共享單車(chē)到達(dá)行業(yè)臨界點(diǎn),共享汽車(chē)掀起智能出行浪潮

　　從狹義來(lái)看，共享經(jīng)濟(jì)是以獲得一定報(bào)酬為目的，陌生人之間物品使用權(quán)暫時(shí)性轉(zhuǎn)移的商業(yè)模式。在共享領(lǐng)域共享單車(chē)曾經(jīng)輝煌過(guò)，現(xiàn)在卻倒閉潮仍在繼續(xù)，許多共享單車(chē)廠商正在尋求下一個(gè)解救之法。這時(shí)候共享＋汽車(chē)開(kāi)始掀了起智能出行浪潮。

　　共享+新能源汽車(chē)將會(huì)是城市綠色交通方向之一，鼓勵(lì)人們放棄購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)，繼而利用共享汽車(chē)釋放車(chē)輛使用率，真正做到環(huán)保和低碳出行，不過(guò)，在當(dāng)前推動(dòng)共享汽車(chē)業(yè)務(wù)面臨不少難題，重資產(chǎn)和電動(dòng)汽車(chē)充電樁等配套設(shè)施制約。

　　去年紅紅火火的共享單車(chē)，野蠻生長(zhǎng)結(jié)果是惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致共享單車(chē)泛濫成災(zāi)，給城市交通帶來(lái)隱患，亂停亂放也侵占大量公共資源，如今，寒冬來(lái)襲，在政府加強(qiáng)監(jiān)管的趨勢(shì)下，以及沒(méi)有盈利模式的共享單車(chē)，在今年遭遇最強(qiáng)烈的寒冬，眾多二線玩家紛紛倒閉，且共享單車(chē)倒閉潮還將繼續(xù)。

　　共享單車(chē)倒閉潮，行業(yè)進(jìn)入下半場(chǎng)開(kāi)始抱團(tuán)取暖

　　盡管共享單車(chē)解決了人們出行最后一公里難題，但該領(lǐng)域的玩家相繼敗北，用戶繳納的押金面臨風(fēng)險(xiǎn)，用戶退押金成為爭(zhēng)議焦點(diǎn)，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前倒閉的6家共享單車(chē)，用戶押金損失已經(jīng)超過(guò)10多億元。

　　當(dāng)前，活躍在共享單車(chē)市場(chǎng)中，逐漸形成ofo、摩拜和永安行（哈羅單車(chē)）三強(qiáng)局面，ofo和摩拜依托于早前大額融資以及單車(chē)投放規(guī)模優(yōu)勢(shì)，占據(jù)行業(yè)有利位置，但依然面臨盈利難題。尤其在ofo和摩拜惡性競(jìng)爭(zhēng)之后，盈利能力堪憂，在盈利不清晰的狀況下，作為ofo投資人之一的朱嘯虎也多次提到ofo和摩拜合并，在他看來(lái)合并是比較理性的。

　　另外，二線玩家哈羅單車(chē)與永安行低碳合并，永安行低碳作為上市公司永安行參股的公司，背后金主還有阿里系，哈羅單車(chē)則依托上市公司永安行和阿里系支持，相比其他共享單車(chē)要幸運(yùn)的多，并有機(jī)會(huì)使得與ofo和摩拜形成三強(qiáng)爭(zhēng)霸的局面。

　　從哈羅單車(chē)與永安行低碳合并來(lái)看共享單車(chē)格局，或許共享單車(chē)合并是最好的選擇，盡管ofo和摩拜最終是否合并還面臨眾多不確定性，但各地日益趨嚴(yán)的監(jiān)管趨勢(shì)下，以及資本方的推動(dòng)下，兩者合并“并非不可能”，或者ofo與永安行低碳合并都有可能，畢竟背后都有阿里系資本的身影。另外，現(xiàn)在又傳滴滴出行入駐在ofo的高管被休假，不排除在合并層面存在爭(zhēng)議。

　　共享＋汽車(chē)掀起智能出行浪潮

　　當(dāng)然，共享單車(chē)當(dāng)前格局，是合并還是選擇抱團(tuán)取暖成為剩下的玩家方向，不過(guò)，各玩家不應(yīng)局限于“單車(chē)”身上，當(dāng)擁有用戶規(guī)模前提下，可以延伸行業(yè)邊界，積極謀劃利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，積極推動(dòng)城市智慧交通發(fā)展，包括永安行攜手中移物聯(lián)網(wǎng)和中國(guó)移動(dòng)，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)智慧交通建設(shè)。

　　在未來(lái)，隨著智能汽車(chē)的發(fā)展，共享平臺(tái)和汽車(chē)融合，將會(huì)帶來(lái)全新的出行經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)人們的“出行”形式逐漸向按需轉(zhuǎn)變。

　　如永安行也在積極探索共享電動(dòng)汽車(chē)，選擇與北汽新能源合作，永安行定制的基于互聯(lián)網(wǎng)、多媒體信息技術(shù)的新一代純電動(dòng)汽車(chē)，全面押注電動(dòng)汽車(chē)，共同推進(jìn)智慧交通業(yè)務(wù)。永安行在回復(fù)投資者提問(wèn)表示，共享汽車(chē)正在按計(jì)劃進(jìn)行，很快落地試點(diǎn)。

　　本月初，摩拜與新特電動(dòng)汽車(chē)合作打造綠色智慧共享出行體系，定制摩拜出行共享汽車(chē)，建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)共享平臺(tái)。

　　共享＋新能源汽車(chē)將會(huì)是城市綠色交通方向之一，鼓勵(lì)人們放棄購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)，繼而利用共享汽車(chē)釋放車(chē)輛使用率，真正做到環(huán)保和低碳出行，不過(guò)，在當(dāng)前推動(dòng)共享汽車(chē)業(yè)務(wù)面臨不少難題，重資產(chǎn)和電動(dòng)汽車(chē)充電樁等配套設(shè)施制約。

　　不過(guò)，在國(guó)家發(fā)展新能源電動(dòng)汽車(chē)的紅利下，共享新能源電動(dòng)汽車(chē)將是共享單車(chē)廠商未來(lái)發(fā)展方向，共享單車(chē)的廠商由單車(chē)服務(wù)，升級(jí)到“智能出行”浪潮，依托APP所積累的用戶優(yōu)勢(shì)，以此聚攏產(chǎn)業(yè)鏈，如新能源電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠家、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供商、智慧社區(qū)運(yùn)營(yíng)商以及公共停車(chē)場(chǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)資源，共同推動(dòng)智能汽車(chē)共享服務(wù)，從根本上改變整個(gè)出行市場(chǎng)的局面。