ofo無視共享單車禁投令,“頂風(fēng)”投車,以舊掩藏

　　共享單車因解決了“最后一公里”的問題而深受大家青睞，倡導(dǎo)綠色出行共建碧水藍天也是政府一直以來努力的方向，后來政府卻發(fā)布了禁投的公告。央視報道“共享單車不僅僅是企業(yè)投資的問題，共享單車同時在占據(jù)著城市的空間，影響著城市的市容市貌，城市的包容力是有限的，明顯在有一些城市出現(xiàn)了過度投放，已經(jīng)嚴重影響了城市交通和管理”。

　　“共享單車禁投兩個多月了，申城的街頭怎么還能看到成排的新小黃車？”10月27日起，多位申城市民向解放日報·上觀新聞反映，稱最近在申城黃浦、寶山、靜安、虹口、浦東等處，均發(fā)現(xiàn)了全新OFO小黃車的身影；有市民甚至發(fā)現(xiàn)，車身上腳踏的塑料薄膜都還沒來得及撕除……這些全新的OFO小黃車哪兒來的？是車輛更新，還是新車投放？記者連日來在申城多處進行明察暗訪、深夜蹲守，發(fā)現(xiàn)OFO小黃車似已按耐不住禁令的限制，開始“頂風(fēng)”投車；而且，這一次，投放的量還不??！

　　申城市民發(fā)現(xiàn)多處出現(xiàn)“全新”小黃車

　　10月27日一早，解放日報·上觀新聞記者就接到了市民提供的線索，稱在黃浦區(qū)成都北路靠近鳳陽路，出現(xiàn)了一排全新OFO小黃車。據(jù)稱，這排新車大約有20輛，車身锃亮，腳踏上連灰塵都看不到，絕非正常流轉(zhuǎn)調(diào)度的舊車。而據(jù)市民回憶，前一天路過此處時，還沒有這一排車，因而極有可能是深夜剛剛投放的?？僧斢浾哐€索，白天再次前往成都北路尋找時，并未找到市民說的那排新車，只能作罷。

　　10月29日，又有市民反映稱，在寶山聯(lián)誼路聯(lián)泰路、浦東北蔡五星路等區(qū)域，看到了全新投放的OFO小黃車。

　　29日上午，記者又前往浦東北蔡了解情況。市民反映的點位于北蔡五星路蓮溪路路口東側(cè)，或許是因為這里共享單車的騎行率不高，記者趕到時，新車大部分還在。只見一溜新車在五星路北側(cè)的人行道上排開，中間幾輛已被人騎走。記者數(shù)了一數(shù)，現(xiàn)場還余下了14輛。細看這些車，除了車身上有一些泥點子之外，看起來確實頗為嶄新。記者著重檢查了輪胎、腳踏、把手、剎車、座椅調(diào)節(jié)卡扣等較能看出使用痕跡的部位，皆是全新沒有任何磨損，和新車無異。不僅如此，車身上的各類貼紙齊全，尤其是車前籃子上的一張?zhí)嵝巡灰z落物品的黃色貼紙依然在，而這張貼紙大多會在騎行一兩次后就掉落。

　　更有力的證據(jù)是，記者在這一排小黃車中，還找到了幾輛車腳踏上的薄膜、腳踏上用于安裝時提醒左右腳的“L”“R”貼紙均尚未撕除，可見這不僅是新車，而且是剛剛出廠尚未有人騎過的新車！記者嘗試用APP解鎖，發(fā)現(xiàn)這些車均能正常騎行。

　　圖為北蔡五星路蓮溪路路口東側(cè)投放的一排OFO新單車。

　　記者隨后在五星路周圍轉(zhuǎn)悠，馬路對面的“五星鄰里”麥當勞門口，記者也看到了一排全新的OFO小黃車……

　　萬余輛新車碼放在顧唐路一處空地

　　依據(jù)常理，這些全新小黃車絕不可能是兩個多月前投放在此處的，應(yīng)該是最近一兩天內(nèi)剛剛投放的。這是否說明，OFO小黃車正在投放新車？

　　根據(jù)一名物流車司機提供的線索，記者得知申城這些天出現(xiàn)的OFO新車，大多來自O(shè)FO在浦東新區(qū)顧唐路上的一處露天車輛中轉(zhuǎn)場。據(jù)這名司機透露，OFO的這個中轉(zhuǎn)場大約在上周啟用，場地里陸續(xù)運進了1萬余輛OFO新車。這些新車都是要陸陸續(xù)續(xù)投放的。

　　為了證實司機的說法，記者日前多次來到顧唐路一探究竟。司機所說的露天中轉(zhuǎn)場，位于顧唐路東側(cè)、金海路南側(cè)、錦繡東路北側(cè)高壓線下方的一處閑置空地，圍墻入口處沒有門牌號碼，地圖顯示這里是“顧唐路678號”。

　　由于空地入口處有門衛(wèi)室，記者不敢貿(mào)然進入。記者先嘗試爬上圍墻朝里看去，眼前的情形令人吃驚：整個空地呈東西狹長型，面積少說有上萬平方米；從圍墻處遠眺，只見空地中央有一個大水塘，除了水塘和必要的通道之外，其余的地方都密密麻麻停滿了小黃車，一片黃色車?？床坏筋^?？拷鼑鷫σ粋?cè)車輛較少，記者粗略數(shù)了一下，一排排的小黃車停了十四五排，每排長度都有五六十米。遠處，空地深處咋看起來還有兩大片車海，面積相比入口處有過之而無不及。黑壓壓的，蔚為壯觀。

　　圖為越過圍墻看進去，顧唐路空地里碼放的單車一眼望不到頭。

　　這些車是新車嗎？趁著門口無人看守，記者溜入場地內(nèi)。一陣風(fēng)吹過，場地內(nèi)灰塵漫天，避之不及。記者一一查看了場地內(nèi)三四處“車?！卑l(fā)現(xiàn)，這些車和記者在北蔡五星路發(fā)現(xiàn)的車一模一樣，標簽齊全，是全新的車輛。記者留意到，這些車鎖具均打開著，也就是說，處于“未投放”的狀態(tài)。

　　圖為顧唐路空地里碼放的單車，絕大多數(shù)都是全新的。

　　粗略估計，10月28日時，場地內(nèi)停放的新車至少在1萬輛以上。

　　有人在給這些新車“做舊”

　　記者在顧唐路空地內(nèi)查看時，留意到了一個奇怪的現(xiàn)象。在空地內(nèi)，除了海量的新車外，也有一小部分區(qū)域堆放著成色頗差的舊車。

　　舊車何用？在場地深處北側(cè)的一片車海，記者就看到成排的新車中，幾輛舊車夾雜在其中。原來，這些舊車是拿來與新車“混合”的。

　　在空地深處的另一處水塘邊，另一群人的做法更為“怪誕”。只見七八個人手持掃帚，在水塘中將水攪渾，隨后拿著掃帚跑到“車?！迸运印ｋS著掃帚的揮舞，掃帚上帶出的泥漿水灑到了新車上。有人則干脆直接用沾著泥漿水的掃帚，在新車后方的擋泥板上來回刷。看到這番情景，記者頓時明白了為何在五星路發(fā)現(xiàn)的新車身上滿是泥點子。

　　好好的新車，為何要混雜一些舊車在其中，又為何不知愛惜甩上臟兮兮的泥漿？記者猜測，這些做法，都是刻意將新車“做舊”，為頂風(fēng)投放“打掩護”。

　　圖為顧唐路空地入夜后，箱式貨車頻繁進出。

　　為了驗證猜測，記者決定在顧唐路蹲守，以便查明這些經(jīng)過處理的新車是否實地投放。10月28日深夜11時許，白天平靜的顧唐路空地開始熱鬧了起來。一輛輛廂式貨車駛進了顧唐路的空地。記者粗略一數(shù)，當晚進出顧唐路空地的箱式貨車有近20輛，其中大部分貨車車身均噴有“駒馬物流”的字樣。記者也趁黑再次混入了空地里，在空地里側(cè)，微弱的燈光下，記者看到貨車司機們正在將新單車搬上貨車。貨車裝滿后，司機們會將車輛開到空地入口處，隨后拿著一紙表格，在門衛(wèi)房進行登記。登記結(jié)束后，貨車駛離顧唐路空地，沿顧唐路一路向北揚長而去…

　　圖為成片的單車旁，一排貨車正在裝車。

　　由于當晚記者并沒有準備車輛，無法跟隨這些貨車一探究竟。記者決定，10月29日晚再來蹲守。

　　10月29日晚，記者叫了一輛車，早早地來到了顧唐路附近。相比前日，空地里的車明顯能看出減少了不少。當晚10時不到，箱式貨車就來了。

　　空地深處，貨車一溜排開，司機和一名幫手合作，將新單車搬上貨車碼放好?，F(xiàn)場有身著OFO黃色制服的工作人員在安排協(xié)調(diào)。記者與其中一名司機攀談，詢問他今晚被安排開往何處，他回答：“顧高路”。

　　圖為箱式貨車正在裝運新單車，一名身著黃色OFO制服的工作人員正來回幫忙

　　當晚，記者嘗試跟隨了幾輛駛離現(xiàn)場的貨車，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)確實開往了不遠處的顧高路。而顧高路目的地，目測只是OFO的一處倉庫。難道OFO的這些新車并不打算投放？

　　深夜11時50分，記者又跟上了一輛牌照為“滬BH6C86”的“駒馬物流”車。這輛物流車駛離顧唐路空地，隨后向北至金海路后左拐。這輛車不是去顧高路的！記者立即緊緊跟上。該車一路向西，沿楊高中路一直開進內(nèi)環(huán)。凌晨0時21分，駛?cè)?a target="_blank">商城路后，貨車明顯放緩了速度。凌晨0時26分，貨車停在了“仁恒濱江園”小區(qū)門口，開啟了雙跳燈。司機下車走至馬路對面的“匯豪天下”小區(qū)門口，似乎在尋找人行道上的白線。

　　最終，貨車靠在了“匯豪天下”小區(qū)大門口旁。只見車上又下來一人，兩人打開貨車后方的車門，一人站在車廂里，從上往下遞單車，另一人則在下方接車，隨后放置到人行道上。至凌晨0時42分，兩人共在“匯豪天下”小區(qū)大門東側(cè)人行道上投放了20輛新車。每輛車放置在人行道后，司機都會手動將密碼鎖鎖上，現(xiàn)場落鎖的滴滴聲不絕于耳。

　　此后，貨車又開到了大門口西側(cè)，再次投下20輛車。0時57分，完成40輛車的投放后，貨車駛離。

　　圖為“匯豪天下”小區(qū)大門東側(cè)人行道上投放了20輛新車

　　待貨車離開后，記者一一檢查了這40輛車：標簽齊全、無磨損痕跡、車身有泥點……

　　圖為當晚“匯豪天下”小區(qū)門口投放的新車，除了車身有大量泥點之外，單車看起來都是全新的

　　OFO否認投放新車，稱只是“零部件大規(guī)模更換”

　　在兩人忙于擺放新車時，記者與其中一人攀談了起來。他告訴記者，10月29日晚，部分貨車負責(zé)將新單車轉(zhuǎn)移至顧高路倉庫，部分貨車則負責(zé)新車投放，投放區(qū)域主要就在浦東。他的車上共有60輛新單車，投放完“匯豪天下”小區(qū)的兩個點后，剩余20輛車則要投放至羽山路。而當晚，根據(jù)計劃，他還要返回顧唐路繼續(xù)裝車，總計整晚要完成10余個點的投放?！肮烙嫷妹€通宵”，他告訴記者，他所在的車隊大量司機已經(jīng)連續(xù)三四晚這樣了。

　　從司機口中，記者得知，這樣的投車計劃，OFO一直安排到了“雙11”。轉(zhuǎn)移至倉庫存放的新單車也同樣是要投放的，總計投放的量“非常巨大”?！巴兜氖切萝噯?？”“是新車。”“那為什么甩上這么多泥點子？”“不清楚，可能是為了做標記吧……”

　　凌晨1時許，記者離開商城路，途經(jīng)商城路嶗山路路口時，在路口花壇邊也發(fā)現(xiàn)20輛剛剛投放的OFO小黃車，其中18輛是新車，2輛舊車夾雜其中。

　　今年8月18日，上海市交通委員會宣布，禁止新增投放共享單車，違者將被納入企業(yè)征信檔案。OFO為何在禁令之下，仍在申城運輸來數(shù)量如此龐大的新單車，并頂風(fēng)投放呢？記者聯(lián)系上了OFO的一名負責(zé)人，他向記者表示：“OFO在上海并沒有投放新車，所做的只有零部件大規(guī)模更換，此舉也是為了改善OFO車況飽受詬病的問題”。面對申城街頭出現(xiàn)的大量新單車，對方強調(diào)，“單車新舊與否，是不能從外觀來辨別的”，“市民眼中的新車，不一定就是新車”，“必須查驗車輛編號的后臺數(shù)據(jù)，看它被騎了多少次，才能確定是否是新車”。

　　希望交通行政主管部門及時介入調(diào)查，查明OFO是否在投放新車