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全部技術(shù) 資訊資料帖子視頻產(chǎn)品方案企業(yè)

混動資訊

廣汽本田凌派混動版預(yù)計(jì)今年7月正式上市起售價(jià)預(yù)計(jì)在12.5-13萬元左右

去年年底，廣汽本田正式申報(bào)了凌派混動版的車型信息，新車采用全新1.5L混動系統(tǒng)，每百公里綜合油耗最低僅4L，相比現(xiàn)款1.0T三缸車型下降27%左右。

2020-03-09 標(biāo)簽：本田混動 7932 0

全方面解讀奧迪A3 e-tron混動系統(tǒng)

在目前國內(nèi)新能源車政策一片利好的情況下，竭盡全力展出自家在新能源車方面的研發(fā)成果無形中成為各大廠商無聲博弈。所以，在今年的上海車展各個(gè)展臺上，幾乎都可以...

2018-07-01 標(biāo)簽：混動奧迪 7611 0

5秒破百！深度解析比亞迪唐100動力系統(tǒng)

說起比亞迪唐，較為出名的便是它三擎四驅(qū)雙模的542科技，5秒破百的強(qiáng)悍加速性能刷新了吃瓜群眾們對國產(chǎn)自主品牌的認(rèn)識，那么在2.2噸重的唐以及唐100身上...

2018-06-26 標(biāo)簽：比亞迪混動動力系統(tǒng) 7441 0

比亞迪秦Plus DM-i：全球首個(gè)以電為主的混動車

今日，預(yù)熱許久的比亞迪秦Plus DM-i終于迎來上市。

2021-03-08 標(biāo)簽：電動車比亞迪混動 7349 0

五分鐘看懂謳歌MDX技術(shù)

從本田到謳歌、從豪華轎車到超級跑車，謳歌這個(gè)品牌充滿了日本匠文化的情懷，甚至乎與雷克薩斯和英菲尼迪這兩位同門對手有著諸多相同點(diǎn)：首先都是日本品牌的高端產(chǎn)...

2018-07-17 標(biāo)簽：混動謳歌 7246 0

哪家更秀？沃爾沃XC90混動 VS 寶馬X5混動

當(dāng)我們把價(jià)格區(qū)間拉倒百萬級別的時(shí)候，其實(shí)車輛配置什么的已經(jīng)變得無關(guān)緊要了，該有都會有。買這些車的人往往更加注重其他諸如底蘊(yùn)、風(fēng)格、或是造車?yán)砟畹?。例如?..

2018-07-10 標(biāo)簽：沃爾沃寶馬混動 7182 0

豐田將停產(chǎn)卡羅拉1.2T車型，未來主推1.5L三缸和混動版

剛進(jìn)入2021年，一汽豐田和廣汽豐田相繼宣布旗下新款卡羅拉和新款雷凌上市，二者最大的不同就是新增了搭載1.5L三缸的發(fā)動機(jī)版本車型，入門車型售價(jià)也有所下...

2021-01-06 標(biāo)簽：豐田混動卡羅拉 6875 0

全方面解讀PSA Hybrid Air空氣混動系統(tǒng)

在新能源汽車領(lǐng)域，如純電動汽車沒有突破瓶頸，那混合動力（油電混合）依然是新能源汽車的主力，目前眾多汽車廠商都在積極研發(fā)與推廣。不過PSA集團(tuán)（標(biāo)致-雪鐵...

2018-07-03 標(biāo)簽：新能源汽車混動雪鐵龍 6873 0

深度解讀“智能電驅(qū)系統(tǒng)”

2016年4月18日，別克品牌正式公布了面向未來的“別克藍(lán)”新能源戰(zhàn)略以及“別克藍(lán)”車標(biāo)，并在8月29日和11月18日先后發(fā)布了全新一代君越30H全混動...

2018-06-21 標(biāo)簽：新能源汽車混動別克 6745 0

五分鐘了解凱美瑞混動版底盤

車到山前必有路，有路必有豐田車。不好意思，實(shí)在沒忍住背了句廣告詞，對于全球汽車霸主而言，造車似乎已經(jīng)融進(jìn)了自己的血液，凱美瑞這款中級車縱橫中國市場這么多...

2018-06-28 標(biāo)簽：底盤混動凱美瑞 6334 0

豐田普銳斯上手體驗(yàn)評測

前陣子，我們對豐田凱美瑞混動版做了深度體驗(yàn)，動力和油耗表現(xiàn)得到了編輯部的一致夸贊，與此同時(shí)，我們把目光投向了豐田混動的開山鼻祖--普銳斯身上，這是一臺專...

2018-07-02 標(biāo)簽：豐田混動 6041 0

實(shí)測比亞迪秦Plus高速碾壓豐田混動油耗

前段時(shí)間，比亞迪今年重磅車型之一秦 Plus開啟預(yù)售，共有四款車型，預(yù)售價(jià)為10.78-14.78萬，將于今年3月初正式上市。

2021-03-01 標(biāo)簽：電動汽車比亞迪豐田 5979 0

五分鐘看完本田渦輪/混動技術(shù)

2013年的本田全球媒體大會上，本田宣布將再次進(jìn)軍渦輪增壓領(lǐng)域，兩年之后的今天，筆者有幸來到本田位于日本茨城縣水戶市的研發(fā)中心，率先體驗(yàn)本田全新的渦輪增...

2018-07-10 標(biāo)簽：本田混動渦輪增壓 5566 0

關(guān)于整車系統(tǒng)仿真和控制策略優(yōu)化分析和介紹

Simulink 設(shè)計(jì)優(yōu)化工具箱可以配置優(yōu)化參數(shù)和設(shè)計(jì)要求，并自動進(jìn)行迭代優(yōu)化過程。仿真優(yōu)化是典型的任務(wù)解耦過程，利用并行計(jì)算工具箱將任務(wù)分配到多核處理...

2019-09-12 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)混動動力學(xué) 4736 0

第十代雅閣銳·混動版正式上市，一步到位解決雅閣高端車型缺失的現(xiàn)狀

8月29日，“WITNESS THE LIMIT見證極限”第十代雅閣（ACCORD）銳·混動上市發(fā)布會在珠海國際航展中心舉辦，第十代雅閣銳·混動版正式上市。

2018-08-31 標(biāo)簽：汽車電子混動 4351 0

國產(chǎn)全新混動系統(tǒng)檸檬混動DHT的3大關(guān)鍵詞分析

2020年馬上過去，長城汽車也即將邁入31歲，似乎是為了送給過去的自己一份禮物，長城汽車正式推出了一整套全新的混動技術(shù)，填補(bǔ)了內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動和純電動之間的空...

2020-12-17 標(biāo)簽：國產(chǎn)混動 DHT 4224 0

福特新蒙迪歐 VS 本田雅閣誰會更優(yōu)秀？

如果在以前，來一場日系美系車油耗對比，好像結(jié)果懸念并不會特別大。記得十年前吧，還有很多人以產(chǎn)地來劃分車型特性，在民間也是口口相傳，其中美系車由于車重、大...

2018-06-22 標(biāo)簽：福特本田混動 4188 0

奧迪Q5 hybrid上手體驗(yàn)評測

2018-07-13 標(biāo)簽：混動奧迪 4110 0

廣汽本田官方宣布2021款皓影正式上市，i-MMD混動油耗4.9L

皓影是本田近幾年推出了主流運(yùn)動化SUV，填補(bǔ)了CR-V對于年輕消費(fèi)者缺失的部分。 2月25日，廣汽本田官方宣布2021款皓影正式上市，新車為年度改款車型...

2021-02-25 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)本田混動 3606 0

豐田開放專利影響幾何?

豐田開放專利之后，最大的受益方，應(yīng)該是消費(fèi)者

2019-04-10 標(biāo)簽：豐田專利混動 3237 0

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快充技術(shù)

快充技術(shù)

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尼吉康

尼吉康

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trinamic

trinamic

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TRINAMIC總部位于德國漢堡，經(jīng)過近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個(gè)神話，主要致力與運(yùn)動控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
無線供電

無線供電

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無線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無需任何物理上的連接，電能可以近距離無接觸地傳輸給負(fù)載。實(shí)際上近距離的無線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無線供電。
寧德時(shí)代

寧德時(shí)代

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艾德克斯

艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測試解決方案的研究，通過不斷深入了解各個(gè)行業(yè)的測試需求，持續(xù)提供給客戶具有競爭力的測試方案。
快充

快充

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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時(shí)快速充電”成為現(xiàn)實(shí)。
Qi標(biāo)準(zhǔn)

Qi標(biāo)準(zhǔn)

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國際無線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚臺國賓館發(fā)布Qi無線充電國際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國。
Pebble

Pebble

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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時(shí)就籌到了 100 萬美元。
WPC

WPC

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手機(jī)快充

手機(jī)快充

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手機(jī)快充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。
A4WP

A4WP

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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
電池系統(tǒng)

電池系統(tǒng)

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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
MAX660

MAX660

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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個(gè)低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
智能變電站

智能變電站

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采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計(jì)，以全站信息數(shù)字化、通信平臺網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運(yùn)行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實(shí)時(shí)在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
USB PD

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太陽能充電

太陽能充電

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PSR

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光伏并網(wǎng)逆變器

光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計(jì)升壓電路。
浪涌抑制器

浪涌抑制器

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USB-PD

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納微半導(dǎo)體

納微半導(dǎo)體

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Navitas 成立于 2014 年，開發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個(gè)名字來源于拉丁語中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對開發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計(jì) 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場帶來的能源。
PWM信號

PWM信號

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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號對模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
醫(yī)療電源

醫(yī)療電源

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系統(tǒng)電源

系統(tǒng)電源

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DCDC電源

DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級的直流電源變換其他電壓等級直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
共享充電寶

共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國在線共享充電寶設(shè)備量已超過440萬，用戶規(guī)模超過2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場景的激增，消費(fèi)者對共享充電寶的價(jià)格變得越來越敏感。
LT8705

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UCD3138

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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級、中國社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營部部長、副總經(jīng)理、副董事長。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會副會長、珠海市紅十字會榮譽(yù)會長等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日報(bào)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》評選的2003-2004年度“中國十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評為“2004年度中國十大營銷人物”

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