忙了很久，總算有時(shí)間整理一下
開箱，驗(yàn)明正身
經(jīng)常讀/買人郵書的人都知道，在54/55頁的縫隙當(dāng)中，有一個(gè)郵電的標(biāo)記～（雖然是出版社發(fā)來的，但是習(xí)慣了驗(yàn)證一下）
精彩觀點(diǎn)攫取
汽車產(chǎn)業(yè)“新四化
2024-03-19 13:22:43
新能源汽車以其零排放、低噪音、高效率等優(yōu)點(diǎn)，正逐漸成為傳統(tǒng)燃油汽車的有力替代品。功率模塊是新能源汽車電機(jī)控制器、充電樁等核心部件的重要組成部分，其負(fù)責(zé)電能的轉(zhuǎn)換與控制，是實(shí)現(xiàn)高效能量管理的關(guān)鍵。然而
2024-03-19 09:56:11
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的新機(jī)遇。面對(duì)這樣的時(shí)代浪潮，我們不失時(shí)機(jī)地切入新能源汽車賽道，以應(yīng)用為牽引，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，建立起了產(chǎn)學(xué)研用的創(chuàng)新體系。
這條道路并非一帆風(fēng)順，而是充滿了風(fēng)雨與挑戰(zhàn)。但正是這些挑戰(zhàn)
2024-03-18 10:18:34
怎樣的影響？
國內(nèi)外汽車企業(yè)的發(fā)展歷程和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)帶給我們?cè)鯓拥乃伎迹?我國新能源汽車為什么能夠實(shí)現(xiàn)突破從而領(lǐng)先世界？
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來提升的最大瓶頸和障礙是什么？
希望這樣的探討對(duì)讀者有所啟發(fā)。
接下來將用2篇觀后感來分別解答這幾個(gè)問題，以及最后一篇整體觀感。
2024-03-12 23:05:04
中心”）在北京亦莊打造的車規(guī)功率半導(dǎo)體測(cè)試實(shí)驗(yàn)室正式啟用，這標(biāo)志著我國在新能源汽車功率半導(dǎo)體測(cè)試領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
2024-03-11 10:00:10611 
新能源汽車開年的第一個(gè)重磅消息，就是比亞迪打出“電比油低”的營銷口號(hào)，開始了聲勢(shì)浩大的全線降價(jià)。一聲槍響，消費(fèi)者紛紛摩拳擦掌，躍躍欲試，但觀望者仍不在少數(shù)。筆者身邊就有很多朋友，依然對(duì)電車的安全性
2024-03-08 17:33:39
支持、技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)需求的共同推動(dòng)，新能源汽車市場(chǎng)將迎來更加繁榮和可持續(xù)的發(fā)展。
今天先寫到這里...
接上七篇：
【國產(chǎn)FPGA+OMAPL138開發(fā)板體驗(yàn)】1.嵌入式異構(gòu)技術(shù)
【國產(chǎn)
2024-03-04 07:28:12
隨著新能源汽車增長(zhǎng)充電問題急需解決 張穎姣 安科瑞電氣股份有限公司?上海嘉定 201801 摘要： 我國提出了2030年實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”與2060年實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)。對(duì)于實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，新能源汽車
2024-02-26 10:49:33120 
新能源汽車環(huán)境模擬試驗(yàn)，顧名思義，就是在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)模擬新能源汽車在實(shí)際使用中可能遇到的各種環(huán)境條件，對(duì)其進(jìn)行全面的性能測(cè)試和評(píng)估。這些環(huán)境條件包括高溫、低溫、濕熱、鹽霧、高海拔、低氣壓等極端情況，以及道路振動(dòng)、電磁干擾等復(fù)雜因素。
2024-02-24 09:28:55265 
一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介1、項(xiàng)目整體介紹VCU(Vehiclecontrolunit)整車控制器，作為新能源汽車中央控制單元是整個(gè)汽車控制系統(tǒng)的核心。下面框圖展現(xiàn)了VCU在汽車中的作用。2、VCU整體結(jié)構(gòu)
2024-02-24 08:09:36475 
關(guān)于汽車電控系統(tǒng)，它其實(shí)并不是新能源電動(dòng)汽車專有的，燃油車同樣具備，只不過新能源電動(dòng)汽車的電控系統(tǒng)更加的復(fù)雜，也更強(qiáng)大。
2024-02-23 15:06:511111 
納微半導(dǎo)體，作為全球唯一全面專注于下一代功率半導(dǎo)體公司，氮化鎵和碳化硅功率芯片的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，近日宣布與深圳欣銳科技股份有限公司聯(lián)合打造的新型研發(fā)實(shí)驗(yàn)室正式揭牌。這一合作旨在加速全球新能源汽車的第三代半導(dǎo)體應(yīng)用發(fā)展。
2024-01-30 11:08:20312 工作，具有豐富的理論研究和行業(yè)管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在多個(gè)崗位上接續(xù)推動(dòng)汽車強(qiáng)國建設(shè)，助推我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
曾榮獲2002年全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?022年度全國政協(xié)委員優(yōu)秀履職獎(jiǎng)。
申請(qǐng)
2024-01-18 16:36:51
隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，電力電子技術(shù)在其中扮演著越來越重要的角色。特別是功率半導(dǎo)體器件，作為電能轉(zhuǎn)換與電路控制的核心部件，其性能直接影響到新能源汽車的能效、續(xù)航里程以及可靠性。目前
2024-01-15 09:51:54518 
支持一體化實(shí)驗(yàn)室建設(shè)：5nm集成電路“虛實(shí)聯(lián)動(dòng)”線下實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。支持科研課題與文章發(fā)表支持教育部A類學(xué)科競(jìng)賽產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景：自動(dòng)化建造系統(tǒng)、EUA光刻機(jī)、商用仿真器14納米級(jí)別……一、人工智能與集成電路
2024-01-03 11:12:13
實(shí)驗(yàn)室如何助力發(fā)展新能源汽車動(dòng)力電池的安全性
2023-12-27 12:19:49154 
環(huán)境試驗(yàn)艙適用于模擬不同的溫濕度氣候環(huán)境，便于檢驗(yàn)新能源汽車。在各類天氣條件下，新能源汽車必須能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因而，在試驗(yàn)艙中，能通過調(diào)節(jié)溫度、濕度、風(fēng)等數(shù)據(jù)來模擬各種復(fù)雜的氣侯環(huán)境，如高溫、低溫、濕度、濕熱等。這可以知道新能源汽車在各種氣候中的耐受力和性能。
2023-12-20 14:12:51227 
品牌：久濱型號(hào)：JB-JM5名稱：新能源汽車耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)一、產(chǎn)品概述： 新能源汽車耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)，是指對(duì)試樣施加沖擊試驗(yàn)力，進(jìn)行沖擊試驗(yàn)的材料試驗(yàn)機(jī)。二、本試驗(yàn)設(shè)備禁止： 易燃
2023-12-14 16:06:48
品牌：久濱型號(hào)：JB-120名稱：實(shí)驗(yàn)室單頭瑪瑙研磨機(jī)一、產(chǎn)品概述： 實(shí)驗(yàn)室單頭瑪瑙研磨機(jī)，采用耐磨度好的瑪瑙研缽研棒模擬石白手工磨粉狀態(tài)，替代手工研磨，輕松省力，通過研磨時(shí)間的控制使研磨
2023-12-14 09:44:17
品牌：久濱型號(hào)：JB-120名稱：實(shí)驗(yàn)室研磨機(jī) 小型干式研磨一、產(chǎn)品概述： 采用耐磨度好的瑪瑙研缽研棒模擬石白手工磨粉狀態(tài)，替代手工研磨，輕松省力，通過研磨時(shí)間的控制使研磨粉未達(dá)到需要的細(xì)度要求
2023-12-14 09:40:58
品牌：久濱型號(hào)：JB-120名稱：實(shí)驗(yàn)室單頭瑪瑙研磨機(jī)一、產(chǎn)品概述： 實(shí)驗(yàn)室單頭瑪瑙研磨機(jī)，采用耐磨度好的瑪瑙研缽研棒模擬石白手工磨粉狀態(tài)，替代手工研磨，輕松省力，通過研磨時(shí)間的控制使研磨
2023-12-14 09:31:27
淘回來一臺(tái)新能源的PTC加熱器，想裝在自己的后掛小房車上。經(jīng)過一番折騰，結(jié)果PTC控制不起來。求助各位網(wǎng)友誰有做過類似的工作或者協(xié)議。有償購買。感謝感謝！
2023-11-29 21:19:12
論是直流型還是交流型，控制整個(gè)充電流程，仍得藉由MCU來控制的，而笙泉科技因應(yīng)新能源汽車市場(chǎng)需求而生的MCU， 可以發(fā)揮那些功效呢？讓我們接著往下看。
MG32F157系列笙泉科技首顆帶CAN總線的32位
2023-11-23 16:59:20
快速原型控制器產(chǎn)品。該采取CPU+FPGA的硬件架構(gòu)，幫助用戶在安全舒適的實(shí)驗(yàn)室快速調(diào)試和驗(yàn)證控制算法。利用快速原型控制器CBox可以將Simulink控制算法模型快速實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證，與實(shí)際的被控對(duì)象連接
2023-11-16 16:26:22
模塊化E70系列壓電陶瓷控制器是一款大功率、低功耗、高帶寬、低紋波噪聲的壓電陶瓷控制器。該控制器采用專用運(yùn)放電路保證了高壓大電流的輸出能力，通過優(yōu)化傳感伺服模塊從而提高了 PI 調(diào)節(jié)與控制的精準(zhǔn)度
2023-11-16 11:08:01160 
新能源汽車行業(yè)的電池包、電機(jī)、電控制器的電性能測(cè)試中會(huì)有很多高壓線束，需要將這些線束和電池包、電控制器、電機(jī)與測(cè)試設(shè)備快速連接在一起進(jìn)行相關(guān)的EOL/DCR測(cè)試。
2023-11-08 15:46:10229 
新能源汽車的散熱單元主要有動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控系統(tǒng)。從傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱技術(shù)和新能源汽車散熱實(shí)際應(yīng)用效果看，水冷和風(fēng)冷是新能源汽車散熱最主要的兩種方式。
2023-11-08 09:44:19377 關(guān)于汽車電控系統(tǒng)，它其實(shí)并不是新能源電動(dòng)汽車專有的，燃油車同樣具備，只不過新能源電動(dòng)汽車的電控系統(tǒng)更加的復(fù)雜，也更強(qiáng)大。
2023-10-30 10:56:27612 
新能源汽車電機(jī)綜合測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試用于純電動(dòng)汽車用電機(jī)、電機(jī)控制器、差減速器等產(chǎn)品檢驗(yàn)和故障分析，該系統(tǒng)能夠滿足型式試驗(yàn)和耐久試驗(yàn)要求、電控系統(tǒng)試驗(yàn)和車用電機(jī)以及動(dòng)力電池組在動(dòng)力系統(tǒng)中的性能試驗(yàn)及優(yōu)化
2023-10-28 10:22:02
新能源汽車電機(jī)測(cè)試臺(tái)架主要用于純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器的常規(guī)性能試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)，以及客戶開發(fā)研究性試驗(yàn)（如：電機(jī)的開發(fā)、測(cè)試、對(duì)比試驗(yàn)）以滿足其電動(dòng)車項(xiàng)目的開發(fā)需求。新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)
2023-10-28 10:16:13
及電機(jī)控制器、冷卻循環(huán)系統(tǒng)、電池包及BMS管理系統(tǒng)、整車控制器VCU等核心零部件及系統(tǒng)功能驗(yàn)證和系統(tǒng)開發(fā)，能滿足新能源電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)在試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行的穩(wěn)態(tài)/瞬態(tài)
2023-10-28 10:10:01
關(guān)于汽車電控系統(tǒng)，它其實(shí)并不是新能源電動(dòng)汽車專有的，燃油車同樣具備，只不過新能源電動(dòng)汽車的電控系統(tǒng)更加的復(fù)雜，也更強(qiáng)大。
2023-10-25 17:50:20597 
新能源汽車零部件行業(yè)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上游行業(yè)，是支撐新能源汽車發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，屬于該產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。對(duì)于新能源汽車而言，電池、電機(jī)、電控以及車載充電機(jī)、車載DC/DC變換器、電源分配單元均是新能源汽車的核心零部件。
2023-10-25 11:03:29486 
新能源電動(dòng)汽車鋰電池安全性的保證與驗(yàn)證有哪些？
2023-10-21 20:27:10791 
基于高校實(shí)驗(yàn)室搭建功率實(shí)物系統(tǒng)比較繁瑣，且前期學(xué)生實(shí)驗(yàn)存在較多問題，一開始自己做控制器既要畫硬件板子，還要編寫控制代碼，開發(fā)調(diào)試的周期比較長(zhǎng)。
2023-10-19 09:49:04227 
新能源汽車充電樁計(jì)量檢定裝置配置方案XL-943P一體化交流充電樁校驗(yàn)裝置，按JJG 1148-2022《電動(dòng)汽車交流充電樁》可實(shí)現(xiàn)交流充電樁的計(jì)量檢定，運(yùn)維誤差核對(duì)，啟停等試驗(yàn)。XL-942P
2023-10-18 10:33:52
近日，得潤(rùn)電子旗下子公司美達(dá)電器（重慶）有限公司汽車新能源及線束實(shí)驗(yàn)室（以下簡(jiǎn)稱“重慶美達(dá)實(shí)驗(yàn)室”）順利通過中國合格評(píng)定國家認(rèn)可委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“CNAS”）認(rèn)可評(píng)定，并獲得《中國合格評(píng)定國家認(rèn)可委員會(huì)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書》
2023-10-16 09:20:45390 
電機(jī)控制器，作為電動(dòng)汽車的核心部件之一，是汽車動(dòng)力性能的決定性因素。它從整車控制器獲得整車的需求，從動(dòng)力電池包獲得電能，經(jīng)過自身逆變器的調(diào)制，獲得控制電機(jī)需要的電流和電壓，提供給電動(dòng)機(jī)，使得電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩滿足整車的要求。
2023-10-15 09:33:22587 
近日海通汽車實(shí)驗(yàn)室對(duì)比亞迪“元”進(jìn)行細(xì)化拆解，意味著拆解領(lǐng)域已經(jīng)從手機(jī)、電腦“卷”到了新能源汽車。而這也是海通汽車實(shí)驗(yàn)室首次對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行“拆車”。據(jù)悉，海通國際及海通證券的汽車團(tuán)隊(duì)共十幾位研究員參與
2023-10-08 16:16:16984 
中斷控制器的級(jí)聯(lián) 根據(jù)中斷數(shù)量的不同，中斷控制器可以級(jí)聯(lián)，以此來滿足需求。比如在 GIC 中斷控制器之前都會(huì)連接 EINT中斷控制器，或者其他中斷控制器，對(duì)不同的中斷分級(jí)管控。 中斷控制器的級(jí)聯(lián)
2023-09-28 14:15:19320 
不同電控參數(shù)下新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)絕緣系統(tǒng)測(cè)試研究
2023-09-21 11:14:37261 
方式：系統(tǒng)控制和排風(fēng)功率變化。系統(tǒng)控制即4個(gè)房間的壓力控制應(yīng)同時(shí)啟停;排風(fēng)控制即排風(fēng)管道應(yīng)分支，否則實(shí)驗(yàn)室停運(yùn)時(shí)風(fēng)流倒灌，造成污染。
五、PCR基因擴(kuò)增實(shí)驗(yàn)室的主要設(shè)備
①試劑準(zhǔn)備區(qū)：儀器設(shè)備主要有冰箱
2023-09-19 14:28:20
IGBT 屬于功率半導(dǎo)體器件, 在新能源汽車領(lǐng)域, IGBT 作為電子控制系統(tǒng)和直流充電樁的核心器件, 直接影響電動(dòng)汽車的動(dòng)力釋放速度, 車輛加速能力和高速度.
2023-09-14 15:17:04358 新能源汽車電流傳感器，鋰電池管理的最佳選擇BMS系列：磁通門技術(shù)，提供300A-1500A電流范圍，電池管理系統(tǒng)電流監(jiān)測(cè)最佳選擇，符合汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。1)基于磁通門原理2)符合汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
2023-09-06 10:49:51
歡迎來到本次直播，我們將帶您深入了解新能源汽車三電（電池、電機(jī)、電控）HIL測(cè)試系統(tǒng)方案的前沿科技和應(yīng)用。作為在測(cè)試行業(yè)深耕多年的公司，我們將深入探討如何通過HiL系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車核心技術(shù)的高效測(cè)試和驗(yàn)證，確保其在道路上的卓越性能和可靠性。
2023-08-30 09:01:03533 
達(dá)等）
03****功率芯片：IGBT、碳化硅、功率MOSFET
功率半導(dǎo)體是電子裝置中電能轉(zhuǎn)換與電路控制的核心，主要用于改變電子裝置中電壓和頻率、直流交流轉(zhuǎn)換等。在新能源汽車中，中高壓MOSFET
2023-08-25 11:32:31
8月24日，光庭信息與中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“新能源檢驗(yàn)中心”）共建“新能源聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”戰(zhàn)略簽約暨揭牌儀式在光庭智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件產(chǎn)業(yè)園舉行。 ? 新能源檢驗(yàn)中心
2023-08-25 10:25:45512 的優(yōu)化與創(chuàng)新。本文將詳細(xì)闡述新能源汽車電氣系統(tǒng)的組成、作用以及發(fā)展趨勢(shì)。 一、電動(dòng)機(jī)與電控系統(tǒng) 電動(dòng)機(jī)與電控系統(tǒng)是新能源汽車電氣系統(tǒng)的核心，其作用是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，使車輛得以運(yùn)行。電動(dòng)機(jī)是對(duì)電力的轉(zhuǎn)化和控制
2023-08-18 10:54:324474 新能源汽車電源系統(tǒng)的工作原理 新能源汽車電源系統(tǒng)是汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向之一，其工作原理涉及到電池、電控、電機(jī)等多個(gè)部分，以下詳解其工作原理。 一、電池系統(tǒng) 新能源汽車的電池系統(tǒng)是其能源的核心
2023-08-18 10:54:241850 進(jìn)行測(cè)試已經(jīng)成為電網(wǎng)、電力電子和電機(jī)驅(qū)動(dòng)行業(yè)控制器開發(fā)流程中不可缺少的一步?？蒲猩希褐饕嫦驀鴥?nèi)外電力電子新能源領(lǐng)域相關(guān)高校、科研院所的老師和研究人員，幫助他們加速控制算法和成果驗(yàn)證，達(dá)成新的技術(shù)突破
2023-08-16 17:29:37
路輸出可使用5V電源運(yùn)行(工作電壓范圍：2.5V-5.5V)，以提高輸出功率能力，最高可達(dá)1W功率。同時(shí)，也可通過軟件控制內(nèi)部寄存器實(shí)現(xiàn)靈活的省電模式。
在汽車鋰電池安全方面，新唐推出
2023-08-11 14:20:51
概述：
實(shí)驗(yàn)室安全高壓氣路設(shè)計(jì)方案為實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室簡(jiǎn)潔、高端化而設(shè)計(jì)，采用高純氣體中央供氣系統(tǒng)是專為高精度壓力測(cè)試設(shè)備所用高純工作氣體的傳輸而設(shè)計(jì)，系統(tǒng)需要為各壓力標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備提供壓力、流量穩(wěn)定且經(jīng)過傳輸后
2023-08-01 15:57:40
充電10分鐘，續(xù)航400公里，新能源汽車高壓快充時(shí)代來了！
2023-07-31 11:11:26
碳化硅功率器件在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要有以下幾個(gè)方面
2023-07-30 15:50:14969 理論計(jì)算模型：主要介紹介紹電機(jī)控制器各器件功率損耗的計(jì)算過程，可用于Matlab仿真建模，從而得知電機(jī)控制器的理論效率值和損耗值。
2023-07-10 17:45:221632 
隨著生產(chǎn)線模塊的迅速發(fā)展，目前已廣泛應(yīng)用于液晶面板、半導(dǎo)體、新能源、汽車制造、3c、精密加工、實(shí)驗(yàn)裝置、包裝運(yùn)輸?shù)仍S多行業(yè)。在新能源汽車制造領(lǐng)域，生產(chǎn)線模塊已經(jīng)滲透到智能產(chǎn)品的所有工序。汽車車體沖壓
2023-07-06 09:20:06403 一、前言 對(duì)新能源汽車而言，電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、電機(jī)控制器技術(shù)被稱為新能源汽車關(guān)鍵三電技術(shù)。在當(dāng)前電池技術(shù)未能取得突破的前提下，提高電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率、功率密度、安全性與可靠性成為新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)
2023-06-29 10:42:01548 隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排的重視，新能源汽車正逐漸成為汽車市場(chǎng)的主流。而功率放大器作為電子控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件之一，也扮演著越來越重要的角色。那么，功率放大器在新能源汽車上的應(yīng)用有哪些呢？
2023-06-26 16:43:53205 
在新能源汽車電控系統(tǒng)中，電控系統(tǒng)外殼密封膠需要具備防水、防塵、耐熱、耐候性等性能。這是因?yàn)樵?b class="flag-6" style="color: red">汽車行駛過程中，電控系統(tǒng)很可能會(huì)受到各種環(huán)境因素的影響，比如雨水、泥濘、顛簸路面等，所以密封膠需能夠有效地保障電控系統(tǒng)內(nèi)部不受到這些影響。
2023-06-13 17:24:31548 
模塊，就要先了解新能源汽車的電驅(qū)系統(tǒng)，先用一句話概括電驅(qū)系統(tǒng)如何工作：在駕駛新能源汽車時(shí)，電機(jī)控制器把動(dòng)力電池放出的直流電（DC）變?yōu)榻涣麟姡ˋC）（這個(gè)過程即逆
2023-06-13 09:29:211005 
? ? 構(gòu)成新能源“小三電” 由于動(dòng)力系統(tǒng)不同，新能源汽車 “三電”取代了傳統(tǒng)燃油車有油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等。新能源汽車的增量部件主要包括大三電（動(dòng)力電池、電機(jī)控制器、電機(jī)）以及小三電（車載充電機(jī)
2023-06-12 14:22:54632 
電控系統(tǒng)被稱為新能源汽車的大腦，作為三大核心技術(shù)之一，其主要還涵蓋了電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。新能源汽車電控系統(tǒng)一般包括以下幾個(gè)部分：
電池管理系統(tǒng)（BMS）：負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)和管理電池組的狀態(tài)，包括電量、溫度、電壓等，并對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)和平衡。
2023-06-07 15:31:555159 新能源車整車控制器(VCU)系統(tǒng)框圖，功能拆解及供應(yīng)商排名
2023-06-07 11:40:56638 
相較于燃油車，新能源汽車不再使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱或變速器，“三電系統(tǒng)”即電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)取而代之，新增DC-DC模塊、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、高壓電路等核心部件，在這些部件中MOSFET、 IGBT 等功率器件都起著非常關(guān)鍵的作用。
2023-05-31 15:03:38768 
概述： 實(shí)驗(yàn)室安全高壓氣路設(shè)計(jì)方案為實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室簡(jiǎn)潔、高端化而設(shè)計(jì)，采用高純氣體中央供氣系統(tǒng)是專為高精度壓力測(cè)試設(shè)備所用高純工作氣體的傳輸而設(shè)計(jì)，系統(tǒng)需要為各壓力標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備提供壓力、流量穩(wěn)定且經(jīng)過傳輸后
2023-05-26 16:54:48
、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，將實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備、門禁、電源、空調(diào)、攝像頭等進(jìn)行智慧物聯(lián)，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的智能化、自動(dòng)化管理。01遠(yuǎn)程物聯(lián)控制設(shè)備通過廣凌實(shí)驗(yàn)室智能中控，對(duì)實(shí)驗(yàn)
2023-05-26 14:45:36520 
高壓配電單元主要功能負(fù)責(zé)新能源車高壓系統(tǒng)中的電源分配與管理。高壓配電單元為整車提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過載短路保護(hù)、高壓采樣、低壓控制等功能。
2023-05-24 10:07:302028 
和功率有很多種，不同的充電方式可以為電動(dòng)汽車充電的速度和電池續(xù)航里程提供不同程度的增益。根據(jù)電源類型和充電方式的不同，新能源汽車充電樁可以分為交流充電樁和直流充電
2023-05-10 10:03:17525 
新能源汽車電控系統(tǒng)，狹義的講是指整車控制器，廣義上講，則包括整車控制器、電池管理系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器等。
2023-05-10 10:03:071104 
在新能源汽車的整個(gè)平臺(tái)架構(gòu)中，VCU （Vehicle ControlUnit 整車控制器）、MCU(Moter ControlUnit 電機(jī)控制器）和 BMS
2023-05-05 14:18:45
15 眾所周知，新能源汽車有“三大電”，”三小電”之分，一般來說，三大電通常指的是：動(dòng)力電池、電機(jī)和電機(jī)控制器。三小電通
常指：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，電動(dòng)空調(diào)和電動(dòng)助力。本文主要介紹三大電中的電機(jī)控制器
2023-05-05 11:47:048 汽車電阻：新能源時(shí)代來臨，車用電阻市場(chǎng)機(jī)遇正在顯現(xiàn)**
電阻被稱之為電子時(shí)代的“鋼筋水泥”， 電阻器主要用來控制電壓和電流，起到降壓、分壓、限流、隔離、濾波（與電容器配合）、匹配和信號(hào)幅度調(diào)節(jié)等作用
2023-04-28 11:40:22
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汽車電阻：新能源時(shí)代來臨，車用電阻市場(chǎng)機(jī)遇正在顯現(xiàn)**
電阻被稱之為電子時(shí)代的“鋼筋水泥”， 電阻器主要用來控制電壓和電流，起到降壓、分壓、限流、隔離、濾波（與電容器配合）、匹配和信號(hào)幅度調(diào)節(jié)
2023-04-28 11:31:47
實(shí)驗(yàn)室管控過程中，很多高校都存在以下問題：無統(tǒng)一管控平臺(tái)，無法遠(yuǎn)程控制實(shí)驗(yàn)室設(shè)備、智能聯(lián)動(dòng);無法按時(shí)自動(dòng)開關(guān)機(jī)、自動(dòng)控制設(shè)備，能源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重;報(bào)障信息不準(zhǔn)確、不全面，無法快速有效了解設(shè)備情況
2023-04-12 15:12:54396 
電驅(qū)系統(tǒng)工作：在駕駛新能源汽車時(shí)，電機(jī)控制器把動(dòng)力電池放出的直流電（DC）變?yōu)榻涣麟姡ˋC）（這個(gè)過程即逆變），讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，再通過傳動(dòng)系統(tǒng)（主要是減速器）讓汽車的輪子跑起來。反過來，把車輪的機(jī)械能轉(zhuǎn)換存儲(chǔ)到電池的過程就是動(dòng)能回收。
2023-03-29 10:41:201893 隨著環(huán)境與能源問題的日益突出，新能源節(jié)能環(huán)保的優(yōu)秀特性便成為人們近些年重點(diǎn)的研發(fā)項(xiàng)目，而新能源汽車便是新能源發(fā)展的階段性成果。 而新能源汽車的三大核心技術(shù)：電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)是決定著汽車
2023-03-28 16:12:34520 
在二級(jí)市場(chǎng)，以長(zhǎng)城汽車為代表的傳統(tǒng)汽車企業(yè)一般被稱為汽車股，由汽車研究團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，而比亞迪、寧德時(shí)代等企業(yè)偏向新能源，一般由電新（電力及新能源）團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，新能源車是電新的一個(gè)板塊。但最近一兩年，傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型新能源，也被打上了新能源車的標(biāo)簽
2023-03-23 09:40:102136
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