人工智能技術(shù)新浪潮 無(wú)人駕駛好過(guò)駕照？

12月2日上午，4臺(tái)“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”的深圳巴士集團(tuán)公交車(chē)在福田保稅區(qū)首發(fā)試運(yùn)行。根據(jù)體驗(yàn)過(guò)的乘客反映，這些無(wú)人駕駛的巴士轉(zhuǎn)彎流暢，遇到障礙物會(huì)自動(dòng)繞行，行人橫穿馬路時(shí)會(huì)緊急剎車(chē)避讓?zhuān)秸緯r(shí)自行靠邊停。如果不是親眼看見(jiàn)空空的方向盤(pán)，你可能還以為坐上的是某個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”開(kāi)的車(chē)。據(jù)報(bào)道，這是全球首次在開(kāi)放道路上進(jìn)行的智能駕駛公交試運(yùn)行。

幾年前，無(wú)人駕駛好像離我們還很遠(yuǎn)，更像是出現(xiàn)在科幻電影中的元素，然而現(xiàn)在確實(shí)已經(jīng)來(lái)到我們生活當(dāng)中。這一切，源于人工智能技術(shù)新浪潮。

網(wǎng)友觀點(diǎn)：

@qwang：我是不是不用考駕照了！

@目的港：司機(jī)終于可以使用上班玩手機(jī)了。

@沒(méi)V蛇皮果：以后看到?jīng)]有人的車(chē)，不用擔(dān)心是午夜驚悚了，哈哈。

@rlir：無(wú)人駕駛的時(shí)代比想象來(lái)的更快！

@熊壹個(gè)：相比人類(lèi)各種奇葩駕駛者，我更愿意相信人工智能技術(shù)的能力。

未來(lái)已來(lái)

人工智能(AI)被認(rèn)為是繼電力和互聯(lián)網(wǎng)之后又一次對(duì)人類(lèi)社會(huì)產(chǎn)生顛覆式影響的技術(shù)，在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上人工智能成為“爆款”話題，包括阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云、騰訊董事會(huì)主席兼CEO馬化騰、百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏等中國(guó)科技圈大佬都談到了人工智能。事實(shí)上，在人工智能的新浪潮中確實(shí)頻頻閃現(xiàn)中國(guó)企業(yè)的身影。

以中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)BAT三巨頭為例，百度已經(jīng)宣布了“All in AI”戰(zhàn)略，在人工智能方面的研發(fā)投入也是逐年提高，2016年研發(fā)投入占到其總營(yíng)收的15.3%，李彥宏還表示2018年要開(kāi)始量產(chǎn)無(wú)人汽車(chē)；阿里巴巴今年年中成立人工智能實(shí)驗(yàn)室，研發(fā)消費(fèi)級(jí)AI產(chǎn)品，并且投資商湯科技在內(nèi)的5家AI公司；騰訊不但成立公司級(jí)的人工智能實(shí)驗(yàn)室AI Lab，還在美國(guó)西雅圖設(shè)立了海外實(shí)驗(yàn)室，并且投資美國(guó)數(shù)家AI技術(shù)公司。值得注意的是，BAT三巨頭的研發(fā)人員幾乎都占員工總數(shù)的一半，高于谷歌的38%和微軟的32%。

除了三巨頭之外，其他例如美團(tuán)、滴滴、科大訊飛等也正根據(jù)各自行業(yè)特性發(fā)力人工智能技術(shù)，其中科大訊飛早在2011年就公布了世界上第一個(gè)語(yǔ)音識(shí)別DNN(深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò))系統(tǒng)，又在2014年設(shè)立“超級(jí)大腦”，今年還與安徽醫(yī)院共同設(shè)立“智能醫(yī)院”，用AI助力醫(yī)療；在中國(guó)智能語(yǔ)音市場(chǎng)上，2015年科大訊飛就已經(jīng)獲得44.2%的市場(chǎng)份額。

政策引導(dǎo)與草根創(chuàng)新的結(jié)合

黨的十九大報(bào)告中提到：加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，在中高端消費(fèi)、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能。2017年，國(guó)務(wù)院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，將發(fā)展人工智能提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度。而在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)陳肇雄表示，中國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)初步形成完整產(chǎn)業(yè)鏈條?？梢?jiàn)，中國(guó)對(duì)于人工智能的布局是有著頂層設(shè)計(jì)的。

中國(guó)許多地方政府都在為人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展提供資金支持，并將其定位為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵引擎，即使是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的貴州省，竟然云集阿里巴巴、騰訊、蘋(píng)果以及高通等行業(yè)巨頭的大數(shù)據(jù)中心，原因在于政府財(cái)政政策推動(dòng)，貴州省儼然成為中國(guó)的“大數(shù)據(jù)中心”。

短評(píng)：AI時(shí)代背后的國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)

人工智能技術(shù)能被用于能源、金融和國(guó)防系統(tǒng)等領(lǐng)域，因此人工智能將引發(fā)全球地緣政治的變革，背后包含著深刻的國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)。目前世界上在人工智能領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的主要是中美兩國(guó)，全球人工智能領(lǐng)袖依然是美國(guó)。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，截止2017年6月，全球人工智能企業(yè)總數(shù)達(dá)到2542家，其中美國(guó)擁有1078家，占42%；中國(guó)其次，擁有592家，占23%。然而中國(guó)卻存在著很大的“彎道超車(chē)”的可能性。

首先，中國(guó)擁有基數(shù)龐大的網(wǎng)民。中國(guó)超過(guò)7億的網(wǎng)民規(guī)模幾乎是美國(guó)總?cè)丝诘膬杀叮虼嗽谥袊?guó)可以看到大量不同的用戶行為，也就是說(shuō)中國(guó)擁有更高層次的“超大型實(shí)驗(yàn)室”來(lái)試驗(yàn)各種人工智能應(yīng)用。

其次，由政策引導(dǎo)到草根創(chuàng)新的全方位結(jié)合為人工智能技術(shù)的發(fā)展提供“養(yǎng)分極其充足的土壤”。高盛發(fā)表的一份名為《中國(guó)在人工智能中崛起》的報(bào)告中提到，2030年，中國(guó)將成為全球領(lǐng)先的AI、基礎(chǔ)研究、技術(shù)應(yīng)用前端的領(lǐng)先力量，AI將會(huì)助力中國(guó)建設(shè)智能經(jīng)濟(jì)、智能社會(huì)，使中國(guó)成為世界經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)導(dǎo)者。高盛的預(yù)測(cè)是有根據(jù)的， 2014和2015年中國(guó)發(fā)布關(guān)于AI的論文數(shù)達(dá)到了世界第一，被引用次數(shù)也達(dá)到了世界第一。若高盛的預(yù)測(cè)成真，那么也意味著全球地緣政治的游戲規(guī)則將隨之改變。