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中國(guó)SiC功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展2024-05-08 10:49
根據(jù)TrendForce集邦咨詢的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，中國(guó)在SiC功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)中占據(jù)領(lǐng)先地位，特別是在功率元件業(yè)務(wù)中達(dá)到了42.4%的高占比。這一領(lǐng)域涵蓋了Fabless、IDM以及Foundry等多個(gè)子行業(yè)。此外，中國(guó)在SiC襯底和外延材料制造方面也日益受到國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可，逐漸在全球供應(yīng)鏈中占據(jù)重要地位。盡管如此，國(guó)內(nèi)廠商在晶體厚度和一致性方面仍需加強(qiáng)技術(shù)積累 -
氫電動(dòng)汽車(chē)：可持續(xù)交通的未來(lái)?2024-05-08 10:48
通常來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)與具有可充電的大型電池的車(chē)輛相關(guān)，然而，最近出現(xiàn)了其他令人興奮的驅(qū)動(dòng)技術(shù)。最有前途的解決方案之一是配備氫基礎(chǔ)設(shè)施的電動(dòng)汽車(chē)，它使用燃料電池發(fā)電，這是一種無(wú)排放且無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間充電的替代方案。具體來(lái)說(shuō)，這是指氫電驅(qū)動(dòng)，也稱為燃料電池驅(qū)動(dòng)。氫電動(dòng)汽車(chē)代表了未來(lái)可持續(xù)交通的生態(tài)解決方案。這些車(chē)輛使用燃料電池將氫轉(zhuǎn)化為電能，消除有害排放并減少對(duì)環(huán)境的影 -
英飛凌為小米新款SU7智能電動(dòng)汽車(chē)提供碳化硅 (SiC) 功率模塊2024-05-07 11:30
近日，我們注意到在電動(dòng)車(chē)行業(yè)中，小米電動(dòng)汽車(chē)的新款SU7將由英飛凌科技提供具備碳化硅(SiC)元素的功率模塊CoolSiC以及裸芯片產(chǎn)品。英飛凌的這款CoolSiC技術(shù)產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)更高的工作溫度，并帶來(lái)最優(yōu)的性能，長(zhǎng)久的使用壽命以及強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。這種技術(shù)已經(jīng)可以用于進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車(chē)的駕駛里程。英飛凌的HybridPACKDrive已經(jīng)在市場(chǎng)上取得了巨大的成 -
探索非對(duì)稱結(jié)構(gòu)減少半導(dǎo)體器件中的應(yīng)力2024-05-07 11:29
電子產(chǎn)品廣泛使用半導(dǎo)體器件，這些器件負(fù)責(zé)改變電源、通信和處理信號(hào)。然而，諸如熱量、高電壓、高電流或頻率變化等壓力因素會(huì)影響器件的性能、可靠性和效率。因此，開(kāi)發(fā)能夠抵抗這些壓力的半導(dǎo)體器件顯得尤為重要。一種有效減少壓力的方法是采用不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，比如三相電流源整流器(CSR)。01CSR是一種能夠?qū)⒔涣麟娹D(zhuǎn)換為直流電的電力轉(zhuǎn)換器，具備降壓功能。它通過(guò)在三個(gè)橋臂上各 -
模塊化碳化硅（SiC）器件評(píng)估的深入分析2024-05-06 15:32
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碳化硅(SiC)功率器件市場(chǎng)的爆發(fā)與行業(yè)展望2024-04-30 10:42
隨著全球?qū)﹄妱?dòng)汽車(chē)接納度的逐漸提高，碳化硅(SiC)在未來(lái)的十年里將迎來(lái)全新的增長(zhǎng)機(jī)遇。預(yù)計(jì)，將來(lái)功率半導(dǎo)體的生產(chǎn)商和汽車(chē)行業(yè)的運(yùn)作商會(huì)更積極地參與到這一領(lǐng)域的價(jià)值鏈建設(shè)中來(lái)。01碳化硅功率器件采用的是一種名為SiC的高級(jí)半導(dǎo)體材料，它與傳統(tǒng)的硅材料相比有著不少突出的優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)源于它的技術(shù)性能上的突破，如能在更高溫度和電壓下正常工作、降低開(kāi)關(guān)時(shí)的能耗以及 -
汽車(chē)半導(dǎo)體需求放緩，意法半導(dǎo)體調(diào)降2024營(yíng)收2024-04-29 11:51
意法半導(dǎo)體公司在最新發(fā)布的2024年第一季度財(cái)報(bào)中顯示，由于汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)的需求減弱及消費(fèi)電子產(chǎn)品的需求萎縮，公司不得不下調(diào)了全年的營(yíng)收預(yù)期。根據(jù)意法半導(dǎo)體發(fā)布的數(shù)據(jù)，第一季度凈營(yíng)收為34.65億美元，相比去年同期下降了18.4%，與上個(gè)季度相比，下降了19.1%。毛利為14.44億美元，同比減少31.6%，環(huán)比減少26%，毛利率為41.7%。凈利潤(rùn)方面，公 -
SiC與GaN 功率器件中的離子注入技術(shù)挑戰(zhàn)2024-04-29 11:49
碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)等寬帶隙(WBG)半導(dǎo)體預(yù)計(jì)將在電力電子器件中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。與傳統(tǒng)硅(Si)設(shè)備相比，它們具有更高的效率、功率密度和開(kāi)關(guān)頻率等主要優(yōu)勢(shì)。離子注入是在硅器件中產(chǎn)生選擇性摻雜的主要方法。將其用于寬帶隙器件處理時(shí)存在一些挑戰(zhàn)。在本文中，我們將重點(diǎn)介紹其中的一些，同時(shí)總結(jié)它們?cè)贕aN功率器件中的一些潛在應(yīng)用。01有幾個(gè)因素決 -
一種軟件可配置的SiC MOSFET門(mén)驅(qū)動(dòng)方法2024-04-28 13:47
SiC技術(shù)已廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)、工業(yè)、可再生能源/電網(wǎng)和其他應(yīng)用的中壓和高壓應(yīng)用中。為了充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員必須首先抵消其更快的開(kāi)關(guān)速度帶來(lái)的不良副作用。01由于基于SiC的系統(tǒng)設(shè)計(jì)的復(fù)雜性不斷增加，傳統(tǒng)柵極驅(qū)動(dòng)器不足以解決這些與SiC相關(guān)的挑戰(zhàn)。這些傳統(tǒng)柵極驅(qū)動(dòng)器專(zhuān)為與速度慢得多的硅絕緣柵雙極晶體管(IGBT)配合使用而設(shè)計(jì)。想要實(shí)現(xiàn)更快的上市時(shí)間 -
華為攜手車(chē)企成立「超充聯(lián)盟」，引領(lǐng)智慧電動(dòng)新紀(jì)元2024-04-26 11:43
在第十八屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)召開(kāi)前夕，華為在其2024華為智慧電動(dòng)&智慧充電網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略與新品發(fā)表會(huì)上，公布了一項(xiàng)劃時(shí)代的戰(zhàn)略。華為數(shù)字能源總裁侯金龍?jiān)诖髸?huì)上詳細(xì)闡釋了「一體三面」的電動(dòng)化戰(zhàn)略，并正式宣布與多家車(chē)企、充電運(yùn)營(yíng)商及產(chǎn)業(yè)伙伴聯(lián)手成立了旨在推動(dòng)電動(dòng)車(chē)充電革命的「超充聯(lián)盟」。侯金龍?jiān)诎l(fā)布會(huì)中指出，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)十余年的蓬勃發(fā)展，如今迎來(lái)了三個(gè)顯著
