智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)七大功能介紹及應(yīng)用盤點(diǎn)

　　隨著越來越多的生產(chǎn)商開始致力于智能駕駛系統(tǒng)的開發(fā)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新也隨之而迅猛發(fā)展。新近較為領(lǐng)先的技術(shù)有寶馬公司的遠(yuǎn)程代客停車技術(shù)，即待乘客下車之后，自主停車的技術(shù)；大眾公司的應(yīng)急輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)能在緊急情況下自動(dòng)剎停車輛。幾乎所有的整車生產(chǎn)商都在尋求能夠在這個(gè)數(shù)字化舞臺(tái)上創(chuàng)造價(jià)值的途徑。

　　在高端車市場(chǎng)，高端車生產(chǎn)商把這些功能視作是“籌碼”。他們必須保持競(jìng)爭(zhēng)力并且避免價(jià)格稀釋，但他們并不會(huì)提高車輛銷售的整體價(jià)格，至少整體價(jià)格不會(huì)因?yàn)檫@些新的功能而有所提高。例如，內(nèi)置了2015年數(shù)字功能包的梅賽德斯奔馳E級(jí)轎車的售價(jià)僅比2010款高1654歐元，盡管用于數(shù)字連通功能的成本就已超過7000歐元。這些連接功能中的大部分被用于替代目前汽車中基本配置，而這些基本配置曾經(jīng)也被視作是特有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同樣，寶馬公司用于車輛數(shù)字化功能的花費(fèi)也超過每輛車6000歐元，其中包括捆綁式貼身管家服務(wù)和能提供實(shí)時(shí)交通信息的導(dǎo)航設(shè)備。奧迪和雷克薩斯也有類似的升級(jí)?？傊?，車輛的整體價(jià)格預(yù)計(jì)并不會(huì)發(fā)生實(shí)質(zhì)性的增長(zhǎng)。高端汽車的價(jià)格因受競(jìng)爭(zhēng)的影響，一般被控制在60000歐元到70000歐元不等，例如：盡管汽車生產(chǎn)商在數(shù)字化功能方面做了很大的投資，但梅賽德斯奔馳E級(jí)轎車的平均價(jià)格僅上漲了4%。而這種現(xiàn)象也預(yù)計(jì)將會(huì)持續(xù)。

　　在經(jīng)濟(jì)型汽車市場(chǎng)，即目標(biāo)客戶為中等收入消費(fèi)者，汽車生產(chǎn)商也在試圖增加車輛的基本連通功能。到2021年，用于數(shù)字化內(nèi)容的支出將達(dá)到車輛總售價(jià)的2.6%，而2015年，這個(gè)比重僅為0.5%。然而，研究顯示經(jīng)濟(jì)型汽車市場(chǎng)的消費(fèi)者并不太愿意花錢購(gòu)買由汽車整車生產(chǎn)商提供的連通功能或連通設(shè)備，盡管這個(gè)消費(fèi)族群也十分重視車輛的數(shù)字化功能和服務(wù)。

　　從目前來看，他們更愿意從第三方后市場(chǎng)購(gòu)買相對(duì)便宜的替代品或是通過智能手機(jī)下載應(yīng)用程序。為了保證利潤(rùn)率，經(jīng)濟(jì)型汽車市場(chǎng)的整車生產(chǎn)商需要思考他們的客戶愿意為什么樣的數(shù)字化功能買單。大眾公司和其他經(jīng)濟(jì)型汽車生產(chǎn)商正在通過數(shù)字功能包試驗(yàn)價(jià)值認(rèn)知型消費(fèi)者。

　　然而到目前為止，實(shí)現(xiàn)的銷售滲透率很低。最后，消費(fèi)者極有可能不愿意支付專有數(shù)字功能包。他們有可能選擇后市場(chǎng)解決方案，如購(gòu)買第三方導(dǎo)航設(shè)備。目前，一套TomTom導(dǎo)航系統(tǒng)的售價(jià)為180歐元，而整車生產(chǎn)商所提供的導(dǎo)航系統(tǒng)售價(jià)約600歐元。盡管這些因素都導(dǎo)致了該行業(yè)的增速相對(duì)放緩，但預(yù)計(jì)到2021年智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)市場(chǎng)的總體銷售額仍將高達(dá)1226億歐元，相較于2016年增長(zhǎng)204%。

　　其中一個(gè)重要的催化劑是歐盟規(guī)定，到2018年所有的汽車生產(chǎn)商都必須使用eCall技術(shù)，即在每輛車內(nèi)安裝智能緊急呼叫設(shè)備。當(dāng)發(fā)生碰撞或是其他事故時(shí)，該智能呼叫設(shè)備會(huì)自動(dòng)提醒交通當(dāng)局，并發(fā)送有關(guān)數(shù)據(jù)。雖然就目前來看，相較于智能呼叫設(shè)備，智能手機(jī)似乎能更有效更經(jīng)濟(jì)地完成呼叫任務(wù)，但仍有不少消費(fèi)者要求汽車生產(chǎn)商將這種有可能挽救生命的技術(shù)融合到車輛的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中去。也有不少汽車整車生產(chǎn)商看到了成功的案例，如通用汽車的OnStar技術(shù)。eCall技術(shù)的發(fā)展也將為一些其他的數(shù)字化服務(wù)提供平臺(tái)。

　　除此之外，提高了可用性的高速無線網(wǎng)絡(luò)、遍布全球的云端數(shù)據(jù)服務(wù)和用于開發(fā)車載軟件的應(yīng)用程序編程接口的發(fā)展等因素，都會(huì)促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)在短期內(nèi)的發(fā)展。在需求方面，不斷提高的對(duì)數(shù)字化安全功能和娛樂功能的認(rèn)知將不斷地刺激消費(fèi)。反過來，這也將鼓勵(lì)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)的投資，并引起那些并沒有購(gòu)買具有數(shù)字化功能車輛的車主對(duì)后市場(chǎng)連通設(shè)備的需求。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)七大功能性領(lǐng)域的潛在增長(zhǎng)

　　1. 自動(dòng)駕駛

　　市場(chǎng)潛力：年復(fù)合銷售額增長(zhǎng)率為33%，到2021年，年銷售額將達(dá)396億歐元。

　　發(fā)展趨勢(shì)：這是智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)字化功能中發(fā)展速度最快的一個(gè)領(lǐng)域，許多技術(shù)的發(fā)展速度超過預(yù)期；中國(guó)市場(chǎng)對(duì)該功能的需求較大。

　　挑戰(zhàn)：法律和監(jiān)管框架不明確，法律責(zé)任問題。

　　主要產(chǎn)品：自主停車和低速堵車導(dǎo)航（已投入使用）；全自動(dòng)遠(yuǎn)距離高速巡航（2020年至2025可實(shí)現(xiàn)）。

　　2. 安全性

　　市場(chǎng)潛力：年復(fù)合銷售額增長(zhǎng)率為27%，到2021年，年銷售額將達(dá)493億歐元。

　　發(fā)展趨勢(shì)：就智能網(wǎng)聯(lián)汽車而言，安全性是此類汽車最重要的賣點(diǎn)之一；中國(guó)市場(chǎng)將推動(dòng)全球需求。歐洲到2018年全面普及eCall的規(guī)定也將刺激投資。

　　挑戰(zhàn)：當(dāng)安全產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化之后，此類功能性產(chǎn)品的商業(yè)化潛力十分有限。

　　主要產(chǎn)品：車禍情況下的自動(dòng)緊急呼叫設(shè)備；危險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，提醒司機(jī)道路危險(xiǎn)、路障和盲點(diǎn)入侵的設(shè)備；碰撞保障系統(tǒng)，自動(dòng)加速或控制方向盤，防止意外發(fā)生的技術(shù)。

　　3. 資訊娛樂

　　市場(chǎng)潛力：年復(fù)合銷售額增長(zhǎng)率為18%，到2021年，年銷售額將達(dá)134億歐元。

　　發(fā)展趨勢(shì)：消費(fèi)者尤其是亞洲消費(fèi)者認(rèn)為，互聯(lián)娛樂是汽車的基本功能；他們希望智能手機(jī)和可穿戴設(shè)備等個(gè)人設(shè)備可以和汽車完美融合；數(shù)字化發(fā)展推動(dòng)了跨行業(yè)的協(xié)調(diào)和整合。

　　挑戰(zhàn)：缺乏標(biāo)準(zhǔn)化流程；控制點(diǎn)的爭(zhēng)奪；汽車整車生產(chǎn)商必須適應(yīng)消費(fèi)電子行業(yè)快速的產(chǎn)品開發(fā)周期。

　　主要產(chǎn)品：個(gè)人娛樂功能，如社交媒體、音樂、電影下載、餐廳推薦等功能；汽車作為移動(dòng)WiFi熱點(diǎn)；具備可收發(fā)郵件、舉行會(huì)議或其他辦公場(chǎng)所功能的移動(dòng)辦公室。