小鳴單車倒閉前夕,供應商和工商人員上門要債

　　現(xiàn)在的共享單車已經(jīng)不如以往，已經(jīng)是死的死傷的傷，目前只剩下橙黃兩色還在奮斗。據(jù)報道小鳴單車的“死亡前夜”，供應商登門要錢與工商人員登門調(diào)查。但結果還是人去樓空。押金問題還是沒有解決。

　　11月15日，為了討要廣州悅騎信息科技有限公司（小鳴單車運營主體公司）欠下的80余萬元賬款，ZT公司的工作人員賈真不遠千里來到了廣州。和此前屢次要賬的結果一致，小鳴單車就是無法付款。

　　長期跟賈真對接的工作人員告訴他：別說你的欠款了，我的工資還沒地方要去呢。

　　除了賬款和工資，小鳴單車的押金問題也在微博和貼吧上不斷發(fā)酵。押金難退，小鳴單車不斷遭到用戶投訴。在小鳴單車的前臺，賈真就看到了七八個廣州工商的工作人員因為小鳴押金不退的事情來這里詢問情況。

　　ZT是一家客服的供應商，為小鳴單車提供了一整套客服系統(tǒng)和客服人員。雙方從今年1月22日起開始合作，今年6月，小鳴單車開始以財務人員外出、財務緊張等理由拖付欠款。如果賈真催得急了，小鳴每月會支付5萬或者10萬元的款項。10月31日，ZT正式停止了小鳴單車的客服外包工作，但截止到現(xiàn)在，賈真還有9月和10月兩個月的款項沒有討回來。

　　賈真堅持要找上級領導解決欠款問題，小鳴單車的員工給他介紹的第一個領導徐女士表示，已經(jīng)離開了公司；介紹的第二個領導楊先生告訴他，可以付款，但要等到明年3月份。

　　深知小鳴套路的賈真，沒有被明年3月份的時間給勸住?！拔铱隙ú粫俚人驗榈人?，他也不會付給你?！辟Z真說。

　　在被小鳴拖欠的供應商中，賈真的遭遇還不是最糟的。據(jù)廣州電視臺的《直播廣州》爆料，有一位本地的勞務供應商在幫小鳴墊付了30萬的人工費用后，結款也變得極其困難。兩個月后他們等來了小鳴單車開出的一張支票，取款時卻發(fā)現(xiàn)是空頭支票；再去要錢的時候，小鳴就又開了幾張要不寫錯、要不很模糊，就是根本兌不出錢的支票。

　　小鳴單車正在面臨財務困境，與此同時的另外一個問題是，高管層開始出現(xiàn)真空，“找不到負責人”成為了維權的供應商、員工等一致面臨的困難。多個部門的負責人表示自己已經(jīng)離職，有消息稱，廣州總部已經(jīng)撤場。供應商也向記者反應，在廣州市小鳴單車的天河區(qū)辦公室已經(jīng)找不到人。

　　杭州總部則更慘。在CEO陳宇瑩離職后，杭州公司大部分資產(chǎn)已經(jīng)變賣，位于杭州西斗門路9號福地創(chuàng)業(yè)園的辦公室，已到期清退。員工也裁掉了大部分。

　　小鳴單車乘著共享單車的東風問世。去年9年一開始就獲得了聯(lián)創(chuàng)永宣與富強資本的數(shù)千萬元天使輪融資；其創(chuàng)始人金超慧曾任宅米（校園生活服務平臺）聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO，彼時也是小鳴單車的CEO。

　　天使輪后不到半個月，小鳴單車宣布獲得一億元A輪融資，資方為運動單車品牌凱路仕，后者的董事長鄧永豪加入小鳴單車，并任聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長一職。

　　和一般的創(chuàng)業(yè)公司不同的是，短短兩個月的時間內(nèi)，小鳴單車的CEO就從創(chuàng)始人金超慧變成了職業(yè)經(jīng)理人陳宇瑩。陳宇瑩曾擔任途家網(wǎng)COO和星推網(wǎng)絡CEO等職位，具有豐富的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)驗，據(jù)說為了爭取到陳宇瑩的加入，鄧永豪特地將小鳴單車的總部由廣州總部改設為廣州杭州雙總部：供應鏈和財務等部門在廣州，手機客戶端開發(fā)等部門在杭州。

　　令人費解的是，在陳宇瑩加入后，創(chuàng)始團隊就此銷聲匿跡，直到新加坡的共享單車團隊oBike出現(xiàn)，人們才發(fā)現(xiàn)，金超慧已經(jīng)開始了他在該領域的又一次創(chuàng)業(yè)，成為了oBike的COO。

　　對于這次人事的變更，雙方都未透漏原因。值得一提的是，作為凱路仕和小鳴單車的董事長，鄧永豪一直被認為是小鳴單車的實際控制人。鄧永豪自稱6月份已經(jīng)離開小鳴單車，8月份完成工商信息變更，但有員工告訴記者，直到十月份陳宇瑩離職前，在重大問題的決策上，陳宇瑩還是要不斷請示鄧永豪。現(xiàn)在小鳴單車的監(jiān)事，也是鄧永豪的助理徐蓓。

　　由于凱路仕和小鳴單車在廣州共用一個辦公場地，廣州工商就押金問題對小鳴單車進行調(diào)查的過程中，也與凱路仕的前臺進行了交涉。

　　在前幾天的一次采訪中，鄧永豪就凱路仕幫助小鳴單車生產(chǎn)單車一事回應：凱路仕的戰(zhàn)略跟阿迪達斯類似，產(chǎn)品都是外包海外生產(chǎn)，目前制造基地主要在柬埔寨和葡萄牙，國內(nèi)沒有生產(chǎn)基地，怎么去幫助小鳴單車生產(chǎn)？

　　記者翻閱資料發(fā)現(xiàn)，在今年3月美騎網(wǎng)的一篇報道中，上述鄧永豪的說法并不能成立。該報道提到：

　　“不同于摩拜、ofo以代工生產(chǎn)為主的模式，小鳴單車的產(chǎn)能由廣州凱路仕集團的工廠全權負責。為了提高生產(chǎn)效率，凱路仕在2016年末投入三千多萬元購買了自動化焊接機器人，加上原有的自動噴涂、編輪等生產(chǎn)機械，在單一工廠中實現(xiàn)日產(chǎn)兩萬輛的能力，效率達到業(yè)界高峰。

　　凱路仕廣州黃埔工廠外，空地上都擺滿了組裝好，等待運走的小鳴單車?，F(xiàn)在小鳴單車是凱路仕工廠產(chǎn)能的主力，數(shù)量遠高于凱路仕、烈風品牌的運動自行車和代工業(yè)務?！?/p>

　　既然如此，鄧永豪又要如何說明，凱路仕沒有幫小鳴單車生產(chǎn)單車，二者之間已經(jīng)毫無關系了呢？

　　而對于賈真這樣的供應商來說，想要解決被拖欠的款項，最急迫的事情就是要找到一個合適的負責人。現(xiàn)在看來，已經(jīng)人去樓空的小鳴單車，到底還有誰會為它負責呢？

　　昨天下午，在小鳴單車微信群里，員工表示，十月份工資已經(jīng)到賬，比預期承諾早了一天。不論是對于公司還是員工，這都是一個難得的好消息了。