智能駕駛域控制器的架構(gòu)應(yīng)用方案的演進(jìn)
受限于整個(gè)行業(yè)能提供的計(jì)算平臺(tái)算力水平（EyeQ3的AI算力為0.256TOPS，Tegra K1 ....
汽車電子電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)詳解
現(xiàn)在汽車使用的電子系統(tǒng)越來(lái)越多。其原因在于其可靠性高，附加工作流程更快，并能減小組件的尺寸。在車輛中....
智能汽車域控制器的以太網(wǎng)子系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
汽車工業(yè)的發(fā)展反映在現(xiàn)代汽車所提供的功能和服務(wù)的擴(kuò)展上。為了使所有這些功能得到執(zhí)行，也有必要增加車輛....
智能汽車預(yù)期功能安全保障關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用研究及未來(lái)展望
由于性能局限、規(guī)范不足或可合理預(yù)見誤用導(dǎo)致的預(yù)期功能安全問題層出不窮，嚴(yán)重阻礙了智能汽車的快速發(fā)展。....
新型整車控制器關(guān)鍵技術(shù)需求及行業(yè)現(xiàn)狀
電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化是汽車產(chǎn)業(yè)公認(rèn)的未來(lái)發(fā)展方向。作為電動(dòng)汽車核心零部件，整車控制器必須能....
汽車電子電氣架構(gòu)集成化過程中的域控制器
域控制器是汽車電子電氣架構(gòu)集成化過程中的產(chǎn)物。智能化功能的日漸增加使得汽車電子架構(gòu)必將邁向中央集成，....
汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)中控制器融合的分析和參考案例
隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，整車電器功能愈加豐富，對(duì)電子電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。文章綜述了....
車載以太網(wǎng)線束傳輸性能現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試解決方案
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展帶來(lái)功能去中心化、消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品和服務(wù)的集成、流媒體通量增加以及V2X和自動(dòng)駕駛高級(jí)應(yīng)....
SOAFEE車云一體框架的的參考軟件實(shí)施方案
幾年前，汽車行業(yè)似乎達(dá)成了一個(gè)心照不宣的共識(shí)：軟件是迄今為止創(chuàng)造與眾不同的最關(guān)鍵因素。通過軟件，車輛....
應(yīng)用全波電磁（EM）仿真研究汽車以太網(wǎng)接口
最近，現(xiàn)代汽車內(nèi)部通信能力的發(fā)展和增強(qiáng)促進(jìn)了統(tǒng)一通信框架的發(fā)展，即汽車以太網(wǎng)。與通信網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的各種參....
ECU的會(huì)話控制請(qǐng)求服務(wù)和安全控制服務(wù)
ECU在正常工作時(shí)會(huì)處于某一個(gè)會(huì)話模式下，上電后會(huì)自動(dòng)進(jìn)入默認(rèn)會(huì)話模式，所以ECU啟動(dòng)后我們不需要輸....
汽車電子的ECU攻擊分析
拆開一個(gè)ECU，最直觀來(lái)看，一個(gè)ECU可以分為兩部分： 芯片/PCB + 接口； 芯片/PCB是被封....
基于PowerPC結(jié)合Autosar SecOC完成的安全總線通信實(shí)現(xiàn)
SPC58系列產(chǎn)品搭載的HSM核心由32bit PowerPC e200z0核心及針對(duì)關(guān)鍵密碼算法的....
討論一個(gè)整車軟件版本管理問題
至于工程管理系統(tǒng)架構(gòu)，主要由BOM（Bill of Material，物料清單）、PDM(Produ....
工商網(wǎng)監(jiān)