實(shí)測(cè)比亞迪秦Plus高速碾壓豐田混動(dòng)油耗

前段時(shí)間，比亞迪今年重磅車(chē)型之一秦 Plus開(kāi)啟預(yù)售，共有四款車(chē)型，預(yù)售價(jià)為10.78-14.78萬(wàn)，將于今年3月初正式上市。

該車(chē)最大的亮點(diǎn)是其動(dòng)力系統(tǒng)，搭載比亞迪最新的DM-i插電式混動(dòng)系統(tǒng)，官方表示，即使在虧電狀態(tài)下也能做出3.8L/100km的低油耗表現(xiàn)，而工信部油耗僅為0.7L/100km；0-100km/h加速僅為7.3s，綜合續(xù)航可達(dá)1245km。

不過(guò)，不少消費(fèi)者也都明白，電動(dòng)車(chē)和混動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于低速區(qū)間，如果高速路況下，還能保持超低的油耗嗎？對(duì)此，也有媒體進(jìn)行了實(shí)測(cè)。

開(kāi)始之前，先對(duì)秦Plus做些簡(jiǎn)單地介紹，秦Plus DM-i搭載驍云-插混專(zhuān)用的1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)和功率型刀片電池，其發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高達(dá)43.03%，新車(chē)在虧電狀態(tài)下，官方宣稱(chēng)百公里油耗低至3.8L。

新車(chē)提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長(zhǎng)續(xù)航兩個(gè)版本可選，前者純電續(xù)航里程為55km，后者純電續(xù)航里程為120km。

相應(yīng)搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率也會(huì)不一樣，55km版本搭載的是EHS132，即系統(tǒng)最大功率為132kW，峰值扭矩為316N·m，官方百公里加速7.9秒；120km版本搭載的是EHS145，即系統(tǒng)最大功率為145kW，峰值扭矩為325N·m，官方百公里加速7.3秒。

秦Plus DM-i日常在市區(qū)駕駛主要以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)輔助進(jìn)行發(fā)電。在高速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)直接參與做功，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。

測(cè)試時(shí)，車(chē)輛的電量為25%SOC，為最極端的虧電工況。為什么說(shuō)是最極端呢。

因?yàn)闉榱吮Ｗo(hù)電池，比亞迪將該車(chē)的SOC設(shè)定值可調(diào)范圍為25%-70%，也就是說(shuō)就算你買(mǎi)回來(lái)一直不充電當(dāng)油車(chē)開(kāi)，車(chē)輛的電池電量也在25%以上。如果電量不夠的話，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)自動(dòng)行充電操作。

虧電狀態(tài)城市工況油耗測(cè)試：

首先是市區(qū)工況，出發(fā)時(shí)電量25%，能量回收調(diào)節(jié)到最大，駕駛模式為ECO，車(chē)上共三個(gè)成年男人，室外溫度6℃，車(chē)內(nèi)空調(diào)22℃，二檔風(fēng)量。

在深圳坪山郊區(qū)至福田市區(qū)，全程共行駛了108.4km，平均車(chē)速36km/h，加油量為3.65L，得出秦PLUS DM-i 55km版本百公里綜合油耗3.37L/100km。

虧電狀態(tài)高速工況油耗測(cè)試：

同一臺(tái)車(chē)輛，滿(mǎn)油上高速，以最高限速行駛，全程共行駛了156km。實(shí)測(cè)試駕車(chē)加油量為6.81L，得出秦PLUS DM-i 55km版本虧電高速工況百公里綜合油耗4.37L/100km。

與其一同測(cè)試的還有廣汽豐田雷凌雙擎E+，后者在虧電狀態(tài)下實(shí)測(cè)的油耗為5.45L/100km，不論高速還是低速，秦PLUS DM-i都表現(xiàn)出“碾壓”性的油耗優(yōu)勢(shì)。

這也就意味著，即使電量最低，完全不充電，當(dāng)做油車(chē)來(lái)開(kāi)，比亞迪DM-i混動(dòng)車(chē)型，也達(dá)到甚至超越了豐田、本田同級(jí)別混動(dòng)車(chē)的油耗表現(xiàn)。

虧電狀態(tài)車(chē)輛的動(dòng)力性表現(xiàn)：

實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，55km版本，零百加速的最好成績(jī)?yōu)?.2秒，官方成績(jī)則為7.9秒，相比保守了不少。

而在虧電狀態(tài)下，秦Plus DM-i的最好加速成績(jī)?yōu)?.0秒，接近官方宣稱(chēng)的加速成績(jī)。對(duì)于一輛A級(jí)轎車(chē)而言，這樣的動(dòng)力水平是完全夠用，并且超越不少?lài)?guó)內(nèi)主流轎車(chē)的動(dòng)力。

總的來(lái)看，在油耗經(jīng)濟(jì)型以及整車(chē)動(dòng)力性方面，比亞迪秦Plus DM-i都達(dá)到了國(guó)內(nèi)乃至全球的一流水準(zhǔn)。與同級(jí)合資車(chē)型，豐田卡羅拉雙擎、本田凌派銳混動(dòng)等車(chē)型相比，都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

而且，作為一款超級(jí)插電混動(dòng)車(chē)型，秦PLUS還可享受新能源專(zhuān)屬綠牌、推廣補(bǔ)貼、免征購(gòu)置稅等多重優(yōu)惠，與其它油電混動(dòng)車(chē)型比較，單此一項(xiàng)，就能再省下一萬(wàn)多塊，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)更為鮮明。
責(zé)編AJX