戈恩英雄落幕 將引發(fā)汽車工業(yè)的巨變

12月20日，東京地方法院決定，關(guān)于對日產(chǎn)汽車公司前董事長卡洛斯戈恩（64歲）和前代表董事格雷格凱利的拘留，不批準(zhǔn)延長拘留期。20日當(dāng)天是兩人的拘留期限。兩人此前因涉嫌違反《金融商品交易法》被再次逮捕。

就在一個(gè)月前，將雷諾、日產(chǎn)、三菱這三家公司建立起聯(lián)盟關(guān)系，被認(rèn)為“此前太多權(quán)力掌控于一人之手”的戈恩被捕，在日本因涉嫌少報(bào)收入被起訴。日產(chǎn)還指控戈恩挪用公司資金支付個(gè)人開支。自被捕以來，戈恩一直被日本法院拘留，幾乎沒有機(jī)會在公共場合為自己辯護(hù)。

法庭批復(fù)：戈恩等人將獲保釋

報(bào)道指出，東京地方檢察廳特搜部的延長拘留未獲東京地方法院批準(zhǔn)實(shí)屬罕見。檢方考慮提出申訴。而目前距離最初逮捕的時(shí)間11月19日，已過去1個(gè)月。兩人有可能于近期獲得保釋。

對其長期拘留遭到以歐美為主的炮轟。東京地檢次席檢察官久木元伸稱“將妥善應(yīng)對”。

兩人因涉嫌合謀就戈恩2015財(cái)年至2017財(cái)年實(shí)際總計(jì)約71.74億日元（約合人民幣4.4億元）的董事報(bào)酬在有價(jià)證券報(bào)告中過少記載為合計(jì)29.04億日元并提交給關(guān)東財(cái)務(wù)局，于本月10日被再次逮捕。

此外，兩人已被起訴涉嫌在截至2014財(cái)年的5年間少寫約48.68億日元報(bào)酬。

據(jù)相關(guān)人士透露，兩人對上述嫌疑予以否認(rèn)，稱“退任后的報(bào)酬并未確定，沒有寫入報(bào)告的義務(wù)。”

特搜部已獲取與退任后報(bào)酬相關(guān)的多份公司內(nèi)部文件。其中“報(bào)酬合同”中寫有報(bào)酬總額、實(shí)際已支付金額、未付金額這三項(xiàng)金額，并有戈恩及其前秘書室高管等人簽名?！肮陀脜f(xié)議書”中寫有顧問合同等支付名義，有凱利及社長西川廣人的簽名。

據(jù)分析，特搜部可能與前秘書室高管間達(dá)成辯訴交易協(xié)議，從而取得了上述文件。

日產(chǎn)高層戈恩和格雷格凱利仍被拘留，幾乎沒有機(jī)會在公共場合為自己辯護(hù)。

據(jù)戈恩的日本律師透露，戈恩目前仍然是雷諾公司的董事長兼首席執(zhí)行官，并否認(rèn)涉嫌支付的交易違反了任何法律。日本媒體也報(bào)道凱利否認(rèn)了這些指控。

案情延伸：日方調(diào)查牽連出戈恩家人

此外，日產(chǎn)汽車公司與其前董事長卡洛斯·戈恩在巴西法院的爭斗升級，日方調(diào)查牽扯到戈恩家人，而案件調(diào)查中心也轉(zhuǎn)移到日產(chǎn)為戈恩購買的里約熱內(nèi)盧公寓。

在11月份，日本最大紙媒援引消息稱，日產(chǎn)的內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，戈恩自2002年以來一直指示該公司每年向其姐姐支付大約10萬美元，作為其姐姐擔(dān)任顧問角色的薪酬。該報(bào)補(bǔ)充稱，戈恩姐姐Bichara de Oliveira實(shí)際上一直住在里約熱內(nèi)盧公寓里，并負(fù)責(zé)管理。此外，Bichara de Oliveira并未為日產(chǎn)做任何咨詢工作。

就日產(chǎn)汽車此前也起訴戈恩姐姐涉嫌“不當(dāng)斂財(cái)”，戈恩律師稱，日產(chǎn)或故意在戈恩巴西公寓放置虛假證據(jù)栽贓陷害。

戈恩代表律師在法庭文件中表示，鑒于日產(chǎn)在戈恩被捕后已經(jīng)進(jìn)入了這處公寓，這家日本汽車制造商可能在公寓中“放置了有損戈恩良好聲譽(yù)的物品或文件”。日產(chǎn)駐巴西代表拒絕置評，戈恩家人代表對日產(chǎn)提起的“不當(dāng)斂財(cái)”的訴訟不予置評，也未就法院對公寓的決定進(jìn)行評論。

戈恩事件迷霧層層，牽連的人也越來越多，甚至牽扯到日產(chǎn)和雷諾的高層，事實(shí)到底如何？只有當(dāng)事人才知，一切的猜測都是空談，唯有等待時(shí)間推移，事情調(diào)查真相水落石出。

英雄落幕，將引發(fā)汽車工業(yè)的巨變

從未來的角度，看這個(gè)事件產(chǎn)生的影響顯然更有意義。

首先，可以預(yù)見的是，一手打造全球汽車最大聯(lián)盟日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟的卡洛斯·戈恩，全身而退穩(wěn)坐盟主位置的可能性幾乎為零。

而離開了強(qiáng)權(quán)人物盟主戈恩的日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟，也極有可能不存在了。

一旦聯(lián)盟解體，對全球汽車工業(yè)格局和未來智能汽車格局的影響都極其深遠(yuǎn)：

首先，法國汽車工業(yè)在全球汽車工業(yè)本來就弱勢的地位，只會更弱；

其次，日企汽車也遭受影響，不可否認(rèn)的事實(shí)是，日產(chǎn)和三菱汽車是雷諾從困境中拉出來的。若聯(lián)盟解體，在發(fā)展自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車方面，與日系的本田和豐田的差距將會越來越遠(yuǎn)，更不用談在國際上的地位。

此外，對其他想成立聯(lián)盟的車企產(chǎn)生負(fù)面影響，大眾和福特在這前車之鑒面前，還能好好結(jié)盟嗎？

最后，也是最讓人意料不到的，就是對谷歌的重創(chuàng)。

重創(chuàng)的是谷歌進(jìn)軍市場的野心，也將真正影響未來智能網(wǎng)絡(luò)汽車格局。

在今年9月中旬，谷歌與日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟（簡稱：聯(lián)盟）達(dá)成合作協(xié)議，準(zhǔn)確來書，是谷歌母公司Alphabet與聯(lián)盟建立技術(shù)合作伙伴關(guān)系，聯(lián)盟將從2021年開始推出使用Android操作系統(tǒng)的車型。

除了Android操作系統(tǒng)，還包括了軟件控制、地圖導(dǎo)航、信息娛樂系統(tǒng)以及一系列的應(yīng)用程序安裝在汽車上，并使用谷歌的云服務(wù)，這比此前大多數(shù)汽車制造商只允許通過Android Auto或Apple CarPlay映射到中控臺有了巨大的進(jìn)步。

顯然，谷歌與日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟就數(shù)據(jù)的商業(yè)化問題達(dá)成了一致，因?yàn)楣雀枋沁@個(gè)星球上最頂尖的科技公司之一，而日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟2017年超1060萬輛的汽車銷量，對谷歌來說是遙不可及的數(shù)據(jù)，雙方的精誠合作是贏得未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的基礎(chǔ)。

按照原來谷歌與聯(lián)盟達(dá)成合作的時(shí)間，以及車型推出的時(shí)間，現(xiàn)在相關(guān)的車型肯定是在規(guī)劃中，但是，盟主戈恩事件，將會使得聯(lián)盟解體，對于谷歌來說，本來與聯(lián)盟的合作使得其Android系統(tǒng)在智能汽車車載系統(tǒng)之爭處于領(lǐng)先地位的優(yōu)勢頓時(shí)喪失。

保釋出來后，戈恩望著這熟悉的辦公區(qū)，也許腦中會有一個(gè)一閃而過的念頭，退休前要重組雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的愿望還能實(shí)現(xiàn)嗎？面對堆積如山的問題，他搖了搖頭，傳奇落幕，就這樣吧。