智慧交通高速公路廣域雷達(dá)測(cè)速儀解決方案的介紹

超速成為交通事故的首要?dú)⑹?，特別是像高速公路這些速度快的道路，超速引起的交通事故就更加頻繁了。所以安裝測(cè)速儀的目的就是為了有效減少因超速引起的交通事故。（?現(xiàn)已經(jīng)廣泛用于警察超速測(cè)試等行業(yè)。?）

一、?智慧交通廣域雷達(dá)測(cè)速儀概念理解

1、雷達(dá)測(cè)速是什么？原理：測(cè)速雷達(dá)主要利用了多普勒效應(yīng)（?Doppler Effect），當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)，反射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率；反之，當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時(shí)，反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)速度。

2、?智慧交通?網(wǎng)絡(luò)中廣域雷達(dá)測(cè)速的理解

①?檢測(cè)技術(shù)分為了三大類：點(diǎn)、面、網(wǎng)。“點(diǎn)”是傳統(tǒng)的線圈和地磁的方式，主要實(shí)現(xiàn)點(diǎn)的數(shù)據(jù)采集；“面”是主要是視頻和雷達(dá)技術(shù)，這兩種技術(shù)在近幾年發(fā)展迅速，可以實(shí)現(xiàn)大區(qū)域的檢測(cè)；“網(wǎng)”主要是目前互聯(lián)網(wǎng)公司提供的抽樣車輛的軌跡數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)為交通的宏觀決策提供了較好的支撐。

②?擴(kuò)展：交通雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展可分為主要三個(gè)階段。第一是單純的測(cè)速技術(shù)，利用多普勒原理實(shí)現(xiàn)目標(biāo)速度檢測(cè)，但對(duì)于低速目標(biāo)檢測(cè)精度較低。第二是測(cè)速?+測(cè)距技術(shù)，典型應(yīng)用是卡口觸發(fā)雷達(dá)，在規(guī)定的范圍內(nèi)提供數(shù)據(jù)觸發(fā)信號(hào)。第三是測(cè)速?+測(cè)距+測(cè)角（廣域雷達(dá)），將角度的概念融入進(jìn)來(lái)，可精準(zhǔn)的判斷每一個(gè)目標(biāo)的即時(shí)位置和即時(shí)速度。

二、?雷達(dá)測(cè)速儀

一般道路上的雷達(dá)測(cè)速儀分為固定測(cè)速和移動(dòng)測(cè)速兩類。固定測(cè)速又分為定點(diǎn)式雷達(dá)測(cè)速和區(qū)間測(cè)速。固定測(cè)速顧名思義就是指定點(diǎn)式安裝測(cè)速儀的方式來(lái)進(jìn)行定點(diǎn)測(cè)速。區(qū)別于移動(dòng)測(cè)速的靈活性，移動(dòng)測(cè)速儀可以在同一條道路不同位置、也可以是不同道路進(jìn)行靈活測(cè)速，一般移動(dòng)測(cè)速多以警車巡邏測(cè)速的方式進(jìn)行。

（1）高速公路橫桿頂裝式，通過(guò)將測(cè)速儀安置在龍門架或者其他橫桿上，通過(guò)將測(cè)速儀與地面擺放呈一定角度（測(cè)速儀與路面夾角不宜超過(guò)?30度）。

（2）移動(dòng)測(cè)速儀

將雷達(dá)測(cè)速儀安裝在交警巡邏車上或者裝在三腳架上擺放在道路兩邊進(jìn)行踩點(diǎn)式測(cè)速。

三、?推薦?方案：?FE?T335XS?核心板

FET335XS核心板?ARM??Cortex?-A8架構(gòu)，運(yùn)行頻率800MHz。核心板所有元器件均采用工業(yè)級(jí)，整板運(yùn)行溫度-40℃~+85℃，經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格高低溫測(cè)試。廣域雷達(dá)模塊?Smartmicro雷達(dá)：監(jiān)測(cè)路面信息，只輸出車輛數(shù)據(jù)，業(yè)主要監(jiān)測(cè)交通事件分析，需要雷達(dá)數(shù)據(jù)處理單元。

業(yè)務(wù)：實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)數(shù)據(jù)分析和處理?,監(jiān)測(cè)交通事件，上傳中心服務(wù)器，輔助交管部門對(duì)車輛信息監(jiān)測(cè)。

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