未知環(huán)境下的移動(dòng)機(jī)器人仿真平臺(tái)設(shè)計(jì)

移動(dòng)機(jī)器人是當(dāng)今學(xué)科研究的熱點(diǎn)之一，而控制算法在機(jī)器人領(lǐng)域中處于核心地位。目前，常用于移動(dòng)機(jī)器人智能控制的算法主要有：PID控制、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制等[1-2]。還有一些相對(duì)特殊的控制方法，譬如參考文獻(xiàn)[3]中提及的基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的路徑規(guī)劃方案等。每種算法的原理不同，一般對(duì)外界信息的依賴(lài)性較大。若根據(jù)算法要求開(kāi)發(fā)硬件平臺(tái)，其電路的設(shè)計(jì)、PCB板的制作以及電路的調(diào)試等一系列繁瑣的研發(fā)工作對(duì)算法的驗(yàn)證將造成極大不便[4]。Matlab提供的可視化界面環(huán)境GUI，其與VB相似的功能可以很方便地創(chuàng)建用戶(hù)界面形式。因此，本文利用Matlab GUI設(shè)計(jì)一種用于移動(dòng)機(jī)器人路徑規(guī)劃的控制仿真平臺(tái)。

1 系統(tǒng)控制體系組成

移動(dòng)機(jī)器人的控制體系結(jié)構(gòu)定義為：一種能把多種模塊有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，從而在環(huán)境中完成目標(biāo)任務(wù)的機(jī)器人結(jié)構(gòu)框架。本系統(tǒng)主要完成未知環(huán)境下移動(dòng)機(jī)器人的路徑規(guī)劃，所以系統(tǒng)設(shè)計(jì)了多個(gè)模塊構(gòu)成整個(gè)控制系統(tǒng)。如圖1所示，控制體系主要包含的功能有：感知、定位模塊、路徑規(guī)劃、行為控制以及任務(wù)規(guī)劃。

1.1 傳感器模型

1.1.1 里程計(jì)與羅盤(pán)計(jì)

里程計(jì)用于測(cè)量移動(dòng)機(jī)器人的行駛距離，主要由驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)側(cè)的碼盤(pán)信號(hào)計(jì)算出單個(gè)驅(qū)動(dòng)輪角速度信息，從而根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)模型計(jì)算出行駛距離。羅盤(pán)計(jì)基于指南針原理，用于測(cè)量機(jī)器人的車(chē)身角度。

1.1.2 超聲波測(cè)距

超聲波測(cè)距原理采用時(shí)間差測(cè)距法，可表示為：

式中，D為超聲波傳感器與障礙物之間的距離，C為超聲波速度，?駐t為發(fā)射和接收之間的時(shí)間差。

1.2 移動(dòng)機(jī)器人模型

1.2.1 機(jī)器人運(yùn)動(dòng)學(xué)模型

本設(shè)計(jì)研究的是雙輪差分驅(qū)動(dòng)式移動(dòng)機(jī)器人，由兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪和一個(gè)隨動(dòng)輪組成。兩驅(qū)動(dòng)輪之間的軸間距離為d，驅(qū)動(dòng)輪半徑為r，其軸間連線(xiàn)中點(diǎn)為M，坐標(biāo)為(xM，yM)，如圖2所示。

1.2.2 航姿推算定位法

雙輪差分驅(qū)動(dòng)式移動(dòng)機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)分為直線(xiàn)模式和弧線(xiàn)模式兩種，本設(shè)計(jì)采用相對(duì)簡(jiǎn)單的直線(xiàn)模型。離散化航姿推算定位法形式為：

2 移動(dòng)機(jī)器人仿真平臺(tái)建立

本文利用Matlab GUI設(shè)計(jì)人機(jī)交互方式的二維平面環(huán)境模型[5]，可以設(shè)置移動(dòng)機(jī)器人的行駛環(huán)境大小、起點(diǎn)和終點(diǎn)，通過(guò)文本設(shè)計(jì)方法再加鼠標(biāo)設(shè)置可以繪制障礙物區(qū)域。利用文本設(shè)置的行駛環(huán)境大小、起點(diǎn)與終點(diǎn)設(shè)置，障礙物相對(duì)簡(jiǎn)單。鼠標(biāo)設(shè)置相對(duì)復(fù)雜，需要響應(yīng)鼠標(biāo)事件。當(dāng)鼠標(biāo)左鍵單擊白色坐標(biāo)軸有效范圍時(shí)，系統(tǒng)響應(yīng)單擊事件記下第一個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)值，然后鼠標(biāo)劃過(guò)一段區(qū)域后釋放，系統(tǒng)響應(yīng)釋放事件記下第二個(gè)點(diǎn)坐標(biāo)值。通過(guò)兩點(diǎn)坐標(biāo)值即可唯一確定一個(gè)矩形障礙物。




 

3 建立模糊控制器




4 仿真

本設(shè)計(jì)平臺(tái)對(duì)移動(dòng)機(jī)器人的本身和行駛環(huán)境作如下假設(shè)：(1)車(chē)輪只能在地面上正常滾動(dòng)，不發(fā)生側(cè)向滑動(dòng)；(2)機(jī)器人在二維平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)表面平整。

對(duì)于隨機(jī)的未知環(huán)境，系統(tǒng)設(shè)置：X軸和Y軸的坐標(biāo)顯示范圍為[-100，1000]。起點(diǎn)A(0，0)，終點(diǎn)B(900，900)；機(jī)器人初始行駛角度為0；Δs為0.5。通過(guò)鼠標(biāo)隨機(jī)繪制障礙物。點(diǎn)擊“運(yùn)行”后，代替車(chē)體的半徑為8的圓點(diǎn)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)以目標(biāo)點(diǎn)為向?qū)У谋苷闲袨椋@示出行為軌跡，結(jié)果如圖7所示。