共享單車深陷貪污門，最后共享單車能全身而退嗎？

　　ofo和摩拜正身陷一場源起于社交網站上的貪腐爆料“羅生門”。

　　摩拜公關經理潘飛虎在回答經濟觀察報記者的問題時稱，此消息很無厘頭，他說前天某共享單車公司被爆吃空餉、吃回扣，隔一天就爆摩拜高管貪腐，他反問這背后到底什么原因？

　　繼前一天ofo被風傳從上到下大面積貪腐后，知乎上很快也有了其老對手摩拜也有高管貪腐的說法。

　　作為共享單車的兩大擂主，摩拜和ofo這兩家至今融資共計60億元以上，是估值均超百億元的“獨角獸”企業(yè)：一輪輪補貼大戰(zhàn)、一輪輪融資、搶占移動支付陣營，如今又雙雙傳出風言。

　　高管貪腐上億元？摩拜緊急辟謠

　　市場數據互相打架、創(chuàng)始人被架空等諸多事件后，摩拜和ofo前后陷入貪腐“謠言”漩渦。

　　目前知乎上爆料摩拜貪腐的貼子已經刪除，知乎員工對經濟觀察報表示，爆料人由于是匿名用戶，平臺無法查到其真實身份。但帖子的影響遠未被消除，該貼目前已被各種網站截圖傳播。

　　這則爆料出現在了知乎一則去年9月2日發(fā)布的問題下，問題是“如何看待摩拜單車的成本高達6000元？”回復的內容大致為，“摩拜單車高成本怎么來的？我爆個能讓摩拜投資人吐血的料：胡瑋煒、王曉峰、夏一平用投資人的錢洗錢，貪污上億，每輛車拿100（元）回扣，車鎖40，車60。今年春節(jié)每人分了幾千萬，摩拜無錫廠長徐洪軍也拿了2000萬，都是直接拿的現金?，F在知道為什么摩拜說自己車貴了吧？之前王曉峰被Uber開除，就是因為拿用戶資料去賣錢。”

　　胡瑋煒是摩拜創(chuàng)始人，王曉峰是CEO，夏一平是CTO，而徐洪軍則是摩拜注冊自建的無錫工廠廠長。但在此之前之后均未有出現任何證據、證明。

　　不過這迅速在一些自媒體、網絡媒體上傳播開來“摩拜胡瑋煒、王曉峰被曝貪腐……”他給經濟觀察報記者轉來了一則此類報道，文章下邊“本文為企業(yè)推廣，本網站不做任何建議，僅提供參考，作為信息展示！”被人為標注加深。他認為，這些報道并非純新聞報道，而是有人花錢發(fā)的“軟文”。

　　與此同時，摩拜當天發(fā)了一則聲明稱：這些謠言純屬捏造事實、惡意誹謗，已涉嫌刑事犯罪，目的是散播虛假消息，混淆視聽，誤導媒體和輿論。我們對這種行為表示強烈譴責，已掌握充足證據，向警方報案。

　　貪腐“羅生門”溯源

　　令人驚訝的是，摩拜公關經理絲毫不避諱向記者指出了這件事與那天遭遇此類事件報道的ofo的巧合性。為此經濟觀察報記者向ofo投資方之一真格基金相關負責人詢問，對方同樣反問道，“那你覺得ofo的相關文章誰寫的呢？”

　　此前傳出貪腐傳言的ofo已經歷了一番搏斗，5月3日，一匿名用戶在社交APP脈脈上詢問ofo加班是否嚴重及管理情況，認證為“前ofo共享單車員工”的用戶在該問題下表示，ofo不僅加班嚴重，而且內部管理糟糕，“從高層到基層貪腐現象嚴重”。

　　兩天后的5月5日，在一匿名用戶吐槽其所在的共享單車企業(yè)難以為繼的帖子下，一認證為加V的“ofo共享單車員工”回帖稱：小黃車也走不遠，商業(yè)模式是根本問題，內部從上到下混亂斗心機。做大了開始飄飄然。從來沒有為用戶考慮過。一個區(qū)域運營一個月可以貪好幾萬，一個學校的運營都能貪幾萬十幾萬的。

　　隨后，ofo資深副總裁南楠在脈脈上實名回應稱，希望爆料者與之聯系，公司會認真處理其反映的問題。

　　據虎嗅網9日發(fā)布的一篇題為《ofo員工爆料內部大范圍貪腐，他們都是如何薅平臺羊毛的？》的文章中提到ofo內部爆料稱，ofo某城市的供應鏈被架空，在采購上做主的是維修倉庫主管，因為供應商是自己的好友，就把十年前的舊胎當做新胎采購回來，并直接進行組裝。并且還稱這樣的現象普遍存在，并非個案。

　　隨著從社交平臺爆料發(fā)展到網絡媒體報道，ofo選擇通過官方微博發(fā)聲回應。5月10日，ofo聲明稱，公司對于貪腐零容忍，一旦查實絕不姑息，將公平、公正的處理所有貪腐事件。同時還表示，歡迎知情人士實名舉報，還公開了舉報郵箱。

　　與此同時，聲明還強調，某匿名社交平臺用戶將缺乏明確時間、地點和人物身份等要素的信息，在未與當事方做任何核實的前提下作為新聞源進行傳播的作法是極其不嚴謹的。另外，其信息還帶有明顯個人情緒，這種語焉不詳的信息更是無法作為企業(yè)貪腐的證據。

　　ofo資深副總裁南楠則對經濟觀察報記者重述了上述聲明，認為此類內容并不合適作為新聞源和新聞素材，在沒有與當事方做核實的前提下直接引用。

　　貪腐傳言又攪起了共享單車公司之間的公關宣傳戰(zhàn)，但這個迅速興起，大量公司、資本搶占的行業(yè)也同時面臨著各種問題，可能對行業(yè)而言，貪腐也會是一個問題。

　　一位共享單車上游供應商負責人對經濟觀察報記者稱，在自行車行業(yè)里，擁有大額訂單采購權的企業(yè)負責人往往是各制造商爭搶的對象，為了拿下大單，往往制造商給各種好處，而這中間吃回扣已經成為行業(yè)“潛規(guī)則”。一般而言，2-3個點的回扣很正常。

　　讓該供應商痛心的是，公司對于采購負責人的監(jiān)督有限，除非報案，公司管理制度上，難以實施真正的監(jiān)督，因為采購一輛自行車的價位會上下浮動很小，而量大之后的價位談判空間卻是難以搬上臺面的。

　　摩拜和ofo這兩家行業(yè)領先者的又一輪爭奪市場的大戰(zhàn)在貪腐“羅生門”之前已經展開。4月27日，ofo宣布接入其股東滴滴出行App，而被騰訊投資的摩拜則接入微信平臺，雙方被卷入了移動支付的大戰(zhàn)之中，而與此同時，雙方創(chuàng)始人各自被架空的傳聞也不斷傳出。