現(xiàn)代汽車和起亞汽車宣布開發(fā)片上激光雷達(dá)傳感器

2月21日，現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司宣布，他們將與韓國(guó)頂尖大學(xué)KAIST（韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院）合作，在韓國(guó)大田KAIST總部建立“現(xiàn)代汽車集團(tuán)-KAIST片上激光雷達(dá)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，開發(fā)用于高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的激光雷達(dá)（LiDAR）傳感器。

據(jù)悉，該聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室旨在開發(fā)高性能和小尺寸的片上傳感器制造技術(shù)和新的信號(hào)檢測(cè)技術(shù)，片上傳感器通過使用半導(dǎo)體技術(shù)來(lái)增加各種功能，可以使激光雷達(dá)做得比以前更小，并且可以通過使用半導(dǎo)體工藝的大規(guī)模生產(chǎn)來(lái)確保價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室將由約30人組成，包括來(lái)自現(xiàn)代汽車公司和起亞先進(jìn)技術(shù)研究所的研究團(tuán)隊(duì)，以及來(lái)自電氣和電子工程學(xué)院的研究團(tuán)隊(duì)，包括KAIST教授Kim Sang-hyun、Kim Sang-sik、Jung Wan-young和Hamza Kurt，實(shí)驗(yàn)室將在2028年之前先運(yùn)行四年。

KAIST負(fù)責(zé)每個(gè)研究團(tuán)隊(duì)在專業(yè)領(lǐng)域的詳細(xì)研究，例如開發(fā)基于硅光子學(xué)（光學(xué)半導(dǎo)體）的小型片上激光雷達(dá)核心器件，生產(chǎn)用于激光雷達(dá)驅(qū)動(dòng)的高速、高功率驅(qū)動(dòng)集成電路，以及激光雷達(dá)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)和驗(yàn)證。

未來(lái)，現(xiàn)代汽車公司和起亞將與現(xiàn)代NGB公司（一個(gè)產(chǎn)業(yè)-學(xué)術(shù)界合作組織）一起監(jiān)督聯(lián)合研究實(shí)驗(yàn)室的運(yùn)作。

現(xiàn)代和起亞的加入，不止再一次驗(yàn)證了激光雷達(dá)對(duì)于智能汽車產(chǎn)業(yè)的重要價(jià)值，更凸顯出韓國(guó)在這項(xiàng)技術(shù)上的大力投入與前瞻布局。如今，韓國(guó)正在通過整合學(xué)界和產(chǎn)業(yè)界的力量，加大對(duì)下一代傳感器技術(shù)研發(fā)支持。

不久之前，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)技術(shù)評(píng)估研究院 (KEIT)支持韓國(guó)科學(xué)技術(shù)研究院（KIST）開發(fā)“單光子雪崩二極管”（SPAD）作為“下一代智能半導(dǎo)體技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目”。

SPAD是一種可以檢測(cè)單光子的超高性能傳感器，具有極高的放大特性。通過使用SPAD作為傳感器，可以直接測(cè)量從發(fā)射器發(fā)出的光子被反射并返回到物體的時(shí)間，可以準(zhǔn)確、輕松地測(cè)量到參考點(diǎn)的距離?？蓱?yīng)用于飛行時(shí)間（ToF）傳感器、3D圖像傳感器和下一代基于半導(dǎo)體的激光雷達(dá)。

40nm BSI CIS工藝SPAD器件結(jié)構(gòu)及性能

在該項(xiàng)目中，KIST高級(jí)研究員Myungjae Lee博士領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)了基于40nm背照式（BSI）CMOS圖像傳感器（CIS）工藝的SPAD，這款基于大規(guī)模量產(chǎn)半導(dǎo)體工藝開發(fā)的單光子傳感元件將時(shí)間抖動(dòng)性能顯著提高了兩倍多，達(dá)到56 ps，距離分辨率提高到了8 mm左右，作為短、中距離激光雷達(dá)傳感元件具有巨大的應(yīng)用潛力。而這項(xiàng)技術(shù)通過與SK海力士開展聯(lián)合研究，進(jìn)一步加快了該技術(shù)實(shí)現(xiàn)韓國(guó)本土化和商業(yè)化的進(jìn)程。

審核編輯：劉清