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2023年二季度，工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量增幅略有提高，銷量增幅略有降低。
根據(jù)高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在產(chǎn)量方面，2023年一季度，中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量10.37萬臺(tái)，同比實(shí)際增長1.17%；二季度，中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量11.82萬臺(tái)，同比實(shí)際增長2.55%。
**在銷量方面，**GGII數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，中國市場工業(yè)機(jī)器人銷量約7.5萬臺(tái)，同比增長約11.7%；二季度，中國市場工業(yè)機(jī)器人銷量7.7萬臺(tái)，同比增長10.24%。
（圖片來源：GGII）
**在出口方面，**受全球經(jīng)濟(jì)增長乏力的影響，歐、美、日、韓等主要國家制造業(yè)對(duì)工業(yè)機(jī)器人的需求下降；而印度、泰國、菲律賓等國家制造業(yè)持續(xù)保持高景氣度，對(duì)工業(yè)機(jī)器人的進(jìn)口需求有所增加。
（圖片來源：GGII）
GGII數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，中國工業(yè)機(jī)器人出口量為5314臺(tái)，同比下降7.82%；二季度，中國工業(yè)機(jī)器人出口量5572臺(tái)，同比下降38.58%。
根據(jù)GGII發(fā)布的《2023年二季度工業(yè)機(jī)器人行業(yè)報(bào)告》顯示，上半年，工業(yè)機(jī)器人下游應(yīng)用領(lǐng)域分化加劇，光伏行業(yè)延續(xù)高增長態(tài)勢(shì)，鋰電行業(yè)增長有所放緩，汽車行業(yè)有回暖跡象，3C電子行業(yè)疲軟延續(xù)，金屬制品、食品和醫(yī)藥行業(yè)均呈現(xiàn)下滑的趨勢(shì)。
**上半年，**新能源汽車、光伏行業(yè)成為工業(yè)機(jī)器人行業(yè)增長的主要支撐；?下半年?，根據(jù)GGII調(diào)研，光伏行業(yè)會(huì)有所“降溫”，汽車行業(yè)受新能源汽車帶動(dòng)和疊加政策的刺激，有望持續(xù)向好。
2023高工光伏新型儲(chǔ)能大會(huì)中提到，光伏、鋰電池、新能源汽車成為出口增長的“新三駕馬車”。
鋰電產(chǎn)能過剩
在機(jī)器人行業(yè)下游的“新三駕馬車”中，鋰電行業(yè)增速放緩離不開產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)。
實(shí)際上，鋰電電解液在過去兩年產(chǎn)能瘋狂擴(kuò)張，規(guī)劃產(chǎn)能超850萬噸，已開啟產(chǎn)能過剩的預(yù)警。
2023年一季度，動(dòng)力+儲(chǔ)能電池?cái)U(kuò)產(chǎn)潮仍舊持續(xù)。相應(yīng)的，一季度國內(nèi)新能源汽車市場相對(duì)萎靡，動(dòng)力電池去庫存壓力增大，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩信號(hào)顯現(xiàn)。
**而從價(jià)格層面看，**近日，包括碳酸鋰、六氟磷酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料在內(nèi)的鋰電關(guān)鍵材料價(jià)格全線下跌。
其中，電池級(jí)碳酸鋰市面報(bào)價(jià)跌破30萬元/噸左右，以實(shí)物交割上市的碳酸鋰期貨合約價(jià)格失守20萬元/噸。此外，六氟磷酸鋰價(jià)格回落15萬元/噸以下，動(dòng)力型磷酸鐵鋰材料朝9萬元/噸跌落。
**從電池生產(chǎn)類別角度分析，**高能量密度電池的產(chǎn)量占比不升反降，這正是高端電池產(chǎn)能不足的體現(xiàn)。億緯鋰能董事長劉金成就曾在2022年高工鋰電年會(huì)上直言：“最晚2024年，全產(chǎn)業(yè)鏈都將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，而唯一不會(huì)出現(xiàn)過剩的是質(zhì)量上乘，并兼具成本優(yōu)勢(shì)的電池產(chǎn)品”。
高工鋰電董事長張小飛認(rèn)為當(dāng)前鋰電材料環(huán)節(jié)進(jìn)入過剩周期，也許，將產(chǎn)能投入高端電池或?qū)⑿迯?fù)市場供求情況。
據(jù)GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國鋰電池出貨量為327GWh，同比增長130%；2022年中國鋰電池出貨量達(dá)655GWh，同比增長100.31%。
但鋰電行業(yè)的快速發(fā)展，讓市場出現(xiàn)了“供過于求”的困境，其產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)超市場預(yù)期容量。
因此，未來產(chǎn)能過剩后，鋰電行業(yè)必將出現(xiàn)大量的產(chǎn)能閑置與“出清”，對(duì)于包括機(jī)器人在內(nèi)的鋰電設(shè)備需求度也將降低。
光伏行業(yè)或?qū)⒔禍?/strong>
2023上半年，光伏行業(yè)延續(xù)高景氣度，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)累計(jì)增長均超過60%，總體需求保持旺盛。
根據(jù)國家能源局發(fā)布的《2023年上半年光伏發(fā)電建設(shè)運(yùn)行情況》，2023年上半年全國新增并網(wǎng)容量78.423GW，與2022年上半年同期相比增長154%，增幅巨大。其中，集中式37.46GW，分布式40.963GW，戶用分布式21.522GW。
但行業(yè)加速發(fā)展，也意味著內(nèi)卷的開始。
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2023年以來光伏產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)格波動(dòng)受多方因素?cái)_動(dòng)，這些紛擾反映在市場中便是“價(jià)格戰(zhàn)”，而反應(yīng)在產(chǎn)業(yè)鏈上，便是激進(jìn)的產(chǎn)能擴(kuò)張。
更多新玩家入局，龍頭企業(yè)加速行業(yè)出清，二線品牌只得被動(dòng)接招。
業(yè)內(nèi)人士判斷，“下半年光伏沒那么好做了”，這或?qū)?duì)上游工業(yè)機(jī)器人行業(yè)帶來一定影響。
新能源汽車靠政策“續(xù)命”
7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)378.8萬輛，同比增長42.4%，銷量達(dá)374.7萬輛，同比增長44.1%，新能源汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。
高工機(jī)器人認(rèn)為，2023年下半年，新能源汽車行業(yè)將依舊維持高速增長勢(shì)頭，這一方面依賴于政策刺激，另一方面得益于國內(nèi)油價(jià)上漲。
從政策層面來看，?財(cái)政部、稅務(wù)總局和工業(yè)和信息化部于6月21日發(fā)布了《延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策》，通過免征或減半征車輛購置稅，擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
日前，山東省工信廳等5部門日前聯(lián)合印發(fā)的《2023年山東省新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)方案》提到，從8月份起，山東將在各地市舉辦30場新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，參與活動(dòng)的全國車型有69款。
從油價(jià)來看，?截至2023年8月，國內(nèi)成品油經(jīng)過15輪調(diào)價(jià)，呈現(xiàn)出“七漲、六跌、兩擱淺”局面，目前，汽油累計(jì)上調(diào)350元/噸，柴油累計(jì)上調(diào)340元/噸。
整體來看，2023下半年工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的產(chǎn)銷量，還要依賴于“新三駕馬車”是否給力。
審核編輯：劉清
工商網(wǎng)監(jiān)
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