機(jī)載激光雷達(dá)是指安裝在飛行器（如飛機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)等）上的激光雷達(dá)系統(tǒng)，用于從空中對(duì)地面或其他目標(biāo)進(jìn)行測(cè)量、成像和監(jiān)測(cè)。
2024-03-21 16:49:12
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)參考設(shè)計(jì)。?SSS 作為圖像傳感器技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者,此次與?AMD 攜手帶來(lái)用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的強(qiáng)大且高效的激光雷達(dá)解決方案。采用?AMD 自適應(yīng)計(jì)算
2024-03-20 20:28:15149 英國(guó)初創(chuàng)公司Phlux Technology（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“Phlux”）正致力于通過(guò)一種新型傳感器進(jìn)軍汽車(chē)激光雷達(dá)（LiDAR）市場(chǎng)，并籌集項(xiàng)目資金。Phlux計(jì)劃成為“激光雷達(dá)（LiDAR）中的英偉達(dá)（Nvidia）”。
2024-03-18 09:20:55580 據(jù)麥姆斯咨詢(xún)報(bào)道，韓國(guó)目前唯一一家專(zhuān)門(mén)從事CMOS激光雷達(dá)（LiDAR）傳感器芯片開(kāi)發(fā)的廠(chǎng)商SolidVue近期宣布其兩篇激光雷達(dá)相關(guān)論文被“2024年國(guó)際固態(tài)電路會(huì)議（ISSCC）”接收，這再次證明了SolidVue全球領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力。
2024-02-28 09:56:09190 據(jù)傳感器專(zhuān)家網(wǎng)獲悉，現(xiàn)代汽車(chē)和起亞21日表示,將與韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院(KAIST)共同開(kāi)發(fā)用于無(wú)人駕駛汽車(chē)的新一代激光雷達(dá)傳感器。 ? 現(xiàn)代汽車(chē)和起亞計(jì)劃在大田韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院總院設(shè)立"現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)-韓國(guó)
2024-02-23 17:03:29110 
2月21日，現(xiàn)代汽車(chē)公司和起亞汽車(chē)公司宣布，他們將與韓國(guó)頂尖大學(xué)KAIST（韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院）合作，在韓國(guó)大田KAIST總部建立“現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)-KAIST片上激光雷達(dá)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，開(kāi)發(fā)用于高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的激光雷達(dá)（LiDAR）傳感器。
2024-02-23 09:36:40203 
激光雷達(dá)技術(shù)是推動(dòng)智能駕駛的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力之一，2023年汽車(chē)激光雷達(dá)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、技術(shù)演進(jìn)以及市場(chǎng)變化挺快的。激光雷達(dá)技術(shù)，在國(guó)外車(chē)企主要是L3的必要組件，而在中國(guó)作為預(yù)埋的措施，來(lái)不斷提高L2+和L3的推動(dòng)力。
2024-01-23 16:13:56258 
廠(chǎng)商紛紛推出512線(xiàn)的激光雷達(dá)。 ? 不過(guò)其實(shí)在此之前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多家激光雷達(dá)廠(chǎng)商推出300線(xiàn)、512線(xiàn)甚至是1024線(xiàn)的激光雷達(dá)。 ? 洛倫茲科技 ? 去年8月，洛倫茲科技推出E系列的ADAS激光雷達(dá)，采用MEMS掃描方案，分辨率最高達(dá)到300線(xiàn)以上，探測(cè)距離可達(dá)300m@10%。當(dāng)然，要達(dá)
2024-01-22 06:58:005100 
激光雷達(dá)（LiDAR）是激光探測(cè)及測(cè)距系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，目前廣泛應(yīng)用在無(wú)人駕駛和掃地機(jī)器人等領(lǐng)域。這種廣泛的應(yīng)用一方面得益于激光雷達(dá)的性能提升，一方面也得益于其成本的下降。
2024-01-19 14:22:04178 
華為激光雷達(dá)是一種常用的傳感器技術(shù)，可用于距離測(cè)量和感應(yīng)。它的參數(shù)設(shè)置對(duì)于確保其性能和功能至關(guān)重要。在本文中，我們將詳細(xì)介紹華為激光雷達(dá)的參數(shù)設(shè)置以及其影響和應(yīng)用。 首先，我們需要了解激光雷達(dá)
2024-01-19 14:17:12370 探維面向智能駕駛量產(chǎn)車(chē)型的感知方案取得階段性突破，此次重點(diǎn)展出新一代車(chē)規(guī)旗艦激光雷達(dá) Tempo、已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的高性?xún)r(jià)比激光雷達(dá) Duetto，以及高精度大視場(chǎng)補(bǔ)盲激光雷達(dá) Scope256 等產(chǎn)品，覆蓋從高階功能到基礎(chǔ) ADAS 多場(chǎng)景應(yīng)用。
2024-01-12 10:29:45550 今日，禾賽科技在智能駕駛領(lǐng)域再創(chuàng)輝煌，正式推出了業(yè)界翹首以盼的“性能王牌”——AT512激光雷達(dá)。作為禾賽AT系列的巔峰之作，AT512不僅代表了禾賽在激光雷達(dá)技術(shù)上的突破性進(jìn)展，更是智能駕駛領(lǐng)域的一大里程碑。
2024-01-09 14:32:37294 是采用視覺(jué)、感知雷達(dá)實(shí)時(shí)探知周?chē)h(huán)境信息，通過(guò)激光雷達(dá)、組合慣導(dǎo)等融合定位導(dǎo)航技術(shù)，實(shí)現(xiàn)封閉環(huán)境及室外場(chǎng)景的實(shí)時(shí)定位，它搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛軟硬件解決方案，可在無(wú)人
2023-12-28 15:44:54
。如今，仙途智能擁有超過(guò)150輛自動(dòng)駕駛清掃車(chē)，已在20多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景商業(yè)落地，累計(jì)真實(shí)運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)百萬(wàn)公里。上海仙途無(wú)人駕駛清掃車(chē)仙途智能小型全智能自動(dòng)駕駛清掃車(chē)，車(chē)身搭載多個(gè)傳感器，包括激光雷達(dá)、
2023-12-25 15:31:55146 
激光雷達(dá)（Lidar）和毫米波雷達(dá)（mmWave Radar）是兩種常見(jiàn)的距離傳感器技術(shù)，都被廣泛應(yīng)用于自動(dòng)駕駛、無(wú)人機(jī)、安全監(jiān)測(cè)和環(huán)境感知等領(lǐng)域。它們?cè)诠ぷ髟?、性能特點(diǎn)和應(yīng)用方向等方面有著很多
2023-12-19 09:54:33797 激光雷達(dá)是一種利用激光束來(lái)探測(cè)和測(cè)量目標(biāo)物體的雷達(dá)技術(shù)。它具有測(cè)量距離遠(yuǎn)、分辨率高、速度快、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)防、航天科技、地質(zhì)勘探、智能駕駛等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。 一、激光雷達(dá)
2023-12-15 11:03:21396 來(lái)源：激光雷達(dá)老炮兒 （略有刪改） ?2023年12月14日，寶馬集團(tuán)官方宣布，其搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車(chē)輛在上海市正式獲得高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。未來(lái)，寶馬將在上海市政府的監(jiān)督和指導(dǎo)下
2023-12-15 08:38:48287 
鋼鐵大大說(shuō) 如果說(shuō)智能駕駛的比拼是一場(chǎng)馬拉松，激光雷達(dá)則直接開(kāi)辟了一條捷徑，幫助車(chē)企迅速超車(chē)。隨著中國(guó)智能駕駛行業(yè)快速崛起，無(wú)人駕駛、高級(jí)輔助駕駛和服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域的需求大漲，激光雷達(dá)有望迎來(lái)高速
2023-12-14 18:15:01184 
激光雷達(dá)（LiDAR）是激光探測(cè)及測(cè)距系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，目前廣泛應(yīng)用在無(wú)人駕駛和掃地機(jī)器人等領(lǐng)域。這種廣泛的應(yīng)用一方面得益于激光雷達(dá)的性能提升，一方面也得益于其成本的下降。 ? 根據(jù)掃描方式，激光雷達(dá)
2023-12-13 17:51:22271 
測(cè)繪用激光雷達(dá)芯片是激光雷達(dá)（LiDAR，Light Detection and Ranging）系統(tǒng)中不可或缺的一部分。在測(cè)繪領(lǐng)域，激光雷達(dá)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于地形測(cè)繪、城市建模、無(wú)人駕駛、無(wú)人航空器
2023-12-13 15:30:32342 SiLC Eyeonic視覺(jué)傳感器點(diǎn)云圖，展示了超過(guò)2公里的探測(cè)范圍。SiLC基于調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）激光雷達(dá)（LiDAR）系統(tǒng)的探測(cè)距離和精度性能，非常適合需要先進(jìn)預(yù)警和詳細(xì)環(huán)境感知的應(yīng)用，例如周界安全和無(wú)人機(jī)探測(cè)等。
2023-12-13 14:35:11191 
單線(xiàn)激光雷達(dá)和多線(xiàn)激光雷達(dá)區(qū)別? 單線(xiàn)激光雷達(dá)和多線(xiàn)激光雷達(dá)是兩種常用的激光雷達(dá)技術(shù)。它們?cè)?b class="flag-6" style="color: red">激光的發(fā)射方式、數(shù)據(jù)采集、成像分辨率和應(yīng)用場(chǎng)景等方面存在著很大的區(qū)別。 首先，單線(xiàn)激光雷達(dá)是指激光雷達(dá)
2023-12-07 15:48:331841 詳解無(wú)人駕駛傳感器：攝像頭、激光雷達(dá)、雷達(dá)、溫度傳感器
2023-12-07 10:51:56653 
激光雷達(dá)是20世紀(jì)60年代首次提出的一項(xiàng)技術(shù)，隨著應(yīng)用的廣泛，在過(guò)去的幾年里，激光雷達(dá)經(jīng)歷了一輪新的繁榮進(jìn)步和多行業(yè)使用，已迅速成為自動(dòng)駕駛、無(wú)人機(jī)巡查、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)。截至目前，明治
2023-12-05 08:24:12225 
基于星光 2 ROS 激光雷達(dá)紅外測(cè)溫智能車(chē)系統(tǒng)主要由3個(gè)部分組成:①環(huán)境感知。涉及多種傳感器,包括煙霧、火焰、測(cè)距和溫度檢測(cè)傳感器等。實(shí)現(xiàn)對(duì)煙霧和溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。②執(zhí)行機(jī)構(gòu)。為了方便后期
2023-12-02 15:52:53
激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的區(qū)別 哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛感知的最優(yōu)選擇？ 激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)是自動(dòng)駕駛車(chē)輛感知系統(tǒng)中常見(jiàn)的傳感器技術(shù)，它們?cè)趯?shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的過(guò)程中起著關(guān)鍵作用。本文將詳細(xì)探討激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)
2023-11-22 17:41:083803 在自動(dòng)化駕駛的 5 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中，L3 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)下的 ADAS 高級(jí)輔助駕駛市場(chǎng)與 L4、L5 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)下的無(wú)人駕駛市場(chǎng)都對(duì)激光雷達(dá)技術(shù)產(chǎn)品擁有著較高的需求，隨著中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的政策和規(guī)范的不斷
2023-11-20 15:05:06409 
計(jì)算機(jī)視覺(jué)是指通過(guò)為計(jì)算機(jī)賦予人類(lèi)視覺(jué)這一技術(shù)目標(biāo)，從而賦能裝配線(xiàn)檢查到駕駛輔助和機(jī)器人等應(yīng)用。計(jì)算機(jī)缺乏像人類(lèi)一樣憑直覺(jué)產(chǎn)生視覺(jué)和畫(huà)面的能力，所以我們必須給予計(jì)算機(jī)一些算法，以便處理特殊任務(wù)。
2023-11-16 16:38:131650 
計(jì)算機(jī)視覺(jué)是指為計(jì)算機(jī)賦予人類(lèi)視覺(jué)這一技術(shù)目標(biāo)，從而賦能裝配線(xiàn)檢查到駕駛輔助和機(jī)器人等應(yīng)用。計(jì)算機(jī)缺乏像人類(lèi)一樣憑直覺(jué)產(chǎn)生視覺(jué)和畫(huà)面的能力。我們必須給予計(jì)算機(jī)一些算法，以便處理領(lǐng)域特異性任務(wù)。
2023-11-15 16:38:44208 
全固態(tài)掃描式激光雷達(dá)系統(tǒng)這一創(chuàng)新性技術(shù)在多個(gè)領(lǐng)域都有著巨大的潛力，將改變未來(lái)科技格局。
2023-11-08 09:38:47227 
3D激光雷達(dá)在無(wú)人駕駛車(chē)輛的定位、路徑規(guī)劃、決策、感知等方面有著重要的作用。2022-2025年之間預(yù)計(jì)絕大部分的主機(jī)廠(chǎng)會(huì)量產(chǎn)上激光雷達(dá)，從國(guó)際上看，沃爾沃和Luminar宣布量產(chǎn)，國(guó)內(nèi)蔚來(lái)選擇圖達(dá)通的激光雷達(dá)作為ET7的標(biāo)配。
2023-10-30 18:14:06161 
自主式智能汽車(chē)ADAS 系統(tǒng)是車(chē)輛從被動(dòng)安全技術(shù)向主動(dòng)安全技術(shù)的重要變革，其核心是環(huán)境感知系統(tǒng)，主要由感知層、決策層和執(zhí)行層組成，本文重點(diǎn)介紹ADAS 系統(tǒng)感知層中攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等各類(lèi)傳感器的技術(shù)特征及發(fā)展趨勢(shì)。
2023-10-29 15:53:48955 
自主式智能汽車(chē)ADAS 系統(tǒng)是車(chē)輛從被動(dòng)安全技術(shù)向主動(dòng)安全技術(shù)的重要變革，其核心是環(huán)境感知系統(tǒng)，主要由感知層、決策層和執(zhí)行層組成，本文重點(diǎn)介紹ADAS 系統(tǒng)感知層中攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等各類(lèi)傳感器的技術(shù)特征及發(fā)展趨勢(shì)。
2023-10-27 09:25:12262 
，可靠性更高，且抗干擾能力極強(qiáng)，被認(rèn)為是下一代固態(tài)激光雷達(dá)的核心技術(shù)之一。 ? ToF 路線(xiàn)趨于成熟，F(xiàn)MCW 換道出發(fā) ? 目前在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的激光雷達(dá)，基本都采用ToF測(cè)距。ToF也就是飛行時(shí)間，通過(guò)直接測(cè)量發(fā)射激光和回波信號(hào)的時(shí)間差計(jì)算出距離信息，
2023-10-21 01:11:001882 乘用及商用車(chē)智能駕駛領(lǐng)域，加速推進(jìn)車(chē)載激光雷達(dá)的規(guī)?；逃?。 睿鏃科技是一家激光雷達(dá)研發(fā)商，聚焦激光雷達(dá)、自動(dòng)駕駛、機(jī)器人、安防監(jiān)控、人工智能等領(lǐng)域，致力于提供測(cè)距鏡頭、聲音陣列、聲像AI嵌入式軟件等產(chǎn)品。已經(jīng)推出了三款車(chē)載激光雷
2023-10-20 08:43:36259 本文將對(duì)激光雷達(dá)、攝像頭以及毫米波雷達(dá)等主流傳感器、各自動(dòng)駕駛公司的解決方案以及傳感器市場(chǎng)格局作介紹。
2023-10-16 11:47:561083 
無(wú)人駕駛汽車(chē)是一種智能汽車(chē)，也可以稱(chēng)之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。無(wú)人駕駛汽車(chē)是通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)并控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車(chē)。
2023-10-16 11:26:38816 
是在2020年代后半期實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。 自動(dòng)駕駛汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，需要安裝很多傳感器和運(yùn)算性能高的計(jì)算機(jī)，因此制造成本往往較高。 激光雷達(dá)的單價(jià)為幾萬(wàn)日元（1萬(wàn)日元約合人民幣490元），車(chē)上需要設(shè)置多個(gè)，因此必須降低制造成本。 傳
2023-10-11 09:51:47249 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）隨著ADAS的滲透率持續(xù)提高，各大車(chē)企都在提前布局高階的輔助駕駛硬件。激光雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵傳感器之一，已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模在智能汽車(chē)上布局，多款量產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)配備一臺(tái)甚至
2023-09-22 09:06:091849 本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是小米的2D激光雷達(dá)拆解圖和講解。
2023-09-22 08:07:45
控制系統(tǒng)。一個(gè)典型的無(wú)人機(jī)飛行器應(yīng)包括以下基本組成部分：
1）有引擎的飛行器以完成一些基本的飛行功能 2）一個(gè)簡(jiǎn)單的航空電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)飛行的控制系統(tǒng)。 這種系統(tǒng)應(yīng)包括：
a）一個(gè)機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，以收集
2023-09-20 06:25:18
傳感器，將深度受益汽車(chē)行業(yè)自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)。
當(dāng)前階段激光雷達(dá)多技術(shù)共同發(fā)展，MEMS 激光雷達(dá)漸成主力，OPA 和Flash 純固態(tài)方案未來(lái)可期，隨著激光雷達(dá)過(guò)車(chē)規(guī)和降本問(wèn)題逐漸得到解決，激光雷達(dá)上車(chē)
2023-09-19 13:35:01
激光雷達(dá)的物理原理本質(zhì)上就是“距離=速度*時(shí)間”，通過(guò)測(cè)量激光信號(hào)的信號(hào)差和相位差來(lái)確定距離。相較于發(fā)射電磁波的毫米波雷達(dá)和發(fā)射機(jī)械波的超聲波雷達(dá)，激光雷達(dá)主動(dòng)發(fā)射波長(zhǎng)約為900-1,500nm的激光射線(xiàn)，利用多普勒成像技術(shù)，創(chuàng)建出目標(biāo)清晰的3D圖像，是其它傳感器無(wú)法比擬的感知能力。
2023-09-18 11:01:551235 
全球Tier1汽車(chē)供應(yīng)商的領(lǐng)先者博世最近宣布退出高端自動(dòng)駕駛汽車(chē)激光雷達(dá)傳感器的開(kāi)發(fā)，并將其資源重新分配給毫米波雷達(dá)和其他傳感技術(shù)。
據(jù)博世的發(fā)言人表示，這個(gè)決定的原因是激光雷達(dá)技術(shù)的高成本和市場(chǎng)需求的缺乏。
2023-09-18 09:59:32228 
雷達(dá)傳感器是為汽車(chē)提供環(huán)境感知、規(guī)劃決策的智能傳感器，其核心原理為通過(guò)發(fā)射微波、聲波或激光并接受回波來(lái)進(jìn)行物體探測(cè)，是自動(dòng)駕駛的核心傳感器，起到無(wú)人駕駛汽車(chē)“眼睛”的作用，為無(wú)人駕駛提供安全保障。
2023-09-16 17:03:301514 傳感器是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心之一。想知道車(chē)子周?chē)惺裁凑系K物，就得有傳感器。傳感器分為好幾種，比如超聲波傳感器、攝像頭傳感器、激光雷達(dá)傳感器等。
2023-09-15 16:50:57362 電子、車(chē)載、數(shù)據(jù)通信三大領(lǐng)域。睿熙科技創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)最早在2020年就完成了全球首款車(chē)規(guī)級(jí)激光芯片的研發(fā)，并在2023年率先推出適用于全固態(tài)激光雷達(dá)的首款VCSEL國(guó)產(chǎn)芯片，深藏“東方醬香”科技底蘊(yùn)。 勇做行業(yè)先鋒 國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)廠(chǎng)商全面開(kāi)花，加速
2023-09-10 09:08:31723 RVSpace:【RISC-V + OpenCV 計(jì)算機(jī)視覺(jué)】用 VisionFive 2 昉·星光 2 進(jìn)行物體識(shí)別
bilibili:【【RISC-V + OpenCV 計(jì)算機(jī)視覺(jué)】用
2023-09-08 11:42:32
采埃孚集團(tuán)曾向德國(guó)ibeo投資1億美元，但在1年前放棄了雷達(dá)。博世三年前涉足激光雷達(dá)傳感器項(xiàng)目，今年7月正式退出。公司雖然在雷達(dá)技術(shù)上投入了資源，但仍然相信激光雷達(dá)是l3自動(dòng)駕駛汽車(chē)所必需的，并為未來(lái)的潛在應(yīng)用提供了可能性。
2023-09-08 09:50:34389 據(jù)傳感器專(zhuān)家網(wǎng)獲悉，近日，德國(guó)最大的商業(yè)與經(jīng)濟(jì)類(lèi)報(bào)紙《商報(bào)》日前報(bào)道，作為全球汽車(chē)零部件龍頭之一，博世已完全放棄開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)。 博世放棄的主因在于技術(shù)的復(fù)雜性及漫長(zhǎng)的開(kāi)發(fā)時(shí)間。該公司一位
2023-09-06 08:39:55290 
在提升可靠性的同時(shí)，F(xiàn)T120的體型更加小巧，相比市場(chǎng)上典型的半固態(tài)激光雷達(dá)，其外露視窗減小了近30%，嵌入車(chē)身后更美觀(guān)、優(yōu)雅，同時(shí)，它應(yīng)用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的芯片面陣掃描技術(shù)，在單個(gè)芯片上集成數(shù)萬(wàn)個(gè)激光探測(cè)器，實(shí)現(xiàn)了從一維線(xiàn)陣掃描到二維面陣掃描的飛躍，可支持更快曝光速度。
2023-08-25 15:54:20427 
激光雷達(dá)的基本構(gòu)成 激光雷達(dá)由那些部分組成 激光雷達(dá)（Lidar）是一種光學(xué)測(cè)距技術(shù)，可以通過(guò)向目標(biāo)發(fā)送激光光束并接收其反射回來(lái)的光子來(lái)測(cè)量目標(biāo)的位置、形狀和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。它在機(jī)器人、自動(dòng)駕駛汽車(chē)
2023-08-23 16:14:404645 激光雷達(dá)的掃描方式主要有哪些？ 激光雷達(dá)是一種利用激光束進(jìn)行反射和時(shí)間測(cè)量得出目標(biāo)距離和位置信息的設(shè)備，在無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛和地圖繪制等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。激光雷達(dá)的掃描方式是指激光雷達(dá)在工作
2023-08-23 16:14:332856 機(jī)械激光雷達(dá)的組成包括哪些？ 機(jī)械激光雷達(dá)是一種用于測(cè)量物體距離和位置的器件，它利用雷達(dá)技術(shù)和激光束進(jìn)行測(cè)量，是一個(gè)非常重要的無(wú)人駕駛行業(yè)的核心部件。正是因?yàn)闄C(jī)械激光雷達(dá)的存在，才使得自動(dòng)駕駛汽車(chē)
2023-08-23 16:14:271410 4顆激光雷達(dá)的車(chē)型可以完全覆蓋車(chē)輛前、后、左、右四個(gè)方向，而3顆激光雷達(dá)的布置舍棄了后向，1顆或者2顆激光雷達(dá)的車(chē)型都將雷達(dá)布置在前向，但2顆激光雷達(dá)車(chē)型前向左右兩側(cè)的視場(chǎng)角要比1顆激光雷達(dá)的會(huì)更大一點(diǎn)。
2023-08-23 09:30:05837 
虛擬環(huán)境。固態(tài)激光雷達(dá)是一種強(qiáng)勁、靈活和精確的先進(jìn)傳感技術(shù)，尤其適用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)。 由于它們可以通過(guò)檢測(cè)光的反射來(lái)確定物體的位置，因此可以用作自動(dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵系統(tǒng)。這種技術(shù)還可以在領(lǐng)域中發(fā)揮重要作用，例如航空、安防和
2023-08-22 16:45:44738 固態(tài)激光雷達(dá)通常分為哪三種類(lèi)型？mems固態(tài)激光雷達(dá)? 固態(tài)激光雷達(dá)是一種基于激光技術(shù)的高精度測(cè)量?jī)x器，它利用激光器發(fā)射激光束，并通過(guò)接收器接收反射回來(lái)的激光信號(hào)，根據(jù)信號(hào)的時(shí)間差來(lái)計(jì)算出目標(biāo)的距離
2023-08-22 16:45:361602 什么是固態(tài)雷達(dá)？固態(tài)激光雷達(dá)原理 固態(tài)雷達(dá)是一種采用固態(tài)材料發(fā)射和接收雷達(dá)信號(hào)的雷達(dá)系統(tǒng)。不同于傳統(tǒng)雷達(dá)采用開(kāi)關(guān)型微波管的方式，固態(tài)雷達(dá)利用半導(dǎo)體元器件實(shí)現(xiàn)信號(hào)發(fā)射和接收。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，固態(tài)
2023-08-22 16:45:272681 隨著低速無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越豐富，市場(chǎng)需求也在不斷擴(kuò)大。據(jù)新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破300億元。
2023-08-18 15:13:07577 
機(jī)器視覺(jué)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)的區(qū)別 機(jī)器視覺(jué)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)是兩個(gè)相關(guān)但不同的概念。雖然許多人使用這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)來(lái)描述同樣的事物，但它們?cè)谠S多方面仍然有所不同。這篇文章將詳細(xì)介紹機(jī)器視覺(jué)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)的區(qū)別。 機(jī)器
2023-08-09 16:51:04961 汽車(chē)激光雷達(dá)落地主要是在PC與LCV和Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車(chē)）兩大領(lǐng)域，其各自有不同的發(fā)展態(tài)勢(shì)。自2019年以來(lái)，Robotaxi在這一市場(chǎng)中所占的份額一直高于乘用車(chē)市場(chǎng)。當(dāng)然
2023-08-09 10:13:47688 
來(lái)源： 道合順傳感 編輯：感知芯視界 激光雷達(dá)概覽 （1）發(fā)展歷程 激光雷達(dá)LiDAR（Light Detection And Ranging）是激光探測(cè)及測(cè)距系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，主要構(gòu)成要素包括發(fā)射系統(tǒng)
2023-07-26 10:44:42981 Intelligence自2019年以來(lái)一直關(guān)注激光雷達(dá)市場(chǎng)，從一開(kāi)始，無(wú)人駕駛出租車(chē)的激光雷達(dá)市場(chǎng)就一直高于乘用車(chē)市場(chǎng)。事實(shí)上，2016年8月NuTonomy在新加坡推出了無(wú)人駕駛出租車(chē)的試點(diǎn)服務(wù)
2023-07-24 17:34:33258 激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛應(yīng)用中主要用來(lái)探測(cè)道路上的障礙物信息，把數(shù)據(jù)和信號(hào)傳遞給自動(dòng)駕駛的大腦，再做出相應(yīng)的駕駛動(dòng)作，但室外常見(jiàn)的干擾因素如雨、霧、雪、粉塵、高低溫等對(duì)激光雷達(dá)的識(shí)別造成了極大的影響。因此
2023-07-14 11:11:303320 隨著激光雷達(dá)（LiDAR）量產(chǎn)進(jìn)入新周期，「拼性能、拼可靠、拼成本」成為所有行業(yè)玩家必須面臨的三重大考。作為激光雷達(dá)核心光電組成部分的激光發(fā)射端，對(duì)激光雷達(dá)的測(cè)距能力、精度、視場(chǎng)角、分辨率、刷新幀率
2023-07-12 11:24:352120 
音圈模組激光雷達(dá)為汽車(chē)開(kāi)啟“視覺(jué)外掛”。眾所周知，近兩年來(lái)，車(chē)載激光雷達(dá)越來(lái)越多。那么汽車(chē)裝這東西究竟有多大用處，難不成還能像二郎神開(kāi)了“三只眼”？其實(shí)答案有些相似，禾賽科技的激光雷達(dá)確實(shí)能夠?yàn)槠?chē)
2023-07-10 08:37:35253 激光雷達(dá)（LIDAR）是一種通過(guò)使用激光束來(lái)測(cè)量目標(biāo)位置和距離的遙感技術(shù)。它是一種主動(dòng)傳感器，能夠提供高精度的空間數(shù)據(jù)，廣泛應(yīng)用于無(wú)人駕駛車(chē)輛、機(jī)器人、地圖制作、環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。本文將詳細(xì)介紹激光雷達(dá)的原理、工作方式和應(yīng)用。
2023-07-09 10:31:421968 （長(zhǎng)沙）測(cè)試區(qū)即將打造完成雨、霧、光、塵等典型測(cè)試場(chǎng)景，也是目前國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)具備雨、霧、光、塵等場(chǎng)景的測(cè)試區(qū)，可滿(mǎn)足激光雷達(dá)等傳感器大批量可復(fù)現(xiàn)的真實(shí)環(huán)境測(cè)試需求。
2023-07-05 11:13:121451 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）在汽車(chē)智能化發(fā)展過(guò)程中，對(duì)ADAS的技術(shù)追求讓激光雷達(dá)廠(chǎng)商獲得不少中長(zhǎng)距離激光雷達(dá)的訂單。為了實(shí)現(xiàn)更高階的自動(dòng)駕駛，補(bǔ)盲激光雷達(dá)成為主激光雷達(dá)的延展應(yīng)用。補(bǔ)盲激光雷達(dá)
2023-07-03 07:55:051230 
該系統(tǒng)設(shè)計(jì)多樣性的關(guān)鍵在于不同的傳感器類(lèi)型、冗余和重疊傳感器，以提高汽車(chē)的視覺(jué)精度。主要的自動(dòng)駕駛汽車(chē)傳感器是攝像頭、雷達(dá)和 LiDAR（光成像、檢測(cè)和測(cè)距）。通過(guò)技術(shù)融合電子設(shè)備，這些不同的傳感器
2023-06-28 11:24:30938 
據(jù)麥姆斯咨詢(xún)報(bào)道，以色列相干激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)開(kāi)發(fā)商Lidwave近日宣布推出4D片上激光雷達(dá)評(píng)估平臺(tái)，可作為選定合作伙伴的開(kāi)發(fā)平臺(tái)。
2023-06-25 09:18:31539 
激光雷達(dá)是一種用于精準(zhǔn)獲取物體三維位置的傳感器，本質(zhì)上是激光探測(cè)和測(cè)距。憑借在目標(biāo)輪廓測(cè)量、通用障礙物檢出等方面所具有的極佳性能，正在成為L(zhǎng)4自動(dòng)駕駛的核心配置。
2023-06-19 16:21:171029 
就推出了世界上尺寸最小的基于自研光芯片技術(shù)的MicroLiDAR傳感器芯片，主要用于自動(dòng)駕駛近距補(bǔ)盲和手勢(shì)識(shí)別。洛微科技(LuminWave)于2019年完成了由中科創(chuàng)星領(lǐng)投、峰瑞資本跟投的數(shù)千萬(wàn)天使
2023-06-17 09:11:00677 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《如何將激光雷達(dá)傳感器與Nucleo-64一起使用.zip》資料免費(fèi)下載
2023-06-16 11:02:04
0 蘇州璇光專(zhuān)注于“車(chē)載FMCW激光雷達(dá)及其專(zhuān)用芯片”的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售，為客戶(hù)提供完整技術(shù)解決方案，致力于解決無(wú)人駕駛領(lǐng)域的重大難題“感知趨勢(shì)”，賦予車(chē)輛智能4D感知能力，助力早日實(shí)現(xiàn)真無(wú)人駕駛。
2023-06-14 15:33:05332 兩三年前，在提起激光雷達(dá)時(shí)，很多人都會(huì)有一種“技術(shù)路線(xiàn)太多，我傻傻分不清哪個(gè)是哪個(gè)”的印象。暫不提離量產(chǎn)還有一段距離的FMCW激光雷達(dá)，僅以TOF激光雷達(dá)中的“半固態(tài)/固態(tài)”為例，按波長(zhǎng)、集成度
2023-06-14 09:43:00987 
無(wú)人駕駛汽車(chē)傳感器有哪些 無(wú)人駕駛感知傳感器包括：攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)。 1、攝像頭 攝像頭可分為數(shù)字?jǐn)z像頭和模擬攝像頭兩大類(lèi)。數(shù)字?jǐn)z像頭可以將視頻采集設(shè)備產(chǎn)生的模擬視頻信號(hào)
2023-06-08 14:01:192580 激光雷達(dá)是利用激光束來(lái)感知三維世界，通過(guò)測(cè)量激光返回所需的時(shí)間輸出為點(diǎn)云。它集成在自動(dòng)駕駛、無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、衛(wèi)星、火箭等許多領(lǐng)域。激光雷達(dá)傳感器利用光原理進(jìn)行工作，激光雷達(dá)代表光探測(cè)和測(cè)距。它們可以
2023-06-06 11:49:502 ，并
在汽車(chē)制造業(yè)、城市規(guī)劃和交通管理等領(lǐng)域引起了廣泛的關(guān)注和討論。
自動(dòng)駕駛技術(shù)主要涉及三個(gè)方面的技術(shù)：傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)和人工智能技術(shù)。
傳感器技術(shù)是自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)，它包括：激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、
2023-06-02 16:44:380 國(guó)內(nèi)base北京，納斯達(dá)克上市，自動(dòng)駕駛重卡技術(shù)領(lǐng)跑者，中美兩地都有研發(fā)中心！圖森自主研發(fā)的高清攝像頭感知系統(tǒng)，融
合激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)等其他傳感器，能夠360°感知周?chē)?chē)輛。多傳感器全覆蓋使得無(wú)人駕駛系統(tǒng)在幾乎任何條件下都可以
平穩(wěn)運(yùn)行，不分晝夜、無(wú)懼風(fēng)雨，校招社招門(mén)檻較高！
2023-06-01 16:13:160 自動(dòng)駕駛技術(shù)分為兩種，一種采用攝像頭+毫米波雷達(dá)；一種采用激光雷達(dá)。出于成本考慮，L2級(jí)別自動(dòng)駕駛以攝像頭+毫米波雷達(dá)為主。
2023-05-31 10:55:51732 
?近幾年，自動(dòng)駕駛始終是一個(gè)熱門(mén)話(huà)題，自動(dòng)駕駛層級(jí)的不斷提升對(duì)傳感器的要求有著新的變化，比如在數(shù)量上的增加，在分辨率上的提升等。 ? ? ? ? ? 目前自動(dòng)駕駛傳感器還是多傳感器融合的方案較為常見(jiàn)
2023-05-29 17:38:431265 
最初的靈感之一。我們一直在尋找可以玩的東西，而小型 Parrot 無(wú)人機(jī)幾乎感覺(jué)就像一只寵物鳥(niǎo)或狗，而不是一臺(tái)會(huì)飛的計(jì)算機(jī)。因此，我們著手將可穿戴傳感器連接到 Parrot Mini Cargo 無(wú)人
2023-05-23 07:58:26
當(dāng)前激光雷達(dá)技術(shù)方案的分歧點(diǎn)在于掃描方式，所以通常按照掃描方式來(lái)分，可以分為：械旋轉(zhuǎn)激光雷達(dá)，混合固態(tài)激光雷達(dá)和全固態(tài)激光雷達(dá)。 機(jī)械激光雷達(dá)，是指其發(fā)射系統(tǒng)和接收系統(tǒng)存在宏觀(guān)意義上的轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是通過(guò)不斷旋轉(zhuǎn)發(fā)射頭，將速度
2023-05-16 08:43:45524 
提出一種新型的視覺(jué)-LiDAR里程計(jì)和建圖系統(tǒng)SDV-LOAM，能夠綜合利用相機(jī)和激光雷達(dá)的信息，實(shí)現(xiàn)高效、高精度的姿態(tài)估計(jì)和實(shí)時(shí)建圖，且性能優(yōu)于現(xiàn)有的相機(jī)和激光雷達(dá)系統(tǒng)。
2023-05-15 16:17:21433 
激光雷達(dá)即激光探測(cè)及測(cè)距系統(tǒng)，是通過(guò)發(fā)射激光束來(lái)探測(cè)目標(biāo)位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。按掃描維度，激光雷達(dá)可分為一維激光雷達(dá)、二維激光雷達(dá)和三維激光雷達(dá)。
2023-05-10 09:58:335389 
可能做到完美，無(wú)論是視覺(jué)感知還是激光雷達(dá)技術(shù)，都需要持續(xù)不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)，才能真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用和大規(guī)模推廣。 ? 為了保證動(dòng)/輔助駕駛技術(shù)的感知性能，無(wú)人駕駛汽車(chē)通常會(huì)配備一系列激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和
2023-05-06 00:23:002012 
其實(shí)傳感器之間，因?yàn)楦兄脑聿煌?，大家的賽道也不同，比?b class="flag-6" style="color: red">激光雷達(dá)的分工就是做精細(xì)的感知，做地圖構(gòu)建，檢測(cè)馬路牙子之類(lèi)的，像掃街車(chē)要裝激光雷達(dá)掃馬路牙子。
2023-05-04 15:58:38613 。 隨著智能汽車(chē)的發(fā)展，更多智能駕駛場(chǎng)景的觸發(fā)，以激光雷達(dá)為主的核心傳感器成為了近年行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。從2021年開(kāi)始車(chē)企紛紛扎堆宣布激光雷達(dá)“上車(chē)”，到2022年已經(jīng)有許多搭載激光雷達(dá)的車(chē)型開(kāi)始量產(chǎn)交付，今年激光雷達(dá)更
2023-04-28 11:38:28577 激光雷達(dá)(LiDAR)是當(dāng)前正在改變世界的傳感器，它廣泛應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)、無(wú)人機(jī)、自主機(jī)器人、衛(wèi)星、火箭等。激光通過(guò)測(cè)定傳感器發(fā)射器與目標(biāo)物體之間的傳播距離（Time of Flight,TOF
2023-04-26 09:46:382155 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）不管是軟件還是硬件，智能駕駛技術(shù)在上下游廠(chǎng)商的推動(dòng)下持續(xù)迭代。在硬件方面，激光雷達(dá)主要負(fù)責(zé)物體距離判斷、障礙物監(jiān)測(cè)、道路環(huán)境感知、安全輔助駕駛的功能。作為關(guān)鍵的傳感器
2023-04-24 02:13:001783 智能傳感器：智能傳感器是無(wú)人駕駛車(chē)輛的“眼睛”。汽車(chē)正在向一臺(tái)安全聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛機(jī)器人快速演進(jìn)，進(jìn)行環(huán)境感知、規(guī)劃決策，最終實(shí)現(xiàn)安全抵達(dá)目的地。目前應(yīng)用于環(huán)境感知的主流傳感器產(chǎn)品主要包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭等四類(lèi)。
2023-04-18 12:55:261086 AssistantSystem)的普及是未來(lái)無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)的先行條件，是提高汽車(chē)主動(dòng)安全性能的技術(shù)基礎(chǔ)。ADAS系統(tǒng)分為環(huán)境感知、計(jì)算分析、控制執(zhí)行三大模塊。其中傳感器在環(huán)境感知模塊中具有重要的作用
2023-04-18 11:42:23
載激光雷達(dá)的出貨量上名列第一，但從總營(yíng)收的市場(chǎng)占比上看，排名前五的依然是主要發(fā)力工業(yè)與測(cè)繪激光雷達(dá)的Trimble、Hexagon、西克、Topcon、Riegl這幾家廠(chǎng)商。 ? 而且激光雷達(dá)在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用，可以說(shuō)同樣包含了在測(cè)繪與自動(dòng)駕駛上的要求，比
2023-04-14 04:06:002499 
端傳感器的企業(yè)很少，中國(guó)90%中高端傳感器需要進(jìn)口。而能夠做車(chē)規(guī)級(jí)傳感器的企業(yè)更少，按比例來(lái)看100家中國(guó)傳感器企業(yè)也難找到一家能做車(chē)規(guī)級(jí)傳感器。 ?激光雷達(dá)被是具有巨大市場(chǎng)前景的高端汽車(chē)傳感器，MEMS振鏡技術(shù)則被認(rèn)為是激光雷達(dá)核心技術(shù)。大部分激光雷
2023-04-11 14:43:15586 長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶(hù)端4月3日訊2023年3月30日，武漢靈途傳感科技有限公司，員工在測(cè)試、組裝固態(tài)激光雷達(dá)傳感器。靈途科技是光谷一家專(zhuān)注于泛自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的高新技術(shù)“小巨人”企業(yè)，提供以光電技術(shù)
2023-04-07 11:27:12220 傳感器均基于其專(zhuān)有的數(shù)字激光雷達(dá)技術(shù)作為一家致力于自動(dòng)駕駛汽車(chē)、機(jī)器人和測(cè)繪等領(lǐng)域的高分辨率激光雷達(dá)領(lǐng)先提供商，Ouster推出兩款新型的高分辨率數(shù)字激光雷達(dá)傳感
2023-04-06 14:41:33559 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李寧遠(yuǎn)）近年來(lái)，激光雷達(dá)在很多應(yīng)用領(lǐng)域受到熱捧，而激光雷達(dá)從機(jī)械式到半固態(tài)、再到全固態(tài)，從龐大體型到芯片化、集成化，激光雷達(dá)的技術(shù)路徑和形態(tài)也正在經(jīng)歷革命性轉(zhuǎn)變。工業(yè)領(lǐng)域
2023-03-30 02:26:002630 
專(zhuān)門(mén)用于激光雷達(dá)的傳感器芯片
2023-03-24 10:33:26
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