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為提高四驅(qū)電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收效率，在分析再生制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)和約束條件下，制定了基于并聯(lián)再生制動(dòng)系統(tǒng)的固定比例分配策略和基于串聯(lián)再生制動(dòng)系統(tǒng)的理想制動(dòng)力分配策略，定義了相關(guān)的再生制動(dòng)力修正系數(shù)。在Simulink/Stateflow中建立了兩種制動(dòng)力分配策略及包括四驅(qū)車輛、電機(jī)、電池等的再生制動(dòng)系統(tǒng)模型，通過不同車速、不同制動(dòng)強(qiáng)度下的仿真分析，驗(yàn)證了兩種制動(dòng)控制策略的制動(dòng)效果。仿真結(jié)果表明：采用合理的分配策略、改善電池的充電能力，可以提高四驅(qū)電動(dòng)汽車的制動(dòng)能量回收效率；兩種制動(dòng)控制策略均能很好地完成制動(dòng)任務(wù)，且在制動(dòng)能量回收效率方面，理想制動(dòng)力分配策略要優(yōu)于固定比例分配策略。
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