、三四級(jí)供應(yīng)商對(duì)等。。。呈現(xiàn)網(wǎng)狀生態(tài)
產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
新能源戰(zhàn)略起點(diǎn)——2009 10城千輛——2012 節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
快速增長(zhǎng)——2015，我國(guó)新能源產(chǎn)銷(xiāo)量全球第一
保持增長(zhǎng)
2024-03-19 13:22:43
防止黑客病毒入侵智能汽車(chē)遠(yuǎn)程開(kāi)車(chē)鎖車(chē)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)問(wèn)題，涉及多個(gè)層面：硬件安全、操作系統(tǒng)安全、網(wǎng)絡(luò)通信安全、應(yīng)用層安全等。以下是我的一些基本的技術(shù)建議，用于提高智能汽車(chē)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的安全性
2024-03-18 10:18:34
隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，對(duì)PCBA(印刷電路板組裝)線路板的需求也日益增長(zhǎng)。PCBA作為新能源汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的核心部件，其制造質(zhì)量和性能直接影響到整車(chē)的安全性和可靠性。因此，新能源汽車(chē)
2024-03-18 09:15:47
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摘錄苗先生的序，以示尊重——
本書(shū)共九章，重點(diǎn)在于回答以下問(wèn)題：
中國(guó)為什么把出行革命的載體首先落到了新能源汽車(chē)上？
新能源汽車(chē)與其他選擇相比有什么優(yōu)勢(shì)？
在全球視野中，我國(guó)做出的這一選擇將產(chǎn)生
2024-03-12 23:05:04
新能源汽車(chē)開(kāi)年的第一個(gè)重磅消息，就是比亞迪打出“電比油低”的營(yíng)銷(xiāo)口號(hào)，開(kāi)始了聲勢(shì)浩大的全線降價(jià)。一聲槍響，消費(fèi)者紛紛摩拳擦掌，躍躍欲試，但觀望者仍不在少數(shù)。筆者身邊就有很多朋友，依然對(duì)電車(chē)的安全性
2024-03-08 17:33:39
隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的發(fā)展，制動(dòng)系統(tǒng)迎來(lái)新一輪變革。在新能源車(chē)型尤其是新能源智能汽車(chē)中，智能底盤(pán)系統(tǒng)在底盤(pán)融合控制、整車(chē)安全方面重要性越來(lái)越高，線控制動(dòng)屬于智能底盤(pán)的重要部分，憑借著快速響應(yīng)和精確
2024-03-05 08:00:44695 
3月3日，聯(lián)合電子官微發(fā)布，推出面向跨域融合的新一代整車(chē)運(yùn)動(dòng)域控制器VCU8.6平臺(tái)。
2024-03-04 09:52:04414 
這場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大變局對(duì)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)有著深遠(yuǎn)的影響。首先，新能源汽車(chē)的崛起將改變傳統(tǒng)的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向更加環(huán)保、高效的方向發(fā)展。隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，純電動(dòng)車(chē)和混合
2024-03-04 07:28:12
一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介1、項(xiàng)目整體介紹VCU(Vehiclecontrolunit)整車(chē)控制器，作為新能源汽車(chē)中央控制單元是整個(gè)汽車(chē)控制系統(tǒng)的核心。下面框圖展現(xiàn)了VCU在汽車(chē)中的作用。2、VCU整體結(jié)構(gòu)
2024-02-24 08:09:36475 
關(guān)于汽車(chē)電控系統(tǒng)，它其實(shí)并不是新能源電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)有的，燃油車(chē)同樣具備，只不過(guò)新能源電動(dòng)汽車(chē)的電控系統(tǒng)更加的復(fù)雜，也更強(qiáng)大。
2024-02-23 15:06:511111 
動(dòng)力電池智能工廠數(shù)字孿生可視化，助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的核心組成部分，其生產(chǎn)制造的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。動(dòng)力電池智能工廠數(shù)字孿生可視化平臺(tái)作為一種新型的技術(shù)手段，能夠?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)有力的支持。
2024-02-05 15:35:16199 隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，三電系統(tǒng)正朝著集成化、輕量化和模塊化的方向迅速演進(jìn)。這勢(shì)必要求連接器技術(shù)保持不斷創(chuàng)新，采用更為高效的設(shè)計(jì)和材料，以滿足新能源汽車(chē)的日益增長(zhǎng)的需求。在本文中，我們將深入探討連接器技術(shù)在新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)中的應(yīng)用，并探討如何順應(yīng)其發(fā)展趨勢(shì)。
2024-01-22 16:49:26165 發(fā)展等新發(fā)展理念。中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼作序推薦。
2、解讀政府頂層設(shè)計(jì)和政策引導(dǎo)，洞察新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
本書(shū)是對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的觀察手記，是對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)的沉思筆錄。聚焦新能源
2024-01-18 16:36:51
和計(jì)算，進(jìn)而對(duì)電池的整個(gè)充放電過(guò)程進(jìn)行控制，起到保護(hù)作用，是一種能夠有效提升電池綜合性能的管理系統(tǒng)。新能源汽車(chē)上的BMS電池管理系統(tǒng)是連接車(chē)載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶，對(duì)電芯的溫度、電壓和整車(chē)電壓起到監(jiān)控作用，當(dāng)每節(jié)電壓超過(guò)4.2V時(shí)將自動(dòng)報(bào)警，進(jìn)而通知BMS自動(dòng)切斷電機(jī)電控，停止工作。
2024-01-16 09:59:10218 利用效率具有重要意義。本文將對(duì)新能源汽車(chē)的三大核心部件進(jìn)行詳細(xì)介紹。 電池系統(tǒng) 電池系統(tǒng)是新能源汽車(chē)的核心能量來(lái)源，其性能直接影響到汽車(chē)的動(dòng)力性能、續(xù)航里程和使用壽命。新能源汽車(chē)的電池系統(tǒng)主要包括動(dòng)力電池組、
2024-01-09 16:30:48380 
隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，充電安全及技術(shù)越發(fā)重要，車(chē)載充電機(jī)（On Board Charger，OBC）作為交流充電的關(guān)鍵組成部分，其市場(chǎng)規(guī)模隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)而擴(kuò)大。
2024-01-09 10:21:34491 
汽車(chē)電機(jī)控制器是一種電氣控制設(shè)備，它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和位置等參數(shù)的控制。在電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等領(lǐng)域中，汽車(chē)電機(jī)控制器起著非常重要的作用。本文將對(duì)汽車(chē)電機(jī)控制器的組成進(jìn)行詳細(xì)介紹
2024-01-05 16:44:00278 
純電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)是車(chē)輛中兩個(gè)至關(guān)重要的系統(tǒng)，它們分別承擔(dān)著不同的功能。
2024-01-03 11:12:21249 品牌：久濱型號(hào)：JB-JM5名稱(chēng)：新能源汽車(chē)耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)一、產(chǎn)品概述： 新能源汽車(chē)耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)，是指對(duì)試樣施加沖擊試驗(yàn)力，進(jìn)行沖擊試驗(yàn)的材料試驗(yàn)機(jī)。二、本試驗(yàn)設(shè)備禁止： 易燃
2023-12-14 16:06:48
動(dòng)力電池，作為新能源汽車(chē)最重要的核心零部件，決定著電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的普及和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。BMS（Battery Management System）是一種監(jiān)測(cè)、控制和保護(hù)車(chē)輛電池的系統(tǒng)，在電池運(yùn)作系統(tǒng)中充當(dāng) “電池保姆”的角色。
2023-12-04 15:14:32284 淘回來(lái)一臺(tái)新能源的PTC加熱器，想裝在自己的后掛小房車(chē)上。經(jīng)過(guò)一番折騰，結(jié)果PTC控制不起來(lái)。求助各位網(wǎng)友誰(shuí)有做過(guò)類(lèi)似的工作或者協(xié)議。有償購(gòu)買(mǎi)。感謝感謝！
2023-11-29 21:19:12
論是直流型還是交流型，控制整個(gè)充電流程，仍得藉由MCU來(lái)控制的，而笙泉科技因應(yīng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求而生的MCU， 可以發(fā)揮那些功效呢？讓我們接著往下看。
MG32F157系列笙泉科技首顆帶CAN總線的32位
2023-11-23 16:59:20
新能源電動(dòng)汽車(chē)由于不采用發(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）作為整車(chē)的動(dòng)力源，其空調(diào)系統(tǒng)也無(wú)法利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱以達(dá)到取暖以及除霜的效果，因此新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)空調(diào)系統(tǒng)增加了PTC加熱系統(tǒng)以及電動(dòng)壓縮機(jī)。
2023-11-20 16:52:011174 
針對(duì)新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)上的VDA接口的快速密封與連接，格雷希爾GripSeal快速接頭有其對(duì)應(yīng)的G90系列，但隨著現(xiàn)在有些新能源汽車(chē)體型越來(lái)越小，其三電系統(tǒng)的體積也越來(lái)越小，相對(duì)應(yīng)的它們各個(gè)接口之間的距離也就越來(lái)越近，其操作空間也越來(lái)越小，導(dǎo)致原來(lái)常規(guī)款的快速接頭變得不能適用。
2023-11-13 14:38:32219 
新能源汽車(chē)行業(yè)的電池包、電機(jī)、電控制器的電性能測(cè)試中會(huì)有很多高壓線束，需要將這些線束和電池包、電控制器、電機(jī)與測(cè)試設(shè)備快速連接在一起進(jìn)行相關(guān)的EOL/DCR測(cè)試。
2023-11-08 15:46:10229 
在單片機(jī)系統(tǒng)中控制器的組成和作用
2023-11-03 07:03:37
關(guān)于汽車(chē)電控系統(tǒng)，它其實(shí)并不是新能源電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)有的，燃油車(chē)同樣具備，只不過(guò)新能源電動(dòng)汽車(chē)的電控系統(tǒng)更加的復(fù)雜，也更強(qiáng)大。
2023-10-30 10:56:27612 
新能源汽車(chē)電機(jī)綜合測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試用于純電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)、電機(jī)控制器、差減速器等產(chǎn)品檢驗(yàn)和故障分析，該系統(tǒng)能夠滿足型式試驗(yàn)和耐久試驗(yàn)要求、電控系統(tǒng)試驗(yàn)和車(chē)用電機(jī)以及動(dòng)力電池組在動(dòng)力系統(tǒng)中的性能試驗(yàn)及優(yōu)化
2023-10-28 10:22:02
新能源汽車(chē)電機(jī)測(cè)試臺(tái)架主要用于純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器的常規(guī)性能試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)，以及客戶開(kāi)發(fā)研究性試驗(yàn)（如：電機(jī)的開(kāi)發(fā)、測(cè)試、對(duì)比試驗(yàn)）以滿足其電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)需求。新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)
2023-10-28 10:16:13
及電機(jī)控制器、冷卻循環(huán)系統(tǒng)、電池包及BMS管理系統(tǒng)、整車(chē)控制器VCU等核心零部件及系統(tǒng)功能驗(yàn)證和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，能滿足新能源電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)在試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行的穩(wěn)態(tài)/瞬態(tài)
2023-10-28 10:10:01
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《純電動(dòng)汽車(chē)交流異步電機(jī)及整車(chē)總成控制器的開(kāi)發(fā)技術(shù)研究.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-26 10:06:44
0 關(guān)于汽車(chē)電控系統(tǒng)，它其實(shí)并不是新能源電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)有的，燃油車(chē)同樣具備，只不過(guò)新能源電動(dòng)汽車(chē)的電控系統(tǒng)更加的復(fù)雜，也更強(qiáng)大。
2023-10-25 17:50:20597 
新能源汽車(chē)零部件行業(yè)作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上游行業(yè)，是支撐新能源汽車(chē)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，屬于該產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。對(duì)于新能源汽車(chē)而言，電池、電機(jī)、電控以及車(chē)載充電機(jī)、車(chē)載DC/DC變換器、電源分配單元均是新能源汽車(chē)的核心零部件。
2023-10-25 11:03:29486 
作為新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)動(dòng)力裝置，交流充電樁也是可以促使新能源汽車(chē)正常行駛的關(guān)鍵內(nèi)容。近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)速度出現(xiàn)明顯的上升趨勢(shì)，但是其充電樁的發(fā)展還比較緩慢。目前在充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)期間仍存在
2023-10-23 13:33:40533 
隨著新能源汽車(chē)（NEV）的崛起，絕緣柵雙極晶體管（IGBT）已成為這一領(lǐng)域的核心元件。目前我國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展已經(jīng)使IGBT已成為我國(guó)最重要的應(yīng)用領(lǐng)域，占據(jù)約30%的市場(chǎng)份額。以特斯拉Model
2023-10-21 11:30:001085 
電機(jī)控制器，作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一，是汽車(chē)動(dòng)力性能的決定性因素。它從整車(chē)控制器獲得整車(chē)的需求，從動(dòng)力電池包獲得電能，經(jīng)過(guò)自身逆變器的調(diào)制，獲得控制電機(jī)需要的電流和電壓，提供給電動(dòng)機(jī)，使得電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩滿足整車(chē)的要求。
2023-10-15 09:33:22587 
航盛新能源總部基地項(xiàng)目一期用地為122畝，至少13萬(wàn)平方米的電子工廠和研發(fā)中心，建設(shè)主要是新能源汽車(chē)的智能型船艙控制器和智能駕駛站、新能源電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等核心產(chǎn)品的研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)。
2023-09-08 14:52:511640 新能源汽車(chē)電流傳感器，鋰電池管理的最佳選擇BMS系列：磁通門(mén)技術(shù)，提供300A-1500A電流范圍，電池管理系統(tǒng)電流監(jiān)測(cè)最佳選擇，符合汽車(chē)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。1)基于磁通門(mén)原理2)符合汽車(chē)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
2023-09-06 10:49:51
芯片主要用于汽車(chē)的內(nèi)部通信，例如，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊與剎車(chē)控制模塊之間的信息傳遞。CAN控制器能有效地組織和管理車(chē)輛各個(gè)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)流，確保信息的準(zhǔn)確傳遞，提高汽車(chē)的整體運(yùn)行效率。（相關(guān)公司：博世、瑞薩
2023-08-25 11:32:31
作為一名新能源汽車(chē)售后服務(wù)人員,你知道純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)有什么區(qū)別嗎?能夠認(rèn)識(shí)新增加的部件嗎?
2023-08-24 11:10:49489 
的優(yōu)化與創(chuàng)新。本文將詳細(xì)闡述新能源汽車(chē)電氣系統(tǒng)的組成、作用以及發(fā)展趨勢(shì)。 一、電動(dòng)機(jī)與電控系統(tǒng) 電動(dòng)機(jī)與電控系統(tǒng)是新能源汽車(chē)電氣系統(tǒng)的核心，其作用是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，使車(chē)輛得以運(yùn)行。電動(dòng)機(jī)是對(duì)電力的轉(zhuǎn)化和控制
2023-08-18 10:54:324474 ，它主要由電池組、電池負(fù)載管理系統(tǒng)（BMS）及其他附加電路組成。 電池組是新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)的主要組成部分，其中包括了數(shù)十個(gè)單體電池，通常采用的是鋰離子電池。電池組的能量?jī)?chǔ)存能力在車(chē)型不同時(shí)也不一樣，一般會(huì)根據(jù)車(chē)型和使用
2023-08-18 10:54:241850 新能源電源系統(tǒng)組成部分是什么 新能源電源系統(tǒng)是指由多種新能源及相應(yīng)的能源轉(zhuǎn)換、儲(chǔ)存、控制和管理設(shè)備組成的電力系統(tǒng)，旨在提高能源利用效率，保障能源供應(yīng)安全，促進(jìn)能源綠色化和可持續(xù)發(fā)展。該系統(tǒng)主要由以下
2023-08-18 10:54:211345 （(HIL)測(cè)試設(shè)備和快速控制原型(RCP)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，歷經(jīng)數(shù)年產(chǎn)品已完成多次升級(jí)，助力電力電子科研領(lǐng)域高速發(fā)展。Easygo實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于高端設(shè)備、新能源系統(tǒng)、電力機(jī)車(chē)、智能電網(wǎng)等各個(gè)領(lǐng)域
2023-08-16 17:29:37
的三級(jí)監(jiān)管體系實(shí)行新能源汽車(chē)全生命周期監(jiān)管，并對(duì)新能源在用車(chē)定期開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)行安全檢驗(yàn)。 根據(jù)“線上-線下”相結(jié)合的模式，線上大數(shù)據(jù)平臺(tái)篩查出來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)車(chē)輛，到線下檢測(cè)站進(jìn)行檢測(cè)，線下檢測(cè)包含電安全檢驗(yàn)、充電檢驗(yàn)、動(dòng)力電池和整車(chē)安全
2023-08-11 16:44:29826 
國(guó)家多年來(lái)對(duì)新能源汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個(gè)環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車(chē)產(chǎn)品不斷滿足市場(chǎng)需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)。今天我們就來(lái)講講新能源汽車(chē)中的T-BOX系統(tǒng)。
tbox是車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)
2023-08-11 14:20:51
國(guó)家多年來(lái)對(duì)新能源汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個(gè)環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車(chē)產(chǎn)品不斷滿足市場(chǎng)需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)。今天我們就來(lái)講講新能源汽車(chē)中的T-BOX系統(tǒng)。
2023-08-11 14:02:00558 
近幾年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了加速發(fā)展的階段。我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)多年的持續(xù)努力，技術(shù)水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)，呈現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量“雙提升”的良好局面。同時(shí)，通過(guò)
2023-08-11 14:01:101839 
國(guó)家多年來(lái)對(duì)新能源汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個(gè)環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車(chē)產(chǎn)品不斷滿足市場(chǎng)需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)。今天我們就來(lái)講講新能源汽車(chē)中的T-BOX系統(tǒng)。 tbox是車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，利用遠(yuǎn)距離通信和信
2023-08-10 18:10:04527 
VCU（Vehicle Control Unit）即整車(chē)控制器，是如今新能源汽車(chē)控制系統(tǒng)的核心控制單元。它就像是整車(chē)的大腦一樣，采集輸入信號(hào)，輸出負(fù)載控制信號(hào)，協(xié)調(diào)各個(gè)控制系統(tǒng)工作并且提供監(jiān)控檢測(cè)功能，來(lái)為整車(chē)的正常運(yùn)行提供完善的控制邏輯。
2023-08-09 11:33:431016 新能源汽車(chē)主要靠電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)完成對(duì)汽車(chē)電機(jī)的控制和一些輔助功能的實(shí)現(xiàn)，新能源汽車(chē)蓄電池組是電力驅(qū)動(dòng)的來(lái)源，新能源汽車(chē)的電量檢測(cè)系統(tǒng)則顯示了新能源汽車(chē)蓄電池組當(dāng)前的狀態(tài)，與電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)作
2023-08-08 10:23:03641 
安科瑞萬(wàn)鑫 摘要：通過(guò)研究新能源汽車(chē)充電樁建設(shè)情況,從充電樁開(kāi)發(fā)應(yīng)用的總體現(xiàn)狀出發(fā)，分析總結(jié)了目前存在的問(wèn)題,在充電和管理方面提出合理化的對(duì)策，對(duì)充電樁今后的發(fā)展趨勢(shì)做了探討，有利于促進(jìn)新能源汽車(chē)
2023-08-02 08:56:34620 
充電10分鐘，續(xù)航400公里，新能源汽車(chē)高壓快充時(shí)代來(lái)了！
2023-07-31 11:11:26
VCU 整車(chē)控制器是用在純電車(chē)型中的控制器，其功能類(lèi)似于燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器（EMS），是新能源車(chē)輛控制系統(tǒng)中的“大腦級(jí)”控制器。在某些插電式混合動(dòng)力車(chē)型中，也會(huì)用到整車(chē)控制器。整車(chē)控制器的主要功能
2023-07-19 10:01:011342 無(wú)論是新能源汽車(chē)，還是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛都使用到Anti-jerk 功能。只是傳統(tǒng)車(chē)輛anti-jerk 功能是放在VCU或ECU里面實(shí)現(xiàn)，而新能汽車(chē)放在MCU或VCU里面實(shí)現(xiàn)。
2023-07-14 16:09:171034 
新能源汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)鍵組成部分包括：
傳感器系統(tǒng)：使用多種傳感器（如雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭和超聲波傳感器）來(lái)感知車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境，獲取道路、障礙物和其他車(chē)輛的信息。
計(jì)算
2023-07-09 09:24:14740 直線模組在新能源汽車(chē)中的應(yīng)用
2023-07-05 17:50:25513 
2023年，聯(lián)合電子，緊密基于新能源車(chē)輛日益增長(zhǎng)的跨域融合控制需求，推出了面向跨域融合的整車(chē)運(yùn)動(dòng)域控制器VCU8.5平臺(tái)，為新能源汽車(chē)的“車(chē)輛運(yùn)動(dòng)融合控制”提供初步的探索
2023-07-03 10:07:41593 
一、前言 對(duì)新能源汽車(chē)而言，電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、電機(jī)控制器技術(shù)被稱(chēng)為新能源汽車(chē)關(guān)鍵三電技術(shù)。在當(dāng)前電池技術(shù)未能取得突破的前提下，提高電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率、功率密度、安全性與可靠性成為新能源汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)
2023-06-29 10:42:01548 關(guān)注新能源車(chē)的朋友應(yīng)該都知“IGBT”這個(gè)詞，如果你去4S店買(mǎi)新能源車(chē)在談到提車(chē)時(shí)間時(shí)，銷(xiāo)售可能都會(huì)說(shuō)由于芯片產(chǎn)能的不足，缺“芯片”導(dǎo)致整車(chē)的交付時(shí)間加長(zhǎng)。這個(gè)“缺芯片”中也包含新能源汽車(chē)上必不可少I(mǎi)GBT。
2023-06-19 16:33:07933 
? 隨著新能源的發(fā)展，新能源領(lǐng)域越來(lái)越火了，混合動(dòng)力汽車(chē)大賣(mài)，光伏，氫能，鋰電池，自動(dòng)駕駛控制，等領(lǐng)域行業(yè)將是未來(lái)的風(fēng)口之一，這次分享的資料為技術(shù)文檔-汽車(chē)電子控制器診斷技術(shù)（含詳細(xì)規(guī)范說(shuō)明文
2023-06-19 11:08:41198 
近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)的大規(guī)模推廣應(yīng)用，新能源汽車(chē)控制系統(tǒng)及零部件的開(kāi)發(fā)與測(cè)試技術(shù)也得到了快速發(fā)展，但同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的駕乘感受及安全要求也越來(lái)越高。
2023-06-14 17:08:561094 
整車(chē)控制器是電動(dòng)汽車(chē)正常行駛的控制中樞，是整車(chē)控制系統(tǒng)的核心部件，是純電動(dòng)汽車(chē)的正常行駛、再生制動(dòng)能量回收、故障診斷處理和車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)視等功能的主要控制部件。
2023-06-13 11:06:251453 
? ? 構(gòu)成新能源“小三電” 由于動(dòng)力系統(tǒng)不同，新能源汽車(chē) “三電”取代了傳統(tǒng)燃油車(chē)有油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等。新能源汽車(chē)的增量部件主要包括大三電（動(dòng)力電池、電機(jī)控制器、電機(jī)）以及小三電（車(chē)載充電機(jī)
2023-06-12 14:22:54632 
對(duì)于汽車(chē)控制器的硬件設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，供電系統(tǒng)是非常重要的組成部分。本文主要介紹傳感器、微控制器、執(zhí)行器、通訊的供電。
2023-06-11 17:24:40868 
隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，新能源汽車(chē)電池的創(chuàng)新也越來(lái)越多。目前我國(guó)正大力發(fā)展新能源汽車(chē)，國(guó)家和地方的補(bǔ)貼及限牌政策使得新能源汽車(chē)日漸成為購(gòu)車(chē)族的最佳選擇。大部分消費(fèi)者只關(guān)心電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力，卻忽略了電動(dòng)車(chē)的核心動(dòng)力“動(dòng)力電池”。今天來(lái)看看新能源汽車(chē)電池有哪些類(lèi)型？新能源汽車(chē)電池的種類(lèi)及特點(diǎn)。
2023-06-08 15:50:392265 電控系統(tǒng)被稱(chēng)為新能源汽車(chē)的大腦，作為三大核心技術(shù)之一，其主要還涵蓋了電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)一般包括以下幾個(gè)部分：
電池管理系統(tǒng)（BMS）：負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)和管理電池組的狀態(tài)，包括電量、溫度、電壓等，并對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)和平衡。
2023-06-07 15:31:555159 新能源車(chē)整車(chē)控制器(VCU)系統(tǒng)框圖，功能拆解及供應(yīng)商排名
2023-06-07 11:40:56638 
對(duì)于電子控制器來(lái)說(shuō)，在整個(gè)生命周期內(nèi)很難避免完全不發(fā)生復(fù)位，比如VCU自身內(nèi)部導(dǎo)致的硬件復(fù)位、軟件復(fù)位，以及外部干擾導(dǎo)致的復(fù)位等。
2023-06-03 09:43:11716 
新能源電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)主要由電池管理系統(tǒng)（BMS）、充電機(jī)控制單元、電動(dòng)機(jī)控制單元和整車(chē)控制單元（如圖1）等組成。
2023-05-31 13:43:264538 
隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的日益重視，新能源的發(fā)展越來(lái)越受到關(guān)注。電動(dòng)汽車(chē)作為新能源領(lǐng)域的重要組成部分，其性能和質(zhì)量對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。為了確保電動(dòng)汽車(chē)的性能和質(zhì)量，測(cè)試系統(tǒng)平臺(tái)解決方案變得越來(lái)越重要。本文將介紹一種基于ATECLOUD智能云測(cè)試平臺(tái)新能源電機(jī)測(cè)試解決方案。
2023-05-30 11:26:45573 
新能源汽車(chē)傳感器有哪些 電動(dòng)汽車(chē)傳感器，被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和車(chē)身等系統(tǒng)中，在純電動(dòng)汽車(chē)電子控制系統(tǒng)有著十分重要的作用。在純電動(dòng)汽車(chē)里，傳感器主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)、車(chē)身
2023-05-25 16:15:14742 高壓配電單元主要功能負(fù)責(zé)新能源車(chē)高壓系統(tǒng)中的電源分配與管理。高壓配電單元為整車(chē)提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過(guò)載短路保護(hù)、高壓采樣、低壓控制等功能。
2023-05-24 10:07:302028 
連接電池包和電池控制。自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)，因此連接器行業(yè)也必將迎來(lái)蓬勃發(fā)展。
當(dāng)前，隨著新能源汽車(chē)的市場(chǎng)爆發(fā)力不斷增強(qiáng)，汽車(chē)連接器的市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。據(jù)Bishop&
2023-05-22 15:31:10
特別是對(duì)于整車(chē)控制器VCU，很多動(dòng)力相關(guān)的部件都受其控制。并且在正常情況下，如果要進(jìn)入行車(chē)就緒狀態(tài)，一般需要至少兩個(gè)不同的操作（如踩剎車(chē)、按啟動(dòng)按鈕、換擋等）。
2023-05-22 11:05:001814 
作為車(chē)輛驅(qū)動(dòng)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的核心控制器，VCU需要負(fù)責(zé)整車(chē)狀態(tài)協(xié)調(diào)、駕駛員駕駛需求實(shí)現(xiàn)等最基本也是最重要的功能。因此VCU軟件的完善度直接影響了車(chē)輛運(yùn)行的穩(wěn)定性和行駛安全性。
2023-05-15 12:46:27946 
新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)，狹義的講是指整車(chē)控制器，廣義上講，則包括整車(chē)控制器、電池管理系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器等。
2023-05-10 10:03:071104 
在新能源汽車(chē)使用的任意時(shí)段，通過(guò)特定的裝置短時(shí)間內(nèi)快速更換動(dòng)力電池，可以滿足駕乘者快速、安全地充電需求，真正做到隨時(shí)隨地，想充就充。
2023-05-06 17:30:07524 
在新能源汽車(chē)的整個(gè)平臺(tái)架構(gòu)中，VCU （Vehicle ControlUnit 整車(chē)控制器）、MCU(Moter ControlUnit 電機(jī)控制器）和 BMS
2023-05-05 14:18:4515 眾所周知，新能源汽車(chē)有“三大電”，”三小電”之分，一般來(lái)說(shuō)，三大電通常指的是：動(dòng)力電池、電機(jī)和電機(jī)控制器。三小電通
常指：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，電動(dòng)空調(diào)和電動(dòng)助力。本文主要介紹三大電中的電機(jī)控制器
2023-05-05 11:47:048 對(duì)于汽車(chē)控制器的硬件設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，供電系統(tǒng)是非常重要的組成部分。本文主要介紹傳感器、微控制器、執(zhí)行器、通訊的供電。
2023-05-04 10:03:28854 
汽車(chē)電阻：新能源時(shí)代來(lái)臨，車(chē)用電阻市場(chǎng)機(jī)遇正在顯現(xiàn)**
電阻被稱(chēng)之為電子時(shí)代的“鋼筋水泥”， 電阻器主要用來(lái)控制電壓和電流，起到降壓、分壓、限流、隔離、濾波（與電容器配合）、匹配和信號(hào)幅度調(diào)節(jié)等作用
2023-04-28 11:40:22
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汽車(chē)電阻：新能源時(shí)代來(lái)臨，車(chē)用電阻市場(chǎng)機(jī)遇正在顯現(xiàn)**
電阻被稱(chēng)之為電子時(shí)代的“鋼筋水泥”， 電阻器主要用來(lái)控制電壓和電流，起到降壓、分壓、限流、隔離、濾波（與電容器配合）、匹配和信號(hào)幅度調(diào)節(jié)
2023-04-28 11:31:47
車(chē)載充電機(jī)（On-Board Charger；OBC）作為新能源汽車(chē)交流充電的關(guān)鍵組成部分，其市場(chǎng)規(guī)模隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)而擴(kuò)大……
2023-04-23 09:21:151791 
一、新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)概述 汽車(chē)熱管理的概念及系統(tǒng)組成汽車(chē)熱管理是從系統(tǒng)的角度出發(fā)，統(tǒng)籌調(diào)控 車(chē)輛與環(huán)境的熱量，通過(guò)一定的手段或方法，保 障各部件工作在最佳的溫度范圍，確保車(chē)輛安全 性的同時(shí)，提高
2023-04-20 15:06:391611 的各類(lèi)產(chǎn)品，是整個(gè)系統(tǒng)的最底層，也是構(gòu)建該能源物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)必要的基本組成元素，主要有多功能儀表、預(yù)付費(fèi)電表、多回路儀表、物聯(lián)網(wǎng)電表、物聯(lián)網(wǎng)水表、電瓶車(chē)充電樁、汽車(chē)充電樁、路燈控制器等設(shè)備。中間的數(shù)據(jù)處理
2023-04-20 10:31:42
新能源汽車(chē)浪潮席卷而來(lái)，隨著汽車(chē)向電動(dòng)化和智能化方向發(fā)展，對(duì)汽車(chē)能量管理的要求也越來(lái)越高。而直冷直熱熱泵空調(diào)熱管理系統(tǒng)是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的新藍(lán)海
2023-04-14 11:10:31952 貞光科技從車(chē)規(guī)微處理器MCU、功率器件、電源管理芯片、信號(hào)處理芯片、存儲(chǔ)芯片、二、三極管、光耦、晶振、阻容感等汽車(chē)電子元器件為客戶提供全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)解決方案！一、國(guó)外產(chǎn)品介紹（1）豐田公司整車(chē)控制器
2023-04-13 09:15:371191 
其整車(chē)控制器接收駕駛員的操作信號(hào)和汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)傳感器信號(hào)，其中駕駛員的操作信號(hào)包括加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)、換檔位置信號(hào)和轉(zhuǎn)向角度信號(hào)，汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)傳感器信號(hào)包括橫擺角速度信號(hào)、縱向加速信號(hào)、橫向加速信號(hào)和4個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)。
2023-03-31 11:42:411567 電驅(qū)系統(tǒng)工作：在駕駛新能源汽車(chē)時(shí)，電機(jī)控制器把動(dòng)力電池放出的直流電（DC）變?yōu)榻涣麟姡ˋC）（這個(gè)過(guò)程即逆變），讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，再通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)（主要是減速器）讓汽車(chē)的輪子跑起來(lái)。反過(guò)來(lái)，把車(chē)輪的機(jī)械能轉(zhuǎn)換存儲(chǔ)到電池的過(guò)程就是動(dòng)能回收。
2023-03-29 10:41:201893 性能質(zhì)量的重要指標(biāo)，因此“三電”系統(tǒng)的測(cè)試對(duì)于車(chē)企和用戶就至關(guān)重要。 本期為大家展示一下納米軟件開(kāi)發(fā)的ATECLOUD智能云測(cè)試平臺(tái)針對(duì)新能源汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的測(cè)試方案。 方案 ：新能源汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路測(cè)試方案 使用儀器：示
2023-03-28 16:12:34520 
在二級(jí)市場(chǎng)，以長(zhǎng)城汽車(chē)為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)一般被稱(chēng)為汽車(chē)股，由汽車(chē)研究團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，而比亞迪、寧德時(shí)代等企業(yè)偏向新能源，一般由電新（電力及新能源）團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，新能源車(chē)是電新的一個(gè)板塊。但最近一兩年，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型新能源，也被打上了新能源車(chē)的標(biāo)簽
2023-03-23 09:40:102136
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