據(jù)孚能科技(贛州)股份有限公司發(fā)布的《關(guān)于自愿性披露新技術(shù)研發(fā)進(jìn)展的公告》,其研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開發(fā)并驗(yàn)證了能量密度達(dá)到330Wh/kg的下一代電動(dòng)汽車電池。但該產(chǎn)品尚未取得客戶認(rèn)證和訂單,也未開始量產(chǎn)和銷售。
孚能科技稱該技術(shù)已經(jīng)通過內(nèi)部測(cè)試,后期將申請(qǐng)中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司檢測(cè)中心的新國(guó)標(biāo) GB38031-2020 測(cè)試,預(yù)計(jì)測(cè)試周期為3個(gè)月。通過測(cè)試后即可開始銷售。
據(jù)了解,該動(dòng)力電池技術(shù)限制了硅材料充放電的巨大膨脹,并配合單壁碳納米管導(dǎo)電劑以及新型粘結(jié)劑等輔料,構(gòu)建穩(wěn)定電極體系。相比現(xiàn)有石墨負(fù)極,330Wh/kg 高能量密度電池可大幅降低負(fù)極面密度,提升產(chǎn)品的能量密度及充電安全性能,實(shí)現(xiàn)電池能量密度和循環(huán)性能雙提升。同時(shí),通過化學(xué)體系的配合,實(shí)現(xiàn)電池的高動(dòng)力學(xué)表現(xiàn),使電池在零下 20℃溫度下仍能提供約 90%的容量。該動(dòng)力電池技術(shù),具有高能量密度,并兼具長(zhǎng)壽命和高動(dòng)力學(xué)性能的優(yōu)勢(shì),填補(bǔ)目前行業(yè)空白。同時(shí),該電池的高溫性能也表現(xiàn)優(yōu)異,高溫存儲(chǔ)和高溫循環(huán)性能均能高于行業(yè)水平。
孚能科技此前提到公司目前量產(chǎn)或已接近量產(chǎn)階段的動(dòng)力鋰離子電池能量密度大約在300Wh/Kg左右,未來(lái)需要盡快突破400Wh/kg及1000Wh/L的產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)瓶頸。
電子發(fā)燒友綜合報(bào)道,參考自孚能科技,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明以上來(lái)源。
孚能科技稱該技術(shù)已經(jīng)通過內(nèi)部測(cè)試,后期將申請(qǐng)中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司檢測(cè)中心的新國(guó)標(biāo) GB38031-2020 測(cè)試,預(yù)計(jì)測(cè)試周期為3個(gè)月。通過測(cè)試后即可開始銷售。
據(jù)了解,該動(dòng)力電池技術(shù)限制了硅材料充放電的巨大膨脹,并配合單壁碳納米管導(dǎo)電劑以及新型粘結(jié)劑等輔料,構(gòu)建穩(wěn)定電極體系。相比現(xiàn)有石墨負(fù)極,330Wh/kg 高能量密度電池可大幅降低負(fù)極面密度,提升產(chǎn)品的能量密度及充電安全性能,實(shí)現(xiàn)電池能量密度和循環(huán)性能雙提升。同時(shí),通過化學(xué)體系的配合,實(shí)現(xiàn)電池的高動(dòng)力學(xué)表現(xiàn),使電池在零下 20℃溫度下仍能提供約 90%的容量。該動(dòng)力電池技術(shù),具有高能量密度,并兼具長(zhǎng)壽命和高動(dòng)力學(xué)性能的優(yōu)勢(shì),填補(bǔ)目前行業(yè)空白。同時(shí),該電池的高溫性能也表現(xiàn)優(yōu)異,高溫存儲(chǔ)和高溫循環(huán)性能均能高于行業(yè)水平。
孚能科技此前提到公司目前量產(chǎn)或已接近量產(chǎn)階段的動(dòng)力鋰離子電池能量密度大約在300Wh/Kg左右,未來(lái)需要盡快突破400Wh/kg及1000Wh/L的產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)瓶頸。
電子發(fā)燒友綜合報(bào)道,參考自孚能科技,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明以上來(lái)源。
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
汽車電子
+關(guān)注
關(guān)注
3026文章
7956瀏覽量
167053 -
汽車電池
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
136瀏覽量
20150 -
能量密度
+關(guān)注
關(guān)注
6文章
287瀏覽量
16480
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
英飛凌與億緯鋰能攜手共創(chuàng)下一代電池管理系統(tǒng)
全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者——英飛凌科技股份公司,與鋰電池制造行業(yè)的佼佼者億緯鋰能股份有限公司,近日宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作,共同致力于打造下一代電池管理系統(tǒng)(BMS)。 此次合作,英飛凌將憑借
欣界能源發(fā)布全球首創(chuàng)480Wh/kg高能量鋰金屬固態(tài)電池
的高能量鋰金屬固態(tài)電池。該電池采用了公司自主研發(fā)的界面處理技術(shù)和固態(tài)電解質(zhì)配方,成功將單體能量密度提升至480
意法半導(dǎo)體下一代汽車微控制器的戰(zhàn)略部署
???????? 意法半導(dǎo)體致力于幫助汽車行業(yè)應(yīng)對(duì)電氣化和數(shù)字化的挑戰(zhàn),不僅提供現(xiàn)階段所需的解決方案,未來(lái)還提供更強(qiáng)大的統(tǒng)一的MCU平臺(tái)開發(fā)戰(zhàn)略,通過突破性創(chuàng)新支持下一代車輛
現(xiàn)代汽車招募專家以加速推進(jìn)下一代全固態(tài)電池開發(fā)
據(jù) KoreaTimes 報(bào)道,現(xiàn)代汽車正積極招募電池研究領(lǐng)域的專家,旨在加速推進(jìn)其下一代全固態(tài)電池的開發(fā)工作,以進(jìn)
恩智浦和采埃孚合作開發(fā)基于SiC的電動(dòng)汽車牽引逆變器解決方案
恩智浦半導(dǎo)體宣布與電動(dòng)汽車領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)合作下一代基于SiC的電動(dòng)汽車(EV)牽引逆變器解決方案。解決方案采用恩智浦先進(jìn)的GD
比亞迪第二代刀片電池研發(fā)創(chuàng)新,能量密度攀升至190Wh/kg
據(jù)了解,新一代電池的能量密度將提高到每千克190瓦時(shí),這意味著搭載此類電池的電動(dòng)汽車續(xù)航里程有望突破1000公里。這
豐田、日產(chǎn)和本田將合作開發(fā)下一代汽車的AI和芯片
豐田、日產(chǎn)和本田等日本主要汽車制造商確實(shí)計(jì)劃聯(lián)手開發(fā)下一代汽車的軟件,包括在生成式人工智能(AI)和半導(dǎo)體(芯片)等領(lǐng)域進(jìn)行合作。
國(guó)軒高科發(fā)布金石電池和G刻電池,能量密度提升40%以上
5月17日消息,國(guó)軒高科于第13屆科技大會(huì)推出金石電池,運(yùn)用全固態(tài)技術(shù)使其能量密度達(dá)到驚人的350Wh/
日本車企聯(lián)手開發(fā)下一代汽車軟件
豐田、日產(chǎn)、本田等日本汽車制造商宣布將共同開發(fā)下一代汽車軟件,結(jié)合各自在AI和半導(dǎo)體領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。隨著汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn),日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省即將公布的發(fā)展路線圖強(qiáng)調(diào)了
什么是能量密度?鋰離子電池的能量密度分別是多少?
能量密度是描述儲(chǔ)能設(shè)備存儲(chǔ)能量能力的一個(gè)物理量,它表示單位質(zhì)量或單位體積內(nèi)所能儲(chǔ)存的能量大小。
固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈全景
從鋰電池發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,固態(tài)電池被認(rèn)為是最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)。相較傳統(tǒng)液態(tài)電池,固態(tài)電池在
使用NVIDIA Holoscan for Media構(gòu)建下一代直播媒體應(yīng)用
NVIDIA Holoscan for Media 現(xiàn)已向所有希望在完全可重復(fù)使用的集群上構(gòu)建下一代直播媒體應(yīng)用的開發(fā)者開放。
青島能源所攻破硫化物全固態(tài)電池技術(shù)難題,預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
電池能量密度與安全性能是推動(dòng)新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。全固態(tài)電池因其具備安全性高、穩(wěn)定性強(qiáng)、能量
超級(jí)電容器與鋰離子電池的區(qū)別
的區(qū)別。 1. 能量密度: 超級(jí)電容器的能量密度相對(duì)較低,一般為1-30Wh/
TDK和固特異合作推動(dòng)下一代輪胎解決方案
TDK 株式會(huì)社(TES:6762)和固特異輪胎橡膠公司(NASDAQ:GT)今日宣布將合作推動(dòng)下一代輪胎解決方案,旨在加快輪胎和汽車生態(tài)系統(tǒng)中集成智能硬件和軟件的開發(fā)和采用。
評(píng)論