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車身舒適系統(tǒng)仿真測(cè)試解決方案

經(jīng)緯恒潤(rùn) ? 2022-03-04 11:44 ? 次閱讀

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概述

車身舒適控制系統(tǒng)是指為駕乘人員提供舒適性控制的裝置,包括車內(nèi)外照明控制、中央門鎖、電動(dòng)窗機(jī)、智能雨刮器、無鑰匙系統(tǒng)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱、電動(dòng)座椅、輔助加熱系統(tǒng)、智能空調(diào)器等,有著開關(guān)及傳感器種類繁多,負(fù)載及執(zhí)行器樣式各異,硬件設(shè)計(jì)高冗余,高集成度,軟件版本眾多等特點(diǎn)。伴隨著車身舒適系統(tǒng)日益復(fù)雜化,系統(tǒng)級(jí)的自動(dòng)測(cè)試手段對(duì)于保證現(xiàn)今復(fù)雜車身舒適系統(tǒng)的功能穩(wěn)定性驗(yàn)證非常重要。

經(jīng)緯恒潤(rùn)基于HIRAIN TESTBASE-VVE(Virtual Vehicle Engineering)系統(tǒng)開發(fā)的車身舒適系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái),針對(duì)車身舒適系統(tǒng)的電控單元,實(shí)現(xiàn)了在實(shí)驗(yàn)室條件下的功能測(cè)試、診斷測(cè)試與系統(tǒng)集成驗(yàn)證,并在與各大主機(jī)廠之間的合作中積累了眾多測(cè)試案例。

系統(tǒng)組成

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應(yīng)用領(lǐng)域


車身舒適測(cè)試臺(tái)架可以通過采用硬件在回路技術(shù),搭建動(dòng)力系統(tǒng)模擬器,建立完整的“虛擬車輛”測(cè)試環(huán)境

驗(yàn)證控制邏輯:在虛擬測(cè)試環(huán)境中,ECU 在正常運(yùn)行條件下按照相應(yīng)法規(guī)進(jìn)行測(cè)試,通過手動(dòng)或者自動(dòng)的方式模擬測(cè)試所需的車輛和部件變量

ECU 網(wǎng)絡(luò)的集成測(cè)試:在 ECU 網(wǎng)絡(luò)測(cè)試中,尚不可用的 ECU 可以先通過仿真來代替,然后逐步的由實(shí)際產(chǎn)品替代

測(cè)試診斷功能:車輛在閉環(huán)環(huán)境中進(jìn)行仿真,并且按照預(yù)定義操作點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)的駕駛操作,ECU 對(duì)此作出響應(yīng),并給出諸多錯(cuò)誤信息,這樣就可以進(jìn)行系統(tǒng)的診斷測(cè)試

實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試:用圖形化用戶界面實(shí)現(xiàn)測(cè)試項(xiàng)目的管理,用圖形編輯器描述自動(dòng)測(cè)試的流程

可測(cè)量電氣信號(hào),包括總線信號(hào)

可通過精確測(cè)量休眠狀態(tài)下和工作狀態(tài)下的電流,進(jìn)行電源網(wǎng)絡(luò)管理測(cè)試

立式臺(tái)架解決方案

產(chǎn)品特點(diǎn)

臺(tái)架整體采用立式結(jié)構(gòu),電控單元、開關(guān)和負(fù)載均安裝在面板上

實(shí)物布局合理,放置靈活,方便操作與更換部件

方便對(duì)線束進(jìn)行管理,便于修改接線

方便對(duì)信號(hào)進(jìn)行測(cè)量,便于排查問題

方便擺放實(shí)驗(yàn)工具,便于測(cè)試人員進(jìn)行測(cè)試

方便對(duì)燈具燈負(fù)載進(jìn)行遮擋,防止刺眼

機(jī)柜和臺(tái)架分布式的布局,方面進(jìn)行不同車型平臺(tái)兼容及擴(kuò)展

測(cè)試方式比較靈活,兼顧手動(dòng)測(cè)試和自動(dòng)測(cè)試,而且切換方便

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Labcar解決方案


產(chǎn)品特點(diǎn)

整體采用實(shí)車臺(tái)架結(jié)構(gòu),電控單元、開關(guān)和負(fù)載參考在實(shí)車中的位置布置

能夠繼承原始的實(shí)車線束,一定程度上評(píng)估原車線束和各部件性能

通過 HIL 系統(tǒng)仿真動(dòng)力系統(tǒng)各種工況,從而完成舒適系統(tǒng)的在各種動(dòng)態(tài)工況下的功能測(cè)試,使測(cè)試更加全面

通過集成自動(dòng)測(cè)試軟件,可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試,使測(cè)試更加高效

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