特斯拉2.7秒破百，有人卻說(shuō)“真有用”？

　　盡管特斯拉之前在美國(guó)以及在北京都發(fā)生過(guò)自動(dòng)駕駛撞車(chē)的交通事故，但是這依然無(wú)法阻擋“拉粉們”對(duì)特斯拉的狂熱追捧。近日，特斯拉CEO馬斯克就發(fā)布了最新產(chǎn)品信息“MODEL S P100D”。這個(gè)被稱之為世界上目前加速最快的非限量版量產(chǎn)車(chē)型，官方給出0-96km/h的加速時(shí)間僅為2.5秒，0-100km的加速時(shí)間為2.7秒，續(xù)航里程達(dá)613km，售價(jià)為13.45萬(wàn)美元（約89.29萬(wàn)RMB），同時(shí)推出的還有MODEL X P100D車(chē)型，該車(chē)的售價(jià)為13.55萬(wàn)美元（約90.05萬(wàn)RMB）。

　　MODEL S P100D 2.7秒破百真的有那么重要嗎？

　　眾多新車(chē)上市的時(shí)候，“百公里加速”總會(huì)成為其宣傳的一個(gè)噱頭。然而，百公里加速時(shí)間也僅作為“加速性能”的考核指標(biāo)，而非動(dòng)力性能的代名詞。那么特斯拉百公里加速快幾秒或者慢幾秒，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講真的有那么重要嗎？

　　在歐美一些國(guó)家，確實(shí)有的駕駛者習(xí)慣上會(huì)在紅燈起步時(shí)轟大油門(mén)，用很快的速度起步。那是基于提高路口同行效率的意識(shí)，所以駕駛者都會(huì)盡快起步通過(guò)路口。而回到國(guó)內(nèi)，情況不同。雖然在某些特定路口起步時(shí)，法律允許加速到60-80km/h，但是對(duì)于交通普遍擁堵的一線城市來(lái)說(shuō)，這并不“合情”。

　　對(duì)于MODEL S P100D 2.7秒破百的優(yōu)秀成績(jī)，消費(fèi)者還有冷靜看待。百公里加速成績(jī)只是一個(gè)“跑分”性質(zhì)特別強(qiáng)的性能指標(biāo)，也只是廠家讓消費(fèi)者更加關(guān)注MODEL S P100D的一個(gè)噱頭。同時(shí)，特斯拉作為一款電動(dòng)車(chē)，它早已經(jīng)失去了傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)轟鳴般的咆哮聲，也缺少了熱血澎湃的駕駛體驗(yàn)。

　　613km續(xù)航里程，特斯拉續(xù)航極限

　　此次MODEL S P100D驚艷亮相，憑借2.7秒破百的成績(jī)成功刷爆了汽車(chē)圈。不過(guò)電動(dòng)車(chē)自打問(wèn)世以來(lái)，它的使命就是取代燃油車(chē)完成人們?nèi)粘３鲂械男枨?。所以我們更看重的還是特斯拉613km續(xù)航里程。根據(jù)之前馬斯克公開(kāi)表示：“電池能源的提升確實(shí)不是線性的，即使容量或許可以提升 到11至12個(gè)百分點(diǎn)，但提升50%的難度卻會(huì)劇增”。盡管電池容量已經(jīng)提升到了三位數(shù)（kWh），但電池化學(xué)技術(shù)并未迎來(lái)根本性的改善，不過(guò)未來(lái)肯定還是會(huì)有的”。

　　MODEL S P100D無(wú)論是在續(xù)航里程和百公里加速上，并沒(méi)有給拉粉們帶來(lái)非常大的驚喜。但是，MODEL S P100D對(duì)于特斯拉的企業(yè)形象來(lái)講，的確是一場(chǎng)及時(shí)雨。MODEL S P100D的亮相，憑借“狂暴”的數(shù)據(jù)，終于可以為之前自動(dòng)駕駛所闖下的禍，起到了掩蓋彌彰的作用。對(duì)于沒(méi)有過(guò)多驚人表現(xiàn)的MODEL S P100D來(lái)說(shuō)，未來(lái)在國(guó)內(nèi)上市，能否再次續(xù)寫(xiě)特斯拉豪華電動(dòng)汽車(chē)的新傳奇，我們拭目以待！