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制動燈開關(guān)、離合器踏板開關(guān)、制動踏板開關(guān)、發(fā)動機(jī)控制單元、多功能轉(zhuǎn)向盤控制單元電路圖
制動燈開關(guān)、離合器踏板開關(guān)、制動踏板開關(guān)、發(fā)動機(jī)控制單元、多
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1001進(jìn)一步提高制動效果：解析車載發(fā)動機(jī)輔助制動系統(tǒng)
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2022-10-27 11:01:20854
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[原創(chuàng)]
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利用LabVIEW FPGA模塊構(gòu)建靈活的發(fā)動機(jī)仿真器
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加速踏板位置傳感器檢測數(shù)據(jù)
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加速踏板位置傳感器電路故障檢測
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吉他踏板切換器的資料分享
描述吉他踏板切換器吉他踏板開關(guān)矩陣。打開和關(guān)閉踏板，按任意順序連接。這是一個(gè)正在進(jìn)行中的項(xiàng)目。它使用由 Atmega328P 芯片控制的模擬 MUX 芯片。代碼在：https ://github.com/imsaiguy/Guitar-Pedal-Switch
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基于CAN總線的電控自動離合器控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
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2012-12-05 09:50:00
基于MC9S12DP256微控制器的發(fā)動機(jī)高能直接點(diǎn)火控制系統(tǒng)開發(fā)
[2]。本文針對六缸車用發(fā)動機(jī)高能直接點(diǎn)火控制系統(tǒng)的開發(fā),進(jìn)行了以MC9S12DP256微控制器為核心的電子控制單元的軟硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
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，發(fā)動機(jī)在怠速工況下，警報(bào)燈又不再閃爍，車輛在行駛中偶爾也會有閃爍現(xiàn)象。檢查分析 因該車在我廠剛剛換過制動摩擦片，首先懷疑摩擦片品質(zhì)有問題，用萬用表歐姆檔測量左右制動摩擦片傳感器
2010-02-24 16:30:37
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100型轎車在發(fā)動機(jī)溫度過高時(shí)，為不再增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，由空調(diào)繼電器J153將電磁離合器的電源切斷。因?yàn)閴嚎s機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)要消耗掉發(fā)動機(jī)功率的10～15％。所以當(dāng)空調(diào)繼電器接收到來自冷卻液報(bào)警開關(guān)的接地信號
2010-02-24 16:27:32
奧迪100 2.6E啟動困難的檢修方法
無論怎樣動作該開關(guān)，停車制動指示燈沒有相應(yīng)反應(yīng)。再檢查，發(fā)覺發(fā)動機(jī)后面兩線束上下牽扯，水溫傳感器插頭和制動液位開關(guān)插頭形狀一樣且顏色相差不大?？吹竭@里，仿佛明白了:會不會水溫傳感器插頭和制動液液位開關(guān)插頭插
2010-02-24 16:50:00
奧迪100 2.6E空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器不工作，不制冷的原因
卡滯)，使轉(zhuǎn)速低于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速或不能產(chǎn)生轉(zhuǎn)速信號，則空調(diào)電腦將切斷空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的電源，使之停止工作。隨后又檢查了轉(zhuǎn)速傳感器，測量阻值以及傳感器的線路都正常。綜合上述檢測結(jié)果，最后判斷空調(diào)
2010-02-24 16:46:19
如何實(shí)現(xiàn)摩托車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制發(fā)動機(jī)熄火
電噴摩托車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號應(yīng)該來自ecu，如何實(shí)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動機(jī)熄火，感謝！
2018-11-21 16:34:34
怎么實(shí)現(xiàn)基于智能脈沖寬度調(diào)制控制的機(jī)車制動控制單元的設(shè)計(jì)？
本文介紹了一種基于智能脈沖寬度調(diào)制（Pulse WidthModulation，PWM）控制的機(jī)車制動控制單元的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法。對制動機(jī)氣缸的高速電控閥實(shí)王見PWM控制，也就是通過調(diào)節(jié)信號的占空比米實(shí)現(xiàn)對高速電控閥一定周期內(nèi)開閉時(shí)間的控制。
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模擬發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信號設(shè)計(jì)方案
控制單元)開發(fā)流程的主流，其中的硬件在環(huán)仿真中，為了配合ECU軟件的開發(fā)，需要模擬發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信號來驗(yàn)證軟件算法的正確性。目前已經(jīng)有很多研發(fā)人員已經(jīng)做了這方面的研究。例如，清華大學(xué)的章健勇開發(fā)的發(fā)動機(jī)
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汽車側(cè)向傾斜角度傳感器的應(yīng)用
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淺談汽車側(cè)向傾斜角度傳感器的應(yīng)用
比較平滑，實(shí)現(xiàn)減速的方法有2種，一是減小發(fā)動機(jī)油門開度，二是增加制動。下文分述?！ ?.1 減小油門開度的定量減速系統(tǒng) 由傳感器電路發(fā)出的數(shù)字信號，控制執(zhí)行元件（如電磁鐵）組成減小發(fā)動機(jī)油門開度的定量
2018-11-13 10:41:18
用示波器測量汽車油門踏板傳感器信號及波形分析
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電渦流緩速器的性能特點(diǎn)及應(yīng)用
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2018-10-29 15:32:53
適合純電動汽車的控制系統(tǒng)
傳統(tǒng)的機(jī)械控制可以使用傳統(tǒng)的方法，如轉(zhuǎn)向車輪、加速踏板以及制動（電動車不需要離合器）。不過許多現(xiàn)代汽車，如通用Hy-wire，使用了很多復(fù)雜的現(xiàn)代系統(tǒng)，這些系統(tǒng)都使用線控(drive by wire
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長安福特?？怂闺娍刈詣幼兯?b class="flag-6" style="color: red">器介紹與故障維修
傳感器、擋位開關(guān)、制動開關(guān)、手動模式開關(guān)、增/減擋開關(guān)、換擋電磁閥、壓力控制電磁閥和變速器控制模塊等組成。其他信號如：節(jié)氣門位置信號、空氣流量信號、發(fā)動機(jī)溫度信號、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度信號等都是通過網(wǎng)路線從
2008-06-15 10:50:55
防抱死制動系統(tǒng)傳感器
ABS電控系統(tǒng)元件安裝位置如圖所示。ABS液壓控制單元N55安裝在發(fā)動機(jī)室內(nèi)右側(cè)；ABS控制單元在液壓單元N55上；擺動速率傳感器6202和橫向加速度傳感器安裝在儀表板下的轉(zhuǎn)向柱旁；縱向加速度
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基于單片機(jī)的汽車制動踏板力計(jì)的設(shè)計(jì)
本文介紹了基于C8051F206 單片機(jī)的汽車制動踏板力及行程檢測儀的設(shè)計(jì)方案，給出了硬件線路結(jié)構(gòu)圖及軟件程序框圖。本系統(tǒng)采用單片機(jī)技術(shù)，配以多個(gè)傳感器，能快速檢測出機(jī)動車
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Motronic發(fā)動機(jī)控制單元、制動助力器繼電器、制動真空泵
Motronic發(fā)動機(jī)控制單元、制動助力器繼電器、制動真空泵電路圖
2009-01-22 17:56:362277
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Freescale的電子泵發(fā)動機(jī)控制解決方案
Freescale的電子泵發(fā)動機(jī)控制解決方案
作為電子發(fā)動機(jī)控制行業(yè)的領(lǐng)軍廠商，飛思卡爾提供了范圍廣泛的8位、16位和32位MCU，并帶有模擬開關(guān)
2010-04-13 09:48:49766
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電子制動系統(tǒng)概述
普通汽車制動系統(tǒng)主要由制動踏板、真空助力器、總泵（主缸）、分泵（輪缸）、制動鼓（或制動盤）及管路等構(gòu)成。隨著機(jī)電技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)也滲進(jìn)了制動系統(tǒng)。出現(xiàn)了稱為“
2012-05-02 15:09:005176
5176基于CAN電控自動離合器控制方案
設(shè)計(jì)了一種基于CAN 總線的自動離合器控制器， 采用高性能微處理器XC878 完成離合器控制器軟硬件開發(fā)。設(shè)計(jì)了離合器執(zhí)行電機(jī)的驅(qū)動電路及自動離合器控制程序。針對離合器與發(fā)動機(jī)協(xié)調(diào)控制的需要，設(shè)計(jì)了CAN 總線節(jié)點(diǎn)接口電路及一套簡單、實(shí)用、高效的CAN 總線通信協(xié)議。
2017-09-06 09:44:4212
12汽車電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的解析
式EPS）。液壓式EPS是在傳統(tǒng)的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增設(shè)了控制液體流量的電磁閥、車速傳感器和電子控制單元等構(gòu)成的；電動式EPS是利用直流電動機(jī)作為動力源，電子控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)向參數(shù)和車速等信號，控制電動機(jī)扭矩的大小和方向。電動機(jī)的扭矩由電磁離合器通過減速機(jī)構(gòu)減速增
2017-11-20 10:48:426
6發(fā)動機(jī)制動和駐車制動有什么區(qū)別
發(fā)動機(jī)制動是指抬起油門踏板，但不脫開發(fā)動機(jī)，利用發(fā)動機(jī)的內(nèi)摩擦力及進(jìn)排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用。 這點(diǎn)在下長坡時(shí)最有效。適用在濕滑路面，一般的貨車有一個(gè)撥桿來控制（空氣剎車）
2018-01-09 15:08:0326807
26807發(fā)動機(jī)制動是什么_發(fā)動機(jī)制動是什么原理
汽車因?yàn)樽兯傧涞拇嬖?，也就是不同的檔位“變速比”是同的，檔位越高變速此越小。在正常行駛時(shí)，掛一、二、三檔時(shí)發(fā)動機(jī)每轉(zhuǎn)100圈，車輪分別轉(zhuǎn)5圈、10圈、20圈，而車輪周長為常數(shù)，所以檔位越高，單位時(shí)間完成的距離越長，即速度越快;
2018-01-09 15:25:0511034
11034發(fā)動機(jī)制動傷車嗎_利用發(fā)動機(jī)制動有什么危害
發(fā)動機(jī)制動應(yīng)該是個(gè)節(jié)能，低效的制動方式，在速度和轉(zhuǎn)速之間短暫轉(zhuǎn)換，適用于一定轉(zhuǎn)速范圍的遞減降速，在高速行駛時(shí)應(yīng)該不推薦，除非緊急情況，發(fā)動機(jī)制動類似于掛檔拖車。
2018-01-09 16:26:2736404
36404東風(fēng)天龍dci11發(fā)動機(jī)電控硅油風(fēng)扇離合器工作原理及故障判斷
硅油離合器風(fēng)扇發(fā)動機(jī)水箱溫度較低時(shí)，工作腔無硅油，硅油離合器風(fēng)扇處于分離狀態(tài)，風(fēng)扇在主軸上空轉(zhuǎn)打滑，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速很低；水箱溫度較高時(shí)，硅油離合器處于結(jié)合狀態(tài)，風(fēng)扇以高轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)；具有節(jié)能、降噪和保持發(fā)動機(jī)最佳工作水溫等優(yōu)點(diǎn)，電控硅油離合器風(fēng)扇能夠更換精確地控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速和發(fā)動機(jī)水溫，節(jié)油降噪效果更顯著。
2018-02-04 10:14:537
7電磁離合器選型-STEKI堂奕
很多用戶對于電磁離合器又多少型號的概念很模糊。其實(shí)這還是很好區(qū)分的，在 STEKI 官網(wǎng)上對于每款型號都加以說明。這里，簡單列舉下型號的名稱，方便更快速的查找適合的款。 ? FBD 電磁制動
2018-07-31 08:51:41540
540五大汽車防盜器特點(diǎn)分析
柱鎖、轉(zhuǎn)向盤鎖、變速桿鎖、踏板鎖（離合器踏板鎖、制動踏板鎖）、車輪鎖、汽車防盜磁片等等，通過這些防盜鎖是鎖住汽車的操縱部件，其優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，安裝簡便。
2018-10-17 10:59:194314
4314多方面介紹無人駕駛中的VCU信號
VCU即汽車的控制單元（Vehicle Control Unit），通過CAN總線與汽車的發(fā)動機(jī)、變速器、油門踏板、制動踏板、車身控制器等各種電子設(shè)備通信，監(jiān)測車輛狀態(tài)(車速、溫度等)信息，采集各個(gè)控制單元的工作狀態(tài)，向動力系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、車載附件電力系統(tǒng)發(fā)送車輛的運(yùn)行狀態(tài)控制指令。
2018-11-29 09:54:248019
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電動機(jī)的制動方式
電動機(jī)的制動方式主要有機(jī)械制動和電氣制動，機(jī)械制動是通過機(jī)械裝置來卡住電機(jī)主軸，使其減速，如電磁抱閘、電磁離合器等電磁鐵制動器。電氣制動時(shí)在應(yīng)用中多采用電氣制動，常用的電氣制動方式有
2019-07-09 14:08:009293
9293汽車飛輪壞了的表現(xiàn)
汽車飛輪壞了，一般是離合器打滑發(fā)熱的原因?qū)е碌?。汽?b class="flag-6" style="color: red">離合器片是傳遞引擎動力到變速箱的媒介物，和剎車片相似。其摩擦材料主要采用石棉基，具有一定的耐高溫性能。在汽車行駛過程中，踩下離合器踏板，離合器片便與發(fā)動機(jī)飛輪分離；而踏板回位后，離合器片就會與發(fā)動機(jī)飛輪結(jié)合，這樣發(fā)動機(jī)的動力就能匹配到行駛速度上。
2019-08-20 10:50:4121059
21059變頻器制動單元電路原理及檢修技術(shù)
大、中功率變頻器因安裝空間、制動功率、現(xiàn)場運(yùn)行情況不一等原因，一般不內(nèi)置制動開關(guān)管和制動電阻，只是從直流回路引出P、N兩個(gè)接線端子，供用戶外接制動單元和制動電阻。
2019-11-30 14:02:2818157
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車載發(fā)動機(jī)輔助制動系統(tǒng)是怎樣的
使用高功率密度系統(tǒng)的貨車可控性更強(qiáng)，發(fā)動機(jī)制動更早介入，整個(gè)下坡過程都不需要應(yīng)用基礎(chǔ)剎車系統(tǒng)。
2020-03-21 11:32:111133
1133發(fā)動機(jī)制動是什么意思_發(fā)動機(jī)制動發(fā)展方向
發(fā)動機(jī)制動是什么意思？有的車主朋友會說用過，似乎又知道什么時(shí)候應(yīng)該用，但不能完整的理解發(fā)動機(jī)制動的含義。今天騰達(dá)汽配就給大家講解關(guān)于發(fā)動機(jī)制動的一切：
2020-06-01 15:12:092116
2116如何利用示波器測量加速器踏板傳感器的信號
汽車的加速踏板位置傳感器將踏板踩下的量（角度）轉(zhuǎn)換成電壓信號，從而向發(fā)動機(jī)控制單元提供加速踏板實(shí)際開啟角度的信號。
2020-10-20 09:56:151138
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發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)傳感器電路識讀
大眾車系普遍采用電子節(jié)氣門，取消了加速踏板和節(jié)氣門之間的拉鎖，轉(zhuǎn)而采用加速踏板位置傳感器。加速踏板位置傳感器向發(fā)動機(jī)控制單元提供駕駛員操作加速踏板的信息，發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)傳感器信號來控制節(jié)氣門開度。
2020-12-26 00:48:36669
669發(fā)動機(jī)技術(shù)—環(huán)境壓力/離合器位置/制動踏板位置傳感器
通過車載電位控制單元接通制動信號燈。此外通過發(fā)動機(jī)控制單元還能避免同時(shí)踩下制動和油門踏板時(shí)車輛加速。為此系統(tǒng)降低噴射量或改變點(diǎn)火時(shí)刻和節(jié)氣門位置。
2020-12-26 00:57:351718
1718發(fā)動機(jī)的輔助制動一共有幾種？
又是一年春來到，各位卡友的業(yè)務(wù)又繁忙起來啦！今天的漢風(fēng)講壇想跟大家談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動機(jī)輔助制動。目前，咱們徐工重卡共配置過以下四種，發(fā)動機(jī)排氣制動，EVB發(fā)動機(jī)制動，尤順制動，JACOBS泄氣式緩速制動。下面
2021-03-05 11:03:124351
4351發(fā)動機(jī)VVT正時(shí)系統(tǒng)故障原因分析
問診試車 1.1 故障現(xiàn)象 客戶描述車輛行駛中發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮，車輛可以正常行駛，怠速有輕微抖動現(xiàn)象。 1.2 故障確認(rèn) 接車后，踩下制動踏板，按壓一鍵啟動按鈕后，發(fā)動機(jī)順利啟動著車。發(fā)動機(jī)故障
2021-10-08 09:58:0012814
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一文解析整車控制器組成與原理
直接向整車控制器發(fā)送信號的傳感器包括加速踏板傳感器、制動踏板傳感器和擋位開關(guān)，其中加速踏板傳感器和制動踏板傳感器輸出模擬信號，擋位開關(guān)輸出信號是開關(guān)量信號。
2022-04-29 15:29:207926
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一個(gè)A/B Box開關(guān)踏板電路圖
這是一個(gè)A/BBox開關(guān)踏板示意圖，具有兩個(gè)輸入和一個(gè)輸出，并具有雙運(yùn)算放大器模塊。
2022-05-09 17:43:141463
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吉他踏板音頻真旁路3pdt腳踏開關(guān)開源項(xiàng)目
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《吉他踏板音頻真旁路3pdt腳踏開關(guān)開源項(xiàng)目.zip》資料免費(fèi)下載
2022-07-06 09:16:510
0激光焊接技術(shù)在焊接汽車離合器的應(yīng)用優(yōu)勢
離合器是機(jī)械傳動中的常用部件，可將傳動系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器
2023-03-16 15:42:53360
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基于機(jī)電一體離合器執(zhí)行器的設(shè)計(jì)
本文研究的主要方向是設(shè)計(jì)一種低成本、高效率的離合器執(zhí)行器。
## 1 傳統(tǒng)的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)原理及組成
傳統(tǒng)MT使用液壓式操縱機(jī)構(gòu)，通過踏板連接的連桿，推動離合器主缸內(nèi)的液壓油，從而推動
2023-03-17 10:11:36556
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英創(chuàng)匯智T-IBC(Onebox)集成式線控制動系統(tǒng)，引領(lǐng)智駕新時(shí)代！
英創(chuàng)匯智T-IBC系統(tǒng)是將踏板推桿、電機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、主缸、液壓模組、冗余EPB等集成于一體的電子液壓式線控制動系統(tǒng)。常規(guī)制動時(shí)取消了制動踏板和輪缸間的液壓連接，表現(xiàn)出液壓解耦的典型特性，具備獨(dú)立的驅(qū)動電機(jī)作為常規(guī)制動源。
2023-05-18 11:08:473311
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用示波器測量汽車油門踏板傳感器信號及波形分析
汽車的加速踏板位置傳感器將踏板踩下的量（角度）轉(zhuǎn)換成電壓信號，從而向發(fā)動機(jī)控制單元提供加速踏板實(shí)際開啟角度的信號。其工作原理，是發(fā)動機(jī)控制單元供給加速踏板位置傳感器5V電壓，傳感器向發(fā)動機(jī)控制單元
2021-11-30 14:16:25522
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虹科免拆診斷 | 2012 款奇瑞 A3 車發(fā)動機(jī)無法起動
發(fā)動機(jī)，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，但發(fā)動機(jī)無著機(jī)征兆。用故障檢測儀檢測，發(fā)動機(jī)控制單元中存儲有故障代碼“P0340進(jìn)氣相位傳感器安裝位置不當(dāng)”（圖1）。圖1發(fā)動機(jī)控制單元中存儲
2022-03-01 09:48:42555
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用示波器測量汽車油門踏板傳感器信號及波形分析
汽車的加速踏板位置傳感器將踏板踩下的量（角度）轉(zhuǎn)換成電壓信號，從而向發(fā)動機(jī)控制單元提供加速踏板實(shí)際開啟角度的信號。其工作原理，是發(fā)動機(jī)控制單元供給加速踏板位置傳感器5V電壓，傳感器向發(fā)動機(jī)控制單元
2021-11-24 15:02:211233
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【診斷案例】機(jī)械正時(shí)正確，發(fā)動機(jī)持續(xù)亮故障燈
1問診試車1.1故障現(xiàn)象客戶描述車輛行駛中發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮，車輛可以正常行駛，怠速有輕微抖動現(xiàn)象。如下圖1-1。圖1-11.2故障確認(rèn)接車后，踩下制動踏板，按壓一鍵啟動按鈕后，發(fā)動機(jī)順利啟動
2021-09-29 18:22:43708
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虹科免拆診斷 | 2019款起亞K5Pro車左后輪電子駐車制動功能失效
，組合儀表上的EPB指示燈長亮。圖1EPB指示燈長亮操作EPB開關(guān)，發(fā)現(xiàn)左后輪電子駐車制動功能失效。如圖2所示，車身穩(wěn)定控制單元（ESP）接收EPB開關(guān)信號后控制左
2022-07-19 10:17:37311
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深入解析發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)原理及操作方式
自動變速器的車輛，自動啟停系統(tǒng)的工作原理是，當(dāng)駕駛員踩下制動踏板，車輛停止行進(jìn)。這時(shí)候，Start/Stop系統(tǒng)自動檢測：發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)。
2023-07-06 10:25:491124
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力傳感器在踏板力測試中有哪些應(yīng)用？
汽車踏板性能測試系統(tǒng)，是以測量臂空間解算為基礎(chǔ)的汽車踏板智能化測試設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)對各型車輛的離合、油門和制動踏板進(jìn)行行程及踏板力的測試。該儀器采用進(jìn)口數(shù)采系統(tǒng)作為主控制核心，選用進(jìn)口 踏板力傳感器及轉(zhuǎn)角傳感器作為主要測試元件。
2023-08-12 14:16:17530
530離合器從動片究竟有何作用？
分離軸承故障最常見的跡象之一是踩下離合器踏板時(shí)發(fā)出尖叫或啁啾聲，這種噪音通常表明滾動元件磨損或潤滑不足。振動:失效的分離軸承可能導(dǎo)致?lián)Q檔過程中離合器踏板或變速桿振動。
2023-09-22 11:39:28197
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