中國豪華SUV品牌WEY 第一個敢于挑戰(zhàn)合資品牌的中國豪華品牌

1978年12月，一件改變中國歷史、改變國家面貌、改變中國人民生活的大事在首都北京正式被按下了啟動鍵。當(dāng)月召開的十一屆三中全會正式確立了＂對內(nèi)改革、對外開放＂的方針大計，確立了社會主義市場經(jīng)濟(jì)的新體制，拉開了＂改革開放＂的宏偉大幕。回首改革開放的40年間，中國取得了無數(shù)讓全球矚目的偉大成就，經(jīng)濟(jì)飛躍式發(fā)展，人民生活水平巨大提升。這40年間，也誕生了無數(shù)風(fēng)云人物，他們在各自領(lǐng)域擁有非凡成就、做出卓越貢獻(xiàn)，成為中國40年改革開放成就的著名代表。而長城汽車創(chuàng)始人——魏建軍就是其中之一。

風(fēng)云人物促就風(fēng)云品牌

2016年11月16日，當(dāng)長城汽車掌門人魏建軍帶著一個全新名不見經(jīng)傳的品牌WEY亮相廣州車展時，一眾看客們打心眼里，多少懷著不信任和質(zhì)疑的態(tài)度來看待這個新出生的所謂＂中國豪華SUV＂品牌。

或許是由來已久的國人卑微心態(tài)作祟，彼時的人們大都悲觀的預(yù)測其最終會以失敗而收場。在當(dāng)時很多人眼中，中國這個汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的國家，縱然在新世紀(jì)首個10年后，以長城汽車為代表的中國品牌陸續(xù)發(fā)力，逐漸奪取了很大的市場份額，但是還不足以達(dá)到將觸手伸向豪華汽車市場的程度。尤其是，即便要做這樣的事，也斷不會想到由長城這樣一個民營車企來挑頭。

坊間傳聞，魏建軍是一個專注又偏執(zhí)的人。與其他企業(yè)掌門人不同，他是一個頗具＂工程師＂氣質(zhì)的人。自他執(zhí)掌長城汽車的近30年間，其始終專注于產(chǎn)品研發(fā)，往往親身事無巨細(xì)參與產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)、制造、調(diào)校等全部階段，當(dāng)某一環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)問題時，還會跟工程師一起探討解決。

＂對于我個人而言，在擁抱變化的同時，其實有些東西一直沒變，我還是從骨子里就喜歡專注技術(shù)研究的汽車人。＂魏建軍談及造車時這樣表態(tài)。

而長城汽車集團(tuán)也未和其他大型集團(tuán)一樣，體量大了，資金豐厚了，就去搞點三產(chǎn)，做做其他行業(yè)的生意，而是即便已年銷過百萬臺，依然全身心專注于造車這一事業(yè)。也正因為如此，長城汽車才能從上世紀(jì)90年代的民營小企一躍成為如今的龐然大物，成為全球都不敢小覷的航母級企業(yè)。

從市場層面來說，中國車企乘著SUV的東風(fēng)，著實抓住時機壯大自身，占據(jù)了車市近半壁江山。怎奈，長期以來中國品牌給人感覺就是靠低價及堆砌配置等策略成長起來，難以逃脫制造廉價產(chǎn)品的印象，在消費者眼中似乎依然是＂二等公民＂，難以翻身。而擁有雄厚實力的合資及豪華品牌仿佛聯(lián)手搭建了一層難以突破的壁壘，牢牢把持著中高端市場，攫取了大部分利潤。如果任此情況繼續(xù)下去，那么中國汽車工業(yè)始終難以抬頭，成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的短板。

因此，這層壁壘必須要有人突破，＂偏執(zhí)＂的魏建軍不止于通過對品質(zhì)的極致要求將哈弗品牌打造成中國SUV領(lǐng)導(dǎo)者，他未雨綢繆，奮而向上，賭上了他作為中國汽車人的驕傲和靈魂，以其姓氏命名了全新中國豪華SUV品牌——WEY，這個品牌也成為第一個敢于挑戰(zhàn)合資品牌的中國豪華品牌。

成績已然說明一切

事實證明他賭對了！WEY品牌自創(chuàng)立至今兩年間，已然收獲20萬車主信任，成為第一個累計銷量突破20萬臺的中國豪華汽車品牌。在15－20萬元價格區(qū)間，成為第一個用事實證明，敢于正面叫板合資品牌的中國高端品牌，一舉打破中國品牌長期給人“廉價低質(zhì)”的印象。

對于WEY來說，既然邁出了這一步，就堅定不移的繼續(xù)走下去。WEY創(chuàng)立的兩年間，陸續(xù)推出VV7、VV5、P8、VV6等多款個性鮮明而針對不同細(xì)分市場的SUV，快速充實了產(chǎn)品線，打出一套強有力組合拳。今年1－11月，WEY累計銷量突破12萬臺，月均銷量超過1萬臺，成為僅有的在15－20萬區(qū)間位列SUV銷量榜前三甲的中國豪華品牌，為中國品牌高端化開啟了全新篇章。

在WEY品牌兩周年慶典現(xiàn)場，WEY進(jìn)一步引領(lǐng)向上之路，于今年9月份剛剛走馬上任的長城汽車股份有限公司專項副總裁兼WEY品牌營銷總經(jīng)理柳燕，親自公布其上任后WEY的首款新車型——WEY VV5終結(jié)版，并現(xiàn)場公布其售價僅為12．98萬元?？梢哉fVV5 終結(jié)版的上市給WEY的“組合拳”續(xù)上又一波能量，以極具誠意的售價，奉上產(chǎn)品力卓越非凡的產(chǎn)品，對于合資品牌來說，他們高枕無憂的日子將成為過去。

“VV5終結(jié)版是WEY品牌劍指‘終結(jié)合資暴利’的又一利器。它將更加滿足年輕族群對至臻生活品質(zhì)的內(nèi)在需求，以極高的‘品價比’為更多消費者帶來‘起點即豪華’的越級享受。”柳燕在現(xiàn)場表示道，這位具有近20年國際豪華品牌汽車市場營銷與銷售管理實戰(zhàn)經(jīng)驗的老資格汽車營銷人，初來乍到就手握一副好牌，得以施展其卓越的“牌技”。

然而取得這樣的優(yōu)秀成績著實不易。今年以來，中國車市流年不利，連續(xù)多年維持高速增長的車市來了個急剎車，令所有人猝不及防。時局不濟(jì)，想要在如此艱難的時局存活并繼續(xù)發(fā)展，談何容易。只有百折不撓、不畏艱難，方能柳暗花明，渡過難關(guān)。

同時，魏建軍每每談及這兩年一路走來的風(fēng)雨，仍舊秉持著東方人特有的謙遜和感恩：“讓我更感欣慰和自豪的是，有20萬個中國用戶選擇了WEY品牌，這是他們對WEY的信任，也是對中國品牌的信任?！?/p>

市場永遠(yuǎn)是最有力的投票方，兩年20萬車主的信任與肯定足以證明WEY產(chǎn)品力極具競爭優(yōu)勢，迫使同級別的合資品牌價格下探，讓利給消費者，可以說是改寫了中高端SUV價格的格局，已成功向上突圍！

技術(shù)研發(fā)才是企業(yè)生存之源

人們往往看到的只是＂人前顯貴＂，卻忽略了＂背后受罪＂。WEY能有今天的產(chǎn)品實力和成就離不開其始終以＂技術(shù)為導(dǎo)向＂的企業(yè)核心思維和理念。

我曾經(jīng)到訪過WEY在保定的研發(fā)中心，在那座內(nèi)部頗具未來感的建筑內(nèi)，我有幸參觀了各個研發(fā)部門，并在里面和那些一絲不茍，潛心研發(fā)的工程師面對面交流過。對于產(chǎn)品，對于技術(shù)他們侃侃而談，如數(shù)家珍。他們尊重并敬畏造車這一嚴(yán)謹(jǐn)而專業(yè)工作，嚴(yán)格按照縝密的邏輯來進(jìn)行各個環(huán)節(jié)的工作，而未曾妄想一舉超過歐美列強。在這樣夜以繼日、孜孜不倦的鉆研下，WEY擁有了自己的渦輪增壓發(fā)動機、濕式7DCT變速箱，甚至全球領(lǐng)先的插電混動Pi4平臺。

同時，WEY對于產(chǎn)品安全維度的打造和研發(fā)也近乎達(dá)到了苛求的程度。在魏建軍提出的＂安全是最大的豪華＂理念的指引下，WEY在極力提升主、被動安全科技的同時，又創(chuàng)新性的研發(fā)出Collie智慧安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)采納3DP車身安全設(shè)計理念，對乘員、行人、車輛進(jìn)行全方位安全防護(hù)。在如此嚴(yán)密的安全配備下，意味著VV7可完全滿足世界最嚴(yán)測試機構(gòu)—IIHS最嚴(yán)厲的安全測試，充分證明WEY產(chǎn)品的安全性已達(dá)到國際一流水準(zhǔn)。

而對于未來智能世界，對于年輕人追捧的智能科技，WEY也早有準(zhǔn)備，并已經(jīng)開始緊鑼密鼓的部署當(dāng)中。時下，互聯(lián)網(wǎng)已無孔不入，物聯(lián)網(wǎng)思維被屢屢提及。而互聯(lián)網(wǎng)思維的核心——＂以用戶為中心＂也是WEY品牌著力發(fā)展的方向和未來主要策略。

WEY品牌在兩周年活動中發(fā)布的C＋智能戰(zhàn)略由4C組成，他們將用領(lǐng)先的IT和智能技術(shù)夯實WEY的智能結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，打造智能互聯(lián)平臺以實現(xiàn)車主與社會的互聯(lián)互通（Connection）；構(gòu)建智能生態(tài)及服務(wù)以建立一個生態(tài)社群（Community），進(jìn)而為用戶提供全場景化的智能服務(wù)；推進(jìn)智能駕駛技術(shù)以實現(xiàn)智慧出行（Carefree）；奉行最嚴(yán)苛的智能安全以達(dá)成關(guān)于安全的無憂承諾（Commitment）。四個維度創(chuàng)造一個安全、開放、面向未來的智能世界，并實現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)共贏的愿景。

時下，社交網(wǎng)絡(luò)正日益成為人們不可或缺的聯(lián)系途徑。人與人之間的聯(lián)系方式也在悄然發(fā)生變化。人終究是社會性群居動物，獨身很難生存。而對于車來說，也即是如此。

從此，車不只是出行工具，而是有靈魂的知心伙伴。未來的車與人，車與車之間都可以通過科技實現(xiàn)緊密聯(lián)系?？梢栽O(shè)想如下情景：車能根據(jù)面部表情或聲紋識別車主的心情，并據(jù)此為車主推送匹配其心情的設(shè)置和服務(wù)。比如，當(dāng)車主憤怒時，它可自動調(diào)整車內(nèi)氛圍燈及音樂，以平復(fù)其心情。

WEY將基于HMI（Human Machine Interface）人機交互體驗，將以上情景在未來變?yōu)楝F(xiàn)實。從此，車不只是出行工具，而是有靈魂的知心伙伴。

這即是WEY的互聯(lián)互通（ Connection ）。

同時，手機已成為當(dāng)下另一個不能缺少的工具。人們通過手機聯(lián)系他人，叫外賣、買電影票……簡而言之，手機幾乎已占據(jù)了人們的全部生活。

然而邊開車邊操作手機并不安全，所以為了能在開車時方便滿足隨時的各種需求，3D全息影像技術(shù)即我們常常在科幻電影中看到的立體影像技術(shù)將成為未來解決這一問題的重要方向之一。而此功能也是WEY互通互聯(lián)技術(shù)的技術(shù)研發(fā)方向。

基于3D全息影像技術(shù)，在未來還可以對車主相關(guān)的日程管理、駕駛評估甚至健康狀況進(jìn)行實時監(jiān)測，通過發(fā)現(xiàn)問題時，并通過3D影像實時顯示提醒駕駛者，而駕駛者只需通過手勢即可完成操作，是不是有了鋼鐵俠工作時候的科幻既視感。

而WEY也將和京東、美團(tuán)、小米、愛奇藝等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同合作，讓用戶在車內(nèi)即可通過互通互聯(lián)，滿足生活中的各種需求，并且通過WEY的超級APP高度集成，就可以一鍵介入多種智能服務(wù)。在車內(nèi)即可實現(xiàn)＂衣、食、住、行、樂＂的全覆蓋。

這即是WEY的生態(tài)社群（ Community ）。

當(dāng)下汽車行業(yè)的另一個風(fēng)口是＂無人駕駛＂。全球眾多車企紛紛布局這一方向，以盡早占據(jù)未來至高點，從而坐擁行業(yè)話語權(quán)。

而WEY目前全系量產(chǎn)車已系數(shù)搭載20＋智能駕駛輔助科技，包括ICA智能巡航輔助、TJA交通擁堵 、帶行人／自行車識別的AEB主動式緊急制動等功能，讓車主不在為路況發(fā)愁。

在未來，WEY已計劃推出自己的i－Pilot自動駕駛科技，涵蓋從高速公路、城市道路到最高級別無人駕駛的多種路況。到2025年，將逐步實現(xiàn)L5級無人駕駛技術(shù)。據(jù)了解，WEY基于i－Pilot 2．0研發(fā)的樣車已經(jīng)獲得美國密歇根州無人駕駛測試牌照，并在北美開展實際道路測試。

這即是WEY的智慧出行（ Carefree ）。

WEY為了避免出現(xiàn)因為用戶信息泄露，而被非法利用遭遇巨大損失的情況，比如在《速度與激情》電影中出現(xiàn)汽車被黑客入侵，導(dǎo)致車輛完全失控，因此WEY將與國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域領(lǐng)先的360公司展開合作，全力攻克此方向的技術(shù)難關(guān)，使得用戶安全隱患被消除。

WEY的車載生命體征監(jiān)控系統(tǒng)通過家庭、車載、穿戴等檢測設(shè)備，在不影響駕駛員或被監(jiān)測者的駕駛習(xí)慣的前提下，檢測車內(nèi)人員的生命體征數(shù)據(jù)，分析駕駛員在行車過程中的健康情況，并提供駕駛安全建議，這即是WEY的無憂承諾（Commitment）。

立足全球視野

成立兩年來，WEY取得的成就有目共睹，發(fā)布的未來計劃也振奮人心，不過成績和計劃的背后，重要因素則在于人。人才，是WEY長期強勁競爭力的保證。

中國曾經(jīng)是個現(xiàn)代工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的國家，更是汽車工業(yè)貧瘠的沙漠。曾經(jīng)那些歐美車企只是將中國當(dāng)作全球加工廠，而中國品牌少有自己的核心技術(shù)。而隨著改革開放，中國愈加富強，眾多全球頂尖人才也匯聚于此，為中國品牌所用，為中國民族汽車工業(yè)發(fā)展助力。

我曾經(jīng)在受邀參觀WEY Pi4插電混動平臺時，與來自歐美和***的多位項目專家有所交流。而他們此前都供職于國際知名車企，具有豐富的相關(guān)領(lǐng)域和項目研發(fā)經(jīng)驗和技術(shù)能力。目前，WEY已擁有天津、保定、徐水三個整車生產(chǎn)基地及在建的重慶永川生產(chǎn)基地。研發(fā)方面正在構(gòu)建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、日本、北美、印度的全球研發(fā)布局。

WEY始終對研發(fā)有著近乎偏執(zhí)的追求，他們在歐洲、亞洲、北美都設(shè)立了研發(fā)設(shè)計中心，并投入大量研發(fā)資金，以謀求不斷豐富自己的技術(shù)武器庫。同時，面對新能源汽車這一未來汽車發(fā)展的主流方向，他們也投入巨資，不僅開發(fā)出自己的新能源平臺和純電動概念車。同時率先加入國際氫能源委員會，成為了國內(nèi)第一家加入該委員會的中國車企。

這表明WEY并未只押寶電動汽車，對氫能源汽車——這頗具未來前景的技術(shù)也保持樂觀態(tài)度。據(jù)了解，WEY已經(jīng)入股德國加氫站運營商，并已著手組建一支600人的世界級氫能技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊，建設(shè)位于慕尼黑的研發(fā)中心及位于保定的國家級氫能創(chuàng)新中心。2022年，WEY品牌將推出首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車，屆時，WEY或成為國內(nèi)首家同時作用電動和氫能源汽車的中國車企。

與此同時，在俄羅斯世界杯開幕前夕，WEY聘請當(dāng)世足球天皇巨星C羅擔(dān)綱其代言人，收獲無數(shù)流量熱度。C羅與生俱來的足球天賦和堅持不懈的體育競技精神和WEY的品牌理念高度契合，二者彼此成就、相得益彰。在發(fā)揚奮斗、拼搏精神的同時，也代表著WEY的營銷進(jìn)入了同世界接軌的新時代。

魏建軍的目光已非定格在中國，而是放眼全球，做好了與傳統(tǒng)列強正面對壘的準(zhǔn)備：＂如果說，兩年前，我們的品牌是中國的WEY，那么兩年后，我們要成為世界的WEY。＂

前段時間，魏建軍榮獲＂改革開放40周年？致敬汽車人物＂這一榮耀殊榮，這既是對他過往的肯定，也是對其未來的鞭策。而對于WEY這個從呱呱墜地到如今已學(xué)會行走的＂孩童＂來說，其學(xué)步時每踏出的一步都足夠堅實，每一聲啼哭都足夠嘹亮。我為我有幸見證其成長而自豪，直到他從一個＂偏偏少年＂，成為一個頂天立地的＂中國男兒＂。

＂從＇走上去＇，到＇走出去＇，把觸手可及的豪華帶給中國人，把中式當(dāng)代豪華帶到全世界。＂

——這是兩歲的WEY向世界發(fā)出的宣言。