制動(dòng)器和致動(dòng)器的關(guān)系

制動(dòng)器和致動(dòng)器是工作原理相反的兩種裝置。制動(dòng)器是一種能夠減速、制動(dòng)或停止機(jī)械運(yùn)動(dòng)的裝置，而致動(dòng)器是一種能夠產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng)的裝置。

具體來(lái)說(shuō)，制動(dòng)器通過(guò)施加摩擦力來(lái)抵消運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，使機(jī)械系統(tǒng)減速、制動(dòng)或停止。而致動(dòng)器則是通過(guò)施加電磁力或壓電效應(yīng)等方式，將電能、磁能或壓電效應(yīng)轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng)。在一些機(jī)械系統(tǒng)中，制動(dòng)器和致動(dòng)器通常是相互配合的，用于實(shí)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)的控制和調(diào)節(jié)。

在某些機(jī)械系統(tǒng)中，制動(dòng)器和致動(dòng)器可以組合在一起使用，起到更加復(fù)雜的控制和調(diào)節(jié)作用。例如，在一些自動(dòng)化生產(chǎn)線上，可能需要控制物體的運(yùn)動(dòng)速度和停止位置，這時(shí)就可以使用制動(dòng)器和致動(dòng)器相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)。

另外，由于致動(dòng)器具有精度高、響應(yīng)快等特點(diǎn)，因此在一些高精度機(jī)械設(shè)備和精密儀器中被廣泛應(yīng)用，如醫(yī)療設(shè)備、光學(xué)儀器、半導(dǎo)體制造設(shè)備等。

需要注意的是，不同類型的致動(dòng)器在出力方式、控制方式和適用范圍等方面有所差異，因此在選擇和使用時(shí)需要根據(jù)具體的應(yīng)用要求進(jìn)行選擇。

車輛電子駐車制動(dòng)器的致動(dòng)器包括電機(jī)和動(dòng)力傳遞裝置，以在駐車時(shí)操作安裝在盤式制動(dòng)器的卡鉗處的摩擦襯墊。例如，當(dāng)駕駛員按壓駐車制動(dòng)器開關(guān)時(shí)，致動(dòng)器的電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力通過(guò)諸如減速齒輪的動(dòng)力傳遞裝置被傳遞到卡鉗的輸入軸。

輸入軸的旋轉(zhuǎn)允許加壓接合套筒前進(jìn)，并且加壓接合套筒的前進(jìn)允許具有其中嵌入了加壓接合套筒的卡鉗殼體和活塞彼此靠近地移動(dòng)，使得安裝在活塞和卡鉗殼體的兩個(gè)摩擦襯墊按壓盤的兩側(cè)以限制盤的旋轉(zhuǎn)。韓國(guó)專利公開第2011-0093061號(hào)公開了根據(jù)常規(guī)技術(shù)的電子駐車制動(dòng)器致動(dòng)器的示例。

常規(guī)的致動(dòng)器結(jié)構(gòu)使得已經(jīng)接收動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)齒輪1005的旋轉(zhuǎn)力通過(guò)一體形成在下方的太陽(yáng)齒輪傳遞到放置在第一行星齒輪單元1002中的第一行星齒輪1001。

此外，隨著第一行星齒輪1001旋轉(zhuǎn)，第一行星齒輪單元1002旋轉(zhuǎn)，并且第一行星齒輪單元1002的旋轉(zhuǎn)力通過(guò)一體形成在下方的太陽(yáng)齒輪傳遞到放置在第二行星齒輪單元1012中的第二行星齒輪1011。最后，隨著第二行星齒輪1011旋轉(zhuǎn)，第二行星齒輪單元1012旋轉(zhuǎn)，并且第二行星齒輪單元1012的旋轉(zhuǎn)力傳遞到一體形成在下方的最終輸出軸。