智能汽車電子與軟件

眾所周知，CAN總線的傳輸方式是差分傳輸方式，而總線電平的判斷，就是CAN收發(fā)器根據(jù)CANH和CAN....

汽車中控屏幕測試（廣播、視頻、音樂、喜馬拉雅、地圖導航、餐廳、天氣、新聞、carplay/carli....

自動駕駛運用了多種傳感器（超聲波雷達、毫米波雷達、智能攝像頭、高清/標清攝像頭、激光雷達等），各類不....

電動汽車各個模塊之間的交互有效性直接影響了汽車的行駛效率和駕駛感。而插電式混合動力汽車根據(jù)電力驅(qū)動系....

激光雷達是一種通過探測遠距離目標的散射光特性來獲取目標相關信息的光學遙感技術。隨著超短脈沖激光技術、....

在自動駕駛體系中，毫米波雷達是系統(tǒng)感知層不可或缺的重要硬件，能讓智能駕駛感知系統(tǒng)立體化。因為汽車自動....

OBD 通俗來講就是車載診斷系統(tǒng)，主要使用OBD診斷儀讀取車輛數(shù)據(jù)，查看是否存在故障代碼。在尾氣排放....

而聯(lián)發(fā)科在手機市場的技術優(yōu)勢和強大用戶口碑相信也是諸多數(shù)碼科技愛好者們耳熟能詳?shù)墓适?。其發(fā)布于201....

?近幾年，自動駕駛始終是一個熱門話題，自動駕駛層級的不斷提升對傳感器的要求有著新的變化，比如在數(shù)量上....

我們知道CANFD比CAN擁有更長的數(shù)據(jù)長度（最長64字節(jié)），更高的波特率（8Mbps甚至更高）。

在汽車產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的過程中，汽車的開發(fā)模式、消費者對車的認知，以及汽車銷售的商業(yè)模式都在發(fā)生著顛....

近年來，隨著汽車技術的發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品數(shù)量逐年增加，復雜性日益提高，車內(nèi)IC增長率已超越所有其他的....

控制器局域網(wǎng)總線（CAN，Controller Area Network）是一種用于實時應用的串行通....

激光雷達在抗干擾能力方面，與微波毫米波雷達易受自然界廣泛存在的電磁波影響的情況不同，自然界中能對激光....

龐大的 ECU 數(shù)量同樣意味著復雜、冗長的總線線束。據(jù)電子工程世界網(wǎng)數(shù)據(jù)，一輛高級汽車的線束使用量約....

車外離線診斷系統(tǒng)，其通過向車內(nèi)在線診斷系統(tǒng)發(fā)送服務請求，讀取相應的故障碼信息以及清除故障碼，并完成診....

泊車雷達系統(tǒng)的智能技術不能超越物理定律規(guī)定的極限，只能在系統(tǒng)極限范圍內(nèi)工作。切勿因為泊車雷達系統(tǒng)提高....

相機獲取一幀圖像分為曝光和讀出兩個階段。相機使用的傳感器不同，相機的曝光時間和讀出時間的重疊關系也有....

近年來，顧客對汽車的安全性、舒適性、娛樂性要求越來越高，所以汽車上增加的功能也就越來越多，而且大部分....

毫米波雷達是使用天線發(fā)射毫米波(波長1-10mm)，通過處理回波測得汽車與探測目標的相對距離、速度、....

CAN總線終端電阻，顧名思義就是加在總線末端的電阻。此電阻雖小，但在CAN總線通信中卻有十分重要的作....

特斯拉及蔚小理選擇自研電子電氣架構(gòu)，目前特斯拉已研發(fā)出域集中式E/E架構(gòu)并引領行業(yè)變革。四家車企在選....

?? 先進駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driver Assistant System），簡稱AD....

新能源汽車電控系統(tǒng)，狹義的講是指整車控制器，廣義上講，則包括整車控制器、電池管理系統(tǒng)和驅(qū)動電機控制器....

同時可以將Requirement和Customer Feature進行映射關聯(lián)，從而實現(xiàn)追溯，另外C....

【摘 要】 在軟件定義汽車時代背景下，新一代的汽車電子電氣架構(gòu)（以下簡稱E/E 架構(gòu)） 不斷進化。物....

“單車智能+車路協(xié)同”已被視為未來自動駕駛和智慧交通發(fā)展的重要技術路徑，進行融合協(xié)同控制功能仿真驗證....

功能的本質(zhì)意思是把“導航”和“輔助駕駛”結(jié)合。在原來L2輔助駕駛的基礎上（如車道線保持、自動跟車），....

在傳統(tǒng)的整車電子電氣架構(gòu)體系中，通常將功能劃分在不同的模塊領域，如動力總成、信息娛樂、底盤、車身等，....

今天的電子電氣架構(gòu)相對于以往發(fā)生了重要變化，首先相對于以往分布式架構(gòu)中眾多計算資源有限的ECU而言，....