在科技領(lǐng)域中奧迪A8L將ABB推向了史無前例的高峰

奧迪全新A8L，將ABB在科技領(lǐng)域的競(jìng)逐推向了史無前例的高度。

北京時(shí)間4月8日晚，全新奧迪A8L（下簡(jiǎn)稱“全新A8L”）在海南三亞海棠灣正式上市，全系4款車型，售價(jià)區(qū)間為93.78萬-130.98萬元。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，奧迪還發(fā)布了最新的產(chǎn)品推出計(jì)劃，預(yù)計(jì)2022年之前在中國推出10款新型電動(dòng)車，推出10款新型SUV車型。

車云菌記得，在奔馳新S級(jí)上市之時(shí)，用一句“再次發(fā)明汽車”向外界表明了它劃時(shí)代的價(jià)值，到了寶馬新7系的推出，索性用上一句了“時(shí)代由此劃分”，不僅回應(yīng)了奔馳，也傳遞出了寶馬走向科技時(shí)代的信號(hào)。

然而，全新A8L的實(shí)力有目共睹，不論在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等諸多方面，其均代表了奧迪品牌引領(lǐng)汽車科技的最高水平。它的問世，將ABB在科技領(lǐng)域的競(jìng)逐推向了史無前例的高度。

7塊液晶屏、1顆4核CPU

讓我們先從全新A8L的座艙說起。在這里的眾多亮點(diǎn)中，奧迪最新的數(shù)字化交互技術(shù)是最為核心的部分。

我們知道，包括上一代奧迪A8L、以及之前的保時(shí)捷Panamera、寶馬7系等D級(jí)車，都是中控臺(tái)布滿了按鍵，來顯示它功能豐富以及豪華配置。這就像十幾年前的Nokia手機(jī)，用更多的按鍵來證明它的高端與功能之強(qiáng)一樣。然而，就像蘋果強(qiáng)調(diào)化繁為簡(jiǎn)一樣，車載交互設(shè)計(jì)邏輯也正被觸控技術(shù)以及液晶顯示所取代。

全新A8L數(shù)字座艙

在車云菌看來，全新A8L在的核心升級(jí)首先在于硬件，包括“看得見的”和“看不見的”兩部分：

所謂“看得見的”：

全新A8L配備了7塊液晶顯示屏，包含有抬頭顯示屏、12.5英寸的全液晶儀表盤、10.3英寸的中控液晶屏、中控臺(tái)下方的9.0英寸液晶屏、后排中控屏、后排兩塊多媒體顯示屏，營造出強(qiáng)烈的科技感。在這些屏幕上，用戶可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、車輛操控等等核心功能的使用。

所謂“看不見的”：

全新A8L搭載了NVIDIA的Tegra K1圖形處理芯片和一顆4核CPU。別小看這枚CPU和圖形處理芯片，它們不僅僅關(guān)系到智能駕駛，實(shí)際尺寸越大、分辨率越高的顯示屏，更關(guān)系到3D渲染技術(shù)。例如，全新A8L的車載中控屏可實(shí)現(xiàn)360° 3D環(huán)視影像功能，用戶可以在屏幕中隨意拖動(dòng)車輛的3D影像，無死角地觀看車輛周邊狀況，3D處理的效果以及操作的流暢表現(xiàn)就如同利用手機(jī)玩一些AR小程序。

值得注意的是，在具體的用戶體驗(yàn)層面，全新A8L在細(xì)節(jié)上采用了更人性化的設(shè)計(jì)邏輯，例如：

觸摸響應(yīng)技術(shù)：該車載交互系統(tǒng)首次使用了具有觸覺和聲學(xué)反饋的觸摸響應(yīng)技術(shù)，一旦用戶的手指觸發(fā)了功能，用戶就會(huì)立即聽到并感覺到咔嗒聲，防止誤操作，增加使用質(zhì)感。

拖放操作動(dòng)作：用戶被允許使用拖放動(dòng)作，將常用或重要的功能放在屏幕上最方便的位置。這一功能有點(diǎn)類似于智能手機(jī)的APP挪動(dòng)功能，非常實(shí)用。

個(gè)性菜單設(shè)置：用戶可以獨(dú)立定制多達(dá)7位駕駛員的個(gè)性化設(shè)置菜單，這其中包含大約設(shè)置400個(gè)參數(shù)，該菜單邏輯被簡(jiǎn)化且進(jìn)行了扁平化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

還有一點(diǎn)不得不提，全新A8L搭載了5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，該技術(shù)代表了其在車載硬件上的能力。想象一種場(chǎng)景，5G網(wǎng)絡(luò)普及后，后排乘客可以直接將車載10英寸Pad摘下，利用車載5G網(wǎng)絡(luò)下載適用于安卓系統(tǒng)的APP、觀看在線視頻，甚至它還擁有了一個(gè)前置攝像頭，在車內(nèi)進(jìn)行視頻會(huì)議也不是問題。

Audi AI 帶來了什么？

智能是全新A8L此次換代最為核心的技術(shù)亮點(diǎn)，甚至它還為這份智能用上了一個(gè)更有科技感的名字——Audi AI。

意圖很明顯：Audi AI具有了更強(qiáng)的學(xué)習(xí)和思考的能力。這一切的基礎(chǔ)就是中央駕駛輔助控制系統(tǒng)zFAS。它擁有非?？斓倪\(yùn)算速度，集成了包括英偉達(dá)Tegra K1、英飛凌Aurix、Altera的Cyclon V，以及Mobileye的EyeQ3處理器，分別對(duì)全車多達(dá)24個(gè)傳感器采集的道路信息進(jìn)行處理和分析，并通過現(xiàn)有的多達(dá)41項(xiàng)安全輔助系統(tǒng)為行車安全提供保護(hù)。

zFAS中央駕駛輔助控制系統(tǒng)

為了形成更強(qiáng)的駕駛輔助能力，中央駕駛輔助控制系統(tǒng)zFAS之外，全新A8L還搭載了5個(gè)雷達(dá)傳感器、5個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器和一個(gè)激光雷達(dá)。

全新A8L是首款配備激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型

根據(jù)奧迪方面的信息，當(dāng)通過全新A8L車內(nèi)的Audi AI按鍵激活自動(dòng)駕駛功能之后（官方名稱：Audi AI traffic jam pilot），即可以實(shí)現(xiàn)60km/h以下的低速條件下，在擁堵路況中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。與目前其它品牌使用的L2級(jí)自動(dòng)駕駛最大的區(qū)別在于，此時(shí)駕駛員完全可以從方向盤上解放雙手，把注意力轉(zhuǎn)移到其它方面而不需要繼續(xù)觀察路況（符合SAE對(duì)L3的定義），此外在條件允許時(shí)，全新A8L還能實(shí)現(xiàn)無人自動(dòng)泊車。

全新A8L可實(shí)現(xiàn)車道導(dǎo)航功能啟動(dòng)后，其通過前方攝像頭監(jiān)測(cè)車道線，儀表盤中車道線以及兩個(gè)箭頭都會(huì)呈現(xiàn)為綠色，而車道偏離輔助則可以通過中控臺(tái)進(jìn)行單獨(dú)控制

Audi AI中還包含了一套智能車身平衡系統(tǒng)。它實(shí)際與奔馳魔術(shù)底盤以及寶馬的魔毯懸掛系統(tǒng)類似，但不同奔馳采用液壓系統(tǒng)控制，甚至也要比寶馬的主動(dòng)防傾桿又有了新的技術(shù)突破，功能也要強(qiáng)大得多。奧迪用一套基于48V電源的AI主動(dòng)機(jī)電懸掛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了四輪懸掛系統(tǒng)的電機(jī)可調(diào)，當(dāng)偵測(cè)到不平整路面時(shí)，該系統(tǒng)通過齒輪、內(nèi)部鈦制扭桿和耦合桿在懸掛上施加1100N·m的扭力，使車輛在路過顛簸、過彎側(cè)傾和剎車時(shí)的車身反饋更為穩(wěn)定、舒適。

此外，這套車身平衡系統(tǒng)的黑科技還帶來了一項(xiàng)碰撞安全技術(shù)，在超過25km/h的車速下，在即將發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，主動(dòng)懸掛會(huì)將面對(duì)撞擊一側(cè)的車身瞬間抬高80mm，用車身更耐撞的底部區(qū)域抵御碰撞，減小對(duì)車內(nèi)成員的直接傷害。

不過，由于Audi AI系統(tǒng)是一套整體技術(shù)，不僅包含了智能車身平衡系統(tǒng)以及智能遙控泊車系統(tǒng)，也包含了未被法律允許的L3級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，加上目前的技術(shù)成本的因素，Audi AI在全新A8L上只有硬件配置，服務(wù)暫未開放激活，也算是目前全新A8L留下的一些遺憾。

一艘燈光可調(diào)的豪華游艇

再來整體品味一下全新A8L。

作為奧迪新時(shí)代的首款車型，全新A8L在整體產(chǎn)品上也做出了許多改變，Coupe車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格、貫通式尾燈設(shè)計(jì)、全液晶顯示的數(shù)字化座艙等等，這些都打破了D級(jí)車的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。既有華貴、典雅的一面，又能呈現(xiàn)出一種活力與格調(diào)，就像是一艘豪華的游艇。

從這個(gè)角度上說，全新A8L應(yīng)該比S級(jí)甚至7系更適合自駕。盡管如今的奔馳S級(jí)已經(jīng)更容易駕駛，寶馬7系也向舒適做出了更多改變，然而全新A8L并不像對(duì)手那樣會(huì)留下偏執(zhí)的烙印，這也正是不少人喜歡奧迪的原因。

全新A8L采用了家族式的設(shè)計(jì)語言，前臉線條簡(jiǎn)練且棱角分明，大嘴式進(jìn)氣格柵內(nèi)部加入鍍鉻飾條點(diǎn)綴，配以發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的棱線，整體突顯力量感。運(yùn)動(dòng)與精致是全新A8L關(guān)鍵元素的一部分，該車保險(xiǎn)杠兩側(cè)帶有大面積進(jìn)氣口造型，提升整車運(yùn)動(dòng)感，而車身腰線從車頭延伸至車尾，配以側(cè)窗周圍鍍鉻飾條，整體更顯精致。

車尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格和車頭如出一轍，但在橫向式尾燈的設(shè)計(jì)下，運(yùn)動(dòng)感并不強(qiáng)烈，反而美式風(fēng)格濃重，更顯豪華感，而且在精致的LED尾燈點(diǎn)綴下，增添了幾分科技感。

這里重點(diǎn)說一說全新A8L的車燈設(shè)計(jì)。全新A8L的車燈不只是具有科技感那么簡(jiǎn)答，在這其中包含了不少的黑科技。全新A8L的新矩陣式LED大燈包含138個(gè)發(fā)光二極管和1個(gè)高性能激光二極管。當(dāng)車速超過70km/h后，激光大燈系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生照明強(qiáng)度是傳統(tǒng)光源的10倍的光束，同時(shí)還會(huì)把光束照明范圍加倍。遠(yuǎn)光單元包含32個(gè)發(fā)光單元，可獨(dú)立控制，通過擋風(fēng)玻璃上的攝像機(jī)檢測(cè)光源，以確認(rèn)哪些區(qū)域?qū)⒄{(diào)暗，在提供充足照明的情況下避免了對(duì)其他駕駛員的干擾。

全新A8L配備的激光燈可在車速70 km/h以上與高清矩陣式LED遠(yuǎn)光燈配合使用

全新A8L還提供了OLED尾燈，可以發(fā)出非常均勻的燈光，并可無級(jí)調(diào)暗。在夜晚行駛時(shí)，尾燈可以自動(dòng)調(diào)暗亮度，減少對(duì)其他道路使用者造成的刺眼感。

OLED尾燈可以發(fā)出非常均勻的燈光，并可無級(jí)調(diào)暗

48V輕混，引擎關(guān)閉可滑行40秒

動(dòng)力總成部分，全新A8L在3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，引入了48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，其最大功率可達(dá)340馬力，峰值扭矩500?！っ?。

重點(diǎn)說一說48V輕混動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)性上帶來了0.7L/100km 的節(jié)油貢獻(xiàn)。它可以在55至160 km/h的速度范圍內(nèi)徹底關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行“熄火滑行”，以零排放行駛長(zhǎng)達(dá)40秒。

全新A8L在3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)引入48V輕混動(dòng)系統(tǒng)

這是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)不可能實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)橐坏┫ɑ鹨簿褪チ耸x車助力和轉(zhuǎn)向助力等等。然而有了這套48V微混動(dòng)，這就好比個(gè)人電腦從32位進(jìn)化到了64位，轉(zhuǎn)向助力、剎車助力、空調(diào)、水泵等原來需要發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的設(shè)備全部實(shí)現(xiàn)了電子化，自然也就可以踏踏實(shí)實(shí)地熄火滑行了。

一旦駕駛員選擇再次駕駛，無論是在駐車或駕駛狀態(tài)下，交流發(fā)電機(jī)都可加快轉(zhuǎn)速帶動(dòng)引擎從而達(dá)到理想的速度。在一般情況下，在減速狀態(tài)下恢復(fù)動(dòng)力要比滑行時(shí)更加節(jié)能。值得注意的是，除了節(jié)油，48V輕混動(dòng)系統(tǒng)還是全新A8L眾多智能化裝備與電氣設(shè)備的技術(shù)基礎(chǔ)。

小結(jié)：

在新一代豪華旗艦三劍客的時(shí)代里，奧迪仍以科技為標(biāo)榜，還是通過在車身技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)以及一些智能化科技方面的“放手一搏”，全新A8L充分展現(xiàn)了奧迪對(duì)未來科技的憧憬，同時(shí)也將“科技感”展現(xiàn)的淋漓盡致。

未來，全新A8L所面對(duì)的用戶群也會(huì)跟對(duì)手有著更大的區(qū)別，它的用戶群可能會(huì)更年輕，更喜歡追逐新科技，甚至是那些科技企業(yè)的精英們?nèi)プ约厚{駛。這就是奧迪的全新A8L，它并非是要?jiǎng)Π五髲埖厝ジ捡YS級(jí)、寶馬7系力拼豪華，相反它帶給你的是一種觸碰到未來的出行體驗(yàn)。