外資動(dòng)力電池企業(yè)紛紛進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，寧德時(shí)代選擇與車企捆綁應(yīng)對(duì)

隨著2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼的取消，國(guó)外的動(dòng)力電池企業(yè)正欲在中國(guó)市場(chǎng)大展拳腳，面對(duì)這種挑戰(zhàn)，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池領(lǐng)頭羊?qū)幍聲r(shí)代（也是全球最大的動(dòng)力電池企業(yè)）選擇不斷與汽車企業(yè)進(jìn)行合資以強(qiáng)化與車企的關(guān)系，應(yīng)對(duì)外資動(dòng)力電池企業(yè)的挑戰(zhàn)。

2015年國(guó)家為促進(jìn)國(guó)內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，向購(gòu)買新能源汽車的用戶提供補(bǔ)貼，工信部就此制定了《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，而外資動(dòng)力電池企業(yè)未能進(jìn)入這份名單，這為國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)獲得了發(fā)展機(jī)會(huì)，在隨后的幾年中中國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，而寧德時(shí)代、比亞迪等國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池巨頭就此崛起。

外資動(dòng)力電池企業(yè)紛紛進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

目前中國(guó)最大的兩家動(dòng)力電池企業(yè)分別是寧德時(shí)代和比亞迪，這兩家企業(yè)在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)分別位居第一名、第三名，擁有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，但是外資動(dòng)力電池企業(yè)正紛紛涌入中國(guó)市場(chǎng)，給國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)。

目前全球知名的純電動(dòng)汽車企業(yè)特斯拉已計(jì)劃在中國(guó)上海建廠，其動(dòng)力電池由松下電池獨(dú)家供應(yīng)，而松下也因此成為全球動(dòng)力電池市場(chǎng)份額第二名，可見(jiàn)特斯拉對(duì)于松下電池由巨大的支撐作用，而隨著特斯拉在中國(guó)建廠其汽車的價(jià)格預(yù)計(jì)將降至30萬(wàn)，這或許將有助于特斯拉迅速擴(kuò)大在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的份額，松下也將因此在中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)獲得快速發(fā)展的機(jī)會(huì)。

LG化學(xué)和三星SDI是全球知名的動(dòng)力電池企業(yè)，分別位居全球動(dòng)力電池行業(yè)第五名、第七名，與歐美傳統(tǒng)汽車企業(yè)有深度的合作，隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的放開(kāi)，它們已宣布在中國(guó)投巨資建設(shè)動(dòng)力電池工廠。眼見(jiàn)著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的迅速發(fā)展，外資傳統(tǒng)汽車企業(yè)也正紛紛計(jì)劃或已推出純電動(dòng)汽車，LG化學(xué)和三星SDI延續(xù)著此前與歐美汽車企業(yè)的合作，或許也將在中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)分一杯羹。

相對(duì)國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，松下、LG化學(xué)、三星SDI的動(dòng)力電池技術(shù)要稍高一籌，這是讓國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)擔(dān)憂的，隨著它們紛紛進(jìn)入國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)，勢(shì)必將從國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)手里搶走部分市場(chǎng)份額，給國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)。

寧德時(shí)代選擇與車企捆綁應(yīng)對(duì)

面對(duì)外資動(dòng)力電池企業(yè)的挑戰(zhàn)，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)自然需要早作準(zhǔn)備，而國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)的老大哥寧德時(shí)代則決定與汽車企業(yè)捆綁應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)，它已與長(zhǎng)安、吉利、寶馬等汽車企業(yè)達(dá)成投資合作，而近日它更宣布與一汽集團(tuán)建立動(dòng)力電池合資企業(yè)，據(jù)悉寧德時(shí)代占合資公司的51%股權(quán)，一汽集團(tuán)占合資公司49%股權(quán)。

與寧德時(shí)代類似，國(guó)產(chǎn)第二大動(dòng)力電池企業(yè)比亞迪也在去年將動(dòng)力電池業(yè)務(wù)獨(dú)立，并宣布與長(zhǎng)安汽車建立動(dòng)力電池合資公司，以通過(guò)這種與汽車企業(yè)深度捆綁的方式應(yīng)對(duì)外資動(dòng)力電池企業(yè)的挑戰(zhàn)。

面對(duì)外資動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)則選擇走出去。寧德時(shí)代已在德國(guó)建設(shè)一家動(dòng)力電池企業(yè)，以為歐洲汽車企業(yè)提供動(dòng)力電池；有意思的是比亞迪也在去年表示它未來(lái)有可能將在歐洲建設(shè)動(dòng)力電池工廠，以就近向歐洲汽車企業(yè)供應(yīng)動(dòng)力電池。

歐洲對(duì)環(huán)保極為重視，因此近幾年歐洲的新能源汽車市場(chǎng)也在快速發(fā)展并已成為僅次于中國(guó)的全球第二大新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)選擇在外資動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之際進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，無(wú)疑也是為了開(kāi)辟第二個(gè)市場(chǎng)，同時(shí)歐洲市場(chǎng)也是韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)LG化學(xué)和三星SDI的主要市場(chǎng)，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)軍韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)占優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)顯示出它們與韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的信心。

柏穎科技認(rèn)為，中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)的開(kāi)放或許對(duì)于國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)機(jī)遇，經(jīng)過(guò)數(shù)年的發(fā)展它們已具備一定的實(shí)力，如今市場(chǎng)放開(kāi)讓國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展反而有助于它們進(jìn)一步增強(qiáng)自己的實(shí)力，而它們?nèi)缃裰鲃?dòng)出擊進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)也顯示出了它們對(duì)于應(yīng)對(duì)韓國(guó)和日本動(dòng)力電池企業(yè)的信心。