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多域控制器技術(shù)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子電氣架構(gòu)解析

什么是電子電氣架構(gòu)？在2007年由德爾福(DELPHI)首先提出E/E架構(gòu)的概念，具體就是在功能需求、法規(guī)和設計要求等特定約束下，把汽車里的傳感器、中央...

2024-01-03 標簽：傳感器 ecu 多域控制器 1431 1

面向集中域控的汽車電子電氣架構(gòu)技術(shù)研究

基于域集中電子電氣架構(gòu)設計時，功能域的劃分應當符合如下原則：1）域內(nèi)信號根據(jù)實時性或可靠性，信號相似的服務劃分在同一功能域下［5］。2）根據(jù)車輛現(xiàn)有的E...

2023-06-26 標簽：以太網(wǎng)汽車電子仿真 974 0

一文解析電動汽車動力總成集成技術(shù)

該電動汽車（EV）市場仍面臨兩個挑戰(zhàn)顯著：成本和練習場。后者被認為是完全采用電動汽車的主要趨勢。降低成本和提高系統(tǒng)效率的一種方法是集成動力總成。在接受《...

2021-06-14 標簽：電動汽車逆變器車載充電器 4607 0

芯片集成化中前行的自動駕駛

在汽車上，需要很多的芯片，它們被稱為“電子控制單元”，也就是 ECU。很多人認為 ECU 特指發(fā)動機程序，但事實上，整個車子的電子系統(tǒng)由非常多的 EC...

2015-12-22 標簽：汽車電子自動駕駛多域控制器 1841 0

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分享2021年域控制器和T-BOX排名發(fā)布

智能汽車作為未來最大的產(chǎn)業(yè)方向與趨勢，是百年汽車工業(yè)的最大變革機遇，也是實現(xiàn)工業(yè)強國的重要組成部分。但汽車行業(yè)目前也面臨基礎技術(shù)薄弱、技術(shù)路線碎片化、供...

2021-06-27 標簽：智能汽車多域控制器 3441 0

集成式的ECU的方案會取代L1、L2級輔助駕駛的分離式方案

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、分享化的快速推進，汽車電動化和自動駕駛成為當下最熱的話題，也是最緊迫的技術(shù)需求。基于四化背景的推動有很多車廠已經(jīng)...

2019-02-25 標簽：OEM 汽車ECU測試多域控制器 4603 0

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毫米波雷達

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毫米波雷達，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導和光電制導的優(yōu)點。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風擋玻璃上的一種顯示設備。
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汽車雷達顧名思義是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預測碰撞、自適應巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達、FMCW雷達、微波沖擊雷達）。微波雷達在汽車雷達中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實頭盔和可穿戴設備是外界普遍關注的焦點。
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在過去的16年，廣州致遠電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設備、通訊設備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達

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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達的領軍企業(yè)。禾賽在光學、機械、電子、軟件等激光雷達核心領域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標志線。如果車輛接近識別到的標記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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