特斯拉Autopilot又出錯？AutoPilot的安全性頻頻遭受質(zhì)疑

美國時間上周六，一輛特斯拉在圣何塞撞上了一輛消防車的尾部，特斯拉司機(jī)表示自己的車處于自動駕駛模式。

加州公路巡邏隊說，這位現(xiàn)年37歲的司機(jī)Michael Tran后來因涉嫌酒后駕車被捕。目前還不清楚進(jìn)一步的情況。

這輛特斯拉是在101公路上以每小時65英里的速度向南行駛，當(dāng)時它撞上了這輛?？吭谟疫呠嚨郎?，剛剛打開緊急信號燈的消防車。

當(dāng)?shù)貓蟮勒f，消防車上的兩名消防隊員沒有受傷。Tran和特斯拉車上另外一名女乘客被帶到了圣若澤區(qū)醫(yī)療中心，受了輕傷。

特斯拉的半自動駕駛功能在過去一年數(shù)次發(fā)生交通事故，并受到當(dāng)局相關(guān)機(jī)構(gòu)的審查。特斯拉官方此前表示，該功能不是為了避免碰撞而設(shè)計的，并警告司機(jī)不要完全依賴它。

目前還不清楚此次交通該事故是否自動駕駛功能被激活。特斯拉在一份聲明中說，它“尚未收到任何來自該輛車的數(shù)據(jù)，但我們正在努力確定事件的事實。”

今年5月，美國國家公路交通安全管理局對特斯拉（Tesla）S型轎車展開調(diào)查。此前，特斯拉在今年1月份猶他州同樣追尾了一輛消防車，當(dāng)時駕駛員正在使用自動駕駛功能。

為了改進(jìn)Autopilot的功能安全性和芯片處理性能，本月早些時候，特斯拉聲稱配置“世界上最先進(jìn)的自動駕駛芯片”的AutoPilot.3.0的硬件平臺更新將在明年開始。

但，特斯拉卻正在失去自研芯片項目背后的兩位架構(gòu)師。

此前，凱勒已經(jīng)離開特斯拉（凱勒此前是特斯拉自動駕駛Autopilot部門的負(fù)責(zé)人，于兩年前加入特斯拉，具備相當(dāng)深厚的芯片開發(fā)實力，被稱為“大神級人物），但是團(tuán)隊現(xiàn)在由皮特·班農(nóng)領(lǐng)導(dǎo)，他是兩年前特斯拉聘用的芯片架構(gòu)設(shè)計師之一。

而此次離職的系統(tǒng)架構(gòu)主管大衛(wèi)·格拉斯科（David Glasco）和系統(tǒng)電路設(shè)計主管丹·貝利（Dan Bailey）也是特斯拉從AMD挖來從事該項目的工程師團(tuán)隊中的一員。

最新消息，他們同時離開特斯拉，加盟新創(chuàng)公司Esperanto Technologies Inc.到世界語技術(shù)公司（Esperanto Technologies）擔(dān)當(dāng)類似的角色，帶領(lǐng)高階RISC-V核心和處理器工程團(tuán)隊，負(fù)責(zé)Esperanto深度學(xué)習(xí)和通用處理器開發(fā)任務(wù)。

目前，特斯拉最新的人工智能自動駕駛芯片的大部分工作已經(jīng)完成，而特斯拉現(xiàn)在主要工作是在未來幾個月將其投入批量生產(chǎn)，以便明年推出。

如果此次交通事故再次被證實和AutoPilot有關(guān)系，那么對于特斯拉來說，又是一場夢魘。

上周，美國IIHS（公路安全保險協(xié)會）發(fā)布了一份市面上主要的5款含有Level2智能駕駛功能車輛的評測報告。

在關(guān)閉自適應(yīng)巡航ACC、開啟主動剎車AEB的前提下，以50公里/時的速度撞向靜態(tài)目標(biāo)。在這個測試中，只有特斯拉的兩輛車撞上了目標(biāo)車，其他車的主動剎車功能都能安全剎車，避免碰撞。

而在開啟ACC后進(jìn)行同樣的測試，在ACC設(shè)置成近、中、遠(yuǎn)三個條件下，測試都取得了一致結(jié)果。特斯拉的兩臺車此時能夠最早的進(jìn)行剎車制動，也能夠成功剎車。

從測試結(jié)果可以看出，在功能邏輯設(shè)定上，AutoPilot仍然存在一些問題。加上此前被曝出對于路面上的靜態(tài)物體（包括車輛、樹木等）的識別效果較差，AutoPilot的安全性頻頻遭受質(zhì)疑。