傳蘋果汽車將由起亞在其美國工廠生產

傳蘋果汽車將由起亞在其美國工廠生產

據韓國網站eDaily報道，現(xiàn)代汽車已經將蘋果汽車項目移交給起亞，因為現(xiàn)代希望專注于發(fā)展自己的品牌。據悉，起亞似乎已經計劃在其美國佐治亞州工廠生產蘋果汽車。

歐洲2020年新車銷量為史上最差

由于歐洲地區(qū)實施的第二波疫情封鎖措施打擊了主要汽車市場的銷量，去年12月，歐洲新車銷量同比下降3．7％至121萬輛，為連續(xù)第三個月下降。2020年全年，歐洲累計新車銷量同比大跌24％至1196萬輛，創(chuàng)下1990年有記錄以來的最大跌幅。

蒂森克虜伯考慮將其鋼鐵部門上市

據知情人士透露，蒂森克虜伯正考慮將其鋼鐵部門獨立上市，作為出售該部門的替代選擇，因目前反對將其出售給Liberty Steel Group的聲音越來越大。不過，蒂森克虜伯尚未最終決定是出售還是剝離該部門。

芯片短缺 美國汽車制造商尋求政府幫助

當前，芯片短缺正在全球范圍內影響汽車生產，在今年秋季之前汽車產量可能因此大降。因此，美國汽車制造商們要求美國政府幫助解決日益嚴重的芯片短缺問題。一個代表美國三巨頭的游說組織正鼓動美國商務部和候任總統(tǒng)拜登敦促亞洲半導體制造商重新分配消費電子產品的產出，轉而生產汽車所需的關鍵芯片。

德國車企因芯片短缺求助默克爾

德國汽車制造商向默克爾政府尋求幫助，以緩解全球半導體元件的嚴重短缺。德國汽車業(yè)希望，政府干預可能有助于汽車制造商在芯片供應商的優(yōu)先客戶名單上的位置上升。當前，車企不在該榜單的前10名之類，三星和華為等科技巨頭占據了優(yōu)先地位。

通用汽車與Cruise攜手微軟 推進自動駕駛汽車商業(yè)化

1月19日，通用汽車與Cruise聯(lián)合宣布，將與微軟建立長期戰(zhàn)略合作關系，加速自動駕駛汽車的商業(yè)化部署。此次合作將匯集三方在軟硬件、云計算、生產制造、合作伙伴生態(tài)等領域的強大實力，推動交通轉型，為每個人創(chuàng)造更安全、更環(huán)保、更便捷的未來出行。

美國命令福特召回300萬輛汽車

1月19日，美國汽車安全監(jiān)管機構表示，將要求福特召回300萬輛汽車，這些車輛使用了有可能存在缺陷的高田氣囊。監(jiān)管機構此舉拒絕了福特此前提出的避免召回的要求。本次召回的車型包括福特Ranger、Fusion、Edge，林肯Zephyr／MKZ、Mercury Milan和MKX。

Stellantis將在2021年推出10款新型電動汽車

Stellantis首席執(zhí)行官Carlos Tavares表示，從道奇到瑪莎拉蒂品牌，從現(xiàn)在到2025年，公司推出的每一款新車都將提供電動版本，包括純電動和插電式混合動力車型。其中2021年，公司將推出10款新的電動車型。

電動車初創(chuàng)公司Rivian融資26．5億美元

1月19日，亞馬遜和福特汽車支持的電動汽車初創(chuàng)公司Rivian表示，已完成了由T． Rowe Price基金牽頭的價值26．5億美元的一輪融資。自2019年以來，該公司已經籌集了約80億美元資金。

現(xiàn)代汽車捷克工廠2020年汽車產量大跌23％

由于新冠病毒大流行期間的停產，現(xiàn)代汽車捷克工廠的產量在2020年下降了23％，至238，750輛。不過，該工廠預計2021年產量將反彈。

拉達將攜新款Niva SUV進入緊湊型市場

雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo上周表示，雷諾俄羅斯品牌拉達將于2024年推出標志性的Niva越野車的新版本，這是該品牌車型轉向雷諾日產聯(lián)合平臺的全面改革的一部分。

日產將把日本合同工轉為全職

從今年4月份開始，日產將把其在日本的約800名合同工正式提升為全職員工，此外，日產還將廢除雇傭合同工的制度。當前，該公司正努力削減固定成本，以便有更多空間投資于人才儲備。

特斯拉支付1億歐元保證金 等待柏林工廠獲全面許可批準

1月15日，特斯拉向德國勃蘭登堡州環(huán)境辦公室支付了1億歐元（約1．2億美元）的現(xiàn)金保證金。該筆保證金是特斯拉與環(huán)境辦公室所達成的協(xié)議的一部分。起初，特斯拉繳納保證金的最后期限為2020年12月17日。

責任編輯：xj