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電子發(fā)燒友網(wǎng)>汽車電子>AUTOSAR SWC內(nèi)存分區(qū)與實(shí)現(xiàn)

AUTOSAR SWC內(nèi)存分區(qū)與實(shí)現(xiàn)

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如果您不想去下載一些其它的分區(qū)工具,您可以使用Windows自帶的分區(qū)工具來實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)硬盤的分區(qū)。當(dāng)前自帶的工具能解決一個(gè)基本的分區(qū)操作如創(chuàng)建,刪除,格式化分區(qū)都是沒有問題。但如果要壓縮分區(qū),為分區(qū)擴(kuò)容,為分區(qū)進(jìn)行扇區(qū)對(duì)齊則無能為力了。
2019-03-12 15:44:436234

硬盤分區(qū)類型有哪些

硬盤分區(qū)之后,會(huì)形成3種形式的分區(qū)狀態(tài);即主分區(qū)、非DOS分區(qū)和擴(kuò)展分區(qū)。
2019-03-12 15:51:2928158

需要了解Linux swap分區(qū)的擴(kuò)展

Linux中Swap(即:交換分區(qū)),類似于Windows的虛擬內(nèi)存,就是當(dāng)內(nèi)存不足的時(shí)候,把一部分硬盤空間虛擬成內(nèi)存使用,從而解決內(nèi)存容量不足的情況。
2019-05-15 08:51:461246

存儲(chǔ)器的分區(qū)內(nèi)存管理與分區(qū)存儲(chǔ)管理

內(nèi)存固定地劃分為若干個(gè)大小不等的分區(qū)供各個(gè)程序使用,每個(gè)分區(qū)的大小和位置都固定,系統(tǒng)運(yùn)行期間不再重新劃分。
2019-05-26 10:28:002902

多級(jí)分層分區(qū)和建模方案中涉及的主要時(shí)序和實(shí)現(xiàn)挑戰(zhàn)

多級(jí)分層分區(qū)實(shí)現(xiàn)涉及包含內(nèi)部物理子分區(qū)分區(qū)。換句話說,在這種方法中,對(duì)分區(qū)本身進(jìn)行分層分割??紤]SoC分區(qū)方案的示例,如圖1所示。級(jí)別0對(duì)應(yīng)于整個(gè)芯片的單個(gè)平面實(shí)現(xiàn),其中唯一被建模的物理接口是與外部世界有關(guān)的那個(gè)(以藍(lán)色顯示)。換句話說,在芯片內(nèi)部,只有邏輯邊界,沒有物理邊界。
2019-08-09 15:57:561564

YAFD57-14-4SWC0120 AFD57-14-4SW-6117 [V001] 標(biāo)準(zhǔn)圓形連接器

電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供TE(ti)YAFD57-14-4SWC0120相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)、數(shù)據(jù)手冊(cè),更有YAFD57-14-4SWC0120的引腳圖、接線圖、封裝手冊(cè)、中文資料、英文資料,YAFD57-14-4SWC0120真值表,YAFD57-14-4SWC0120管腳等資料,希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2021-08-03 09:00:03

實(shí)現(xiàn)完全 MCU 分區(qū)隔離:基礎(chǔ)

對(duì)我來說,實(shí)現(xiàn)完全分區(qū)隔離是微控制器單元 (MCU) 系統(tǒng)安全的圣杯,因?yàn)楹诳驮谂c系統(tǒng)其余部分完全隔離的分區(qū)內(nèi)部幾乎無能為力。使用內(nèi)存管理單元 (MMU)實(shí)現(xiàn)進(jìn)程之間的完全隔離相對(duì)容易,但需要耗電
2021-10-25 20:36:082

嵌入式linux沒有swap分區(qū),swap現(xiàn)象如何實(shí)現(xiàn)

swap分區(qū)作用當(dāng)可用內(nèi)存大小,低于內(nèi)核中設(shè)置的內(nèi)存大小值時(shí),linux啟動(dòng)將內(nèi)存中不常用的內(nèi)存,暫存到硬盤上,釋放出更多可用內(nèi)存。嵌入式linux沒有swap分區(qū)嵌入式linux沒有swap分區(qū)
2021-11-02 11:21:1312

AUTOSAR入門

一、AUTOSAR是什么AUTOSAR組織自己的介紹是AUTOSAR (AUTomotive Open System ARchitecture) is a worldwide development
2021-11-05 18:20:5819

AUTOSAR軟件架構(gòu)概述

文章目錄一、總概述1 為什么使用AUTOSAR?1.1 AUTOSAR出現(xiàn)之前的行業(yè)現(xiàn)狀1.2 AUTOSAR出現(xiàn)之后可以實(shí)現(xiàn)如下目標(biāo)2、AUTOSAR總概述二、各層分別概述1、BSW基礎(chǔ)軟件
2021-11-26 17:06:12127

AUTOSAR 基礎(chǔ)軟件層

AUTOSAR基礎(chǔ)軟件層即BSW(Basic Software)層,與應(yīng)用層、運(yùn)行環(huán)境層共同搭建了AUTOSAR的軟件體系。三個(gè)層從上而下,層層遞進(jìn),實(shí)現(xiàn)了從人機(jī)交互到底層硬件的聯(lián)系。AUTOSAR
2021-12-22 19:03:3526

基于AUTOSAR的汽車故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于AUTOSAR的汽車故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
2022-03-28 16:59:576

AUTOSAR MCAL軟件的開發(fā)

  我們?yōu)槲覀兊?b class="flag-6" style="color: red">AUTOSAR MCAL軟件支持“實(shí)現(xiàn)汽車所需的行駛、轉(zhuǎn)向、停車和連接”和“實(shí)現(xiàn)安全便捷的社會(huì)”而感到自豪。我們將繼續(xù)為AUTOSAR MCAL軟件提供更好的質(zhì)量和性能。
2022-04-24 14:44:363958

autosar為基礎(chǔ)完成n32g45x的驅(qū)動(dòng),并適配內(nèi)核為autosar的操作系統(tǒng)

/IP對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行統(tǒng)一,autosar是對(duì)汽車軟件技術(shù)的統(tǒng)一,TCP/IP制定的初衷是為統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)從而誕生了今天的互聯(lián)網(wǎng),而AUTOSAR的制定是為實(shí)現(xiàn)汽車電子軟件的統(tǒng)一從而實(shí)現(xiàn)汽車電子軟件的復(fù)用。本項(xiàng)
2022-05-26 19:27:403024

一種AUTOSAR軟件架構(gòu)中RTE的實(shí)現(xiàn)方法

介紹了一種AUTOSAR軟件架構(gòu)中RTE的實(shí)現(xiàn)方法。
2022-07-13 16:02:526

AUTOSAR架構(gòu)對(duì)軟件文檔帶來新的要求

AUTOSARSWC組件對(duì)于理解和追蹤跨ECU軟件功能模塊間端口到端口的信號(hào)流,增加了諸多不便。其中主要表現(xiàn)在:
2022-07-21 14:19:07972

SWC-151F-R1波導(dǎo)同軸轉(zhuǎn)接器介紹

SWC-101F-R1是直角波段波同轉(zhuǎn)接器,頻率范圍覆蓋75至110兆赫,其具有法蘭結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)密封且能滿足一定軸向偏差能力,在射頻識(shí)別系統(tǒng)中具有優(yōu)良機(jī)械可靠性和電氣性能。
2022-10-19 14:37:00607

SWC-101F-E1波導(dǎo)同軸轉(zhuǎn)接器

SWC-101F-E1波同轉(zhuǎn)接器是連接波導(dǎo)和同軸接口(直頭/彎頭),主要用于波導(dǎo)與同軸接口180度的連接和高效傳輸,覆蓋頻率75-110GHz,它們的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)可滿足精密儀器級(jí)的客戶需求。
2022-10-19 16:01:21495

SWC-101F-R1波導(dǎo)同軸轉(zhuǎn)接器

SWC-101F-R1是直角波段波同轉(zhuǎn)接器,頻率范圍覆蓋75至110兆赫,其具有法蘭結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)密封且能滿足一定軸向偏差能力,在射頻識(shí)別系統(tǒng)中具有優(yōu)良機(jī)械可靠性和電氣性能。
2022-10-19 16:02:23487

一文讀懂DDS和AUTOSAR Adaptive的集成

對(duì)于使用AUTOSAR制造車輛的公司來說,已經(jīng)出現(xiàn)了兩個(gè)不同的平臺(tái) - AUTOSAR Classic和AUTOSAR Adaptive 這兩個(gè)AUTOSAR平臺(tái)之間互操作性的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。使 AUTOSAR 自適應(yīng)應(yīng)用程序能夠與現(xiàn)有和未來的 DDS系統(tǒng)進(jìn)行互操作。
2022-11-02 10:05:011988

映射DDS和AUTOSAR類型系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

對(duì)于使用AUTOSAR制造車輛的公司來說,已經(jīng)出現(xiàn)了兩個(gè)不同的平臺(tái) - AUTOSAR Classic和AUTOSAR Adaptive 這兩個(gè)AUTOSAR平臺(tái)之間互操作性的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。
2022-11-02 10:05:52818

AUTOSAR架構(gòu)之內(nèi)存分區(qū)實(shí)現(xiàn)

AUTOSAR SWC獨(dú)立于硬件,因此可以集成到任何可用的ECU硬件上。為了便于ECU內(nèi)部和內(nèi)部的信息交換,AUTOSAR SWC僅通過RTE進(jìn)行通信。
2022-11-11 11:49:30851

OSEK與AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)分別是怎么實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)管理功能的

AUTOSAR(Automotive Open System Architecture,即汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)),另一個(gè)是OSEK。 AUTOSAR與OSEK的網(wǎng)絡(luò)管理方式雖然有區(qū)別,但是可以認(rèn)為AUTOSAR是基于OSEK/VDS發(fā)展出來的。 那么這兩種標(biāo)準(zhǔn)分別是怎么實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)管理功能的,有什么差異?有什么相同呢?
2022-11-11 14:11:58895

AUTOSAR架構(gòu)下CanNM User Data的概念及配置

CanNm模塊配置完成后,基本不需要和其他非標(biāo)準(zhǔn)AUTOSAR模塊進(jìn)行交互,但是User Data的使用可以通過SWC-->RTE-->COM方式使用,也可以通過CDD直接Set/Get User Data的方式使用,在實(shí)際配置的時(shí)候還是遇到了幾個(gè)困惑的問題:
2022-12-06 10:04:164594

Autosar之BSWM配置簡(jiǎn)介

AUTOSAR基礎(chǔ)軟件層主要用于提供基礎(chǔ)軟件服務(wù),包括標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)功能以及功能接口,并且由一系列的基礎(chǔ)服務(wù)軟件組件構(gòu)成,包括系統(tǒng)服務(wù)、內(nèi)存服務(wù)、通信服務(wù)等。
2023-05-26 11:15:551141

「直播預(yù)告」模型測(cè)試工具TPT|AUTOSAR軟件組件SWC的功能測(cè)試

AUTOSAR開發(fā)人員可以使用TPT的AUTOSAR平臺(tái)直接對(duì)其SWC(Siumlink/ASCET模型生成或C++代碼)進(jìn)行功能測(cè)試。
2023-01-10 14:19:46344

一文入門AUTOSAR OS

Autosar Os 在Autosar 框架中上至RTE 下至驅(qū)動(dòng),中間可以和BSW 基礎(chǔ)模塊進(jìn)行交互。是整個(gè)autosar 框架下最重要的組成部分。
2023-06-29 10:34:202359

AUTOSAR是什么?AUTOSAR軟件架構(gòu)簡(jiǎn)介

AUTOSAR的全稱是AUTomotive Open System Architecture,直譯為汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)
2023-07-08 17:26:079274

AutoSAR構(gòu)架以及在多核汽車MCU的運(yùn)行

),一般是核間通信用 SWC即Software Component縮寫,一般位于AUTOSAR架構(gòu)的Application層 AUTOSAR分四層:Application、RTE(Ru
2023-07-24 10:57:121249

AUTOSAR經(jīng)典平臺(tái)介紹

了汽車電子系統(tǒng)的軟件組件、運(yùn)行時(shí)環(huán)境和通信機(jī)制,以實(shí)現(xiàn)模塊化、可重用和可擴(kuò)展的系統(tǒng)開發(fā)。 在AUTOSAR CP中,軟件組件被分為應(yīng)用軟件組件(SWC)和基礎(chǔ)軟件組件(BSW)。SWC實(shí)現(xiàn)特定功能的軟件模塊,例如引擎控制、制動(dòng)系統(tǒng)等。BSW是提供基礎(chǔ)功能和服務(wù)的軟件模塊,例如通信協(xié)議棧、操作系
2023-10-27 15:30:13848

AUTOSAR CP的復(fù)雜驅(qū)動(dòng)是什么

復(fù)雜驅(qū)動(dòng)(CDD) AUTOSAR CP的復(fù)雜驅(qū)動(dòng)(CDD)是為了實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的傳感器評(píng)估和執(zhí)行器控制而設(shè)計(jì)的。它通過直接訪問微控制器來實(shí)現(xiàn),使用特定的中斷和/或復(fù)雜的微控制器外設(shè)、外部設(shè)備通信收發(fā)器
2023-10-27 15:39:081068

程序內(nèi)存分區(qū)中的堆與棧

下,堆與棧表示兩種內(nèi)存管理方式; (2)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)場(chǎng)景下,堆與棧表示兩種常用的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。 1.程序內(nèi)存分區(qū)中的堆與棧 1.1 棧簡(jiǎn)介 棧由操作系統(tǒng)自動(dòng)分配釋放 ,用于存放函數(shù)的參數(shù)值、局部變量等,其操作方式類似于數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中的棧。參考如下代碼:
2023-11-11 16:21:38468

AUTOSAR架構(gòu)中復(fù)雜驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)

復(fù)雜驅(qū)動(dòng)(Complex Driver,CDD)是一種不受 AUTOSAR 標(biāo)準(zhǔn)化約束的軟件實(shí)體,它可以通過 AUTOSAR 接口和/或基礎(chǔ)軟件模塊 API 進(jìn)行訪問 AUTOSAR 組件或者被 AUTOSAR 組件訪問。
2023-12-21 10:13:00624

AUTOSAR Builder—符合AUTOSAR(CPAP)的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)工具

AUTOSAR Builder是達(dá)索旗下一款基于Eclipse并使用Artop的可擴(kuò)展工具套件。Artop是由AUTOSAR成員和合作伙伴共同推動(dòng)的開放的AUTOSAR工具環(huán)境。它使用戶能夠構(gòu)建自己
2024-01-08 18:06:19180

DTC故障中Debounce策略(SWC與Dem的故障診斷關(guān)系)

故障診斷是由Dem模塊和SWC共同完成的,SWC中的Monitor Function對(duì)故障條件進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,并實(shí)時(shí)將故障條件的判定結(jié)果反饋至Dem模塊判斷是否發(fā)生故障,因?yàn)楣收显\斷由SWC與Dem模塊共同完成的
2024-03-15 10:47:1149

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