Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、帶功率輸出級(jí)的點(diǎn)火線圈、火花

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評(píng)論

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555定時(shí)器如何實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)汽車點(diǎn)火線圈？

如圖是TLC555定時(shí)器控制的點(diǎn)火線圈驅(qū)動(dòng)電路。其中Spark Coil為點(diǎn)火線圈，匝數(shù)比為1：100，Spark Gap為火花間隙。請(qǐng)問(wèn)： 1. 該電路點(diǎn)火的過(guò)程是什么？ 2. 感應(yīng)放電和電容放電的比較。

2019-01-23 10:07:21

發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)試中的點(diǎn)火測(cè)試原理是什么？

發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)試中的點(diǎn)火測(cè)試原理是什么？

2021-05-14 06:35:30

發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)的測(cè)試原理是什么？

發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)的測(cè)試原理是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的機(jī)械性能測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的電器性能測(cè)試

2021-05-14 06:30:22

發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器故障問(wèn)題講解

)又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，其功用是采集曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并輸入電子控制單元(ECu)，以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position

2020-09-08 11:30:31

發(fā)動(dòng)機(jī)在線信號(hào)處理和工作過(guò)程控制

發(fā)動(dòng)機(jī)在線信號(hào)處理和工作過(guò)程控制本論文工作以一臺(tái)風(fēng)冷四沖程125ml單點(diǎn)進(jìn)氣道噴射火花點(diǎn)燃式LF125-A型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)為試驗(yàn)樣機(jī)，參照原電控系統(tǒng)，采用原機(jī)的傳感器和執(zhí)行器件，以Intel公司16位

2009-12-02 12:56:42

發(fā)動(dòng)機(jī)智能電子控制——汽車車身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

　　由于采用了智能設(shè)計(jì)，解決固定控制算法的不足，可有效的節(jié)約燃油，有助于整體性能的提高。進(jìn)氣控制，主要包括動(dòng)力閥和渦流閥控制，可有效改善和提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩和動(dòng)力?！　≡鰤?b class="flag-6" style="color: red">控制，ECU根據(jù)進(jìn)氣壓

2015-08-14 14:13:32

點(diǎn)火，啟動(dòng)斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)

`▼點(diǎn)火，啟動(dòng)斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)　　人工動(dòng)一下活塞桿，斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作　　斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)氣缸內(nèi)工作介質(zhì)經(jīng)過(guò)冷卻、壓縮、吸熱、膨脹為一個(gè)周期的循環(huán)來(lái)輸出動(dòng)力，因此又被稱為熱氣機(jī)?！　D中斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)連著皮帶輪一端，而皮帶輪另一端連著水車　　水車通過(guò)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)其也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)`

2016-09-14 11:42:49

AUM和ARZ發(fā)動(dòng)機(jī)前氧傳感器加熱器

　　用V．A G 1551（或V.A.G 1552）檢查，檢查時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，輸入地址碼01“發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元”。屏幕顯示“選擇功能××”，這時(shí)按0和8鍵確認(rèn)輸入，“讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊”，按Q鍵確認(rèn)，按0

2018-10-30 16:28:58

carsim 發(fā)動(dòng)機(jī)模型

有知道利用carsim中發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩特性曲線怎么建立逆向發(fā)動(dòng)機(jī)模型，那些點(diǎn)的數(shù)據(jù)在圖上很難獲取啊，就是知道轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩，怎么得到節(jié)氣門(mén)開(kāi)度！

2013-09-17 17:24:24

【下載】《智能控制與MATLAB在電控發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用》

，并在此基礎(chǔ)上，對(duì)電控汽油機(jī)的怠速、噴油和點(diǎn)火控制進(jìn)行了系統(tǒng)的理論研究和仿真實(shí)驗(yàn)?！　”緯?shū)可作為高等院校電氣信息類、計(jì)算機(jī)類、機(jī)械類及機(jī)電工程等專業(yè)研究生和高年級(jí)本科生的教材，也可作為從事發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)

2017-12-27 18:09:59

與柴油機(jī)效率持平的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

及M40汽油。作為提高火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率的一種方法，分層燃燒的理念早在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)誕生之初就已出現(xiàn)。這種技術(shù)有助于避免與進(jìn)氣節(jié)流閥有關(guān)的泵損，從而提高燃油效率。隨著高壓燃油噴射系統(tǒng)的問(wèn)世，分層燃燒技術(shù)自1990年代末期起被越來(lái)越多地用于商業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，以期在部分負(fù)載行駛情況下提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率。

2019-07-19 06:10:46

為什么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品，一種電子加速器能激發(fā)電的性能？

`請(qǐng)大師來(lái)解釋一下，我認(rèn)為在同一電源中，這邊一種電子加速器產(chǎn)生了電的性能提升，那么在相通的同一電源中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火同樣會(huì)產(chǎn)生與一種電子加速器相同電的性能提升，就像電子糾纏，像電話一樣兩邊發(fā)生共振，所以一種電子加速器是串聯(lián)在點(diǎn)火線圈上，更多詳情網(wǎng)上搜：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品，一種電子加速器。`

2019-09-12 22:20:02

為生物質(zhì)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)測(cè)量控制系統(tǒng)方案

運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，我們必須利用執(zhí)行機(jī)構(gòu)（例如氣門(mén)、質(zhì)量流量控制器和火花塞）調(diào)整空氣和燃料流量和點(diǎn)火定時(shí)以實(shí)現(xiàn)提前設(shè)定的實(shí)驗(yàn)條件。在實(shí)驗(yàn)中同時(shí)操作多臺(tái)設(shè)備并監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況是實(shí)驗(yàn)人員的一大麻煩，提高效率十分必要。生成模擬

2011-03-06 12:18:47

傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功況的影響

　　汽車功況就是發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)基本分八種工況：?jiǎn)?dòng)、啟動(dòng)后、暖機(jī)、怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷、過(guò)渡、托動(dòng)。各種工況完全由電腦監(jiān)視和控制?？諜n滑行是怠速工況，節(jié)氣門(mén)關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)速低。帶檔滑行

2021-02-20 14:22:20

全世界都沒(méi)有用過(guò)的最新汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品已經(jīng)有了。

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈工作，有幾個(gè)點(diǎn)火線圈就有幾個(gè)一種電子加速器。一種電子加速器主要專注汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒能量轉(zhuǎn)化，所產(chǎn)生的動(dòng)力效應(yīng)。為了保護(hù)核心技術(shù)，我只能申請(qǐng)基礎(chǔ)技術(shù)，如果沒(méi)有我核心技術(shù)支持，可以試試看

2015-12-06 05:26:19

利用LabVIEW FPGA模塊構(gòu)建靈活的發(fā)動(dòng)機(jī)仿真器

一個(gè)系統(tǒng)，能夠仿真發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中的所有輸入和輸出信號(hào)。因?yàn)槲覀儨y(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器能夠持續(xù)地調(diào)整點(diǎn)火、燃料噴射以及其它發(fā)動(dòng)機(jī)性能有關(guān)的輸出，所以其測(cè)試系統(tǒng)必須能夠以實(shí)時(shí)閉環(huán)的方式根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的變化不斷

2019-05-31 09:05:07

基于CAN總線的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能電子控制器研究

將其開(kāi)去修理?！　‰妵娤到y(tǒng)的組成　　電噴系統(tǒng)除了一般化油器發(fā)動(dòng)機(jī)都有的電源、沖電裝置、點(diǎn)火裝置及起動(dòng)裝置外，還有電子燃料噴射控制裝置、怠速控制裝置、電控單元ECU及各種信號(hào)采集裝置（傳感器）。圖3-1

2011-09-05 09:51:31

基于MC9S12DP256微控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)高能直接點(diǎn)火控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

隨著電子技術(shù)的發(fā)展及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求的提高,微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)逐漸取代了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了更為精確的點(diǎn)火時(shí)刻和點(diǎn)火能量的控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中,采用的每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸各帶一個(gè)點(diǎn)火線圈

2019-07-17 07:40:18

如何實(shí)現(xiàn)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火

電噴摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)應(yīng)該來(lái)自ecu，如何實(shí)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，感謝！

2018-11-21 16:34:34

摩托車點(diǎn)火器電路圖

火花塞放電，發(fā)動(dòng)機(jī)工作。該電路設(shè)有時(shí)間調(diào)整電路，能使點(diǎn)火時(shí)刻隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同而自動(dòng)同步跟蹤調(diào)整，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終在它轉(zhuǎn)速所要求的最佳時(shí)刻點(diǎn)火。

2008-11-08 13:18:48

摩托車電子點(diǎn)火器的制作方法分享

的可控硅。　　安裝調(diào)試 點(diǎn)火器組裝完成后，將圖2的③、④號(hào)線分別接入搭鐵和點(diǎn)火線圈，同時(shí)將火花塞取出置于發(fā)動(dòng)機(jī)殼上，找一只輸出電壓為3.5V的變壓器，或配合調(diào)壓器輸出為3.5V，不可用可控硅調(diào)壓器

2021-05-19 06:08:08

模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)設(shè)計(jì)方案

控制單元)開(kāi)發(fā)流程的主流，其中的硬件在環(huán)仿真中，為了配合ECU軟件的開(kāi)發(fā)，需要模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)驗(yàn)證軟件算法的正確性。目前已經(jīng)有很多研發(fā)人員已經(jīng)做了這方面的研究。例如，清華大學(xué)的章健勇開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)

2019-07-10 07:13:21

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒問(wèn)題。

`汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響最主要是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功引發(fā)的！我的新技術(shù)，一種電子加速器可以解決，安裝方便，直接對(duì)新車舊車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈工作，有幾個(gè)點(diǎn)火線圈就有幾個(gè)一種電子加速器。百度一下：《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品，一種電子加速器》，專利ZL201420595090.9`

2017-05-30 19:55:14

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品，一種電子加速器與汽車點(diǎn)火增強(qiáng)器位置不同。

汽車點(diǎn)火增強(qiáng)器與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品，一種電子加速器位置不同，一般汽車點(diǎn)火增強(qiáng)器都是串聯(lián)在點(diǎn)火線圈與火花塞之間，串聯(lián)高電壓，因?yàn)槠?b class="flag-6" style="color: red">點(diǎn)火增強(qiáng)要加大火花塞電流粗大，而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品，一種電子加速器

2017-10-07 08:26:21

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品，一種電子加速器是否真實(shí)？

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈工作，有幾個(gè)點(diǎn)火線圈就有幾個(gè)一種電子加速器。一種電子加速器巧妙運(yùn)用電磁螺線管的高能電粒子，成功的培育出優(yōu)質(zhì)電，展現(xiàn)了磁，電的未知功能。特別是汽車在年檢中未達(dá)到汽車污染物排放和噪音不符合

2016-10-09 20:48:47

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品，一種電子加速器的總體功能。

點(diǎn)火電輻射范圍工作，對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力，振動(dòng)，穩(wěn)定，(省油)，(排氣質(zhì)量)，(積碳)，聲音，耐用，……都有很好效果。安裝方便，直接對(duì)新車舊車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈工作，有幾個(gè)點(diǎn)火線圈就有幾個(gè)一種

2016-10-21 07:13:57

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓測(cè)試示波器測(cè)量

指示中間位置。確保發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的噴油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)。連接一個(gè)壓力探頭至示波器的通道一（改探頭是一個(gè)壓力傳感器，能將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入到示波器）。清潔火花塞周圍，移除發(fā)動(dòng)機(jī)缸上的火花

2021-03-19 18:17:22

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器和氧傳感器原理是什么

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）需要各類傳感器提供發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)參數(shù)，其中進(jìn)氣溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣溫度，并將進(jìn)氣溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU），作為汽油噴射、點(diǎn)火正時(shí)

2021-06-30 06:31:14

汽車初級(jí)點(diǎn)火電壓波形分析示波器測(cè)量

示波器的低通，設(shè)置為L(zhǎng) 30K，通道耦合方式為直流耦合。有內(nèi)置汽車軟件包的示波器可以一鍵完成示波器相關(guān)設(shè)置參數(shù)。更加地高效方便。上圖就是測(cè)出的初級(jí)點(diǎn)火波形，圖中1代表發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元接地，2代表發(fā)動(dòng)機(jī)

2020-10-04 21:08:29

汽車行駛無(wú)力原因分析——汽車CAN總線仿真開(kāi)發(fā)工具

火花塞上應(yīng)該是潮濕的，而卸下的火花塞卻很干燥，如果火花塞正常工作，則為什么怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)？因此決定將1、4 缸與2、3 缸點(diǎn)火線圈的輸入與輸出線路替換使用檢查，這時(shí)發(fā)現(xiàn)2、3缸由原來(lái)的工作不正常變?yōu)檎?，?、4 缸由原來(lái)的工作正常變?yōu)椴徽?，說(shuō)明原來(lái)2、3 缸點(diǎn)火線圈有問(wèn)題。

2015-07-30 13:44:38

用示波器測(cè)量汽車COP獨(dú)立點(diǎn)火信號(hào)與簡(jiǎn)要分析

產(chǎn)生的高壓電通過(guò)分電器分配給各缸的火花塞。一般早期的汽車桑塔納、夏利面包車等使用。然后第二種是雙缸點(diǎn)火，即兩缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈，這種點(diǎn)火方式只能用于氣缸數(shù)目為偶數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，常見(jiàn)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是一缸

2020-06-09 18:42:10

電磁感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的識(shí)別與檢測(cè)

　　在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器是從噴油泵處獲取轉(zhuǎn)速信號(hào)，轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)和輸出波形如圖1所示。它的工作原理是，在永久磁鐵的周圍繞有線圈，線圈周圍有用鐵材料制成的齒輪，當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)

2018-10-29 15:30:51

請(qǐng)問(wèn)一下電子控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思？

電子控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思？

2021-05-13 06:19:10

霍爾傳感器在汽車點(diǎn)火器中的應(yīng)用

隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置已經(jīng)不適應(yīng)使用要求。點(diǎn)火裝置的核心部件是點(diǎn)火線圈和開(kāi)關(guān)裝置，提高點(diǎn)火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是

2020-04-03 15:03:08

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源,點(diǎn)火電源,發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)試點(diǎn)火起動(dòng)電源

硅整流啟動(dòng)充電兩用型電源啟動(dòng)電源具有電池充電，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，焊接等功能。尤其在北方地區(qū)冬季使用，會(huì)在很大程度上減輕蓄電池的負(fù)擔(dān)，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，給消費(fèi)者帶來(lái)

2022-11-12 23:57:30

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈測(cè)試系統(tǒng)

本文介紹了基于單片機(jī)和數(shù)字信號(hào)處理器的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈測(cè)試系統(tǒng)。重點(diǎn)介紹了系統(tǒng)組成和軟件設(shè)計(jì)，主要包括DSP的高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、單片機(jī)程控信號(hào)源以及上位機(jī)系統(tǒng)

2009-08-06 08:53:00

汽車電器課程-汽車點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理

汽車電器課程-汽車點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理 點(diǎn)火系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作所必需的電器系統(tǒng)之一，對(duì)本章來(lái)說(shuō)，在學(xué)習(xí)掌握傳統(tǒng)點(diǎn)火系的分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞等

2010-03-31 15:58:08

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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈測(cè)試系統(tǒng)

2010-07-13 17:33:52

基于MC9S12微控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)高能直接點(diǎn)火控制

摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)高能直接點(diǎn)火系統(tǒng)需按點(diǎn)火順序、點(diǎn)火時(shí)刻和點(diǎn)火能量的要求實(shí)現(xiàn)各點(diǎn)火線圈的獨(dú)立控制。介紹了以MC9S12DP256微控制器為核心的電子控制單元的軟硬件

2006-03-11 11:47:09

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Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器及噴油器電路

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器及噴油器電路圖

2009-01-22 17:26:25

4003

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電路圖

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電路圖

2009-01-22 17:27:43

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發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、主繼電器和凸輪軸調(diào)節(jié)閥電路圖

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、主繼電器和凸輪軸調(diào)節(jié)閥電路圖

2009-01-22 17:47:01

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發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸、位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸、位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器電路圖

2009-01-22 17:47:27

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發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、增壓壓力傳感器、加速踏板位置傳感器電路圖

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、增壓壓力傳感器、加速踏板位置傳感器電路圖

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發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)定位電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門(mén)、角

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)定位電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門(mén)、角度傳感器! 增壓壓力限制電磁閥、增壓

2009-01-22 17:48:19

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發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、爆燃傳感器、曲軸位置傳感器電路圖

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、爆燃傳感器、曲軸位置傳感器電路圖

2009-01-22 17:48:35

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發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、噴嘴、巡航定速控制開(kāi)關(guān)電路圖

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、噴嘴、巡航定速控制開(kāi)關(guān)電路圖

2009-01-22 17:48:51

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發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、點(diǎn)火線圈、火花塞、火花塞插頭電路圖

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、點(diǎn)火線圈、火花塞、火花塞插頭電路圖

2009-01-22 17:49:09

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發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣流量計(jì)、氧傳感器電路圖

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣流量計(jì)、氧傳感器電路圖

2009-01-22 17:49:36

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發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、氧傳感器、活性炭罐電磁閥、二次空氣泵、電動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、氧傳感器、活性炭罐電磁閥、二次空氣泵、電動(dòng)機(jī)、二次空氣泵繼電器、氧傳感器加熱

2009-01-22 17:50:01

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發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)助力器繼電器、制動(dòng)真空泵、制動(dòng)助力壓力傳

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)助力器繼電器、制動(dòng)真空泵、制動(dòng)助力壓力傳感器電路圖

2009-01-22 17:50:17

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制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、離合器踏板開(kāi)關(guān)、制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、多

制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、離合器踏板開(kāi)關(guān)、制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)控制單元電路圖

2009-01-22 17:50:38

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Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、氧傳感器、活性炭罐電磁閥電路

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、氧傳感器、活性炭罐電磁閥電路圖

2009-01-22 17:53:13

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Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣質(zhì)量計(jì)、可變路徑進(jìn)氣管控

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣質(zhì)量計(jì)、可變路徑進(jìn)氣管控制閥電路圖

2009-01-22 17:54:33

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Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、加速踏板位置傳感器電路圖

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、加速踏板位置傳感器電路圖

2009-01-22 17:55:33

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Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)助力器繼電器、制動(dòng)真空泵

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)助力器繼電器、制動(dòng)真空泵電路圖

2009-01-22 17:56:36

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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)點(diǎn)火器電路圖

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)點(diǎn)火器電路圖

2009-04-13 09:03:16

5963

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)點(diǎn)火器電路圖

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)點(diǎn)火器電路圖

2009-04-13 09:03:44

3188

基于單片機(jī)和數(shù)字信號(hào)處理器的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈測(cè)試系統(tǒng)

基于單片機(jī)和數(shù)字信號(hào)處理器的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈測(cè)試系統(tǒng) 1.引言隨著汽車電子點(diǎn)火技術(shù)的廣泛應(yīng)用，對(duì)電子點(diǎn)火系統(tǒng)各部件的要求也隨之提高。 點(diǎn)火線圈作為汽

2010-03-08 16:39:32

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淺談發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的更換時(shí)間和點(diǎn)火線圈的壽命時(shí)間

點(diǎn)火線圈又叫高壓線圈，它的作用是把汽車?yán)锏?2伏低壓電升為1萬(wàn)伏的高壓電，傳遞給火花塞，點(diǎn)燃混合氣，也即火花塞是能夠“產(chǎn)生火花”，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)混合氣體的那個(gè)零件。點(diǎn)火線圈由初級(jí)繞組、次級(jí)繞組和鐵芯等組成。

2017-11-03 14:57:48

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汽車點(diǎn)火線圈的工作原理及作用

，而點(diǎn)火線圈則是以脈沖形式工作的，可以看成是脈沖變壓器，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速以不同的頻率反復(fù)進(jìn)行儲(chǔ)能及放能。

2018-01-18 13:45:53

25051

如何檢査點(diǎn)火線圈的故障？怎樣檢查點(diǎn)火線圈的絕緣性能？

隨著汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置已經(jīng)不適應(yīng)使用要求。點(diǎn)火裝置的核心部件是點(diǎn)火線圈和開(kāi)關(guān)裝置，提高點(diǎn)火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點(diǎn)火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的基本條件。

2018-01-18 14:50:34

5852

怎樣判斷更換的點(diǎn)火線圈接線是否正確_點(diǎn)火線圈工作過(guò)程是什么_附加電阻的作用是什么？

點(diǎn)火線圈依照磁路分為開(kāi)磁式及閉磁式兩種。點(diǎn)火裝置的核心部件是點(diǎn)火線圈和開(kāi)關(guān)裝置，提高點(diǎn)火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點(diǎn)火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的基本條件。本文將詳細(xì)介紹說(shuō)明怎樣判斷更換的點(diǎn)火線圈接線是否正確，點(diǎn)火線圈工作過(guò)程以及附加電阻的作用。

2018-01-18 15:10:52

18011

汽車點(diǎn)火線圈故障現(xiàn)象_點(diǎn)火線圈老化的表現(xiàn)

點(diǎn)火線圈在點(diǎn)火系統(tǒng)的地位很關(guān)鍵，如果點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障，會(huì)對(duì)整個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)帶來(lái)不少安全隱患。如果對(duì)點(diǎn)火線圈常見(jiàn)的故障表現(xiàn)能有一定了解的話，就能及早判斷出哪里出了問(wèn)題，以便處理。那么點(diǎn)火線圈壞了是什么癥狀呢？請(qǐng)看下文詳細(xì)分析

2018-01-18 15:24:21

24022

點(diǎn)火線圈的功用是什么_點(diǎn)火線圈對(duì)溫度有什么要求_汽車點(diǎn)火線圈多久換一次

隨著汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置已經(jīng)不適應(yīng)使用要求。那么點(diǎn)火線圈的功用是什么呢？點(diǎn)火線圈對(duì)溫度有什么要求，汽車點(diǎn)火線圈多久換一次呢，關(guān)于這些疑問(wèn)下文將詳細(xì)為您解答

2018-01-18 15:44:03

19293

檢測(cè)點(diǎn)火線圈的幾種方法_怎樣維護(hù)點(diǎn)火線圈？

2018-01-18 16:09:44

15349

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用及點(diǎn)火線圈的工作原理

點(diǎn)火線圈實(shí)際上是一個(gè)變壓器，主要由初級(jí)繞組（初級(jí)線圈），次極繞組（次級(jí)線圈）和鐵芯組成；分電器內(nèi)主要有凸輪、斷電器（也稱為白金觸點(diǎn)）、配電器（指的是分火頭、分電器蓋）及點(diǎn)火時(shí)間調(diào)整裝置。

2018-04-09 15:40:51

40840

曲軸位置傳感器壞了有什么癥狀

如果曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在啟動(dòng)時(shí)就不能接收到基準(zhǔn)信號(hào)，點(diǎn)火線圈不會(huì)產(chǎn)生高壓電。在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的2s后，如果沒(méi)有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就切斷對(duì)燃油泵繼電器的控制電壓，停止對(duì)燃油泵、點(diǎn)火線圈供電，導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)。

2018-09-18 18:01:21

181658

點(diǎn)火線圈的工作原理

點(diǎn)火線圈的工作原理：點(diǎn)火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續(xù)工作的，而點(diǎn)火線圈則是斷續(xù)工作的，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速以不同的頻率反復(fù)進(jìn)行儲(chǔ)能及放能。

2019-09-17 14:51:59

10689

點(diǎn)火線圈壞了是什么癥狀_點(diǎn)火線圈故障檢測(cè)

點(diǎn)火線圈繞組短路、斷路或接地.無(wú)法將蓄電池壓轉(zhuǎn)換為壓造成點(diǎn)火能量足火花塞易被積碳污染.

2019-09-17 14:55:10

14088

點(diǎn)火線圈漏電的癥狀

點(diǎn)火線圈漏電指的是由于絕緣層損壞后使得產(chǎn)生的高壓電無(wú)法有效傳導(dǎo)至火花塞的現(xiàn)象。

2019-09-17 14:59:20

14294

點(diǎn)火線圈多久換一次_點(diǎn)火線圈保養(yǎng)

點(diǎn)火線圈，顧名思義是提供點(diǎn)火能量的裝置。我們知道，車子想要走，發(fā)動(dòng)機(jī)就要工作，而發(fā)動(dòng)機(jī)工作的動(dòng)力就來(lái)自于氣缸內(nèi)的混合氣燃燒，而點(diǎn)燃這些混合氣的能量就是點(diǎn)火線圈傳遞的，不過(guò)真正動(dòng)手的是火花塞罷了。一般來(lái)說(shuō)點(diǎn)火線圈的使用壽命在10萬(wàn)公里以上，

2019-09-17 15:02:21

8326

點(diǎn)火線圈的作用_點(diǎn)火線圈正確使用

點(diǎn)火線圈低壓電路中附加的電阻器具有平衡高壓火花的作用。當(dāng)電流通過(guò)初級(jí)線圈時(shí)會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，從電流開(kāi)始通入至磁場(chǎng)飽合（即達(dá)到最高程度）要經(jīng)歷一段時(shí)間。在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，磁場(chǎng)能夠達(dá)到飽合，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)因時(shí)間縮短，磁場(chǎng)不能達(dá)到飽合，所產(chǎn)生的次級(jí)電壓便會(huì)不足，火花也會(huì)減弱。

2019-09-17 15:05:38

9130

基于單片機(jī)控制的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)設(shè)計(jì)

改變了傳統(tǒng)點(diǎn)火方式中點(diǎn)火時(shí)間不能隨轉(zhuǎn)速進(jìn)行曲線控制，不能得到最佳點(diǎn)火點(diǎn)、不能使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何轉(zhuǎn)速情況下都能發(fā)揮良好表現(xiàn)的缺點(diǎn)。

2020-04-16 15:54:16

3022

點(diǎn)火線圈常見(jiàn)的故障

火線圈燃燒電壓低，或不產(chǎn)生燃燒電壓，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、間斷熄火、不能起動(dòng)。

2020-05-28 10:55:04

6467

示波器點(diǎn)火信號(hào)波形的詳細(xì)資料分析

示波器點(diǎn)火信號(hào)波形分析是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障常用的手段，在國(guó)內(nèi)外應(yīng)用十分普遍。我們先來(lái)大致了解下汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)一般分為三種：第一種比較老式的是發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電通過(guò)分電器分配給各缸的火花塞。一般早期的汽車桑塔納、夏利面包車等使用。

2020-12-28 06:55:00

發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)傳感器電路識(shí)讀

大眾車系普遍采用電子節(jié)氣門(mén)，取消了加速踏板和節(jié)氣門(mén)之間的拉鎖，轉(zhuǎn)而采用加速踏板位置傳感器。加速踏板位置傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供駕駛員操作加速踏板的信息，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)傳感器信號(hào)來(lái)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。

2020-12-26 00:48:36

669

發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火測(cè)試原理及冷試點(diǎn)火測(cè)試波形分析

發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火測(cè)試是發(fā)動(dòng)機(jī)出廠檢測(cè)的重要環(huán)節(jié)，為達(dá)到保證發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的目的，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中在線檢測(cè)的需要提出了一種快速檢測(cè)的冷測(cè)試技術(shù)。

2021-04-12 11:05:38

5818

小型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火供油控制系統(tǒng)可靠性分析

溫度對(duì)起動(dòng)點(diǎn)火進(jìn)行修正;以點(diǎn)火時(shí)間為函數(shù)，采用步進(jìn)式供油控制，逐步增大起動(dòng)點(diǎn)火的供油量，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)全包線起動(dòng)點(diǎn)火的成功率。開(kāi)展了發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證，試驗(yàn)結(jié)果表眀：該技術(shù)可有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)包線內(nèi)起動(dòng)點(diǎn)火的可靠性和成功率。

2021-06-18 14:31:57

火花型點(diǎn)火系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為增強(qiáng)型順序火花型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的方法

　這篇文章解釋了一種將汽車中浪費(fèi)的火花型點(diǎn)火系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為增強(qiáng)型順序火花型 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的簡(jiǎn)單方法。

2023-04-29 09:31:00

1449

示波器測(cè)量汽車COP獨(dú)立點(diǎn)火信號(hào)及簡(jiǎn)要分析

2021-11-26 15:04:58

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示波器測(cè)量汽車COP獨(dú)立點(diǎn)火信號(hào)及簡(jiǎn)要分析

2021-11-26 14:51:19

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虹科免拆診斷 | 1998 款三菱戈藍(lán)車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)

故障現(xiàn)象一輛1998款三菱戈藍(lán)車，搭載4G63發(fā)動(dòng)機(jī)（圖1），累計(jì)行駛里程約為17.8萬(wàn)km。該車因發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障先后在多家維修廠維修，維修人員更換了點(diǎn)火線圈、噴油器、曲軸位置傳感器、凸輪軸

2022-04-21 10:30:18

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修車案例 | 2010 款伊蘭特悅動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)

熄火后重新起動(dòng)著機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈又變?yōu)殚L(zhǎng)亮狀態(tài)。根據(jù)故障檢測(cè)儀提示，維修人員確定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的原因?yàn)闅飧?失火。于是嘗試依次對(duì)調(diào)火花塞、點(diǎn)火線圈及噴油器后試車，依

2022-05-12 11:18:44

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虹科免拆診斷 | 2012 款奇瑞 A3 車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著機(jī)征兆。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)有故障代碼“P0340進(jìn)氣相位傳感器安裝位置不當(dāng)”（圖1）。圖1發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)

2022-03-01 09:48:42

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線束測(cè)試儀在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制線束檢測(cè)中的應(yīng)用

控制系統(tǒng)的組成是由傳感器、控制單元和執(zhí)行器組成。各種傳感器的信號(hào)輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，經(jīng)過(guò)處理、計(jì)算，輸出控制信號(hào)，控制有關(guān)執(zhí)行器工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油和點(diǎn)火時(shí)刻的控

2022-02-25 10:05:40

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虹科免拆案例 | 2019款日產(chǎn)途達(dá)車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)、加速無(wú)力

用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)有故障代碼“P0301循環(huán)1缺火”，即氣缸1存在缺火故障，為此維修人員與正常車調(diào)換了火花塞和點(diǎn)火線圈，故障依舊；測(cè)量氣缸壓力

2022-09-02 15:45:09

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虹科免拆診斷 | 2014款長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)

“P0304檢測(cè)到氣缸4失火”，于是調(diào)換了氣缸4的火花塞和點(diǎn)火線圈，故障依舊。測(cè)量4個(gè)氣缸的壓力，氣缸1、氣缸2及氣缸3的壓力均約為13.5bar（1bar=100kP

2022-09-29 10:22:02

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虹科免拆診斷 | 2014款大眾帕薩特車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速間歇抖動(dòng)

他維修廠維修，維修人員用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，讀得故障代碼“P0302氣缸2：檢測(cè)到失火”，于是調(diào)換了氣缸2的火花塞和點(diǎn)火線圈，故障依舊；用氣缸壓力表測(cè)量4個(gè)氣缸的壓力

2023-01-12 10:24:32

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虹科免拆診斷 | 2011款寶馬318i車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速游車、抖動(dòng)

因發(fā)動(dòng)機(jī)怠速游車、抖動(dòng)在其他維修廠維修，維修人員更換了火花塞、點(diǎn)火線圈、空氣流量傳感器、VANOS（可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)）電磁閥、氣門(mén)升程電動(dòng)機(jī)及偏心軸位置傳感器，校對(duì)

2023-07-06 10:08:28

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2005款寶馬740Li車發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾抖動(dòng)

工作正常，且車輛行駛一切正常。該車因上述故障在其他維修廠維修，維修人員用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，提示氣缸4失火，調(diào)換點(diǎn)火線圈和火花塞后試車，故障依舊；測(cè)量氣缸壓力，也正常；接著又更換了噴油器、VANOS電磁閥及VANOS執(zhí)行器，但故障依舊，于是將車開(kāi)至我廠尋求技術(shù)支持。

2023-10-08 14:26:20

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2011 款寶馬 318i 車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速游車、抖動(dòng)

一輛2011款寶馬318i車，搭載N46B20E發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為9.5萬(wàn)km。該車因發(fā)動(dòng)機(jī)怠速游車、抖動(dòng)在其他維修廠維修，維修人員更換了火花塞、點(diǎn)火線圈、空氣流量傳感器、VANOS（可變氣門(mén)

2023-10-08 14:29:30

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2017款長(zhǎng)安福特翼虎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮

因發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮在其他維修廠檢修，維修人員用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，提示氣缸3失火，調(diào)換火花塞、點(diǎn)火線圈及噴油器，失火氣缸沒(méi)有轉(zhuǎn)移；用氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力，氣缸3的氣缸

2024-01-20 08:08:40

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點(diǎn)火線圈壞了會(huì)出現(xiàn)什么癥狀點(diǎn)火線圈的工作原理

點(diǎn)火線圈是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的重要部件之一。它負(fù)責(zé)將電磁能轉(zhuǎn)換為高壓電能，從而在火花塞間產(chǎn)生高電壓，點(diǎn)燃混合氣體。如果點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，燃燒效率降低，甚至可能無(wú)法啟動(dòng)。下面將詳細(xì)

2024-02-04 10:34:22

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Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、帶功率輸出級(jí)的點(diǎn)火線圈、火花

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Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、帶功率輸出級(jí)的點(diǎn)火線圈、火花