CAN-BUS的原理和應(yīng)用 CAN-BUS的起源和發(fā)展
控制器局域網(wǎng)(controllerareanetwork 簡(jiǎn)稱CAN)最初是德國Bosch公司于19....
電動(dòng)汽車高壓互鎖(HVIL)原理介紹
隨著目前電動(dòng)汽車的不斷發(fā)展，越來越多的技術(shù)人員和用戶對(duì)電動(dòng)車的高壓安全問題越來越關(guān)注和重視，尤其現(xiàn)在....
晟矽微電通過ISO 26262:2018 ASIL-D汽車功能安全管理體系認(rèn)證
近日，上海晟矽微電子股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“晟矽微電”）正式宣布通過ISO 26262:2018 A....
新能源汽車電容電感電阻被動(dòng)元器件的應(yīng)用解析
電力電子被動(dòng)元器件廠商對(duì)外采購的產(chǎn)品主要是銅、鋁、硅鋼片等金屬原材料及加工件、薄膜基材等，因此本行業(yè)....
CAN總線應(yīng)用中雙絞線簡(jiǎn)介
CAN（Controller Area Network）是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線，它可以....
全面介紹視覺傳感器、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)
自主式智能汽車ADAS 系統(tǒng)是車輛從被動(dòng)安全技術(shù)向主動(dòng)安全技術(shù)的重要變革，其核心是環(huán)境感知系統(tǒng)，主要....
有關(guān)MOST總線的詳細(xì)解釋
MOST總線（Media Oriented Systems Transport）是一種用于車載多媒體....
陀螺儀傳感器與加速度傳感器的區(qū)別
加速度傳感器則是測(cè)量物體加速度的傳感器，其工作原理基于牛頓第二定律，即物體的加速度與所受力成正比。加....
新增一顆激光雷達(dá)，華為汽車31天狂收6萬張訂單！
這是一場(chǎng)出乎絕大多數(shù)人意料的勝利。無論華為門店一線人員，華為汽車銷售業(yè)務(wù)的管理部門，還是賽力斯汽車、....
關(guān)于智能傳感器與現(xiàn)代汽車電子的簡(jiǎn)要分析
這個(gè)系統(tǒng)能使200km/h高速行駛車輛的制動(dòng)滑行距離縮短極其寶貴的20多米。針對(duì)車輪的還有分別監(jiān)測(cè)各....
CAN總線負(fù)載率多少合理
在CAN總線應(yīng)用中，合理的CAN總線負(fù)載率是非常重要的，因?yàn)樵谪?fù)載率過高的情況下，系統(tǒng)性能可能會(huì)下降....
基于CANoe控制OUTMM輸出固定電壓實(shí)現(xiàn)方案
在CANoe-CANIG配置中把physvalue設(shè)置為5，那么OUTMM通道1應(yīng)該輸出5V的電壓。....
中國新能源汽車高壓控制器芯片白皮書
我們的研究顯示，早期市場(chǎng)的發(fā)展多由政策推動(dòng)，隨著三電技術(shù)提升、智能網(wǎng)聯(lián)配置的加持，新能源汽車產(chǎn)品的....
基于域或區(qū)域的ECU架構(gòu)過渡優(yōu)勢(shì)
基于區(qū)域和基于域的體系結(jié)構(gòu)都支持硬件和軟件生命周期的分離。兩者都允許制造商在不更改組件的情況下更新和....
為什么硅基MEMS激光雷達(dá)無法用作汽車主雷達(dá)
雖然硅基MEMS微振鏡區(qū)別于傳統(tǒng)的金屬機(jī)械結(jié)構(gòu)部件（電機(jī)、轉(zhuǎn)子等），避免了機(jī)械式激光雷達(dá)因內(nèi)部旋轉(zhuǎn)的....
深度：智能汽車-嵌入式系統(tǒng)的軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)！
基于完善的操作系統(tǒng)，諸如字處理，圖像，視頻，音頻，游戲，網(wǎng)頁瀏覽等各種應(yīng)用程序?qū)映霾桓F，其功能性和復(fù)....
降本40%！特斯拉上海工廠已開始
值得注意的是，日前有海外媒體報(bào)道稱，特斯拉的一體壓鑄車身技術(shù)（gigacasting）有了突破性進(jìn)展....
汽車行業(yè)軟件集成五大層級(jí)
第三，集成工程師自然也需要對(duì)自身工作質(zhì)量做一個(gè)確認(rèn)，所以要完成靜態(tài)或動(dòng)態(tài)集成測(cè)試，相關(guān)結(jié)果可能會(huì)包括....
華為車BU重大調(diào)整，CEO換人
資料顯示，靳玉志現(xiàn)任華為技術(shù)有限公司副總裁、華為光產(chǎn)品線總裁。華為光產(chǎn)品線在光傳輸，尤其是長(zhǎng)距離光傳....
車載以太網(wǎng)—TSN篇
時(shí)間同步在這方面，“時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)”這個(gè)名稱已經(jīng)非常具有描述性。端到端（End-to-End）的傳輸延....
汽車芯片國產(chǎn)化替代已是大勢(shì)所趨
比較容易國產(chǎn)化的汽車芯片，是國內(nèi)消費(fèi)類做得比較好的領(lǐng)域，比如DC-DC、車載充電機(jī)MOSFET、數(shù)字....
國產(chǎn)車規(guī)級(jí)傳感器，為何需要“高精度”？
本月初，工信部等七部門聯(lián)合發(fā)布的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023—2024年）》，再次提出：“支持....
CAN總線錯(cuò)誤處理介紹
每個(gè)節(jié)點(diǎn)維護(hù)兩個(gè)錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器：傳送錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器和接收錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器。有幾個(gè)規(guī)則規(guī)定這些計(jì)數(shù)器怎樣增加和/或減....
電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的原理和結(jié)構(gòu)
電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）沒有了液壓助力系統(tǒng)的液壓泵、液壓管路、轉(zhuǎn)向管柱閥體等結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)....
毫米波雷達(dá)搭載率增速亮眼，智能化滲透率增幅顯著
座艙智能化成為購車重要指標(biāo)，中國智能座艙行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將保持高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2025年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到....
工商網(wǎng)監(jiān)