。該種方法應(yīng)用在了自主研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)平臺(tái)上，大量的實(shí)驗(yàn)以及它們?cè)凇爸袊?guó)智能車(chē)未來(lái)挑戰(zhàn)賽”中的優(yōu)異表現(xiàn)證明該方法具備可靠性和準(zhǔn)確性。
2016-11-20 11:26:11
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無(wú)人駕駛要真正上路必須過(guò)三大關(guān)：首先無(wú)人駕駛如何比人類(lèi)駕駛更安全？第二、成本高是目前量產(chǎn)的短板；第三、無(wú)人駕駛尚需要立法規(guī)范。
2016-11-22 15:53:04895 近日，華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍在第十三屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上表示，華為智能汽車(chē)團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是在2025年能讓乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛。 ? 王軍說(shuō)到：“我們?cè)谧?b class="flag-6" style="color: red">自動(dòng)駕駛這套系統(tǒng)的時(shí)候有一個(gè)目標(biāo)
2021-06-14 07:25:004127 股份有限公司比亞迪股份有限公司奇瑞汽車(chē)股份有限公司鄭州宇通客車(chē)股份有限公司360汽車(chē)信息安全實(shí)驗(yàn)室北京大學(xué)清華大學(xué)北京理工大學(xué)北京聯(lián)合大學(xué) 前言 無(wú)人駕駛是在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上融入了智能化、自動(dòng)
2017-02-22 19:57:21
，這是無(wú)人駕駛車(chē)輛的重要優(yōu)勢(shì)。雷達(dá)元器件微型雷達(dá)裝置目前已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)。 這些裝置利用射頻技術(shù)來(lái)確定接近度、范圍、速度和相對(duì)物體尺寸。因?yàn)槠?chē)行業(yè)已將此技術(shù)廣泛用于其防撞領(lǐng)域，因此，自動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)
2017-04-28 17:11:01
“無(wú)人駕駛”汽車(chē)普及也有相應(yīng)的“痛點(diǎn)”，包括法律法規(guī)、倫理問(wèn)題、成本高企等。 無(wú)人駕駛汽車(chē)本質(zhì)上是一種具有高度人工智能的移動(dòng)式服務(wù)機(jī)器人，它與輔助駕駛、自動(dòng)駕駛汽車(chē)具有相關(guān)性，但在發(fā)展目的、核心技術(shù)
2017-09-28 16:50:52
無(wú)人駕駛分級(jí)無(wú)人駕駛汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)
2021-01-21 07:13:47
里用于搬運(yùn)貨物，運(yùn)送工件的無(wú)人駕駛小車(chē)，這種小車(chē)通常沿著固定的線路行駛，在遇到障礙物時(shí)能實(shí)現(xiàn)減速或停止，本系統(tǒng)也可以用于高速公路環(huán)境下的汽車(chē)自動(dòng)駕駛檔；圖1. 工廠無(wú)人駕駛搬運(yùn)小車(chē)圖2. 無(wú)人駕駛卡車(chē)圖
2014-11-11 11:21:30
在通往無(wú)人駕駛的神奇之路上，英特爾勇往直前。在1939年世界博覽會(huì)上，通用汽車(chē)的未來(lái)世界展覽預(yù)示，由嵌入技術(shù)的道路控制汽車(chē)的新時(shí)代終將到來(lái)。早期的無(wú)人駕駛汽車(chē)概念更關(guān)注支持車(chē)輛的基礎(chǔ)設(shè)施，而非車(chē)輛本身。
2020-05-13 06:07:36
最近有很多關(guān)于無(wú)人駕駛的新聞和言論，特別是在亞利桑那州。上周，通用汽車(chē)公司宣布已開(kāi)始在斯科茨的街道上測(cè)試其自動(dòng)車(chē)Chevrolet Bolt，這街離安森美半導(dǎo)體在菲尼克斯的總部以北僅幾英里。谷歌
2018-11-01 09:00:20
無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車(chē)輛定位和車(chē)輛控制技術(shù)。這兩方面相輔相成共同構(gòu)成無(wú)人駕駛汽車(chē)的基礎(chǔ)。
2020-03-18 09:02:01
無(wú)人駕駛汽車(chē)的工作原理是什么？無(wú)人駕駛汽車(chē)包括哪些技術(shù)？
2021-06-28 07:19:59
、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、LED照明、動(dòng)力總成、車(chē)身和主動(dòng)安全方案。觀看此視頻，了解安森美半導(dǎo)體如何幫助汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師和制造商解決創(chuàng)建連接的和無(wú)人駕駛汽車(chē)面臨的獨(dú)特挑戰(zhàn)。
2018-10-19 09:08:15
目前無(wú)人駕駛出現(xiàn)了兩種技術(shù)方向，一種是超級(jí)大腦類(lèi)型，即從有人駕駛一步到無(wú)人駕駛的研究方向。另一種則是通過(guò)半自動(dòng)駕駛逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)的研究路線。ADI公司汽車(chē)電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)許智斌先生
2017-02-22 16:07:56
自動(dòng)駕駛還需要較長(zhǎng)的路要走ADAS、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、智能汽車(chē)等詞語(yǔ)風(fēng)靡科技圈，如果哪個(gè)智能硬件團(tuán)隊(duì)或科技公司無(wú)法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián)，頗有被世界遺棄之感。但是，如果客觀的去分析，真正意義上的自動(dòng)駕駛尚有較長(zhǎng)的路要走。
2020-05-07 06:59:06
員提供了輔助信息。例如，車(chē)道保持輔助和主動(dòng)巡航控制能夠在汽車(chē)偏離車(chē)道等特定情況下對(duì)汽車(chē)進(jìn)行自動(dòng)控制，不過(guò)駕駛員始終能夠根據(jù)實(shí)際情況脫離系統(tǒng)的自動(dòng)操作。無(wú)人駕駛車(chē)輛目前尚處于試驗(yàn)階段，并且有可能需要十幾年
2018-08-30 15:39:10
` 本帖最后由 anyhero 于 2016-6-7 20:50 編輯
各位技術(shù)大咖，我和朋友在上海，去年九三閱兵和朋友一起成立了無(wú)人駕駛研究小組（非營(yíng)利性），希望可以做出一個(gè)借口全部打開(kāi)的可控
2016-06-06 21:17:26
`無(wú)人駕駛系統(tǒng)是一個(gè)龐大而又復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從物理結(jié)構(gòu)上看，它分為硬件、操作系統(tǒng)、軟件、外設(shè)等幾個(gè)不同的部分。每一個(gè)部分的細(xì)分和辨別，甚至都是一個(gè)復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)。硬件是這個(gè)系統(tǒng)工程的基礎(chǔ)，任何離開(kāi)
2017-09-30 16:50:53
本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇，著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成，主要包括：傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 08:16:33
發(fā)射，試圖降落在UPS卡車(chē)的頂部，但最終跌落到一邊，摔的粉碎?！ ∠鄬?duì)于技術(shù)上的問(wèn)題，更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)來(lái)自***監(jiān)管層面，反無(wú)人機(jī)一個(gè)典型的案例是，在技術(shù)問(wèn)題解決后，如何保證自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車(chē)+無(wú)人機(jī)不會(huì)落到
2018-07-14 15:43:38
，如何提高運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的機(jī)器圖像識(shí)別的準(zhǔn)確性和精度，并且建立起實(shí)時(shí)精確定位，對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)意義重大。百度無(wú)人車(chē)實(shí)圖 硬件成本再被熱議 實(shí)際上，包英澤談到的機(jī)器視覺(jué)的“精度”問(wèn)題還與硬件息息相關(guān)。在
2016-07-21 09:00:38
增加“預(yù)知未來(lái)”的能力，如果說(shuō)L4級(jí)的無(wú)人駕駛是達(dá)到了人類(lèi)駕駛員水準(zhǔn)，可以代替人類(lèi)完成對(duì)汽車(chē)的控制，那擁有車(chē)聯(lián)網(wǎng)技能的自動(dòng)駕駛便已經(jīng)超越了人類(lèi)駕駛員的水平，可以做到人類(lèi)無(wú)法達(dá)成的操作。例如擁有車(chē)聯(lián)網(wǎng)
2019-03-19 06:20:10
）作為工具，獲取地圖數(shù)據(jù)，并構(gòu)建地圖，規(guī)避路程中遇到的障礙物，實(shí)現(xiàn)路徑規(guī)劃。跟SLAM技術(shù)在機(jī)器人領(lǐng)域的應(yīng)用類(lèi)似，只是相比較于SLAM在機(jī)器人中的應(yīng)用，無(wú)人駕駛的雷達(dá)要求和成本要明顯高于機(jī)器人。 無(wú)人
2020-12-01 14:26:37
`UGV無(wú)人駕駛車(chē)，是我們公司的工程設(shè)計(jì)師研制的最新產(chǎn)品。它前端自帶紅外傳感pcb,能實(shí)現(xiàn)循跡功能。簡(jiǎn)單組裝，科技動(dòng)手,結(jié)構(gòu)特別，適合各位機(jī)器人愛(ài)好者玩。 UGV入門(mén)板本系列主要用于UGV車(chē)體
2012-07-07 17:08:48
：“為了滿足無(wú)人駕駛汽車(chē)的自動(dòng)化和安全性方面的需求，一些應(yīng)用程序不僅需要知道車(chē)子當(dāng)前正處于哪條車(chē)道上，還需要知道車(chē)子在車(chē)道的哪個(gè)位置上，并且在車(chē)子行駛的過(guò)程中進(jìn)行實(shí)時(shí)定位?！爆F(xiàn)在，全球定位系統(tǒng)主要通過(guò)衛(wèi)星來(lái)計(jì)算
2017-10-16 11:04:26
試用評(píng)估，加上提供的視頻例程等，一定會(huì)大大幫助我們項(xiàng)目進(jìn)行。我們以前有應(yīng)用過(guò)28335，對(duì)TI的DSP有一定了解，憑借一定的基礎(chǔ)，我相信能更加快速上手進(jìn)行的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。項(xiàng)目描述：無(wú)人駕駛，利用
2015-09-10 11:08:15
無(wú)人駕駛技術(shù)中走得比較遠(yuǎn)的的一個(gè)。已研制出實(shí)體產(chǎn)品，并且已經(jīng)安全無(wú)故障地行駛48 萬(wàn)公里。奔馳作為一家傳統(tǒng)的汽車(chē)廠商在很久之前就在自己的車(chē)型上配備了自動(dòng)巡航功能，這也是最早自動(dòng)駕駛技術(shù)的雛形，因此奔馳在
2016-06-24 14:28:03
無(wú)人駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)評(píng)估自動(dòng)駕駛汽車(chē)的潛力，以解決安全和環(huán)保擔(dān)憂，中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)將具有更大的優(yōu)勢(shì)?！薄 ≡撁襟w表示，無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)還將面臨與軟件可靠性和網(wǎng)絡(luò)攻擊的相關(guān)挑戰(zhàn)，“然而隨著
2016-06-13 14:55:19
本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇，著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成，主要包括：傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 07:37:47
席），第二段工作人員將車(chē)子倒回起點(diǎn)后，通過(guò)Mate 10 Pro上定制的App就能夠操控車(chē)子進(jìn)行無(wú)人駕駛了，中間遇到障礙物車(chē)子都會(huì)自動(dòng)避開(kāi)繼續(xù)進(jìn)行行駛。圖：華為無(wú)人駕駛體驗(yàn)車(chē)輛。另外值得注意的是，高通公司在此
2018-03-19 11:50:24
2016亞太智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)際峰會(huì)暨展覽會(huì) 時(shí)間：2016年12月8-9日（周四至周五） 地點(diǎn)：上海嘉定 主題：從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)到無(wú)人駕駛 峰會(huì)暨展覽介紹：作為新一代自動(dòng)駕駛和信息網(wǎng)
2016-10-27 15:53:48
有許多朋友去買(mǎi)車(chē)時(shí)候發(fā)現(xiàn)要找到合適自己風(fēng)格的汽車(chē)真不是很容易，基于此，模塊化無(wú)人駕駛汽車(chē)就這樣亮相，據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道稱，香港公司OSVehicle近日展示全球首款模塊化無(wú)人駕駛汽車(chē)Edit，該
2017-05-23 18:10:29
關(guān)于無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的解決方案，不看肯定后悔
2021-11-03 06:32:54
無(wú)人駕駛可能是這幾年科技圈里最受關(guān)注的概念，除了谷歌、百度、樂(lè)視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在今年的北京車(chē)展上，長(zhǎng)安、北汽、日產(chǎn)等傳統(tǒng)車(chē)企也都展出了無(wú)人駕駛概念車(chē)，充分展現(xiàn)出了整個(gè)行業(yè)對(duì)于無(wú)人駕駛的熱情
2016-06-21 16:21:14
美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）認(rèn)定谷歌自動(dòng)駕駛算法為“司機(jī)”，為無(wú)人駕駛汽車(chē)最終獲準(zhǔn)上路行駛掃除了一個(gè)重大障礙。在此之前，蘋(píng)果、英特爾等IT巨頭的半路殺入以及各大汽車(chē)巨頭的強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)，驅(qū)動(dòng)了無(wú)人駕駛
2020-07-29 06:17:59
本帖最后由 zeng10119 于 2017-3-21 12:01 編輯
有懂避障這方面的嗎？繞過(guò)障礙物的程序思路怎么寫(xiě)？找了好多自動(dòng)壁障車(chē)資料，都是無(wú)腦避障，要么是遇到障礙物左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，要么是遇到障礙物180°轉(zhuǎn)彎。算法思路怎么搞？
2017-03-21 10:57:54
點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)一步的處理，輸出障礙的距離和方位信息。 量產(chǎn)級(jí)產(chǎn)品 已全球批量出貨，保證產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定的貨源。 無(wú)人車(chē)的“眼睛” 智能倉(cāng)儲(chǔ)、AGV、工業(yè)自動(dòng)化、輔助/無(wú)人駕駛等豐富應(yīng)用領(lǐng)域，解決智能無(wú)人
2018-01-04 10:18:39
自動(dòng)尋跡，測(cè)量路程，檢測(cè)金屬，躲避障礙物等多種任務(wù)。設(shè)計(jì)的小車(chē)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能齊全、實(shí)現(xiàn)容易等優(yōu)點(diǎn)，其設(shè)計(jì)的思路和方法也可應(yīng)用于無(wú)人駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)、智能倉(cāng)庫(kù)等領(lǐng)域，具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。{:4_116
2014-10-31 14:49:21
通過(guò)攝像頭對(duì)周?chē)h(huán)境信息的實(shí)時(shí)采集，如果當(dāng)鏡頭前方出現(xiàn)障礙物時(shí)候，以一定的方式（聲音或振動(dòng)之類(lèi)的）反饋出來(lái)。主要考慮的是實(shí)現(xiàn)盲人室內(nèi)導(dǎo)盲作用，不需要太過(guò)于考慮實(shí)際使用，只要能實(shí)現(xiàn)判定到障礙物，自動(dòng)提醒就行啦。怎么判定前方出現(xiàn)障礙物，一直困擾著我。求大神指?jìng)€(gè)思路，能有程序框圖就更好了
2017-03-14 07:58:55
基于光電導(dǎo)航的無(wú)人駕駛智能車(chē)下個(gè)月學(xué)校舉行這個(gè)智能車(chē)比賽，比在相同路段跑的時(shí)間，看到這個(gè)題目，沒(méi)有任何思路。。望高手指教下，原理圖，設(shè)計(jì)思路。。都可以??！謝謝~
2013-04-10 10:19:23
醫(yī)生助手——這些在新型概念醫(yī)療中其實(shí)并不新鮮?！ ”容^有趣的，是其中這個(gè)無(wú)人駕駛醫(yī)療車(chē)。這個(gè)形似電話亭的小車(chē)，可提供 BMI(體重指數(shù))測(cè)量?jī)x、血壓計(jì)、聲學(xué)聽(tīng)診器等基本的診斷設(shè)備。環(huán)繞車(chē)內(nèi)壁的液晶屏
2017-06-23 18:35:31
如何構(gòu)建一輛無(wú)人駕駛車(chē)呢？先從無(wú)人駕駛車(chē)的硬件開(kāi)始介紹。1 簡(jiǎn)介無(wú)人駕駛車(chē)由車(chē)、線控系統(tǒng)、傳感器、計(jì)算單元等組成，如圖2.1所示。車(chē)作為無(wú)人...
2021-07-27 08:07:03
如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)？
2021-11-02 09:29:23
如何構(gòu)建一輛無(wú)人駕駛車(chē)呢？
2021-09-30 07:37:34
開(kāi)發(fā)的全自動(dòng)駕駛交通工具都依賴激光探測(cè)和測(cè)距技術(shù)（激光雷達(dá)）來(lái)感知世界并繪制地圖。這些地圖為無(wú)人駕駛汽車(chē)提供重要信息，利用其傳感系統(tǒng)和計(jì)算系統(tǒng)重點(diǎn)關(guān)注汽車(chē)、行人和自行車(chē)等障礙物的信息。然而，激光雷達(dá)
2017-10-23 17:51:41
無(wú)人駕駛汽車(chē)在中國(guó)這個(gè)汽車(chē)高增長(zhǎng)的國(guó)家是否能行得通呢？中國(guó)從2000年起到2010年按照十年計(jì)算，汽車(chē)的產(chǎn)量從200多萬(wàn)輛上升到1000萬(wàn)輛連續(xù)十年的時(shí)間超速增長(zhǎng)了，有關(guān)業(yè)界人士表示，這是從有汽車(chē)
2015-01-09 10:45:11
機(jī)器學(xué)習(xí)算法如何用于制造無(wú)人駕駛汽車(chē)
2021-03-18 06:27:18
檢測(cè)障礙物有什么什么傳感器，用紅外反射還是超聲波測(cè)距，或者還有其他傳感器？
2023-11-08 06:33:49
裝配在汽車(chē)上后，能結(jié)合本車(chē)的速度自動(dòng)判斷車(chē)前方的障礙物，當(dāng)車(chē)輛前方出現(xiàn)障礙物對(duì)本車(chē)構(gòu)成威脅時(shí)，他能自動(dòng)報(bào)警，提醒駕駛人員注意，駕駛員就能及時(shí)采取相應(yīng)的措施。 駕駛員未聽(tīng)到報(bào)警或聽(tīng)到報(bào)警未采取措施或
2012-04-25 16:39:57
`無(wú)人駕駛一直是我們思考未來(lái)的熱點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)無(wú)人駕駛的行程中如何看到世界，則成為了一個(gè)很重要的焦點(diǎn)。如果無(wú)人駕駛過(guò)程中，遇到障礙怎么避免碰撞與及時(shí)的停車(chē)就是一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題。針對(duì)無(wú)人駕駛，北醒推出了面向
2017-12-07 14:47:45
點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)一步的處理，輸出障礙的距離和方位信息。 量產(chǎn)級(jí)產(chǎn)品 已全球批量出貨，保證產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定的貨源。 無(wú)人車(chē)的“眼睛” 智能倉(cāng)儲(chǔ)、AGV、工業(yè)自動(dòng)化、輔助/無(wú)人駕駛等豐富應(yīng)用領(lǐng)域，解決智能無(wú)人
2018-01-11 09:21:13
`就在不久前，著名咨詢公司羅蘭貝格發(fā)布了《汽車(chē)行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測(cè)》第二期報(bào)告，報(bào)告指出，全球汽車(chē)行業(yè)向無(wú)人駕駛出行方向的發(fā)展速度有一定提升。而其中，提升的關(guān)鍵在于，在整體變革進(jìn)程上，各國(guó)均呈現(xiàn)出朝
2017-10-20 15:49:06
測(cè)出與前車(chē)或者障礙物的距離，然后利用數(shù)據(jù)分析模塊將測(cè)出的距離與警報(bào)距離、安全距離進(jìn)行比較，小于警報(bào)距離時(shí)就進(jìn)行警報(bào)提示，而小于安全距離時(shí)即使在駕駛員沒(méi)有來(lái)得及踩制動(dòng)踏板的情況下，AEB 系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)，使
2017-10-18 17:18:24
分割到底是自行車(chē)、卡車(chē)、行人還是私家車(chē)。識(shí)別之后，除了我們知道自動(dòng)駕駛本體車(chē)的速度以外，也可以跟蹤出前車(chē)的速度，以及前車(chē)距離本車(chē)的橫向和縱向距離。激光雷達(dá)輸出的已經(jīng)不是原始點(diǎn)云數(shù)據(jù)，還有每個(gè)障礙物空間
2017-09-08 17:24:48
國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車(chē)的消息一直處于沉寂狀態(tài)，終于有一家打破國(guó)內(nèi)該行業(yè)的平靜局面。12月10日，百度正式對(duì)外宣布，百度無(wú)人駕駛車(chē)首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛，測(cè)試時(shí)最高速度達(dá)到100
2015-12-12 16:53:14
表示：完全的無(wú)人駕駛在5年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)，幾乎不大可能，而ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）是目前來(lái)說(shuō)更為現(xiàn)實(shí)的選擇。在制造無(wú)人車(chē)的道路上，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)采用的是漸進(jìn)式路徑，從基本的輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛，逐漸過(guò)渡
2017-02-07 14:58:38
時(shí)會(huì)考慮損失大過(guò)收益”這一規(guī)律，確立無(wú)人車(chē)與人類(lèi)駕駛車(chē)輛之間的關(guān)系，并建立了一個(gè)理論框架，以提高人類(lèi)的駕駛體驗(yàn)為前提，讓汽車(chē)預(yù)測(cè)它可以采取的行動(dòng)。研究人員通過(guò)模擬人類(lèi)駕駛車(chē)輛與無(wú)人車(chē)相遇時(shí)的場(chǎng)景來(lái)教會(huì)無(wú)人車(chē)
2018-08-15 11:03:50
展示在市區(qū)的自動(dòng)駕駛情境。這臺(tái)由光達(dá)、定位系統(tǒng)和攝影機(jī)組成的自動(dòng)駕駛車(chē)，在車(chē)輛偏離車(chē)道時(shí)可自動(dòng)導(dǎo)回車(chē)道。三種系統(tǒng)的作用優(yōu)先級(jí)，第一是光達(dá)，不僅可以偵測(cè)障礙物，還可以“識(shí)別”。例如，當(dāng)識(shí)別出前方障礙物為
2017-05-15 17:49:20
交通事故成為過(guò)去，幫公眾節(jié)省大量的通勤時(shí)間，減少交通擁堵。而英國(guó)***部門(mén)也承諾將向無(wú)人駕駛汽車(chē)研究投入數(shù)百萬(wàn)美元，同時(shí)還答應(yīng)調(diào)整法律法規(guī)，鼓勵(lì)新技術(shù)在英國(guó)生根。谷歌將英國(guó)視為無(wú)人駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵市場(chǎng)
2015-12-14 14:07:13
為什么有些東西，遇到障礙物會(huì)自動(dòng)返回，是哪一種傳感器嗎？哪里有沒(méi)有這類(lèi)的電路圖介紹下，非常感謝
2011-09-10 21:14:25
`導(dǎo)讀：科技的發(fā)展日益強(qiáng)大，汽車(chē)無(wú)人駕駛已經(jīng)上路了，可是作為最底層的技術(shù)，設(shè)計(jì)無(wú)人駕駛的電路軟件——DXP，工程師為何至今也沒(méi)有普遍使用自動(dòng)布線。無(wú)論是已經(jīng)畢業(yè)多年走向工作崗位的老工程師，還是剛剛
2018-01-30 20:12:39
無(wú)人駕駛技術(shù)的改良路線是從現(xiàn)有的ADAS技術(shù)逐步演進(jìn)，下面就來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下當(dāng)前主流的應(yīng)用于L1和L2的高級(jí)輔助駕駛ADAS技術(shù)以及產(chǎn)品。實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)首先需要配備就是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)
2019-04-03 00:01:51
近段時(shí)間集中曝光的多起車(chē)禍讓特斯拉的無(wú)人駕駛模式在安全性方面?zhèn)涫苜|(zhì)疑?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)車(chē)主也被坑了。
2016-08-08 10:37:381205 一個(gè)黑客團(tuán)隊(duì)采用多種方式，成功愚弄了特斯拉無(wú)人駕駛儀，讓它以為前方的障礙物并不存在。試想一下，如果這個(gè)障礙物是行人，或者是一輛高速行駛的大型車(chē)，結(jié)果會(huì)是怎樣？
2016-08-08 10:52:471005 美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局本周通過(guò)一項(xiàng)關(guān)于蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)的專(zhuān)利，這項(xiàng)專(zhuān)利介紹了一種自動(dòng)防撞系統(tǒng)，而未來(lái)將有可能成為無(wú)人駕駛汽車(chē)基礎(chǔ)遙測(cè)技術(shù)的解決方案。
2016-12-09 10:31:14763 
根據(jù)新加坡的陸路交通管理局(LTA)與新加坡南洋理工大學(xué)(NTU)簽署的一項(xiàng)協(xié)議， 雙方將合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛巴士技術(shù)。新加坡希望無(wú)人駕駛巴士能夠緩解交通擁堵，促使該國(guó)民眾使用更多的共享汽車(chē)和公共交通
2016-12-22 10:51:121045 在眾多企業(yè)口中，無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)大踏步前進(jìn)，但敢將無(wú)人駕駛真正商用落地的寥寥無(wú)幾。被視作下一個(gè)風(fēng)口的無(wú)人駕駛，到底離咱們還有多遠(yuǎn)？
2017-02-06 14:16:42852 據(jù)英國(guó)媒體4月5日?qǐng)?bào)道，英國(guó)倫敦將在本月開(kāi)始對(duì)無(wú)人駕駛通勤巴士進(jìn)行路試。接下來(lái)三周內(nèi)，英國(guó)100名公眾將在倫敦格林威治半島的道路上試車(chē)。車(chē)速每將近每小時(shí)16公里。無(wú)人駕駛巴士由電腦控制，如有需要，車(chē)上還會(huì)有技術(shù)人員幫助停車(chē)。
2017-04-06 09:35:44549 12月2日上午，4臺(tái)“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”的深圳巴士集團(tuán)公交車(chē)在福田保稅區(qū)首發(fā)試運(yùn)行。根據(jù)體驗(yàn)過(guò)的乘客反映，這些無(wú)人駕駛的巴士轉(zhuǎn)彎流暢，遇到障礙物會(huì)自動(dòng)繞行，行人橫穿馬路時(shí)會(huì)緊急剎車(chē)避讓?zhuān)秸緯r(shí)自行靠邊停。
2017-12-11 09:12:565050 從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)內(nèi)首款無(wú)人駕駛汽車(chē)家開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究，在可行性和實(shí)用化方面都取得了突破性的進(jìn)展。中國(guó)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究，國(guó)防科技大學(xué)在1992年成功研制出中國(guó)第一輛真正意義上的無(wú)人駕駛汽車(chē)。
2017-12-13 16:44:5614302 本文主要介紹了特斯拉無(wú)人駕駛安全嗎_特斯拉無(wú)人駕駛事故多嗎？根據(jù)當(dāng)前的信息和媒體報(bào)道，在嚴(yán)格遵守官方指引的情況下，特斯拉無(wú)人駕駛是安全的；但是，指引很容易被忽略。而激光雷達(dá)（LiDAR）被認(rèn)為是最好的可應(yīng)用于自動(dòng)駕駛的工具，它可以發(fā)出激光束，準(zhǔn)確感知周?chē)矬w及距離。
2018-01-04 16:41:043780 ，在可行性和實(shí)用化方面都取得了突破性的進(jìn)展。中國(guó)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究，國(guó)防科技大學(xué)在1992年成功研制出中國(guó)第一輛真正意義上的無(wú)人駕駛汽車(chē)。
2018-01-08 17:17:1116806 無(wú)人駕駛汽車(chē)是一種智能汽車(chē)，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。它通過(guò)車(chē)載傳感器感知路面環(huán)境，并通過(guò)感知所獲得的道路、車(chē)輛位置和障礙物信息，控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和速度，自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線從而使汽車(chē)到達(dá)預(yù)定目標(biāo)。
2018-01-08 18:57:123403 無(wú)需駕駛員駕駛，方向盤(pán)還能自己動(dòng)，準(zhǔn)確地繞過(guò)障礙物。..。..是的，你沒(méi)看錯(cuò)，這的確是一次真正意義上的自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛。
2018-05-13 10:24:004836 ，這些信息包括實(shí)際路徑、交通狀況以及如何繞過(guò)障礙物等。所有這些數(shù)據(jù)在物聯(lián)網(wǎng)連接的汽車(chē)之間共享，并通過(guò)無(wú)線上傳到云系統(tǒng)進(jìn)行分析和使用，從而提高自動(dòng)化程度。
2018-07-03 14:17:006623 ，增加設(shè)備運(yùn)行時(shí)間的同時(shí)提高了生產(chǎn)能力。真正實(shí)現(xiàn)機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人，達(dá)到降本增效的目的。專(zhuān)家們一致認(rèn)為，這是國(guó)內(nèi)第一套真正意義上的生產(chǎn)全流程無(wú)人干預(yù)的駕駛系統(tǒng)。
2018-08-13 11:32:218128 近日，英特爾委托的一項(xiàng)無(wú)人駕駛新調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有21%的美國(guó)人愿意接受無(wú)人駕駛汽車(chē)。大多數(shù)人表達(dá)了謹(jǐn)慎，其中近一半（43%）的被調(diào)查者表示對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全性表示擔(dān)憂。
2018-10-28 10:16:453991 汽車(chē)行業(yè)的革命。 谷歌公司旗下的自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司W(wǎng)aymo已經(jīng)在美國(guó)的4個(gè)州實(shí)現(xiàn)了400萬(wàn)英里的測(cè)試。 日前韓國(guó)也成功測(cè)試無(wú)人駕駛巴士，韓國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商KT在仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)測(cè)試自動(dòng)駕駛巴士，該無(wú)人駕駛汽車(chē)覆蓋2.2公里；以每小時(shí)30公里的速
2018-12-03 15:47:132210 ，為純電動(dòng)行駛。該車(chē)無(wú)設(shè)駕駛艙、方向盤(pán)，僅依靠5G網(wǎng)絡(luò)高可靠性和低時(shí)延的特性，在車(chē)載激光雷達(dá)全方位探測(cè)、車(chē)載計(jì)算機(jī)人工智能算法等新技術(shù)支撐，準(zhǔn)確繞過(guò)障礙物，自動(dòng)調(diào)整前進(jìn)速度。
2019-01-22 17:28:324075 沒(méi)有駕駛員、駕駛艙及方向盤(pán)巴士卻依然能準(zhǔn)確繞過(guò)障礙物自動(dòng)行駛。
2019-01-29 17:00:464339 上周，歐洲、美國(guó)發(fā)生了兩起無(wú)人駕駛巴士事故，在地理圍欄下，車(chē)輛以很低的速度行駛，但也難以保證安全。
2019-07-24 11:09:422648 無(wú)人駕駛也稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種集成嵌入式工控機(jī)、工控機(jī)操作系統(tǒng)、軟件為一體的智能駕駛，可以實(shí)現(xiàn)在無(wú)人駕駛的情況下，高標(biāo)準(zhǔn)定位、自動(dòng)識(shí)別障礙物和一些特殊道路標(biāo)識(shí)的檢查。
2019-12-25 16:19:383047 “百度阿波龍”早在2018年就實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，但在商圈運(yùn)營(yíng)還是全球首次。 據(jù)了解，“百度阿波龍”無(wú)人駕駛巴士搭載了百度自主研發(fā)的“汽車(chē)大腦”，結(jié)合百度地圖定位技術(shù)和車(chē)身配備的雷達(dá)等，自動(dòng)駕駛級(jí)別可達(dá)L4級(jí)。 ? 即將要在星光天
2021-01-26 18:05:012224 “沒(méi)有司機(jī)怎么看路？沒(méi)有方向盤(pán)怎么轉(zhuǎn)彎？沒(méi)有腳踏怎么剎車(chē)？”3月4日上午，無(wú)人駕駛巴士與重慶的小學(xué)生來(lái)了個(gè)親密接觸，讓孩子們直呼神奇。當(dāng)天，百度營(yíng)銷(xiāo)重慶服務(wù)中心（重慶百潤(rùn)）聯(lián)合重慶加洲實(shí)驗(yàn)小學(xué)，在渝北區(qū)新光天地商圈，為學(xué)校24名高年級(jí)學(xué)生送上了一堂身臨其境的“無(wú)人駕駛”科普課。
2021-03-05 14:40:231748 相信在自動(dòng)駕駛技術(shù)的輔助下，無(wú)人駕駛也終將真正意義上會(huì)實(shí)現(xiàn)，從而改變我們?nèi)祟?lèi)的生活方式。
2021-04-04 16:09:115483 
無(wú)人駕駛汽車(chē)在實(shí)現(xiàn)自主駕駛的過(guò)程中面臨。著許多安全挑戰(zhàn)，如環(huán)境感知不準(zhǔn)確、障礙物識(shí)別錯(cuò)誤、路徑規(guī)劃不合理、系統(tǒng)故障等。這些安全問(wèn)題可能導(dǎo)致無(wú)人駕駛汽車(chē)出現(xiàn)車(chē)輛故障甚至失控等情況，引起交通事故，會(huì)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)造成威脅，同時(shí)也會(huì)影響無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)的普及和應(yīng)用。
2023-10-16 11:21:28215 
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