2018年造車新勢(shì)力露鋒芒 2019面臨的困難更加艱巨

2018年，造車新勢(shì)力的頭部玩家似乎已付出水面，他們?cè)跔?zhēng)議聲中竭力跨越自己從零到一的階段，在產(chǎn)品、交付、融資、市場(chǎng)等重重考驗(yàn)下，蔚來(lái)、小鵬、威馬、新特等都已跨過(guò)交付關(guān)口，車和家、愛馳、拜騰、零跑等正在為2019年的量產(chǎn)交付積蓄力量。

交付群組

1、蔚來(lái)汽車——領(lǐng)頭羊

最先進(jìn)入交付時(shí)刻的蔚來(lái)，在今年5月31日完成了首批10輛ES8的內(nèi)部交付。但原本6月28日交付第二批550輛的計(jì)劃因?yàn)楫a(chǎn)能爬坡問(wèn)題被推遲到了7月10日，這使得作為造車新勢(shì)力代表的蔚來(lái)，遭遇前所未有的“輿論質(zhì)疑”。

11月6日，上市后的蔚來(lái)公布了第一份季度財(cái)報(bào)，ES8開始規(guī)模量產(chǎn)，并且在該季度實(shí)現(xiàn)了3268輛的交付。蔚在12月15日，ES6在2018蔚來(lái)日正式上市時(shí)，蔚來(lái)已經(jīng)向用戶交付了9726輛ES8，同時(shí)第10，000輛ES8也已下線。來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌自信地對(duì)媒體表示，“到年底交付1萬(wàn)輛肯定沒(méi)問(wèn)題?！睆?019年6月起，ES6也要開始逐步交付。造車不易，蔚來(lái)的量產(chǎn)交付進(jìn)程正在逐步提速，但依然面臨考驗(yàn)。

2018年，蔚來(lái)開業(yè)了26家蔚來(lái)中心和體驗(yàn)店，到2019年底總數(shù)預(yù)計(jì)達(dá)到70家。在維修保養(yǎng)服務(wù)方面，2018年底，蔚來(lái)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)超過(guò)160個(gè)，到2019年預(yù)計(jì)超過(guò)300個(gè)，保障網(wǎng)絡(luò)初步覆蓋全國(guó)；在已建成的G4京港澳高速公路換電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，明年蔚來(lái)還將根據(jù)用戶需求，在更多高速公路部署換電站。由此可見，強(qiáng)調(diào)“用戶企業(yè)”的蔚來(lái)，其三大服務(wù)體系將全面升級(jí)。

IPO對(duì)于一家新創(chuàng)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)是融資的最好途徑之一，2018年9月12日，蔚來(lái)正式在紐約證券交易所上市募資約10億美元，在上市之前蔚來(lái)在過(guò)去三年已經(jīng)完成了24億美元的融資，后續(xù)的產(chǎn)能提升、銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張和新工廠投建還會(huì)給蔚來(lái)帶來(lái)巨大資金壓力，但作為一家上市公司，募資能力也會(huì)隨之增強(qiáng)。

2、小鵬汽車——慢就是快

磨礪4年，2018年的雙12購(gòu)物狂歡之日，小鵬G3正式上市，并同期啟動(dòng)交付。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬向首批24位車主交付了車輛。隨著產(chǎn)能爬坡及交付流程持續(xù)優(yōu)化，小鵬G3在2019年春節(jié)后將計(jì)劃大規(guī)模交付用戶。

小鵬汽車在用戶服務(wù)體系建設(shè)上也是重兵投入，構(gòu)建了線上電商和線下直營(yíng)店同步全渠道直營(yíng)模式，線上，小鵬汽車成為首個(gè)入駐天貓旗艦店的新造車企業(yè)，同時(shí)開通官網(wǎng)、官方APP預(yù)定通道。線下，將于2019年春節(jié)前在北上廣深杭等一二線城市的核心商圈開拓15家直營(yíng)店。2019年則計(jì)劃在近30個(gè)城市啟用近70家線下直營(yíng)店。

小鵬汽車也是目前國(guó)內(nèi)唯一自營(yíng)超級(jí)充電樁建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的新創(chuàng)企業(yè)，2018年年底前，將在北上廣深杭等十多個(gè)一二線城市布局超過(guò)100座超級(jí)充電站，并于2019年春節(jié)前投入使用30座。預(yù)計(jì)2019年在近30個(gè)城市布局200座超級(jí)充電站。此外，截止2018年底，小鵬汽車已接入近10萬(wàn)個(gè)第三方充電樁，未來(lái)三年將實(shí)現(xiàn)布局1000座超充站、基本接入全國(guó)主要第三方充電運(yùn)營(yíng)商，并打通尋樁、充電、支付、結(jié)算全鏈條服務(wù)。

在造車新勢(shì)力中，小鵬汽車拿下了2018年迄今以來(lái)最大的單輪融資。8月2日，小鵬汽車宣布完成總額40億元人民幣的B＋輪融資，獲得春華資本、晨興資本以及小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬的聯(lián)合領(lǐng)投。除了多家老股東持續(xù)投資外，高瓴資本、K11投資、鐘鼎創(chuàng)投等頂級(jí)投資方也首次現(xiàn)身。本次B＋輪融資協(xié)議完成后，小鵬汽車整個(gè)B輪融資達(dá)到62億人民幣，累計(jì)融資額已超過(guò)100億人民幣。目前，小鵬汽車估值已經(jīng)達(dá)到近250億人民幣。

從時(shí)間上看，小鵬汽車是新造車勢(shì)力中第一個(gè)上公告，也是第一個(gè)進(jìn)行小規(guī)模內(nèi)部交付的新造車企業(yè)。但明明跑在前面，為什么起個(gè)大早趕個(gè)晚集，要花近24個(gè)月（從2017年初）的時(shí)間才真正向市場(chǎng)交付第一款車？何小鵬的公開信一語(yǔ)道破：“你們的期待和這個(gè)行業(yè)的復(fù)雜讓我們不敢跑得太快。我們要證明中國(guó)的新造車企業(yè)有誠(chéng)意，有耐心，也有能力做好一臺(tái)高品質(zhì)、高智能的電動(dòng)汽車。慢就是快！”

3、威馬汽車——目標(biāo)激進(jìn)

2018年9月28日，威馬汽車在溫州工廠舉行了EX5上市交付大會(huì)，正式開啟用戶批量交付工作。但是截止到今年年底，完成1萬(wàn)輛EX5訂單交付的目標(biāo)卻沒(méi)能實(shí)現(xiàn)，截至11月末，日峰值產(chǎn)量已超過(guò)200輛，整體產(chǎn)量爬坡持續(xù)攀升，2019年隨著兩款新產(chǎn)品EX5 Pro和EX6的推出，威馬的目標(biāo)更加激進(jìn)——爭(zhēng)取十萬(wàn)輛訂單交付。

威馬汽車正加速落實(shí)新零售渠道布局。近日，威馬汽車與第三批共10家智行合伙人完成意向書簽約，累計(jì)簽約智行合伙人已達(dá)40家。目前，威馬汽車已在全國(guó)18個(gè)城市開展了交付工作，累計(jì)建設(shè)Space威馬體驗(yàn)館、Store威馬用戶中心、Station威馬服務(wù)之家共計(jì)39家，覆蓋26座城市，預(yù)計(jì)年內(nèi)還將建成50家智行合伙人門店。2019年，威馬汽車將進(jìn)一步拓展新零售和新服務(wù)布局，將智行合伙人提升至80至100家。

威馬汽車正在籌備新一輪融資，并打算在新一輪融資中籌集至少20億元的資金，屆時(shí)公司估值將超200億元。據(jù)知情人士稱，新一輪融資的投資方包括百度、騰訊，以及紅杉資本中國(guó)基金和誠(chéng)通基金，其中百度可能領(lǐng)投此次融資，總投資額約為10億元，籌集的資金將主要用于發(fā)展制造業(yè)設(shè)施，以及用于研究和開發(fā)。2017年12月，威馬宣布10億美元B輪融資，百度資本領(lǐng)投，阿米巴資本、SIG海納亞洲、百度集團(tuán)等跟投。隨后B＋輪融資消息拋出，金額未公布，投資方有紅杉資本中國(guó)、五礦投資、騰訊、中國(guó)國(guó)有企業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)整基金。

4、新特汽車——又快又穩(wěn)

2017年9月成立，6個(gè)月后發(fā)布首款車型新特DEV 1，2018年8月新車量產(chǎn)上市，10月首批車輛下線，再到12月第4000輛生產(chǎn)目標(biāo)下線完成，這是初創(chuàng)造車企業(yè)新特汽車交出的一周年成績(jī)單。這一數(shù)據(jù)在新造車企業(yè)位居前列。

截至目前，新特汽車官方稱，已在中國(guó)71座城市完成了超過(guò)3000臺(tái)DEV 1交付，已經(jīng)接到的訂單超過(guò)44000臺(tái)。新特DEV 1整個(gè)生命周期內(nèi)都將在一汽生產(chǎn)，貴安新區(qū)建設(shè)的1800畝新能源汽車生產(chǎn)基地即將完工，預(yù)計(jì)明年交付，新特汽車后續(xù)的車型將在新的廠子里生產(chǎn)。

在完成量產(chǎn)交付目標(biāo)的同時(shí)，新特汽車也完成了售后服務(wù)及汽車后市場(chǎng)服務(wù)體系的搭建。目前已完成在杭州、濰坊、鄭州、深圳、武漢、貴陽(yáng)六大區(qū)域，超過(guò)50個(gè)城市上市活動(dòng)。此外，2018年內(nèi)將有70家D．BOX經(jīng)銷店正式營(yíng)業(yè)，預(yù)計(jì)2019年規(guī)劃的D．BOX經(jīng)銷店將超過(guò)200家。除了線下D．BOX布局，新特汽車還同步上線了首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)＋售后品牌——D．CARE。

新特汽車是貴安新區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，貴安開投和鼎暉資本均是新特重要的投資方。已獲得由鼎暉投資領(lǐng)投、宏嘉資產(chǎn)等多個(gè)實(shí)力投資機(jī)構(gòu)跟投的A輪融資，總金額達(dá)數(shù)億美元。目前，新特汽車已經(jīng)開始了B輪的融資談判，有幾家投資機(jī)構(gòu)已經(jīng)進(jìn)入最后的意向確定階段，該輪融資計(jì)劃在2019年上半年完成。

隨著此次DEV 1的批量交付，新特汽車也將迎來(lái)造車的下一個(gè)階段——服務(wù)階段。先越表示，交付之后服務(wù)將扮演更加重要的角色，交付是更大挑戰(zhàn)的開始，新特汽車已經(jīng)做好了迎接更多挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

新特還在籌劃雙品牌布局，打造全新豪華電動(dòng)汽車品牌歌昂GYON，成為中國(guó)豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)的新玩家。

5、前途汽車——科班出身

在造車新勢(shì)力中，前途汽車卻獨(dú)辟蹊徑造了一臺(tái)純電動(dòng)跑車，從2010年電動(dòng)車事業(yè)部成立，2014年推出第一臺(tái)原型車，到開展全方位測(cè)試和試驗(yàn)，小批量試生產(chǎn)，再到通過(guò)嚴(yán)格的生產(chǎn)資質(zhì)審核，前途K50最終在2018年8月8日上市交付，前途每一步都走得扎實(shí)，篤定要“造一部好車”。

作為造車新勢(shì)力中的技術(shù)咖，前途汽車自主建設(shè)了整車生產(chǎn)基地和電池系統(tǒng)生產(chǎn)線，蘇州生產(chǎn)基地?fù)碛兄袊?guó)第一條碳纖維汽車零部件生產(chǎn)線和第一條全鋁合金框架式車身生產(chǎn)線。前途K50正是基于完備造車體系正向研發(fā)的成果，加身29個(gè)碳纖維復(fù)合材料零部件，總重量?jī)H為46．7kg，比使用傳統(tǒng)鋼板材料減重40％以上，比使用鋁合金材料減重20％以上；全鋁合金框架式車身僅重243kg，比使用傳統(tǒng)鈑金鋼制車身減重約38％。這些新材料、新工藝和新技術(shù)，也將應(yīng)用在后續(xù)前途汽車的其他量產(chǎn)車型上。

前途汽車品牌體驗(yàn)店——“前途驛”，2018年覆蓋北京、上海、廣州、成都、蘇州等全國(guó)五城的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)已初步搭建完畢，未來(lái)，前途汽車將基于小型乘用車、中大型乘用車、高性能運(yùn)動(dòng)跑車三大產(chǎn)品平臺(tái)，構(gòu)建全出行場(chǎng)景純電產(chǎn)品家族。

前途汽車的融資主要依靠長(zhǎng)城華冠（833581），長(zhǎng)城華冠于2015年登陸新三板后完成了1．98億、3．96億及8．97億三輪融資，今年12月，長(zhǎng)城華冠發(fā)布公告擬以人民幣10．75元／股的價(jià)格非公開發(fā)行不超過(guò)1．4億股（含本數(shù)），預(yù)計(jì)募集資金總額不超過(guò)人民幣15．13億元。繼今年7月完成近9億定增后，時(shí)隔5個(gè)月，長(zhǎng)城華冠又推出15億融資計(jì)劃，堅(jiān)持“小步快跑”的融資策略。

待發(fā)群組

1、零跑汽車——2019年1月3日

零跑汽車自2015年成立以來(lái)，始終專注于核心技術(shù)自主研發(fā)，目前已掌握“三電”系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)3大核心技術(shù)，并與安防巨頭大華股份聯(lián)手研發(fā)自動(dòng)駕駛芯片“凌芯01”，今年10月30日，零跑汽車金華智能制造基地焊裝車間生產(chǎn)線全部組裝調(diào)試完畢，首批零跑S01白車身正式下線，意味著零跑已經(jīng)擁有了量產(chǎn)整車的能力，開始為2019年第一季度實(shí)現(xiàn)S01量產(chǎn)下線做好準(zhǔn)備。

目前，零跑汽車全國(guó)首家直營(yíng)零跑中心已在總部——杭州濱江芯圖大廈一樓正式開業(yè)，2019年1月3日，零跑汽車將在北京舉行品牌發(fā)布會(huì)，其首款量產(chǎn)車型S01將正式上市并公布官方售價(jià)、車主權(quán)益、購(gòu)車金融方案等信息。

零跑汽車計(jì)劃2018年內(nèi)完成25億人民幣融資，目前已完成近20億人民幣，由上海電氣香港有限公司領(lǐng)投，興證投資管理有限公司、寧波紅杉捷盛股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）等跟投。為了完成生產(chǎn)與交付，零跑會(huì)在不同階段，針對(duì)企業(yè)發(fā)展需求陸續(xù)融資，預(yù)計(jì)需要融資100億元。

2、車和家——第四季度

車和家在發(fā)布品牌“理想智造”之后，首款代表作采用增程電動(dòng)技術(shù)打造的大型SUV“理想智造One”今年10月亮相，確定將于2019年4月接受預(yù)訂，并于第四季度批量交付。

2018年12月17日，力帆股份發(fā)布公告稱，力帆集團(tuán)擬作價(jià)6．5億元將持有的重慶力帆汽車有限公司100％股權(quán)轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司，而后者正是車和家100％控股子公司。此次轉(zhuǎn)讓標(biāo)的物僅為重慶力帆汽車有限公司的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，是一個(gè)閑置的“殼”資源，不涉及土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)。車和家下一步仍需將其擴(kuò)展成新能源資質(zhì)。車和家從力帆汽車手中購(gòu)來(lái)的這一“6字頭”的生產(chǎn)資質(zhì)可以生產(chǎn)新能源轎車、SUV、商用車等各類車型。

值得一提的是，此次力帆股份有權(quán)出資且車和家同意接受力帆股份出資參與車和家最近一輪融資，融資金額、融資價(jià)格根據(jù)屆時(shí)與其他交易方共同協(xié)商確定。2018年3月，車和家完成了30億元B輪融資，累計(jì)獲得融資57．55億元人民幣。預(yù)計(jì)C輪融資后可能超過(guò)100億。

3、拜騰汽車——第四季度

拜騰第一款SUV車型在2018CES國(guó)際消費(fèi)電子展上首次亮相，計(jì)劃在2019年底量產(chǎn)，轎車量產(chǎn)車則將于2021年推向市場(chǎng)。

目前，拜騰正在推進(jìn)研發(fā)和量產(chǎn)準(zhǔn)備工作，確保能夠準(zhǔn)時(shí)交付。今年4月，拜騰南京工廠試制車間正式啟用，首批工程試制樣車已經(jīng)下線。5月，啟動(dòng)工程樣車測(cè)試工作，此外，拜騰南京工廠一期工程主體結(jié)構(gòu)陸續(xù)封頂，沖壓車間率先進(jìn)行設(shè)備進(jìn)駐，并啟動(dòng)調(diào)試安裝，目標(biāo)2019年第四季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)投產(chǎn)。

拜騰在品牌店方面的規(guī)劃將采用直銷銷售模式，在品牌店后續(xù)落地的過(guò)程中，會(huì)采用與零售伙伴合作的模式，以代理商的方式運(yùn)營(yíng)品牌店。拜騰計(jì)劃在2019年底前在中國(guó)開設(shè)20－30家品牌店，主要位于一、二線城市，之后也將進(jìn)入歐洲和北美市場(chǎng)。

拜騰迄今獲得三輪融資。2018年6月，B輪融資由一汽集團(tuán)領(lǐng)投，寧德時(shí)代跟投，金額5億美元。C輪融資將在2019年第一季度啟動(dòng)。

在生產(chǎn)資質(zhì)方面，2018年10月，一汽夏利發(fā)布公告，稱與南京知行電動(dòng)汽車有限公司（拜騰汽車的主體公司）簽署了《產(chǎn)權(quán)交易合同》，將全資子公司天津一汽華利汽車有限公司100％的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南京知行，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為1元。但南京知行需承擔(dān)華利公司8億元債務(wù)及職工薪酬5462萬(wàn)元。這8億元債務(wù)需在2019年9月30日前還清。

4、愛馳汽車——第四季度

11月29日，愛馳汽車首款量產(chǎn)車U5在上海正式迎來(lái)全球首秀，預(yù)計(jì)將于2019年四季度正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。

2018年2月28日，愛馳江西上饒制造基地的四大車間土建部分封頂。4月16日，沖壓車間壓機(jī)上梁，總裝、涂裝、焊裝車間陸續(xù)開始生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝。而據(jù)預(yù)計(jì)，四大車間第四季度全部完成設(shè)備安裝調(diào)試，為2019年U5的投產(chǎn)做好準(zhǔn)備。12月底，江西省發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布公告稱，江鈴汽車上饒分公司年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目已核準(zhǔn)批復(fù)，擬租用江西億維的土地進(jìn)行建設(shè)，而江西億維的股東恰恰是愛馳汽車。業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，愛馳的產(chǎn)品或通過(guò)江鈴代工生產(chǎn)。

愛馳汽車成立一年多來(lái)已經(jīng)累計(jì)完成了3輪融資，總?cè)谫Y金額為70億元，最新一輪由沙鋼集團(tuán)領(lǐng)投，廣微控股，復(fù)鼎資本，富納源創(chuàng)，浦茵實(shí)業(yè)等跟投。

此外，奇點(diǎn)汽車iS6的上市時(shí)間推遲到2019年春節(jié)前后；游俠汽車在B＋輪后累計(jì)融資12．5億美元，其首款量產(chǎn)車YOUXIA X將最快將于2019年內(nèi)交付；SF MOTORS首款智能電動(dòng)SUV車型SF5計(jì)劃于第3季度上市批量交付；電咖高端品牌天際（ENOVATE）首款純電SUV車型ME7將在2019年下半年交付；合眾新能源哪吒N03電動(dòng)跨界SUV將于2019年第四季度量產(chǎn)上市；來(lái)自***的昶洧電動(dòng)豪華轎車將于2019年內(nèi)量產(chǎn)……

結(jié)語(yǔ)

2019年，面對(duì)補(bǔ)貼驟降雙積分政策接棒，外資合資品牌兇猛進(jìn)攻，以及自主品牌的圍剿，造車新勢(shì)力們將面對(duì)更多無(wú)情的考驗(yàn)，第一要?jiǎng)?wù)還是要靠產(chǎn)品站穩(wěn)腳跟，讓自己笑著活下去，并且活得更久。