文章
-
漢通達(dá)攜手VX Instruments針對高性能半導(dǎo)體的測試需求提供解決方案2023-09-08 08:13
-
封測:TSV研究框架2023-09-04 16:26
-
MOS管G極與S極之間的電阻作用2023-08-26 08:12
MOS管具有三個(gè)內(nèi)在的寄生電容:Cgs、Cgd、Cds。這一點(diǎn)在MOS管的規(guī)格書中可以體現(xiàn)(規(guī)格書常用Ciss、Coss、Crss這三個(gè)參數(shù)代替)。MOS管之所以存在米勒效應(yīng),以及GS之間要并電阻,其源頭都在于這三個(gè)寄生電容。MOS管內(nèi)部寄生電容示意IRF3205寄生電容參數(shù)1.MOS管的米勒效應(yīng)MOS管驅(qū)動之理想與現(xiàn)實(shí)理想的MOS管驅(qū)動波形應(yīng)是方波,當(dāng)Cg -
半導(dǎo)體新的“危機(jī)”悄然來臨2023-08-19 08:12
盡管半導(dǎo)體行業(yè)歷來是世界上最賺錢、發(fā)展最快的行業(yè)之一,但現(xiàn)在面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。據(jù)最新報(bào)道,美國半導(dǎo)體行業(yè)正面臨嚴(yán)重的工人短缺。預(yù)計(jì)到2030年,這種短缺將成為一場科技工人危機(jī),短缺100萬工人。估計(jì)的技術(shù)工人供應(yīng)缺口可能會從半導(dǎo)體行業(yè)延伸到整個(gè)美國經(jīng)濟(jì)。圖片由半導(dǎo)體工業(yè)協(xié)會提供短缺涉及各個(gè)職業(yè),包括電氣工程師、技術(shù)人員和生產(chǎn)工人,特別是超大規(guī)模集成(VL -
先進(jìn)封裝技術(shù)科普2023-08-14 09:59
半導(dǎo)體產(chǎn)品在由二維向三維發(fā)展,從技術(shù)發(fā)展方向半導(dǎo)體產(chǎn)品出現(xiàn)了系統(tǒng)級封裝(SiP)等新的封裝方式,從技術(shù)實(shí)現(xiàn)方法出現(xiàn)了倒裝(FlipChip),凸塊(Bumping),晶圓級封裝(Waferlevelpackage),2.5D封裝(interposer,RDL等),3D封裝(TSV)等先進(jìn)封裝技術(shù)。免責(zé)聲明:本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者所有,如涉及作品版權(quán)問題, -
硬件原理圖中的“英文縮寫”大全2023-08-05 08:14
-
最新電源管理芯片現(xiàn)貨行情分析及預(yù)判2023-08-01 00:15
在行業(yè)普遍去庫存壓力懸頂之下,電源管理芯片成為市場關(guān)注焦點(diǎn)之一,短期內(nèi)行業(yè)波動調(diào)整頻繁,未來市場將會呈現(xiàn)什么樣的走勢?庫存高企,仍未緩解,低迷行情延續(xù)根據(jù)全球主要的電源管理芯片廠商財(cái)報(bào)梳理,2021年底,以TI為代表的電源管理芯片龍頭庫存已出現(xiàn)明顯的上升趨勢,2022Q3開始行業(yè)超過常規(guī)庫存水位警戒線,也正對應(yīng)了2022Q3以來電源管理芯片業(yè)內(nèi)傳出的降價(jià)風(fēng)聲 -
中國半導(dǎo)體設(shè)備三年成績單2023-07-31 22:49
在卡脖子壓力下,國家大力發(fā)展半導(dǎo)體設(shè)備產(chǎn)業(yè),轉(zhuǎn)眼幾年過去了,中國半導(dǎo)體設(shè)備進(jìn)展如何?芯謀研究大量調(diào)研相關(guān)設(shè)備企業(yè),獲得一手資料,從全局觀察從2020-2023年國內(nèi)半導(dǎo)體設(shè)備產(chǎn)業(yè)的成長,現(xiàn)將部分?jǐn)?shù)據(jù)公開并做解讀。數(shù)據(jù)與解讀之所以選取從2020年開始觀察,是因?yàn)橹撇脤χ袊袌鲈斐傻挠绊?,?020年陸續(xù)開始顯現(xiàn)。自2020年以來,經(jīng)歷芯片產(chǎn)能短缺、地緣政治干擾 -
絕緣耐壓測試的一個(gè)爭議問題2023-07-31 22:48
-
不錯(cuò)的拆解!細(xì)看比亞迪新能源車用到的芯片,電池與電驅(qū)系統(tǒng)2023-07-31 17:09
近日海通汽車實(shí)驗(yàn)室對比亞迪“元”進(jìn)行細(xì)化拆解,意味著拆解領(lǐng)域已經(jīng)從手機(jī)、電腦“卷”到了新能源汽車。而這也是海通汽車實(shí)驗(yàn)室首次對電動車進(jìn)行“拆車”。據(jù)悉,海通國際及海通證券的汽車團(tuán)隊(duì)共十幾位研究員參與了此次拆車研究,研報(bào)撰寫前后花了兩三個(gè)月時(shí)間。為什么選擇拆解這款車型?海通國際認(rèn)為,這款車是比亞迪第一款基于e平臺的量產(chǎn)車型,具有里程碑意義。據(jù)悉,本次海通汽車實(shí)