發(fā)布4款SiC車型！奧迪、沃爾沃也出狠招

如今，新能源成為汽車行業(yè)風口，傳統車企也紛紛轉戰(zhàn)新能源。沃爾沃與奧迪分別于2019年與2021年宣布未來將停售燃油車，而近日，這兩家車企均傳出SiC車型相關消息。

●奧迪 RS6：將于2025年改為純電動車，將搭載碳化硅逆變器。

●沃爾沃C40/XC40：將于2024年升級改版，逆變器元件將從Si IGBT升級為SiC MOSFET。

奧迪RS6將改版搭載SiC逆變器

8月8日，據外媒報道，奧迪已停產的RS6車型將于2025年改版為純電車重新上市，將命名為RS6 E-tron，屆時將搭載800V平臺與SiC逆變器。

奧迪 RS6 是奧迪旗下的高性能車型，自 2010 年以來，只有旅行車（Avant）的版本，最后一款 RS6 于 2010 宣布停產。

據悉，RS6 E-tron除了以Avant 旅行車回歸之外， 還將以轎車形式重新上市。均將搭載奧迪和保時捷共同開發(fā)的PPE平臺，該平臺的逆變器采用了碳化硅技術，雙電機系統輸出功率達 600 馬力，扭矩超1000牛米。

新版RS6的兩款車型改版“靈感”來自奧迪 A6 E-tron 車型，據“行家說三代半”此前報道，A6 E-tron同樣搭載PPE平臺，將于2024年上市。

沃爾沃C40/XC40升級改版采用SiC

8月8日，據日媒報道，沃爾沃目前在售的兩款電動汽車——C40、XC40，將在2024年升級改版。將搭載新設計的電機與更大的電池容量，還將采用SiC技術，進一步提升性能。

據介紹，新版C40/XC40 將從FWD（前輪驅動）車型升級為 RWD（后輪驅動）車型，后置電機為沃爾沃自主研發(fā)的第二代交流同步電機，最大輸出功率從 170 千瓦提高到 175 千瓦，最大扭矩從 330 牛米提高到 418 牛米。

此外，兩款車還將采用水冷和風冷相結合的冷卻系統、逆變器模塊一體化的設計——逆變器的功率半導體器件將從傳統的 Si IGBT改為SiC MOSFET。在WLTC模式下，車輛交流電消耗率提高了約 10%，從159Wh/km 降至 143Wh/km，顯著提升效率。

除了驅動系統的升級，新版C40/XC40的車載電池容量也從 69 千瓦增加到 73 千瓦，單次充電續(xù)航里程從 502 公里大幅增加到590 公里。