推動(dòng)汽車(chē)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)是什么 本文告訴你答案

如今，消費(fèi)者希望能夠?qū)崿F(xiàn)全天候無(wú)間斷的網(wǎng)絡(luò)連接，少一刻都不行。這就是為什么在接下來(lái)的一年里，汽車(chē)行業(yè)將會(huì)更多地關(guān)注于聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，以及許多其他與汽車(chē)相關(guān)的事情。

事實(shí)上，有人會(huì)說(shuō)汽車(chē)行業(yè)正在急劇變化，從自動(dòng)化轉(zhuǎn)向新型數(shù)字化工廠，這種工廠每連接一輛汽車(chē)就能產(chǎn)生1億多行代碼，這就需要一種全新的商業(yè)模式和服務(wù)。當(dāng)談到汽車(chē)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)時(shí)，一切都與客戶(hù)體驗(yàn)和期望有關(guān)。

那么，推動(dòng)汽車(chē)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)是什么呢？以下是一些例子。

連接

這一方向已經(jīng)醞釀了好幾年，2019年將是一個(gè)連通性十分普及的年份，它將不再是一個(gè)拉響警報(bào)的補(bǔ)充。這是2020年之前每個(gè)車(chē)主的標(biāo)準(zhǔn)需求。

如今的駕駛員在開(kāi)車(chē)時(shí)想要接觸社交、音樂(lè)、Alexa、朋友和應(yīng)用程序，就像他們?cè)谌粘Ｂ眯兄械钠渌胤揭粯印Ｆ?chē)不再是生產(chǎn)力有限的“死區(qū)”。

汽車(chē)?yán)锏纳顚⒁蝗缂韧虡I(yè)生活、社交生活以及其他一切。

汽車(chē)將配備無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。這有多酷？

事實(shí)上，專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2020年汽車(chē)行業(yè)的數(shù)字化和技術(shù)進(jìn)步將使汽車(chē)領(lǐng)域的投資增加到820億美元。世界各地的汽車(chē)制造商都意識(shí)到，如果不實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，汽車(chē)將難以繼續(xù)銷(xiāo)售。

數(shù)字購(gòu)買(mǎi)和共享

現(xiàn)在許多消費(fèi)者甚至不愿意走進(jìn)汽車(chē)展示廳試駕汽車(chē)，而AR技術(shù)的出現(xiàn)能夠在一定程度上解決這個(gè)問(wèn)題。

用戶(hù)可以在舒適的家中體驗(yàn)汽車(chē)的駕駛、聲音和感受。有了Fair這樣的應(yīng)用，他們甚至可以在不與經(jīng)銷(xiāo)商溝通的情況下購(gòu)買(mǎi)。數(shù)字化將會(huì)為汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。

首先，經(jīng)銷(xiāo)商需要減少庫(kù)存，也就意味著他們無(wú)需這么多的經(jīng)銷(xiāo)商。

其次，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)之前，也將獲得更多關(guān)于汽車(chē)質(zhì)量的真實(shí)信息，例如文件記錄的歷史以及供應(yīng)鏈。

隨著Lyft和Uber的持續(xù)增長(zhǎng)，車(chē)輛共享也將繼續(xù)受到歡迎。像go2Car這樣的公司將繼續(xù)在共享汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)一席之地，最終，用戶(hù)或許不必?fù)碛凶约旱钠?chē)。

數(shù)字安全與制造

如今的汽車(chē)設(shè)計(jì)中最令人興奮的改進(jìn)之一是使用AR來(lái)提高駕駛員的安全性。使用AR，駕駛員將能夠“看穿”交通。

例如可以越過(guò)他們前面的大卡車(chē)，或者在右轉(zhuǎn)時(shí)看到他們左邊的汽車(chē)。這將使駕駛比以往任何時(shí)候都更安全。

AR也將在傳統(tǒng)的汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中占有一席之地，因?yàn)橹圃焐炭梢酝ㄟ^(guò)數(shù)字化原型和測(cè)試他們的汽車(chē)，從而在生產(chǎn)過(guò)程中節(jié)省時(shí)間和金錢(qián)。

自動(dòng)駕駛

截止2018年10月，加利福尼亞州僅在一年內(nèi)就報(bào)告了49次自動(dòng)駕駛汽車(chē)碰撞事故。

并非所有情況都是嚴(yán)重的，但這些事故指向了一個(gè)重大問(wèn)題：人類(lèi)駕駛員和自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要一段時(shí)間才能相互適應(yīng)。

這個(gè)系統(tǒng)中存在許多問(wèn)題，需要數(shù)年，甚至十年或更長(zhǎng)時(shí)間才能完善無(wú)人駕駛汽車(chē)。

從公共關(guān)系的角度來(lái)看，今年將會(huì)有一場(chǎng)讓自動(dòng)駕駛變得更安全的運(yùn)動(dòng)。致力于開(kāi)發(fā)這些汽車(chē)的公司必須讓公眾相信它們是有效的交通工具，如果無(wú)法保證安全，那么這些公司將難以生存。因此，汽車(chē)公司有大量的工作需要準(zhǔn)備。

大數(shù)據(jù)

有了如此多的網(wǎng)絡(luò)連接，汽車(chē)將會(huì)收集司機(jī)的大量數(shù)據(jù)，包括目的地、路線、交通模式、喜歡的音樂(lè)、最喜歡的餐館和加油站，因此它們需要更多地關(guān)注如何確保這些數(shù)據(jù)的安全，以及如何最有效地使用這些數(shù)據(jù)。

在未來(lái)幾年，我們將看到不同的汽車(chē)制造商在這方面做得很好或者很差。而這一差異將決定哪些汽車(chē)制造商能把躋身頂級(jí)汽車(chē)制造商之列，哪些則是黯然失色。

顯然，汽車(chē)行業(yè)也感受到制造更多電動(dòng)汽車(chē)的熱度，這將繼續(xù)成為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)一年的首要任務(wù)。

但更需要人們關(guān)注的是數(shù)字技術(shù)將如何改變這個(gè)行業(yè)，以及將來(lái)是否會(huì)影響人們購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的意愿。隨著流動(dòng)性的增加，人們最終將會(huì)減少汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)量。

當(dāng)人們可以訂餐、搭車(chē)或在家工作時(shí)，他們根本不需要去那么多地方。在某種程度上，汽車(chē)制造商需要重新思考他們的業(yè)務(wù)模式，以及如何留在21世紀(jì)下半葉保持相關(guān)性。

在那之前，人們將在未來(lái)的一年里享受到一些非?？岬臄?shù)字技術(shù)，其中許多已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)。