歐司朗轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)應(yīng)用的高科技領(lǐng)域，擁抱汽車照明與光學(xué)技術(shù)

從李嘉誠家族的商業(yè)帝國轉(zhuǎn)型軌跡來看，企業(yè)想要長治久安，在關(guān)鍵時(shí)刻需要有壯士斷腕的決心和勇氣。作為一家經(jīng)營百余年的德國企業(yè)，歐司朗也經(jīng)歷了這樣的抉擇。2017年為了謀求轉(zhuǎn)型，歐司朗選擇出售了朗德萬斯（LEDVANCE），即傳統(tǒng)光源業(yè)務(wù)，將全球定位轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ｗ⒂趯I(yè)應(yīng)用領(lǐng)域研發(fā)的高科技企業(yè)。也就是說，歐司朗不再直接針對終端用戶提供照明產(chǎn)品。

估計(jì)絕大部分人都會(huì)為歐司朗感到惋惜，從品牌創(chuàng)立、推廣，再做到家喻戶曉，贏得用戶信賴，成為一家全球的巨無霸照明企業(yè)，歐司朗花費(fèi)了一百多年的心血進(jìn)行技術(shù)積累和口碑經(jīng)營。從銷售業(yè)績來看，2015財(cái)年，普通照明業(yè)務(wù)營收約2億歐元，占?xì)W司朗整體業(yè)績的40%，這一成績令很多同行望其項(xiàng)背，但是為了向著更高遠(yuǎn)的目標(biāo)邁進(jìn)，歐司朗斷然將其拱手讓人。不過，人生講究有失就有得，對于企業(yè)經(jīng)營也同樣如此。歐司朗放棄了傳統(tǒng)光源這顆大樹，而擁抱了更有市場發(fā)展?jié)摿Φ钠囌彰?、特種照明和固態(tài)照明等應(yīng)用市場。

官方消息顯示，從2019財(cái)年開始，歐司朗將采用新的業(yè)務(wù)劃分結(jié)構(gòu)：汽車事業(yè)部、數(shù)字事業(yè)部和光電半導(dǎo)體事業(yè)部。在2018財(cái)年，歐司朗營收達(dá)到41億歐元，以可比方式計(jì)算，相較2017財(cái)年增加2%，其中汽車事業(yè)部的營收達(dá)到19億歐元，數(shù)字事業(yè)部的營收達(dá)到9.17億歐元，光電半導(dǎo)體事業(yè)部的營收達(dá)到了17億歐元。未來，歐司朗會(huì)將重心轉(zhuǎn)移到光電以及光學(xué)技術(shù)領(lǐng)域。

通過光技術(shù)為汽車應(yīng)用帶來黑科技

? ? ? ?汽車市場是歐司朗最大的營收市場，其可以為汽車外飾和汽車內(nèi)飾提供廣泛的光源技術(shù)和產(chǎn)品，包括LED、紅外發(fā)射器、光電二極管、光學(xué)傳感器、紅外激光二極管和光電晶體管等元件組合。

Rinspeed Snap自動(dòng)駕駛概念車外部展示

在本屆慕尼黑電子展上，筆者看到了歐司朗展示了其合作伙伴林斯比得汽車公司(Rinspeed)的Snap自動(dòng)駕駛概念車，整體來看可以用酷炫兩個(gè)字形容，讓用戶一眼看到未來電動(dòng)汽車的模樣。從汽車外飾來看，車頭燈、車尾燈、迎賓燈、車身照明全部采用了歐司朗的可見光照明產(chǎn)品，夜視輔助、自適應(yīng)巡航控制、防碰撞傳感、行人保護(hù)、盲區(qū)識(shí)別等用到了歐司朗的紅外光及傳感器產(chǎn)品。再看汽車內(nèi)飾應(yīng)用，儀表盤、環(huán)境照明、車頂照明、中控臺(tái)和抬頭顯示器等用到了可見光產(chǎn)品，防疲勞駕駛系統(tǒng)、座椅占位檢測和手勢識(shí)別采用了紅外光及傳感器。

Rinspeed Snap自動(dòng)駕駛概念車內(nèi)部展示

自動(dòng)駕駛時(shí)代，汽車不僅是人們的出行工具，更是集娛樂休閑于一體的生活空間，汽車在滿足基本出行的前提下，還要為乘客提供更加舒適的乘坐空間。歐司朗的理念是將以人為本的照明（HCL）引入汽車領(lǐng)域，用光來調(diào)節(jié)乘客的生物節(jié)律，讓他們在乘車途中可以更好地放松或者集中精力。

在這里我們不得不講一講歐司朗堪稱黑科技的兩項(xiàng)技術(shù)，一是Osire E4633i智能LED原型產(chǎn)品，它賦予照明更多動(dòng)態(tài)維度。為了實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)照明的新功能，除紅、藍(lán)、綠三色芯片之外，Osire E4633i還安裝了德國的半晶圓半導(dǎo)體制造商 Inova Semiconductors的串行控制驅(qū)動(dòng)器，簡化均勻顏色渲染的過程，可自動(dòng)校正色彩偏差，更好地控制顏色與亮度。另外，司機(jī)在駕駛過程中如果開啟車頭燈，會(huì)產(chǎn)生眩光，影響對面來車駕駛，因此歐司朗研發(fā)了LED Eviyos技術(shù)，可以為智能可控的頭大燈提供1024個(gè)獨(dú)立可控制的像素，每秒鐘開/關(guān)/調(diào)光次數(shù)可超過十萬次，光源在11mA電流下的單像素最小光通量為3lm，可自動(dòng)響應(yīng)特定駕駛情況，實(shí)現(xiàn)光動(dòng)態(tài)分布，比如：當(dāng)車燈檢測到對面來車時(shí)，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉對應(yīng)的部分車燈，從而減少對來車的干擾，確保駕駛更安全。

筆者在現(xiàn)場還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)比較有意思的應(yīng)用，就是在車輛接乘客時(shí)可以用車頭燈打出提示語“歡迎XX先生/女士乘坐”等字樣，從而讓乘客更快找到預(yù)定車輛。這是歐司朗的第二項(xiàng)黑科技，將投影技術(shù)應(yīng)用至汽車大燈中，憑借內(nèi)置Oslon Boost HX 等元件的DMD（數(shù)字微鏡裝置）系統(tǒng)，可使車頭大燈實(shí)現(xiàn)超百萬像素的分辨率，汽車頭大燈可以投影與車身同寬的兩條導(dǎo)引光束，使駕駛員可以更安全地應(yīng)對道路施工。比如，可以通過投影告知駕駛員與前車距離太近，或警告他們正在接近施工路段、結(jié)冰路段或其他危險(xiǎn)。這種更加直觀、清晰的信息提示，將大幅降低交通事故的發(fā)生概率。

車頭燈激光投影展示：投影距離可以達(dá)到600米，燈光可以投射出文字，或者跟隨音樂跳動(dòng)的音符。

上圖是歐司朗的最新車燈：適用于越野車、商用車、工程車等，可以輸出寬的、扁的、以及兩種組合的燈帶，已經(jīng)通過ECE認(rèn)證（歐洲需要經(jīng)過這種認(rèn)證才可以使用）。

LED車頭燈

上圖右側(cè)產(chǎn)品是即將用于大眾高爾夫7的車前燈，與前一代產(chǎn)品對比，該產(chǎn)品是全LED燈，以前的產(chǎn)品是疝氣燈和LED燈的組合，如果用戶有需要可以將自己的大眾高爾夫7升級成該車燈，預(yù)計(jì)在明年1月份上市。