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混動技術(shù)

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混動技術(shù)技術(shù)

小米汽車將提供增程版本？增程到底有何優(yōu)勢？

增程助力PHEV市場，繼續(xù)擴(kuò)大新能源整體占比，這一方面是好事，先讓更多汽車可以利用電能（哪怕不是“只能”）；另一方面也要考慮，不應(yīng)讓這種趨勢對純電發(fā)展造...

2023-10-23 標(biāo)簽：新能源汽車 PHEV 混動技術(shù) 441 0

豐田ECVT混動技術(shù)與比亞迪DM-PHEV技術(shù)差異

CVT變速箱雖然能實(shí)現(xiàn)連續(xù)不間斷的動力傳輸，但依靠錐輪鋼帶之間的摩擦力傳動必然會產(chǎn)生磨損，其耐用性可以說是自動變速箱中最差的水平。

2023-07-03 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)電動機(jī)變速器 978 0

電動汽車和混合動力汽車技術(shù)的現(xiàn)狀

總體目標(biāo)：本項(xiàng)目的核心功能是確定電力電子學(xué)。和電機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀，找出障礙和差距確定優(yōu)先/確定研發(fā)機(jī)會。　　提供選擇電動汽車和混合動力汽車技術(shù)的現(xiàn)狀通過對...

2023-04-24 標(biāo)簽：電動汽車混動技術(shù) 347 0

簡單了解混動架構(gòu)的技術(shù)解析和分類原理

一套混動系統(tǒng)是由發(fā)動機(jī)、電機(jī)、變速器以及電池等幾個(gè)大的總成構(gòu)成，這是所有混動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，無論哪類混動系統(tǒng)都離不開這些。而不同的分類方法就源自這幾大總...

2022-11-18 標(biāo)簽：混動技術(shù) 1102 0

關(guān)于豐田分享的混動技術(shù)的研究

面對可能是豐田即將失效的專利，科力遠(yuǎn)該不該花這1塊錢？事實(shí)上，早在2016年的北京車展上，吉利就展出了科力遠(yuǎn)的混合動力系統(tǒng)，這也是國內(nèi)首款自主研發(fā)的行星...

2019-08-15 標(biāo)簽：新能源汽車混動技術(shù) 3528 0

混動技術(shù)帖子

12V/48V混動汽車技術(shù)

標(biāo)簽：新能源汽車混動技術(shù) 2292 4

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混動技術(shù)資訊

【機(jī)器視覺】歡創(chuàng)播報(bào) | 比亞迪第五代DM混動技術(shù)正式發(fā)布

1 比亞迪第五代DM混動技術(shù)正式發(fā)布 5月28日，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會在西安舉行。第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球最...

2024-05-30 標(biāo)簽：比亞迪 AI DM 810 0

比亞迪稱其發(fā)動機(jī)熱效率為全球領(lǐng)先，吉利雷神達(dá)到46.1%，暫未上市?

消息源自5月29日夜間，比亞迪正式推出了第五代DM混動技術(shù)，官方宣稱為全球三項(xiàng)“之最”。其中，號稱世界上熱效率最高的發(fā)動機(jī)達(dá)到了46.06%。

2024-05-29 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)比亞迪混動技術(shù) 625 0

豐田與比亞迪合作僅限BEV領(lǐng)域，廣汽豐田無DMI插混項(xiàng)目?

5月11日，針對關(guān)于豐田在華合資企業(yè)可能采用比亞迪DM-i超級混動技術(shù)生產(chǎn)新車的傳聞，豐田中國正式聲明，雙方僅限于BEV領(lǐng)域的合作，未涉足其他領(lǐng)域。

2024-05-11 標(biāo)簽：比亞迪豐田混動技術(shù) 918 0

今日看點(diǎn)丨豐田在華合資公司有望采用比亞迪超級混動技術(shù)；英飛凌宣布緊縮計(jì)劃，將在裁員數(shù)百人

1. 華為相關(guān)人士回應(yīng)“塔山會戰(zhàn)”備胎計(jì)劃今日轉(zhuǎn)正：消息不實(shí) ? 5月9日有消息稱，華為海思半導(dǎo)體董事長何庭波、終端BG董事長余承東對內(nèi)發(fā)布《致戰(zhàn)友們的...

2024-05-09 標(biāo)簽：英飛凌豐田混動技術(shù) 618 0

比亞迪秦L即將亮相，成中級轎車新潮流引領(lǐng)者

據(jù)IT之家早先報(bào)道，比亞迪秦L已在工信部完成申報(bào)，數(shù)據(jù)顯示其長4830mm，寬1900mm，高1495mm，軸距2790mm，搭載1498ml排量發(fā)動機(jī)...

2024-04-15 標(biāo)簽：比亞迪轎車混動技術(shù) 412 0

比亞迪海豚成為巴西8月最暢銷純電動汽車

2023年，據(jù)巴西電動汽車協(xié)會（Brazilian Electric Vehicle Association）數(shù)據(jù)顯示，在巴西純電和插混乘用車市場中，比...

2023-09-10 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車比亞迪 1680 0

為何汽車需要48V電壓系統(tǒng)

早期的內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)品并沒有電氣系統(tǒng)，啟動用搖柄解決（就是現(xiàn)在的手扶拖拉機(jī)“鑰匙”），喇叭用鈴鐺解決，大燈則由內(nèi)燃機(jī)直接供電。

2022-11-29 標(biāo)簽：動力電池電池電壓系統(tǒng) 1682 0

比亞迪驍云 - 插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)獲認(rèn)證證書，實(shí)測43.04%的熱效率

根據(jù)比亞迪汽車官方的消息，比亞迪量產(chǎn)的驍云 - 插混專用 1.5L 高效發(fā)動機(jī)獲得了權(quán)威機(jī)構(gòu)中汽研華誠認(rèn)證中心頒發(fā)的產(chǎn)品認(rèn)證證書，實(shí)測 43.04% 的...

2020-11-27 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)比亞迪混動技術(shù) 3839 0

比亞迪插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)刷新全球紀(jì)錄，獲能效之星稱號

11月20日，比亞迪驍云－插混專用1．5L高效發(fā)動機(jī)獲得了中汽研華誠認(rèn)證中心頒發(fā)的產(chǎn)品認(rèn)證證書，以43．04％的熱效率獲得能效之星稱號。同時(shí)在廣州車展，...

2020-11-27 標(biāo)簽：新能源比亞迪混動技術(shù) 1630 0

市場早已告訴我們，新能源時(shí)代已經(jīng)來臨

當(dāng)大眾大肆布局MEB，日系在強(qiáng)推HEV，韓系則在新能源全線出擊是的，市場早已告訴我們，新能源時(shí)代已經(jīng)來臨。因此，神龍要想重回賽道，除了重新尋回600萬基...

2020-11-22 標(biāo)簽：電動汽車新能源混動技術(shù) 1759 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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