混合動力電動汽車車載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的開發(fā)

為采集混合動力電動汽車運行時的各種參數(shù)，評價混合動力的性能，為多能源管理系統(tǒng)控制策略的改進提供依據(jù)，開發(fā)了混合動力電動汽車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用TI 公司
TMS320LF2407A 型DSP 作為核心處理器件，以CPLD 作為DSP 與其外圍器件的接口，以256M存儲器作為大容量存儲器。該系統(tǒng)通過PC 能夠?qū)崿F(xiàn)混合動力運行時的參數(shù)實時顯示、存儲、分析、故障報警。試驗證明該系統(tǒng)可靠性好，達到了混合動力車載數(shù)據(jù)采集的要求。
混合動力電動汽車的部件多、信號復雜，某些部件（如蓄電池、電機等）還存在運行安全問題，因此在研發(fā)過程中，需要對各個部件進行實時監(jiān)測及故障診斷，記錄試驗數(shù)據(jù)，分析各部件的運行特性，為多能源管理系統(tǒng)控制策略的不斷改進提供依據(jù)；還要通過測量的數(shù)據(jù)對整車性能進行評價。因此混合動力電動汽車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的研制具有很重要的意義。目前數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)多采用PCI 和PXI 總線的數(shù)據(jù)采集卡。采用內(nèi)置的數(shù)據(jù)采集卡的缺點在于受機箱和總線限制, 電源功率不足, 機箱內(nèi)部噪聲電平高。由于混合動力電動汽車[1]車載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)工作條件較為苛刻，無法解決臺式計算機和工控機電源問題，因此在車輛運行時不能使用PCI 和PXI 總線的數(shù)據(jù)采集卡。雖然NI 公司的LabVIEW 開發(fā)平臺隱含了虛擬儀器設(shè)計時所面臨的多種困難的考慮、簡化了設(shè)計過程, 對于開發(fā)虛擬儀器有方便、相對簡單的優(yōu)點, 但其軟硬件的價格影響了虛擬儀器在國內(nèi)的推廣使用。因此, 混合動力電[2]動汽車車載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的研發(fā)必須另辟蹊徑。