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雖然新能源汽車的大幕早已拉開，但“居高”的售價(jià)往往讓普通老百姓望而卻步。而秦Pro DM的出現(xiàn)，卻打破了新能源領(lǐng)域的這一“魔咒”。
9月20日，比亞迪秦Pro DM正式上市，其綜合補(bǔ)貼后的起售價(jià)僅為14．99萬元。在擁有“較低”售價(jià)的同時(shí)，秦Pro DM在設(shè)計(jì)、性能和智能方面均有較為明顯的提升。可以說，在中級(jí)插混轎車領(lǐng)域，秦Pro DM擁有比肩合資品牌同級(jí)產(chǎn)品的強(qiáng)勢競爭力。
那么，秦Pro DM如何做到“物超所值”的呢？這要從其背后的BNA架構(gòu)說起。
BNA架構(gòu)賦能，產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)全維度進(jìn)化
眾所周知，比亞迪在新能源領(lǐng)域深耕多年，無論市場規(guī)模還是技術(shù)體系都居于行業(yè)領(lǐng)先地位。今年以來，比亞迪確立了“向新而行”的品牌口號(hào)，在新設(shè)計(jì)、新科技、新產(chǎn)品、新體驗(yàn)和新渠道等領(lǐng)域，形成了強(qiáng)大的體系競爭力。
在比亞迪秦Pro 的上市發(fā)布會(huì)上，BNA架構(gòu)首次公開亮相，該架構(gòu)將成為比亞迪基因自進(jìn)化的強(qiáng)力推手。
何為BNA架構(gòu)呢？BNA架構(gòu)是一種劃時(shí)代的造車新理念，是比亞迪的又一次向新突破。
BNA（BYD New Architecture），以全面開放為核心理念，從基因?qū)用嫒鎯?yōu)化汽車生產(chǎn)、制造、研發(fā)和采購等全價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，并將不斷滲透到比亞迪未來的產(chǎn)品矩陣中。
BNA架構(gòu)由國際化的全擎全動(dòng)力智造平臺(tái)、引領(lǐng)智能AI科技的智聯(lián)平臺(tái)、開放車機(jī)硬件的自動(dòng)駕駛平臺(tái)以及領(lǐng)先全球的新能源平臺(tái)構(gòu)筑，相當(dāng)于“高階智能汽車孵化器”，能夠締造無限可能。
國際化的全擎全動(dòng)力智造平臺(tái)——能夠?qū)崿F(xiàn)傳統(tǒng)燃油動(dòng)力、雙模混合動(dòng)力和純電動(dòng)的全領(lǐng)域覆蓋。三大全新造車平臺(tái)——BLP大型豪華車平臺(tái)、BMP中型豪華車平臺(tái)和BSP小型豪華車平臺(tái)全都基于此概念進(jìn)化。
引領(lǐng)智能AI科技的智聯(lián)平臺(tái)——依托比亞迪自身強(qiáng)大的IT基因，新平臺(tái)以DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和D＋＋開放生態(tài)為核心，使得能引領(lǐng)智能汽車發(fā)展趨勢的前瞻性成果得以運(yùn)用。
開放車機(jī)硬件的自動(dòng)駕駛平臺(tái)——在日前舉辦的比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)上，一臺(tái)滿身裝滿傳感器的秦Pro成為全場焦點(diǎn)，它就是百度自動(dòng)駕駛預(yù)定的Apollo測試車輛，也是第一輛百度Apollo前裝認(rèn)證車，為未來實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛車型量產(chǎn)做驗(yàn)證。秦Pro作為全球首款搭載了“比亞迪D＋＋開放生態(tài)”的車型，它將為全球開發(fā)者積極整合全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)，為智慧城市的智慧交通體系建立做出積極的貢獻(xiàn)。
比亞迪領(lǐng)先全球的新能源平臺(tái)——比亞迪的新能源技術(shù)享譽(yù)全球，BNA架構(gòu)下全面革新的第三代DM技術(shù)，以及最新的三元鋰電池技術(shù)，都賦予了比亞迪新能源車型領(lǐng)先世界的信心。
在這一架構(gòu)賦能下，全新的秦Pro DM在設(shè)計(jì)、智能、動(dòng)力、質(zhì)感、安全方面，實(shí)現(xiàn)了全維度進(jìn)化。
比如在造型設(shè)計(jì)上，得益于國際設(shè)計(jì)大師艾格采用的Dragon Face設(shè)計(jì)語言，秦Pro DM展現(xiàn)了動(dòng)感時(shí)尚的外觀和科技豪華的內(nèi)飾。
靈動(dòng)的龍臉造型、游龍躍動(dòng)腰線、流星曲線溜背造型、星藍(lán)懸浮喚醒式LED大燈、12．8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad以及星際環(huán)抱式智能座艙，融入東西方美學(xué)的同時(shí)，又極富個(gè)性化。
在智能化方面，以DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為平臺(tái)，該車型可通過整車OTA智能遠(yuǎn)程升級(jí)，衍生出無限可能的車載應(yīng)用，成為一個(gè)可以無限進(jìn)化的AI新物種。
在混動(dòng)技術(shù)上，秦Pro DM采用全面進(jìn)化的第三代DM技術(shù)，在這一技術(shù)加持下，其百公里加速時(shí)間僅為5．9秒，綜合工況下純電續(xù)航里程可達(dá)80公里，綜合百公里油耗低至1L。就其加速性能來說，這一成績甚至不遜于市面上在售的豪華品牌車型如寶馬330i和奧迪A5。
值得一提的是，基于BNA打造的車型具備天生優(yōu)越的基因，秦Pro DM在安全和品質(zhì)方面得以全面提升。如秦Pro搭載的主被動(dòng)安全科技B－safe智慧安全系統(tǒng)，具備行業(yè)首屈一指的軟件安全保障；而超高規(guī)格的硬件水準(zhǔn)、圖書館級(jí)NVH靜謐工程、高端車漆工藝和豪車級(jí)空腔注蠟技術(shù)，為整車質(zhì)感的提升，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
自全新一代唐開始，比亞迪王朝系列車型開始整體進(jìn)階，如今，秦Pro DM的到來，肩負(fù)著最強(qiáng)插混中級(jí)車的使命，在美學(xué)、智能、動(dòng)能、安全、品質(zhì)方面，全面超越競爭對手。
價(jià)值感提升，物超所值
對消費(fèi)者來說，購買新能源車在成本方面的決定性因素，除了較為親民的售價(jià)，還有用車過程中的使用成本。而秦Pro DM的起售價(jià)僅為14．99萬元（綜合補(bǔ)貼后），售價(jià)與一臺(tái)合資燃油車的價(jià)格接近，但在車內(nèi)空間和配置上，秦Pro DM卻大幅優(yōu)于同級(jí)合資車型。
就以上秦Pro DM與同級(jí)合資產(chǎn)品在車身尺寸和車載操作系統(tǒng)方面的對比，可以看出，在車身尺寸上，秦Pro DM比同級(jí)產(chǎn)品大一圈，2718mm的超長軸距提供了優(yōu)于同級(jí)產(chǎn)品的超大車內(nèi)空間。
而在年輕消費(fèi)者較關(guān)注的車載操作系統(tǒng)上，秦ProDM無論在屏幕尺寸還是智聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，均有明顯優(yōu)勢。12．8英寸的懸浮中控智能大屏，不僅面積大，且支持自動(dòng)旋轉(zhuǎn)；再加上海量車載應(yīng)用和OTA智能遠(yuǎn)程升級(jí)，在智能化和使用便捷性上更勝一籌。
通過以上對比，可以得出，在與同級(jí)燃油車價(jià)格相近的情況下，秦Pro DM擁有更大的空間和更智能化的配置。除此之外，作為一款插混車型，其在用車成本方面，具備先天優(yōu)勢。
如前文所言，秦Pro DM綜合工況下百公里油耗低至1升，且擁有80公里的純電續(xù)航里程，也就是說，對于普通上班族來說，如果僅用于上下班代步，那么，使用秦Pro DM的純電模式就可以輕松應(yīng)對，而且用電比用油剩的多。
而即使需要去遠(yuǎn)郊自駕出游，秦Pro DM超低的油耗，也足以為消費(fèi)者節(jié)省一大筆油費(fèi)。另外，現(xiàn)在購買秦Pro DM，還可享受購置稅減免等政策（具體參考當(dāng)?shù)氐男履茉促徿囌撸?。所以，購買秦Pro DM不僅價(jià)格實(shí)惠，且從長遠(yuǎn)來看，其用車成本更為經(jīng)濟(jì)。
總之，在插混車價(jià)格普遍偏高的情況下，秦ProDM的到來，以強(qiáng)大的產(chǎn)品力配以親民的售價(jià)，顛覆消費(fèi)者以往的用車體驗(yàn)。就產(chǎn)品本身而言，秦Pro DM，既滿足了當(dāng)下年輕消費(fèi)者對高智能、高品質(zhì)的新能源用車訴求，又以無限進(jìn)化的想象空間，開拓了AI汽車新時(shí)代。
可以說，采用BNA架構(gòu)的秦Pro DM出現(xiàn)，將加速新能源汽車普及浪潮，同時(shí)，也讓用戶感受到真正的“物超所值”。隨著用戶需求的與時(shí)俱進(jìn)，未來比亞迪BNA架構(gòu)將順應(yīng)變化，孕育出更適合用戶需求的車型，“進(jìn)化不止”！
工商網(wǎng)監(jiān)
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