哈啰與綠源合作 雙方將成立“兩輪電動車技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新實驗室”

摘要

未來新出行生態(tài)體系下，運(yùn)營企業(yè)—主機(jī)廠—鋰電池企業(yè)三者的綁定關(guān)聯(lián)關(guān)系將更加緊密。

1月20日，哈啰出行與綠源電動車在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立“兩輪電動車技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新實驗室”，由雙方技術(shù)工程師、相關(guān)高層共同參與，成立創(chuàng)新項目小組，共同探索前沿技術(shù)在兩輪電動車領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。

根據(jù)協(xié)議，合作雙方將致力于打造更符合用戶需求及契合共享場景的兩輪電動車產(chǎn)品，雙方還將開展電動車售后維修領(lǐng)域的合作，在全國范圍內(nèi)展開資源共享。

綠源電動車董事長倪捷表示，共享電單車行業(yè)近兩年發(fā)展迅猛，在疫情后體現(xiàn)出較大的公共交通服務(wù)價值，從商業(yè)上也呈現(xiàn)出一種非常健康的運(yùn)營模式。綠源非常重視與哈啰出行的戰(zhàn)略合作，期待雙方能共同去打造用戶友好、城市友好、運(yùn)維友好的出行產(chǎn)品和服務(wù)。

哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐表示，綠源是一家非常有技術(shù)沉淀的公司，對共享場景的理解也非常到位，其整車工廠在生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、精益管理等方面表現(xiàn)優(yōu)異。哈啰非常期待和綠源在生產(chǎn)合作之外，還有更多產(chǎn)研方向的緊密合作。

哈啰出行與綠源電動車合作蘊(yùn)藏的邏輯：

一是，站在哈啰出行角度，共享電單車的迅猛發(fā)展，促使哈啰出行除了加大與鋰電池的合作之上，與傳統(tǒng)主機(jī)廠的合作深度也在加強(qiáng)，借力主機(jī)廠在車型設(shè)計技術(shù)及后市場維修服務(wù)等資源，打造更完善的共享平臺資源體系，促進(jìn)共享出行業(yè)態(tài)的快速發(fā)展。

二是，站在綠源電動車視角，與頭部共享出行服務(wù)商合作，可受益于共享車輛的大規(guī)模投放而帶動合作車型放量增長。同時，前沿技術(shù)的導(dǎo)入以及新合作模式的探索，也將推動兩輪電動車市場的健康成長。

值得一提的是，在新國標(biāo)趨勢下成長的共享電單車，絕大部分以鋰電池為動力。基于共享出行的強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢，鋰電池在二輪車市場的滲透率也將進(jìn)一步提速。

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）統(tǒng)計，2020年鋰電二輪車總產(chǎn)量約為1025萬輛，總體鋰電車滲透率為27%。中國電動二輪車用鋰電池出貨量約為10GWh，同比增長76.4%。預(yù)計2021年中國電動二輪車用鋰電池出貨量達(dá)15GWh左右。

事實上，在與主機(jī)廠形成戰(zhàn)略合作前，哈啰出行已經(jīng)攜手動力電池龍頭寧德時代，推出哈啰換電服務(wù)業(yè)務(wù)，鋪設(shè)兩輪基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)。

可以預(yù)見的是，未來新出行生態(tài)體系下，運(yùn)營企業(yè)—主機(jī)廠—鋰電池企業(yè)三者的綁定關(guān)聯(lián)關(guān)系將更加緊密。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：【逸飛激光?市場前哨】哈啰×綠源戰(zhàn)略合作解讀

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