騰訊牽頭研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車和移動終端的近場功能項(xiàng)目

近日，由騰訊公司和中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合牽頭的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車與移動終端信息交互功能標(biāo)準(zhǔn)化需求研究》項(xiàng)目正式立項(xiàng)。該項(xiàng)目主要研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車與移動終端的近場功能，以及圍繞智能座艙的車內(nèi)影音娛樂、駕駛輔助和安全事故率降低等方面提高司機(jī)和乘客的體驗(yàn)。

該項(xiàng)目先期側(cè)重于智能網(wǎng)聯(lián)汽車和移動終端的近場功能研究，待時機(jī)成熟時，會將項(xiàng)目研究和標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)展到車和終端不在近場的交互，實(shí)現(xiàn)與V2X/V2P的整合。同時，該項(xiàng)目還會對智能網(wǎng)聯(lián)汽車與移動終端信息交互功能進(jìn)行梳理，并形成標(biāo)準(zhǔn)化需求列表。另外，包括戴姆勒、一汽、上汽、華為、百度、泛亞和螞蟻金服等17家企業(yè)和機(jī)構(gòu)都將參與項(xiàng)目研究。

在5G時代，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為極為重要的聯(lián)網(wǎng)終端，會衍生出全新的應(yīng)用場景，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（以下簡稱“汽標(biāo)委”）啟動該研究項(xiàng)目，旨在從車機(jī)的角度出發(fā)梳理標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)工作給出方向指引。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)橫跨汽車、通信、道路交通等多個領(lǐng)域，只有建立起標(biāo)準(zhǔn)化框架，才能推動技術(shù)跨界融合。當(dāng)前，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范工作廣泛展開，關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確立已經(jīng)刻不容緩。

據(jù)了解，汽標(biāo)委在標(biāo)準(zhǔn)研究立項(xiàng)前，已經(jīng)對多家企業(yè)和機(jī)構(gòu)進(jìn)行了考察，最終基于騰訊在智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的V2X國際、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)方面的貢獻(xiàn)，和在車路協(xié)同方面的業(yè)界影響，選定騰訊作為聯(lián)合牽頭單位。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，騰訊已經(jīng)提出了面向出行領(lǐng)域的全棧智能解決方案，建立“四橫兩縱一中臺”的業(yè)務(wù)矩陣。目前，騰訊已經(jīng)與寶馬、奔馳、長安、吉利、長城等22家車企建立了合作關(guān)系，已落地或?qū)⒙涞氐暮献鬈囆瓦_(dá)45款，以車載微信為例，廣汽傳祺GS4已成為首款搭載該功能的量產(chǎn)車型。