Mobileye發(fā)布首個(gè)純視覺智能車速輔助系統(tǒng)

Mobileye 宣布推出世界首個(gè)車規(guī)級(jí)的基于純視覺技術(shù)打造的智能車速輔助（Intelligent Speed Assist， 簡稱“ISA”）解決方案，該方案已經(jīng)在歐洲經(jīng)過測試并獲得驗(yàn)證，計(jì)劃年內(nèi)上車量產(chǎn)。這將幫助全球汽車制造商在無需依賴第三方地圖和 GPS 導(dǎo)航數(shù)據(jù)的情況下，生產(chǎn)出符合最新歐盟通用安全法規(guī)（General Safety Regulation， 簡稱“GSR”）要求的車型。該法規(guī)要求所有新車出廠時(shí)必須配備可自動(dòng)感知速度限制的功能。

Mobileye 基于 EyeQ 平臺(tái)開發(fā)了這項(xiàng)新軟件功能，并已經(jīng)被批準(zhǔn)在歐盟27 個(gè)國家及以色列、挪威、瑞士和土耳其使用?；贓yeQ4和EyeQ6的ISA系統(tǒng)，讓已在其車輛中裝有這些芯片的主機(jī)廠能夠通過更新EyeQ現(xiàn)有軟件就能夠符合歐盟新法規(guī)，而無需增加任何新的硬件。

一家主流國際汽車集團(tuán)旗下的兩個(gè)汽車品牌預(yù)計(jì)將在年末上市的車型上搭載使用Mobileye ISA 系統(tǒng)。從2024年開始，將有三家全球汽車制造商在其上市的車型上搭載該系統(tǒng)。

“這對Mobileye而言是一項(xiàng)重大的成就，因?yàn)槲覀儾粌H向全行業(yè)證明了基于視覺的 ISA 系統(tǒng)可以符合歐盟法規(guī)要求，同時(shí)其性能也要優(yōu)于基于傳統(tǒng)地圖的解決方案”，Mobileye 研發(fā)執(zhí)行副總裁 Gaby Hayon 博士表示。

這項(xiàng)得到歐盟認(rèn)證的解決方案，是 Mobileye 團(tuán)隊(duì)基于其20多年在計(jì)算機(jī)視覺和機(jī)器學(xué)習(xí)的技術(shù)積累，潛心研發(fā)超兩年的重要成果，也是該行業(yè)中首個(gè)此類解決方案。目前行業(yè)內(nèi)普遍使用的是攝像頭和低分辨率地圖的形式來滿足歐盟的法規(guī)要求，這種解決方案通常成本更高，系統(tǒng)復(fù)雜性和集成難度更大，但性能表現(xiàn)的可靠性不足。

Mobileye 開發(fā)了多項(xiàng)尖端技術(shù)，對傳統(tǒng)交通信號(hào)識(shí)別技術(shù)進(jìn)行了升級(jí)，以滿足歐盟新法規(guī)的要求，其中包括：

交通標(biāo)志識(shí)別相關(guān)性技術(shù)能夠判別交通標(biāo)識(shí)與特定車道的相關(guān)性

基于特征分類的技術(shù)能夠?qū)⑿陆煌?biāo)志的“標(biāo)簽”集成到系統(tǒng)中，即便該標(biāo)志是在車輛生產(chǎn)后新增的

針對歐洲通用標(biāo)識(shí)，基于 OCR（光學(xué)字符識(shí)別）的城市入口標(biāo)志識(shí)別技術(shù)

先進(jìn)的搜索引擎讓Mobileye能在海量數(shù)據(jù)庫中尋找罕見標(biāo)志牌的樣例，并將其集成至系統(tǒng)中

道路類型分類器的技術(shù)能在交通標(biāo)識(shí)缺失的情況下，根據(jù)該場景的特征來判定道路類型，從而測算出該道路正確的限速值

“Mobileye擁有全球400PB駕駛記錄數(shù)據(jù)庫，使我們能夠快速為現(xiàn)有的駕駛輔助平臺(tái)設(shè)計(jì)新的軟件，以迅速滿足汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)不斷增長的要求，”Hayon博士表示，“在歐盟嚴(yán)苛的測試中，我們的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)超 GSR ISA標(biāo)準(zhǔn)的表現(xiàn)，我們期待未來能夠與汽車制造商一起將這項(xiàng)能夠挽救生命的技術(shù)推廣至歐盟及其他國家?！?/p>

歐盟GSR ISA新規(guī)指出，到2024年7月，所有在歐盟國家內(nèi)銷售的乘用車必須經(jīng)嚴(yán)苛的測試，滿足特定的法規(guī)要求。例如車輛需能夠在數(shù)百個(gè)標(biāo)志牌中實(shí)現(xiàn)對動(dòng)靜態(tài)的限速標(biāo)志的檢測，這些標(biāo)志牌根據(jù)國家的不同有上千個(gè)變形，有些明顯，有些不明顯；同時(shí)還面臨著惡劣天氣以及不利光照條件的影響。系統(tǒng)還必須能夠理解施工區(qū)域、事故及其它情況（通常是數(shù)字標(biāo)識(shí)牌，以及城市入口隱晦的限速標(biāo)志等）出現(xiàn)的臨時(shí)限速標(biāo)志牌的信息。

據(jù)歐洲道路安全觀察組織（European Road Safety Observatory），超速導(dǎo)致的車禍死亡事故占據(jù)了整個(gè)歐盟成員國致死車輛事故的三分之一，同時(shí)專家表示，歐盟新規(guī)將能夠降低30%碰撞發(fā)生的幾率，事故致死率最高可減少 20%。新規(guī)要求，所有的系統(tǒng)都必須讓駕駛員清楚地了解到限速信息并及時(shí)采取行動(dòng)，或是主動(dòng)控制車輛使其自動(dòng)減速至符合限速要求，或是ISA 系統(tǒng)在駕駛員超速時(shí)發(fā)出警報(bào)提醒。

來自五個(gè)歐盟國家的六家獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室在進(jìn)行測試后表示，Mobileye 的 ISA 軟件符合或者超過歐盟新規(guī)要求，其他測試和認(rèn)證程序還在進(jìn)行中。未來，Mobileye 將繼續(xù)迭代這套系統(tǒng)，以確保其對新標(biāo)志的識(shí)別在未來 14 年都能夠滿足歐盟通用安全法規(guī)的要求。