資料介紹
EHB系統(tǒng)作為一種多功能制動系統(tǒng),將傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的所有制動功能集合在一個整體上,彌補了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的不足。EHB系統(tǒng)中高壓蓄能器作為液壓控制機構(gòu)的動力源,以PWM方式驅(qū)動高速開關(guān)閥控制輪缸壓力,通過閉環(huán)反饋的控制方式,對每個制動輪缸的壓力進行單獨控制,它將傳感器所采集到的各種信息傳遞給電子控制單元ECU,ECU決策出各制動器所需的最佳制動力,充分利用了地面制動力,達到良好的制動效果,EHB系統(tǒng)的優(yōu)越性決定了在汽車技術(shù)飛速發(fā)展的今天必將有廣闊的發(fā)展前景。
汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----意義與名詞解釋
汽車安全性能很大程度取決于汽車制動系統(tǒng),良好的汽車制動系統(tǒng)可以保證車輛的安全行駛。因此如何設(shè)計可靠的制動系統(tǒng),改善汽車的制動性能,始終是汽車研究機構(gòu)的重要任務(wù)。
汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----汽車 EHB 系統(tǒng)的工作原理及總體方案的設(shè)計
EHB系統(tǒng)是一種先進的線控制動系統(tǒng),具有防止ABS工作時制動踏板“抖動”、制動響應(yīng)快、制動壓力上升梯度大、可集成ABS、TCS、ESP功能等優(yōu)點,適用于混合動力汽車及電動汽車。為了給后續(xù)實際搭建實驗臺做好準備,本章對EHB系統(tǒng)的工作原理和總體方案進行研究,主要包括EHB系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)及電子控制單元的組成結(jié)構(gòu)和方案設(shè)計,并對各個元件的具體安裝位置進行布置。
汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----汽車EHB系統(tǒng)的硬件設(shè)計(一)
本文主要完成執(zhí)行機構(gòu)主要元器件的設(shè)計和選取,并且對電子控制單元的主控芯片及外圍電路進行了初步的設(shè)計。下面就對這兩個系統(tǒng)具體元件的設(shè)計和選擇詳細論述。
汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----汽車EHB系統(tǒng)的硬件設(shè)計(二)
本文介紹液壓泵、電機、單向閥、溢流閥等器件的選擇。
汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----汽車 EHB 系統(tǒng)的硬件設(shè)計(三)
EHB執(zhí)行器在每次制動時都要求快速消除制動間隙,這就要求制動踏板在制動開始瞬間輸出一個較大值,同時其超調(diào)量又不能過大以便在消除制動間隙后,其輸出量能夠正確反映駕駛員意圖。傳統(tǒng)的液壓制動踏板無法滿足上述要求,因此,在EHB系統(tǒng)上須用電子制動踏板替代傳統(tǒng)的液壓制動踏板。電子制動踏板主要由踏板行程傳感器(角位移傳感器)和踏板模擬器兩部分組成。
汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----汽車 EHB 系統(tǒng)的硬件設(shè)計(四)
EHB控制系統(tǒng)中硬件部分主要包括以下內(nèi)容:控制單元ECU設(shè)計、輸入通道設(shè)計、輸出通道設(shè)計、電源系統(tǒng)設(shè)計和數(shù)采系統(tǒng)設(shè)計。
汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----EHB系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究(一)
EHB試驗臺可以實現(xiàn)臺架上制動負載的變化趨勢與路面行駛一致。能夠?qū)鹘y(tǒng)制動系統(tǒng)的ABS、ESP、TCS等控制算法進行實驗研究和驗證,實際輪缸壓力穩(wěn)定快速對給定的目標壓力進行跟隨是更好實現(xiàn)這些功能的前提,良好的輪缸壓力跟隨可以為后續(xù)實車試驗獲得某些基本參數(shù)和算法打下堅實的基礎(chǔ),下面對EHB系統(tǒng)的跟隨特性進行試驗研究。
汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----EHB系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究(二)
本文提出了EHB系統(tǒng)總體方案。針對其中的電子制動單元、液壓制動執(zhí)行機構(gòu)進行功能性設(shè)計。分析了EHB系統(tǒng)的工作過程,高壓蓄能器為整個液壓控制系統(tǒng)的動力源,以PWM方式控制高速開關(guān)閥從而控制輪缸壓力,實現(xiàn)了對各個輪缸的獨立控制。并應(yīng)用Solidworks軟件繪出了EHB系統(tǒng)各個元件的三維圖,并對實驗臺架各個單元進行了安裝布置,為EHB實驗臺實際搭建奠定良好的基礎(chǔ)。
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汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----意義與名詞解釋
汽車安全性能很大程度取決于汽車制動系統(tǒng),良好的汽車制動系統(tǒng)可以保證車輛的安全行駛。因此如何設(shè)計可靠的制動系統(tǒng),改善汽車的制動性能,始終是汽車研究機構(gòu)的重要任務(wù)。
汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----汽車 EHB 系統(tǒng)的工作原理及總體方案的設(shè)計
EHB系統(tǒng)是一種先進的線控制動系統(tǒng),具有防止ABS工作時制動踏板“抖動”、制動響應(yīng)快、制動壓力上升梯度大、可集成ABS、TCS、ESP功能等優(yōu)點,適用于混合動力汽車及電動汽車。為了給后續(xù)實際搭建實驗臺做好準備,本章對EHB系統(tǒng)的工作原理和總體方案進行研究,主要包括EHB系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)及電子控制單元的組成結(jié)構(gòu)和方案設(shè)計,并對各個元件的具體安裝位置進行布置。
汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----汽車EHB系統(tǒng)的硬件設(shè)計(一)
本文主要完成執(zhí)行機構(gòu)主要元器件的設(shè)計和選取,并且對電子控制單元的主控芯片及外圍電路進行了初步的設(shè)計。下面就對這兩個系統(tǒng)具體元件的設(shè)計和選擇詳細論述。
汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----汽車EHB系統(tǒng)的硬件設(shè)計(二)
本文介紹液壓泵、電機、單向閥、溢流閥等器件的選擇。
汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----汽車 EHB 系統(tǒng)的硬件設(shè)計(三)
EHB執(zhí)行器在每次制動時都要求快速消除制動間隙,這就要求制動踏板在制動開始瞬間輸出一個較大值,同時其超調(diào)量又不能過大以便在消除制動間隙后,其輸出量能夠正確反映駕駛員意圖。傳統(tǒng)的液壓制動踏板無法滿足上述要求,因此,在EHB系統(tǒng)上須用電子制動踏板替代傳統(tǒng)的液壓制動踏板。電子制動踏板主要由踏板行程傳感器(角位移傳感器)和踏板模擬器兩部分組成。
汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----汽車 EHB 系統(tǒng)的硬件設(shè)計(四)
EHB控制系統(tǒng)中硬件部分主要包括以下內(nèi)容:控制單元ECU設(shè)計、輸入通道設(shè)計、輸出通道設(shè)計、電源系統(tǒng)設(shè)計和數(shù)采系統(tǒng)設(shè)計。
汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----EHB系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究(一)
EHB試驗臺可以實現(xiàn)臺架上制動負載的變化趨勢與路面行駛一致。能夠?qū)鹘y(tǒng)制動系統(tǒng)的ABS、ESP、TCS等控制算法進行實驗研究和驗證,實際輪缸壓力穩(wěn)定快速對給定的目標壓力進行跟隨是更好實現(xiàn)這些功能的前提,良好的輪缸壓力跟隨可以為后續(xù)實車試驗獲得某些基本參數(shù)和算法打下堅實的基礎(chǔ),下面對EHB系統(tǒng)的跟隨特性進行試驗研究。
汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----EHB系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究(二)
本文提出了EHB系統(tǒng)總體方案。針對其中的電子制動單元、液壓制動執(zhí)行機構(gòu)進行功能性設(shè)計。分析了EHB系統(tǒng)的工作過程,高壓蓄能器為整個液壓控制系統(tǒng)的動力源,以PWM方式控制高速開關(guān)閥從而控制輪缸壓力,實現(xiàn)了對各個輪缸的獨立控制。并應(yīng)用Solidworks軟件繪出了EHB系統(tǒng)各個元件的三維圖,并對實驗臺架各個單元進行了安裝布置,為EHB實驗臺實際搭建奠定良好的基礎(chǔ)。
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