汽車CAN總線設計規(guī)范對于CAN節(jié)點的輸入電容有著嚴格的規(guī)定，每個節(jié)點不允許添加過多容性器件，否則節(jié)點組合到一起后，會導致總線波形畸變，通訊錯誤增加。
2015-05-19 14:52:16
4365 “ 總線關閉（bus off）是CAN節(jié)點比較重要的錯誤處理機制。那么，在總線關閉狀態(tài)下，CAN節(jié)點的恢復流程是怎樣的？又該如何理解節(jié)點恢復流程的“快恢復”和“慢恢復”機制？本文將為大家詳細分析總線
2020-08-04 11:16:0013380 
為了防止故障節(jié)點干擾甚至阻塞整個CAN網(wǎng)絡系統(tǒng)，CAN協(xié)議實現(xiàn)了復雜的故障限制機制。為了保證通信的正常，CAN 2.0 總線協(xié)議總線中各節(jié)點需要采取以下措施進行錯誤檢測。
2022-11-08 17:12:447486 錯誤幀是CAN總線用于進行錯誤通知的報文，可以將任何一個節(jié)點發(fā)現(xiàn)的錯誤通知給其他節(jié)點，包括發(fā)送節(jié)點；進而丟棄錯誤的報文，發(fā)送節(jié)點再進行報文的重新發(fā)送，保證傳遞信息的準確性。
2023-02-24 09:27:31898 我們知道，CAN總線上的每個節(jié)點往總線上發(fā)送數(shù)據(jù)的同時，會讀取總線上的數(shù)據(jù)，并與自己發(fā)送的數(shù)據(jù)作對比。
2023-06-07 09:32:131274 
為了防止故障節(jié)點干擾甚至阻塞整個CAN網(wǎng)絡系統(tǒng)，CAN協(xié)議實現(xiàn)了復雜的故障限制機制。為了保證通信的正常，CAN 2.0 總線協(xié)議總線中各節(jié)點需要采取以下措施進行錯誤檢測：
2023-06-21 17:14:181840 
MCU內(nèi)置了CAN控制器用來將MCU的數(shù)據(jù)封裝為CAN幀格式，同時它也負責CAN幀的校驗和錯誤幀的處理。控制器封裝好的邏輯報文經(jīng)TX RX送到CAN收發(fā)器，將邏輯信號轉變?yōu)檎嬲?b class="flag-6" style="color: red">總線差分波形。
2023-09-08 09:19:32672 原子哥我使用你的源程序做收發(fā)實驗。我發(fā)現(xiàn)一次的數(shù)據(jù)包（數(shù)組）的長度不到33就發(fā)送不成功。這是什么原因啊
2020-04-13 00:10:15
中指定，否則什么都不知道）。 02 仲裁 RS-485的主要問題是信號擁塞。這通常是由于多個節(jié)點試圖在總線上同時發(fā)送數(shù)據(jù)，從而導致過載。CAN遵循仲裁，其中消息按狀態(tài)順序排列和接收。失去仲裁
2023-04-03 14:32:15
支持CAN總線中隱性位和顯性位的狀態(tài)特征。在沒有發(fā)送顯性位時，總線處于隱性狀態(tài)，空閑時，總線處于隱性狀態(tài)；當有一個或多個節(jié)點發(fā)送顯性位，顯性位覆蓋隱性位，使總線處于顯性狀態(tài)。 在此基礎上，物理層主要
2014-04-27 15:16:02
0.CAN總線錯誤分析與解決–講的最精辟的放在最前面我們知道CAN總線上的每個節(jié)點往總線上發(fā)送數(shù)據(jù)的同時會同時讀取總線上的數(shù)據(jù)，并與自己發(fā)送的數(shù)據(jù)作對比。—CAN仲裁???CAN總線錯誤分別有發(fā)送
2022-01-14 06:55:10
狀態(tài)，被動錯誤狀態(tài)，以及總線關閉狀態(tài)。3.位于主動錯誤的節(jié)點，在檢測到錯誤時，可以發(fā)送主動錯誤標志（6位顯性位），告知總線上所有節(jié)點發(fā)生了總線的錯誤，之后進行正...
2021-08-20 06:18:45
通過成功傳輸數(shù)據(jù)的信息。問題：1。是否有任何方法來檢測CAN模塊何時正在接收，以便我當時不嘗試發(fā)送以避免創(chuàng)建TX錯誤？這似乎是最佳的解決方案，但我看不到從控制寄存器中知道的任何方法。2。也許我可以看
2020-03-11 10:00:20
必須支持CAN總線中隱性位和顯性位的狀態(tài)特征。在沒有發(fā)送顯性位時，總線處于隱性狀態(tài)，空閑時，總線處于隱性狀態(tài)；當有一個或多個節(jié)點發(fā)送顯性位，顯性位覆蓋隱性位，使總線處于顯性狀態(tài)。 在此基礎上，物理層
2014-04-18 16:36:30
出現(xiàn)異常情況，分別由各個節(jié)點發(fā)送數(shù)據(jù)，總存在一些節(jié)點無法接收到數(shù)據(jù)。通過對CAN總線的物理層分析，認為造成這種現(xiàn)象可能有兩個原因，一是不同型號的CAN收發(fā)器之間通信匹配的問題，二是CAN總線的驅動
2019-07-01 19:20:56
另外的節(jié)點發(fā)送1，那么發(fā)送0的節(jié)點將取得總線的控制權，并且能夠成功的發(fā)送出它的信息。 七、CAN的高層協(xié)議 CAN的高層協(xié)議（也可理解為應用層協(xié)議）是一種在現(xiàn)有的底層協(xié)議（物理層和數(shù)據(jù)鏈路層）之上實現(xiàn)
2017-10-19 11:12:46
主動錯誤幀：用于發(fā)送節(jié)點或接收節(jié)點檢測出錯時向其他節(jié)點通知錯誤的幀。CAN總線一般存在五種錯誤：CRC錯誤、格式錯誤、應答錯誤、位發(fā)送錯誤、位填充錯誤。5. 下圖是CAN過載幀：用于接收節(jié)點通知發(fā)送節(jié)點
2021-05-13 06:00:00
，不可避免的會有干擾在傳輸線上，雖然已經(jīng)用差分信號傳遞數(shù)據(jù)，但是因為所有終端都是接到了一個CAN總線上，不可避免又會出現(xiàn)諸如發(fā)送消息碰撞，或者因為某個終端的性能下降等原因，影響整個總線的通...
2021-08-23 09:25:27
采用了多主競爭式總線結構，具有多主站運行和分散仲裁的串行總線以及廣播通信的特點。CAN總線上任意節(jié)點可在任意時刻主動地向網(wǎng)絡上其它節(jié)點發(fā)送信息而不分主次，因此可在各節(jié)點之間實現(xiàn)自由通信。CAN總線協(xié)議
2015-11-05 17:17:31
應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計算機控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標準總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機械車輛設計的J1939協(xié)議。CAN總線的特點（1）多主機方式工作：網(wǎng)絡上任意節(jié)點可在任意時刻其他節(jié)點發(fā)送數(shù)據(jù)，通信方式靈活;（2）網(wǎng)絡上...
2022-01-13 07:52:18
在CAN總線中存在5種錯誤類型，它們互相并不排斥，下面簡單介紹一下它們的區(qū)別、產(chǎn)生的原因及處理方法。 位錯誤:向總線送出一位的某個節(jié)點同時也在監(jiān)視總線，當監(jiān)視到總線位的電平與送出的電平不同時9則在
2011-07-12 20:54:26
節(jié)點反復的發(fā)送錯誤幀而導致CAN總線的崩潰。如上圖所示錯誤標志和錯誤定界符組成，高低代表分別代表隱性和顯性，其中錯誤標志為所有節(jié)點發(fā)過來的錯誤標志的疊加(Superposition)。下圖更為清楚
2018-09-21 20:32:41
?！ ?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)送錯誤達到嚴重錯誤級別data[0] &0x20為真，表明該錯誤產(chǎn)生?！ ‘斣?b class="flag-6" style="color: red">錯誤提示，表明短期內(nèi)發(fā)送產(chǎn)生的錯誤過多。應當暫停CAN通信，檢查錯誤原因。 恢復到錯誤激活狀態(tài)data[0
2017-01-03 15:57:38
上有一個節(jié)點正確接收到數(shù)據(jù)，則ACK SLOT就會被填入顯性電平；那么，接收錯誤的節(jié)點如何來告知發(fā)送者此次發(fā)送不成功呢？這時候就要用到CAN的錯誤幀，當一個接收者收到錯誤的數(shù)據(jù)的時候（怎樣判斷的），它立即
2018-07-02 05:22:54
CAN通訊總線競爭數(shù)據(jù)保護物理設計總線邏輯錯誤檢測機制總線邏輯錯誤處理機制錯誤跟蹤機制POWER PC芯片 CAN配置總線競爭總線競爭解決的是在同一時間，多個節(jié)點同時向總線發(fā)送消息的問題。解決的方法
2022-01-13 06:16:09
位（0x12)，SR讀取值為0x44,錯誤捕捉寄存器值為0x03，發(fā)送錯誤計數(shù)器值為0x88(136)?？磀atasheet說明是位錯誤、幀起始錯誤。找了幾天了也沒有結果。在此求論壇各位大神幫忙。
2014-11-22 16:20:34
，接收節(jié)點在ACK時隙位中發(fā)送顯性狀態(tài)，從而覆蓋發(fā)送器的隱性狀態(tài)。在不匹配的情況下，接收節(jié)點在ACK定界符之后發(fā)送錯誤幀。目前CANFD的控制器CRC校驗實現(xiàn)過程會相對復雜一點，在一個CAN總線網(wǎng)絡中，幀
2019-09-25 15:41:50
和遠程幀，但是不能將數(shù)據(jù)幀發(fā)送到CAN總線上，出現(xiàn)發(fā)送錯誤。在loopback模式中，可以發(fā)送成功，但是接收端沒有收到。這款單片機網(wǎng)上資料比較少，有沒有資深大蝦幫忙指點一下，謝謝！
補充內(nèi)容
2016-12-12 09:25:20
`急求PADS9.3不成功原因。錯誤見截圖，請指教！謝謝！`
2011-07-07 22:41:15
生成錯誤幀，以便Tx節(jié)點重新發(fā)送幀。因此，PSoC中的控制器是否能夠發(fā)送錯誤幀或在PSoC上運行的固件必須以這樣的方式編寫，當接收到的中斷產(chǎn)生時，RX節(jié)點將生成并寫入錯誤幀到總線上。類似地，TX節(jié)點
2018-12-13 14:40:41
= (rt_uint32_t) arg;還有幾處類似的操作，請幫忙看一下，是否存在問題第二個問題：當總線發(fā)送錯誤時，一直無法恢復可能導致死循環(huán) _can_int_tx 在此函數(shù)中是否應該在此函數(shù)164行處，加上失敗多少次后進行應用層回調或者其他的錯誤處理，不應該一直continue;
2022-09-06 10:30:02
RTThread studio用DAP下載不成功是什么原因導致的
2022-10-25 10:46:57
各位大神是否知道原因？？
補充內(nèi)容 (2016-8-29 09:03):
另外還想傾角一下，沒有連接CAN接收節(jié)點的話，CAN節(jié)點單獨發(fā)送是否能夠完成
2016-08-26 16:12:01
any frames.CAN節(jié)點可以區(qū)分常規(guī)錯誤和永久故障。有故障的發(fā)送節(jié)點將切換到離線狀態(tài)。離線意味著在邏輯上與總線斷開，既不能發(fā)送也不能接收。Error-active(主動錯誤
2018-03-20 13:48:46
TC1784 CAN2 數(shù)據(jù)發(fā)送不成功。CAN0，CAN1都能發(fā)送成功；DAVE 進行CAN2配置和CAN0，CAN1類似，只是未使用默認端口，使用端口P9.0和P9.1。大家有相似的開發(fā)嗎？是否配置要作相應特別注意？謝謝！
2024-02-18 06:12:18
cc2640 廣播關閉不成功，什么原因？cc2640 MultiRole工程單獨作為Peripheral角色時廣播關閉成功，但是作為Central角色時關閉不成功 調用
2016-03-29 11:11:02
proteus仿真成功實物不成功具體有什么原因？？本人新手啊~
2011-12-29 13:36:17
的含義又表明了報文的優(yōu)先權。CAN總線上的各個協(xié)點都可主動發(fā)送數(shù)據(jù)。當同時有兩個或兩個以上的節(jié)點發(fā)送報文時，CAN控制器采用ID進行仲裁。ID控制節(jié)點對總線的訪問。發(fā)送具有最高優(yōu)先權報文的節(jié)點獲得總線
2016-11-06 17:00:51
為什么使用GSM A6模塊發(fā)送中文短信總是不成功？是什么原因導致的？怎樣去解決呢？
2021-10-19 08:18:16
、實時性和靈活性方面具有獨特的技術優(yōu)勢，主要特點如下：? CAN 總線是一種多主總線，總線上任意節(jié)點可在任意時刻主動地向網(wǎng)絡上其他節(jié)點發(fā)送信息而不分主次，因此可在各節(jié)點之間實現(xiàn)自由通信。? CAN
2018-12-13 14:26:31
有哪位朋友用過STM8S的CAN總線，發(fā)個例程，讓小弟學學。我的自己寫，總是發(fā)生發(fā)送錯誤
2024-03-18 06:20:03
，在標準格式中，短幀的字節(jié)數(shù)為8個，因此傳輸時間短，受干擾的概率低，重新發(fā)數(shù)據(jù)幀的時間短，并且每幀信息都有CBC校驗及其他檢錯措施，這樣可以保證極低的數(shù)據(jù)出錯率。CAN總線上的節(jié)點在錯誤嚴重時，可以自動
2018-11-13 10:38:08
如果只有自己一個CAN節(jié)點發(fā)送數(shù)據(jù)時，當我發(fā)送365幀時，程序就阻塞不動啦，我想請教的是，如何知道當前CAN節(jié)點沒有其他成員，或者當發(fā)送第一幀的時候，就應該返回錯誤數(shù)據(jù)呢。謝謝
2022-01-10 06:29:57
占用總線傳輸時間，所以導致其他正常節(jié)點發(fā)送延遲或者無法發(fā)送，影響整車CAN總線正常運行環(huán)境。解決方案：主機廠必須要求節(jié)點A、B、C的工作電壓必須要工作在1.8V，乃至2.0V，這個問題便得以解決。 錯誤
2019-04-26 10:52:24
用的keil5，是恩智浦的官方示例，但build都build不成功，錯誤如下：.\keil_output\iflash_nxp_lpcxpresso_824\freertos_blinky.axf
2016-08-27 21:27:47
1.在CAN總線中存在5種錯誤類型，它們互相并不排斥，下面介紹一下它們的區(qū)別方式、產(chǎn)生的原因以及處理方法。l位錯誤，CAN網(wǎng)絡某個節(jié)點在向總線發(fā)送一個位的同時也在監(jiān)測總線，當檢測到總線位的電平
2015-07-09 13:54:46
CAN發(fā)送錯誤計數(shù)器能計到255以上嗎？CAN發(fā)送錯誤計數(shù)器只有8位,最大也就可以表示到255。請問他是如何計數(shù)到255以上的？
2020-03-27 01:15:58
CAN 總線作為一種現(xiàn)場總線，應用極為普及。本文給出了一種基于AT89C51 和SJA1000 的CAN 總線節(jié)點設計方法，并對軟硬件進行了相應的說明。關鍵詞：CAN 總線，SJA1000，單片機CAN（C
2009-05-25 13:26:12
59 CAN總線上的智能節(jié)點是網(wǎng)絡上報文的接收和發(fā)送站，一般由單片機和可編程的CAN通信控制器組成。本文介紹了一種新型的獨立CAN 通信控制器MCP2515；給出其在CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)
2009-06-26 10:38:51140 CAN總線是一種應用廣泛的實時性現(xiàn)場總線，提出了基于具有ARM7TDMI內(nèi)核的32位微控制器的CAN總線智能節(jié)點設計方案。詳細介紹了ARM控制器(LPC2294)的特點、智能節(jié)點的結構以及系統(tǒng)軟
2009-12-01 14:27:3518 CAN總線是一種應用極為普及的現(xiàn)場總線。文中提出了一種CAN總線通信接口的設計方案。CAN總線智能節(jié)點用單片機AT89S52和SJA1000控制器為核心組成。分別從硬件電路設計和SJA1000軟件
2010-01-25 15:04:2251 摘要：CAN總線上的節(jié)點是網(wǎng)絡上的信息接收和發(fā)送站；智能節(jié)點能通過編程設置工作方式、ID、地址、波特率等參數(shù)。它主要由單片機和可編程的CAN通信控制器組成。本文介紹這類節(jié)
2010-12-20 22:18:4044 撥號不成功，根據(jù)返回錯誤信息確定故障： 1、ror 602 The port is already open 問題：撥號網(wǎng)絡網(wǎng)絡由于設備安裝錯誤或正在使用，不能進行連接 原因：RasPPPoE沒有完全和正確的安裝 解決：卸
2011-04-11 18:21:010 向總線送出一位的某個節(jié)點同時也在監(jiān)視總線，當監(jiān)視到總線位的電平與送出的電平不同時9則在該位時刻檢測到一個位錯誤。
2011-08-08 14:01:2011171 基于對CAN 總線控制器的功能分析， 并應用Verilog語言進行軟件設計， 從而實現(xiàn)CAN節(jié)點之間的通信功能。
2012-04-28 09:56:5413818 
應用51單片機為控制核心結合其他的器件設計了一種能連接于CAN總線上的智能節(jié)點。通過單片機控制CAN總線控制器SJA1000，并進一步通過CAN總線收發(fā)器PCA82C250，實現(xiàn)該智能節(jié)點與CAN總線的
2013-01-10 16:54:57120 CAN總線通訊已經(jīng)從汽車電子行業(yè)逐漸向各行各業(yè)鋪開使用了，例如軌道交通、礦井監(jiān)控等。在設計CAN總線接口電路時需要注意，
對于提高CAN總線節(jié)點的可靠性而言，離不開隔離、總線阻抗匹配、總線保護等，在設計CAN節(jié)點時要注意這些點以提高總線電路可靠性和安全性。
2016-06-08 11:41:272862 CAN-bus的可靠性很高，但是在某些情況下還是發(fā)生錯誤，為了使數(shù)據(jù)能夠在總線上可靠傳輸，CAN-bus規(guī)范對各類幀的格式、用途及發(fā)送時機都進行了詳細的規(guī)定。 CAN-bus規(guī)范對各類幀的格式、用途及發(fā)送時機都進行了詳細的規(guī)定。
2016-11-11 01:30:117052 
局部錯誤，全局通知是CAN總線錯誤類型中較為典型的一種，如何通過錯誤報文及波形快速定位錯誤原因呢？本文結合現(xiàn)場實測案例簡要分析。 一、CAN總線錯誤簡介 在CAN總線中存在5種錯誤類型，如圖1所示
2017-11-08 10:48:573 局部錯誤，全局通知是CAN總線錯誤類型中較為典型的一種，如何通過錯誤報文及波形快速定位錯誤原因呢？本文結合現(xiàn)場實測案例簡要分析。
2018-02-16 07:57:006974 
本文主要介紹了CAN總線遠程幀和錯誤幀，首先我們先來了解了解一下通訊時使用的幀類型有哪些，他們的作用又是什么，具體的跟隨小編一起來了解一下吧。
2018-05-07 11:30:2125382 
你了解CAN總線嗎？你知道總線中有哪些錯誤嗎？你想了解總線中的錯誤是如何校驗以及錯誤之間的關系嗎？下文為大家揭開它神秘的面紗。
2018-06-26 10:29:2728435 
此CAN總線上有干擾，導致CAN控制器發(fā)生接收錯誤，CAN總線上的信號經(jīng)過收發(fā)器轉化為差分電平信號，此時信號容易受到外界干擾，這樣容易使CAN控制器發(fā)生接收錯誤。
2018-10-08 14:31:514590 
CAN總線邊沿時間會影響采樣正確性，而采樣錯誤會造成錯誤幀不斷出現(xiàn)，影響CAN總線通信。
2018-11-23 14:04:277540 
在CAN總線通信過程中CAN控制器具備完整的錯誤檢測能力，其中包含：位錯誤檢測、格式錯誤檢測、填充錯誤檢測、應答錯誤檢測和CRC錯誤檢測。作為一種重要的錯誤檢測手段，CRC錯誤檢測是接收節(jié)點判斷CAN幀信息的完整性并向總線確認應答的依據(jù)。
2019-07-15 08:45:069290 
CAN總線產(chǎn)生的錯誤以錯誤幀的形式上報給應用層。設置注冊表[HKEY_LOCAL_MACHINE\Drivers\BuiltIn\CAN1] BusErrorReport項為1可以讓驅動上報CAN
2020-02-05 10:27:241546 
本文檔的主要內(nèi)容詳細介紹的是CAN總線基礎的詳細資料概述包括了：概述，汽車總線與CAN標準，CAN的通信機制，數(shù)據(jù)幀，錯誤檢測與錯誤幀，CAN的幀格式，位定時與同步
2019-11-29 15:31:20105 CAN協(xié)議教程 介紹：CAN總線 CAN總線是廣播類型的總線。這意味著所有節(jié)點都可以偵聽到所有傳輸?shù)膱笪?。無法將報文單獨發(fā)送給指定節(jié)點；所有節(jié)點都將始終捕獲所有報文。但是，CAN硬件能夠提供本地過濾
2020-04-03 15:32:2213499 CAN總線節(jié)點軟件的設計與實現(xiàn)說明。
2021-04-19 16:59:1020 的雙絞線上運行，還能夠使用光纜連接。CAN在細節(jié)上很多地方與I2C總線差不多，不過也有一些區(qū)別比較明顯。 CAN總線用報文形式廣播的方式從一個節(jié)點向另一個節(jié)點發(fā)送數(shù)據(jù)。對于節(jié)點來說，不管這個數(shù)據(jù)是發(fā)到哪里的，自己都要接收。 當一個節(jié)點要發(fā)送數(shù)據(jù)的時候
2021-08-07 17:07:4333792 CAN節(jié)點的穩(wěn)定性、可靠性和安全性得益于其強大的錯誤管理機制。那么，CAN節(jié)點為什么能感知錯誤？又是如何響應錯誤？您是否能清晰地想象出這一過程？本文將為大家詳細分析CAN節(jié)點錯誤管理的工作
2021-10-20 09:49:232013 
stm32程序下載不成功
2021-11-17 17:36:0213 。程序編譯無錯誤。運行程序時，上位機每隔一秒通過CAN分析儀向STM32發(fā)送數(shù)據(jù)，程序死在硬中斷void HardFault_Handler(void){ /* Go to infi...
2021-12-09 09:36:0522 0.CAN總線錯誤分析與解決–講的最精辟的放在最前面我們知道CAN總線上的每個節(jié)點往總線上發(fā)送數(shù)據(jù)的同時會同時讀取總線上的數(shù)據(jù)，并與自己發(fā)送的數(shù)據(jù)作對比?！?b class="flag-6" style="color: red">CAN仲裁???CAN總線錯誤分別有發(fā)送
2022-01-14 13:21:2515 在本系列文章中，我們將為您詳細介紹CAN總線錯誤的相關知識，包括CAN總線錯誤的基礎概念、CAN總線錯誤的類型、CAN錯誤幀和CAN節(jié)點錯誤狀態(tài)，并通過實際的應用測試生成并記錄CAN錯誤。
2022-05-27 17:56:122636 在本系列文章中，我們將為您詳細介紹CAN總線錯誤的相關知識，包括CAN總線錯誤的基礎概念、CAN總線錯誤的類型、CAN錯誤幀和CAN節(jié)點錯誤狀態(tài)，并通過實際的應用測試生成并記錄CAN錯誤。
2022-06-13 16:08:347206 錯誤幀用于在接收和發(fā)送消息時檢測出錯誤通知錯誤的幀，它由錯誤標志和錯誤界定符構成。
2022-08-24 18:20:042341 任意時刻主動地向網(wǎng)絡上其它節(jié)點發(fā)送信息而不分主次，因此可在各節(jié)點之間實現(xiàn)自由通信。低速CAN是普通CAN協(xié)議，支持500K的速率，高速CAN有CANFD協(xié)議，速率可達幾M。CAN收發(fā)器TJA1044就支持
2022-12-06 16:20:583138 
節(jié)點的硬件接口電路。基于對CAN 總線控制器的功能分析， 并應用Verilog語言進行軟件設計， 從而實現(xiàn)CAN節(jié)點之間的通信功能。 0 引言 CAN 總線允許高達1M bit /s通訊速率， 支持多主通訊模式， 有高抗電磁干擾性而且能夠檢測出通信過程中產(chǎn)生的任何錯誤， 已被廣泛應用到各自動
2023-06-18 11:15:011796 錯誤幀種類分為5種，分別是：位發(fā)送錯誤、ACK錯誤、位填充錯誤、CRC錯誤、格式錯誤。
2023-06-19 17:25:332455 
節(jié)點錯誤狀態(tài)，并通過實際的應用測試生成并記錄CAN錯誤。CAN總線錯誤類型CAN總線協(xié)議規(guī)定了5種CAN錯誤類型：位錯誤[發(fā)送器]位填充錯誤[接收器]格式錯誤[接收
2022-06-09 09:46:531176 
節(jié)點錯誤狀態(tài)，并通過實際的應用測試生成并記錄CAN錯誤。前文回顧虹科干貨|帶你全面認識“CAN總線錯誤”（一）——CAN總線錯誤與錯誤幀虹科干貨|帶你全面認識“CA
2022-06-09 09:46:031410 節(jié)點錯誤狀態(tài)，并通過實際的應用測試生成并記錄CAN錯誤。什么是CAN總線錯誤？控制器局域網(wǎng)絡(ControllerAreaNetwork,CAN)是當今汽車和工業(yè)自
2022-05-27 10:39:213329 節(jié)點錯誤狀態(tài)，并通過實際的應用測試生成并記錄CAN錯誤。CAN總線錯誤類型CAN總線協(xié)議規(guī)定了5種CAN錯誤類型：位錯誤[發(fā)送器]位填充錯誤[接收器]格式錯誤[接收
2022-06-02 09:41:24813 AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線錯誤介紹在本系列文章中，我們將為您詳細介紹CAN總線錯誤的相關知識，包括CAN總線錯誤的基礎概念、CAN總線錯誤的類型、CAN錯誤幀和CAN
2022-06-09 10:21:001083 錯誤幀的基礎知識錯誤幀的作用錯誤幀是CAN總線用于進行錯誤通知的報文，可以將任何一個節(jié)點發(fā)現(xiàn)的錯誤通知給其他節(jié)點，包括發(fā)送節(jié)點；進而丟棄錯誤的報文，發(fā)送節(jié)點再進行報
2023-02-23 15:11:521671 
認識CAN 總線錯誤的第一步就是了解認識CAN 總線協(xié)議和它的具體功能，這樣才能更容易地理解CAN 總線是如何去發(fā)現(xiàn)并解決錯誤的。
2023-08-14 15:18:463228 
STM32 CAN接收/發(fā)送錯誤寄存器如何清零？? CAN總線是一種常用的串行總線，其具有高可靠性、高速率、容錯能力強等特點，廣泛應用于汽車電子、制造業(yè)自動化、工程控制等領域。在CAN總線的標準
2023-09-14 14:22:312419 1、CAN總線的常見故障 CAN總線錯誤分析與解決 當CAN總線出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)傳輸異常時，往往會出現(xiàn)多種奇怪的故障現(xiàn)象，如儀表板顯示異常，車輛無法啟動，啟動后無法熄滅，車輛動力性能下降，某些電控系統(tǒng)
2023-09-14 16:30:071595 
每個節(jié)點維護兩個錯誤計數(shù)器：傳送錯誤計數(shù)器和接收錯誤計數(shù)器。有幾個規(guī)則規(guī)定這些計數(shù)器怎樣增加和/或減少計數(shù)?？偟膩碇v，檢測到故障的傳送器增加其傳送錯誤計數(shù)器比偵聽節(jié)點增加其接收錯誤計數(shù)器要快。
2023-09-20 17:09:03845 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于CAN總線的智能節(jié)點設計.pdf》資料免費下載
2023-10-20 14:44:320 如 CAN 協(xié)議所述，錯誤管理完全由硬件通過發(fā)送錯誤計數(shù)器（ CAN_ESR 寄存器中的 TEC 值）和接收錯誤計數(shù)器（ CAN_ESR 寄存器中的 REC 值）來處理，這兩個計數(shù)器根據(jù)錯誤 狀況進行遞增或遞減。
2023-10-20 15:27:39449 
如何用示波器排查CAN的各種錯誤幀呢？ 導言： 控制器局域網(wǎng)絡（Controller Area Network，CAN）是一種常用的現(xiàn)場總線通信協(xié)議，廣泛應用于汽車電子系統(tǒng)、工業(yè)自動化等領域。然而
2023-12-07 11:09:01508 高速CAN總線和低速CAN總線的特性 高速CAN總線和低速CAN總線是兩種常見的CAN總線類型。它們在數(shù)據(jù)傳輸速率、最大電纜長度、適用場景等方面存在一些差異。下面將詳盡、詳實、細致地介紹這兩種CAN
2024-01-31 14:09:01497 找到CAN總線（故障）節(jié)點的三種辦法? CAN總線是現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)中常見的通信協(xié)議，用于車載電子設備之間的數(shù)據(jù)傳輸。在汽車的CAN總線系統(tǒng)中，每個節(jié)點都扮演著重要的角色。然而，由于各種原因，有時候
2024-02-02 10:35:10457
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