全球企業(yè)加速擴(kuò)張 汽車芯片行業(yè)新格局呼之欲出

　　伴隨車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，并購(gòu)整合成為近三年汽車電子芯片行業(yè)的大趨勢(shì)。有研究表明，汽車電子芯片目前正蓬勃發(fā)展，很多半導(dǎo)體企業(yè)汽車業(yè)務(wù)板塊呈兩位數(shù)以上增長(zhǎng)。

全球企業(yè)加速擴(kuò)張 汽車芯片行業(yè)新格局呼之欲出
　　那么，在企業(yè)快速擴(kuò)張的背后，汽車芯片行業(yè)會(huì)醞釀出怎樣的新格局？英特爾、高通、輝達(dá)、四維圖新等IT及通訊領(lǐng)域大咖又要如何玩轉(zhuǎn)汽車市場(chǎng)？在機(jī)遇無(wú)限與激烈競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)下，自主芯片企業(yè)又能否走出一條康莊大道？ 　　目前，活躍在車載市場(chǎng)一線的半導(dǎo)體企業(yè)都經(jīng)歷了大浪淘沙的過(guò)程。半導(dǎo)體巨頭間的業(yè)務(wù)布局，既有交集但也各有側(cè)重，亞德諾在24GHz雷達(dá)及車載隔離芯片（DSP）領(lǐng)域市場(chǎng)認(rèn)可度較高。
　　
　　英飛凌在功率半導(dǎo)體、傳感器、微控制器方面都表現(xiàn)不錯(cuò)，并不斷在傳統(tǒng)動(dòng)力、新能源、安全及車身舒適性等細(xì)分市場(chǎng)推出更高性價(jià)比的產(chǎn)品及解決方案。在全球，英飛凌的業(yè)績(jī)逐年穩(wěn)步發(fā)展；在中國(guó)，其近幾年汽車電子業(yè)務(wù)發(fā)展超過(guò)了行業(yè)增長(zhǎng)速度的兩倍以上。
　　
　　近幾年安森美在車載領(lǐng)域成長(zhǎng)較為顯著，30%的收入來(lái)自汽車業(yè)務(wù)。如果剔除單片機(jī)的話，安森美半導(dǎo)體已經(jīng)是全球第二大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商。
　　
　　2015年，收購(gòu)飛思卡爾后的新恩智浦在車載IC領(lǐng)域市場(chǎng)份額最高，達(dá)14.4%；英飛凌綜合實(shí)力強(qiáng)勁，尤其是在動(dòng)力總成芯片領(lǐng)域，以9.8%的市場(chǎng)份額位列第二；瑞薩電子不敵英飛凌，市場(chǎng)占有率滑落至9.1%，排名第三，其在微控制器領(lǐng)域發(fā)展不錯(cuò)。
　　
　　此外，意法半導(dǎo)體（ST）在車載通訊處理器方面有優(yōu)勢(shì)；德州儀器擅長(zhǎng)于嵌入式業(yè)務(wù)，在視頻投影領(lǐng)域有一定影響力；安森美在電源、圖像傳感器和車身控制模塊（BCM）方面有一定專長(zhǎng)，目前行業(yè)排名第七，在博世之后；美光半導(dǎo)體則較早發(fā)布了車載影像芯片。而且，東芝、歐司朗也在車載IC領(lǐng)域占有一席之地。
　　
　　中國(guó)市場(chǎng)加速全球并購(gòu)熱潮。高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛技術(shù)、新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)及高級(jí)安全防范等汽車電子領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)半導(dǎo)體企業(yè)來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)與全球基本吻合，且中國(guó)作為引領(lǐng)汽車銷量上升的最大市場(chǎng)給汽車電子企業(yè)帶來(lái)了很多發(fā)展機(jī)會(huì)。
　　
　　隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，以傳感器為核心的汽車集成電路在整車價(jià)值中的占比越來(lái)越高，將有力地拉動(dòng)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。鑒于中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，對(duì)新能源汽車而言，半導(dǎo)體是保障其高效動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)的核心部件。因此，快速發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)加速了半導(dǎo)體企業(yè)在全球的并購(gòu)步伐。
　　
　　每一筆并購(gòu)案背后都是企業(yè)基于自身發(fā)展戰(zhàn)略的考慮。對(duì)汽車半導(dǎo)體芯片企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果不做到細(xì)分領(lǐng)域的前三名，后續(xù)發(fā)展會(huì)很艱辛。
　　
　　亞德諾在視覺(jué)和雷達(dá)ADAS，MEMS安全芯片，信息娛樂(lè)系統(tǒng)DSP和總線，新能源車領(lǐng)域市場(chǎng)認(rèn)可度很高。德州儀器一直在尋找合適的并購(gòu)對(duì)象；而且，在某一細(xì)分市場(chǎng)沒(méi)有達(dá)到前三名的企業(yè)都有被并購(gòu)的可能。
　　
　　整合并購(gòu)將是半導(dǎo)體行業(yè)未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)的大趨勢(shì)。一方面，隨著半導(dǎo)體行業(yè)的日益成熟，發(fā)展速度必然趨于放緩，而競(jìng)爭(zhēng)卻日趨激烈，因此并購(gòu)整合成為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的一種必然趨勢(shì)；另一方面，中國(guó)大力發(fā)展半導(dǎo)體行業(yè)，跨國(guó)并購(gòu)作為這一戰(zhàn)略執(zhí)行過(guò)程的重要手段，也在很大程度上進(jìn)一步加速了全球半導(dǎo)體行業(yè)的并購(gòu)熱潮。
　　
　　汽車電子芯片市場(chǎng)的強(qiáng)大需求不僅引得原有的半導(dǎo)體企業(yè)加快布局腳步，許多消費(fèi)電子領(lǐng)域、IT及通訊領(lǐng)域的企業(yè)也趨之若鶩。Ceva、英特爾、高通、四維圖新等紛紛加入進(jìn)來(lái)，希望在這片新土地上開(kāi)疆拓土。
　　
　　新進(jìn)入者都是大玩家，他們有一定的相關(guān)技術(shù)積累。對(duì)原有半導(dǎo)體玩家來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)和壓力肯定會(huì)有，但也不會(huì)過(guò)于強(qiáng)勁，畢竟各有側(cè)重，如英特爾要做智能駕駛領(lǐng)域的深度學(xué)習(xí)、高通則涉及車聯(lián)網(wǎng)芯片業(yè)務(wù)，這個(gè)市場(chǎng)很大，均能分得一杯羹。
　　
　　安森美已經(jīng)和高通、英特爾合作共同構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)，為它們的處理器提供集成電源模塊（PMIC），同時(shí)也與Mobileye和英偉達(dá)保持緊密合作。
　　
　　這些優(yōu)秀的企業(yè)對(duì)于通訊和圖像處理等方面有極多的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和優(yōu)秀的產(chǎn)品方案，汽車行業(yè)的發(fā)展需要這方面的技術(shù)和產(chǎn)品支持，能夠加速新技術(shù)投入市場(chǎng)的速度且更接近最終消費(fèi)者的需求。新的挑戰(zhàn)和新的競(jìng)爭(zhēng)，將極大地促進(jìn)半導(dǎo)體行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
　　
　　此外，除這些國(guó)際大咖外，一些自主半導(dǎo)體企業(yè)也正在進(jìn)入汽車芯片領(lǐng)域。目前在車載娛樂(lè)的后裝市場(chǎng)上，已有一些自主企業(yè)進(jìn)入，但前端市場(chǎng)仍然很少，需要一些時(shí)間沉淀。不久的將來(lái)肯定會(huì)有自主芯片企業(yè)殺出重圍擁有自己的一片天地。?

????? （原標(biāo)題：機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)同在 汽車芯片行業(yè)將醞釀出怎樣的新格局？）

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