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標(biāo)簽 > 混動
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在今日舉辦的比亞迪超級混動 DM-i 平臺新車發(fā)布會上,比亞迪董事長王傳福表示,比亞迪 DM-i 超級混動車型競爭對手不是插電式混動汽車,而是同級別燃油...
在電動車領(lǐng)域,日系車普遍沒有跟上國際第一陣營。不過,在混動方面,日系車卻是業(yè)內(nèi)公認的領(lǐng)軍品牌。
日產(chǎn)混動進入中國市場,日產(chǎn)e-POWER技術(shù)將于2021年導(dǎo)入國內(nèi)
混動系統(tǒng)一直是日實車的一大特點,因為起步早,明顯比德系混合動力車更有市場和口碑。比如我們所熟知豐田田THS和本田i-MMD,如今日產(chǎn)混動也要進入中國市場...
2月25日,第八代中期改款廣汽凱美瑞正式上市,新車重點在內(nèi)飾、車機、配置方面進行了升級,共推出10款車型,官方指導(dǎo)價格17.98-26.98萬元。
2020年即將成為歷史,回顧過去,國內(nèi)汽車市場經(jīng)歷過全面的停工停產(chǎn),也經(jīng)歷過直播帶貨狂潮,不少新造車企業(yè)接連爆雷,新能源概念股股價一路飆升,自主車企在集...
豐田皇冠要“變身”SUV?官方回應(yīng)非官方信息公布
說起豐田的旗艦轎車,很多人都會首先想到皇冠。但是,如今的皇冠,同十年前的皇冠也不能相提并論。早期皇冠當(dāng)年還是對標(biāo)奧迪A6L的存在。而今,皇冠的定位也僅比...
曝日產(chǎn)將引入e-POWER混動車型 2025年將在華投放9款電動化車型
日前,有媒體曝光了日產(chǎn)2021年在華規(guī)劃。信息顯示,2021年日產(chǎn)將導(dǎo)入SUV純電動 SUV Ariya和一款搭載e-POWER混動的車型;而2025年...
究竟混動車應(yīng)該怎么發(fā)展才好 怎樣才是穩(wěn)定高效的混動汽車呢
在前不久的全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上,完成定稿并即將推行的國家2.0版《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》引起業(yè)內(nèi)熱議,最核心的變化就是專家組一致認為,鑒...
針對啟動抖動會嚴重影響整車NVH性能的問題,研究了某SUV混動車型啟動工況下的整車抖動問題,確定了啟動抖動產(chǎn)生的根本原因。通過制定一系列的試驗方案進行對...
7月份根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),(非插電)的混動批售的數(shù)據(jù)為14160臺,同比下降,如果我們往前看幾個月,就能看到混動其實受到了國五升國六的影響,有個切換節(jié)點,...
2019-11-15 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)混動 2329 0
為什么比亞迪有硬剛?cè)加蛙囀袌龅挠職猓緿M-i超級混動告訴你
環(huán)保,是一個非常嚴峻的問題。而對于中國來說,目前石油對外依存度高達70%,其中中國汽車消耗的石油又占到了使用總量的70%,降低對化石燃料依賴程度是車企所...
吉利正在研發(fā)新一代混動系統(tǒng) 發(fā)動機熱效率超過市面上所有的在售產(chǎn)品
全面轉(zhuǎn)型電動化路徑下,無疑面臨諸多挑戰(zhàn),從中長期來看,混動技術(shù)路線將會是各大汽車廠商的主攻方向,混動汽車將在很長一段時間成為主流。 12月10日,在中國...
Honda銳混動e+技術(shù)與其他PHEV在實用車場景下有何不同?
2019年我們曾聯(lián)合北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室對CR-V銳·混動做過一次權(quán)威測試,以校驗傳說中的i-MMD到底強在哪,并最終得出“更快、更順、更...
比亞迪超級混動技術(shù):燃油轎車顛覆者秦PLUS的核心武器
2020年11月20日,比亞迪于第十八屆廣州車展舉行了秦PLUS超級混動全球首發(fā)亮相發(fā)布會。會上,全球首款超級混動轎車秦PLUS強勢登場,向世人展現(xiàn)了全...
之前,網(wǎng)上有不少段子調(diào)侃道,“世界上只有兩種混動,一種是豐田,另一種是其它”。雖然有些夸張成分,但是也可看出,豐田混動技術(shù)的先進性著實深入人心。
為了進一步增強旗下產(chǎn)品的競爭力,豐田將推出2.0L混動
豐田在國內(nèi)導(dǎo)入TNGA架構(gòu)后,推出以2.0L和2.5L為主的動力系統(tǒng),并且2.5L還推出了混合動力,搭載于RAV4、凱美瑞車型上。但2.0L僅有純汽油版...
作為豐田旗下的一款硬派SUV,普拉多一直是“神車”般的存在。越野性能強悍,好開不易壞的特點一直是其廣受歡迎的原因。 不過由于國六排放的到來,國產(chǎn)豐田普拉...
隨著世界多國提出碳達峰、碳中和時間表,汽車領(lǐng)域關(guān)于電動車和燃油車誰更低碳環(huán)保的話題也被屢次提及。對此,豐田也發(fā)表了不同的看法。
隨著世界多國提出碳達峰、碳中和時間表,汽車領(lǐng)域關(guān)于電動車和燃油車誰更低碳環(huán)保的話題也被屢次提及。對此,豐田也發(fā)表了不同的看法。 據(jù)蓋世汽車報道,上周豐田...
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